CN208151797U - 一种新型重载建筑变形缝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型重载建筑变形缝装置，包括装置本体，装置本体在变形缝两侧设置有两个E型钢，E型钢的一端通过焊接固定设置有锚固钢筋，锚固钢筋的一端通过焊接固定设置有预埋钢筋，装置本体的顶端设置有两个钢纤维混凝土层，钢纤维混凝土层的内部均匀设置有五个分布钢筋，分布钢筋与预埋钢筋和锚固钢筋的连接位置处设置有直角连接体，直角连接体的一端设置有焊接弧面，且焊接弧面与直角连接体为一体式结构，E型钢的顶端设置有帽盖，帽盖的顶端设置有顶板，帽盖的两侧均设置有侧板；通过本实用新型可承受公交车等重载型车辆荷载，该变形缝两侧锚固钢筋与主体结构预埋钢筋连接，可有效控制变形量，并避免装置损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于变形缝技术领域，具体涉及一种新型重载建筑变形缝装置。
背景技术
变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总称。建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。
现有的重载建筑变形缝装置，在使用的过程中不能承受公交车等重载型车辆荷载，不能有效控制变形量，大量的车辆碾压造成普通混凝土面层破损引起变形缝损坏，变形缝内部的钢结构采用焊接方式固定，混泥土的在浇筑的过程中长时间的挤压和形变使得钢筋在的长时间的使用时，容易发生断裂的问题，为此我们提出一种新型重载建筑变形缝。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型重载建筑变形缝装置，以解决上述背景技术中提出现有的重载建筑变形缝，在使用的过程中不能承受公交车等重载型车辆荷载，不能有效控制变形量，大量的车辆碾压造成普通混凝土面层破损引起变形缝损坏，变形缝内部的钢结构采用焊接方式固定，混泥土的在浇筑的过程中长时间的挤压和形变使得钢筋在的长时间的使用时，容易发生断裂的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型重载建筑变形缝装置，包括装置本体，所述装置本体在变形缝两侧设置有两个E型钢，所述E型钢的一端通过焊接固定设置有锚固钢筋，所述锚固钢筋的一端通过焊接固定设置有预埋钢筋，所述装置本体的顶端设置有两个钢纤维混凝土层，所述钢纤维混凝土层的内部均匀设置有五个分布钢筋，所述分布钢筋与预埋钢筋和锚固钢筋的连接位置处设置有直角连接体，所述直角连接体的一端设置有焊接弧面，且所述焊接弧面与直角连接体为一体式结构，所述E型钢的顶端设置有帽盖，所述帽盖的顶端设置有顶板，所述帽盖的两侧均设置有侧板，所述侧板的外侧设置有卡块，且所述侧板、卡块和顶板为一体式结构，所述帽盖的下方设置有止水橡胶条，且止水橡胶条的两端均通过粘合固定在两个E型钢上。
优选的，所述卡块与E型钢的接触位置处设置有卡槽，且帽盖通过卡块卡合固定连接在E型钢上。
优选的，所述焊接弧面为弧形结构，且焊接弧面与分布钢筋紧密闭合。
优选的，所述E型钢与止水橡胶条紧密闭合。
优选的，所述预埋钢筋为U形结构。
优选的，所述锚固钢筋为U形结构
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过本实用新型可承受公交车等重载型车辆荷载，该变形缝两侧锚固钢筋与主体结构预埋钢筋连接，可有效控制变形量，该变形缝两侧预留钢纤维混凝土层，可避免因车辆碾压造成普通混凝土面层破损引起变形缝损坏，通过帽盖可以使得变形缝在使用的过程中，可以对变形缝的内部起到保护的作用，同时防止外部的杂物罗五道变形风中，通过在锚固钢筋与预埋钢筋连接位置设置有直角连接体，使得在对锚固钢筋与预埋钢筋进行焊接时，可以更加的牢固，防止长时间的使用，对锚固钢筋与预埋钢筋之间产生裂痕，提高了牢固性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的帽盖结构示意图；
图3为本实用新型的锚固钢筋与预埋钢筋连接位置放大结构示意图；
图中：1-预埋钢筋、2-分布钢筋、3-锚固钢筋、4-E型钢、5-止水橡胶条、6-帽盖、7-钢纤维混凝土层、8-装置本体、9-侧板、10-卡块、11-顶板、12-焊接弧面、13-直角连接体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型重载建筑变形缝装置，包括装置本体8，装置本体8在变形缝两侧设置有两个E型钢4，E型钢4的一端通过焊接固定设置有锚固钢筋3，锚固钢筋3的一端通过焊接固定设置有预埋钢筋1，装置本体8的顶端设置有两个钢纤维混凝土层7，钢纤维混凝土层7的内部均匀设置有五个分布钢筋2，分布钢筋2与预埋钢筋1和锚固钢筋3的连接位置处设置有直角连接体13，直角连接体13的一端设置有焊接弧面12，且焊接弧面12与直角连接体13为一体式结构，E型钢4的顶端设置有帽盖6，帽盖6的顶端设置有顶板11，帽盖6的两侧均设置有侧板9，侧板9的外侧设置有卡块10，且侧板9、卡块10和顶板11为一体式结构，帽盖6的下方设置有止水橡胶条5，且止水橡胶条5的两端均通过粘合固定在两个E型钢4上。
本实施例中，优选的，卡块10与E型钢4的接触位置处设置有卡槽，且帽盖6通过卡块10卡合固定连接在E型钢4上。
本实施例中，优选的，焊接弧面12为弧形结构，且焊接弧面12与分布钢筋2紧密闭合。
本实施例中，优选的，E型钢4与止水橡胶条5紧密闭合。
本实施例中，优选的，预埋钢筋1为U形结构，需预埋在结构梁体相应位置。
本实施例中，优选的，锚固钢筋3为U形结构，与结构梁的预埋钢筋1焊接。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型安装完成后，就可以使用，使用时将预埋钢筋1预埋在结构梁的对应位置上，且预埋钢筋1Φ16间距为200mm，预埋钢筋方向与变形缝方向垂直，将两个E型钢4放置在变形缝两侧，将锚固钢筋3的一端与E型钢4的固定连接，五个分布钢筋2纵向分布在钢纤维混凝土层7的内部，且与预埋钢筋1和锚固钢筋3的连接位置处均通过焊接弧面12焊接，使得其在使用时固定连接的更加的牢固，增加其结构的稳定性能，两个E型钢4之间设置有止水橡胶条5，止水橡胶条5的可以防止水落入变形缝中，E型钢4顶端的帽盖6可以有效的防止杂物落进变形缝中，变形缝两侧的钢纤维混凝土层7，避免因车辆碾压造成普通混凝土面层破损引起变形缝损坏。
本实用新型的适用范围为宽度10mm-90mm的变形缝。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型重载建筑变形缝装置，包括装置本体（8），其特征在于：所述装置本体（8）在变形缝两侧设置有两个E型钢（4），所述E型钢（4）的一端通过焊接固定设置有锚固钢筋（3），所述锚固钢筋（3）的一端通过焊接固定设置有预埋钢筋（1），所述装置本体（8）的顶端设置有两个钢纤维混凝土层（7），所述钢纤维混凝土层（7）的内部均匀设置有五个分布钢筋（2），所述分布钢筋（2）与预埋钢筋（1）和锚固钢筋（3）的连接位置处设置有直角连接体（13），所述直角连接体（13）的一端设置有焊接弧面（12），且所述焊接弧面（12）与直角连接体（13）为一体式结构，所述E型钢（4）的顶端设置有帽盖（6），所述帽盖（6）的顶端设置有顶板（11），所述帽盖（6）的两侧均设置有侧板（9），所述侧板（9）的外侧设置有卡块（10），且所述侧板（9）、卡块（10）和顶板（11）为一体式结构，所述帽盖（6）的下方设置有止水橡胶条（5），且止水橡胶条（5）的两端均通过粘合固定在两个E型钢（4）上。
2.根据权利要求1所述的一种新型重载建筑变形缝，其特征在于：所述卡块（10）与E型钢（4）的接触位置处设置有卡槽，且帽盖（6）通过卡块（10）卡合固定连接在E型钢（4）上。
3.根据权利要求1所述的一种新型重载建筑变形缝，其特征在于：所述焊接弧面（12）为弧形结构，且焊接弧面（12）与分布钢筋（2）紧密闭合。
4.根据权利要求1所述的一种新型重载建筑变形缝，其特征在于：所述E型钢（4）与止水橡胶条（5）紧密闭合。
5.根据权利要求1所述的一种新型重载建筑变形缝，其特征在于：所述预埋钢筋（1）为U形结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型重载建筑变形缝，其特征在于：所述锚固钢筋（3）为U形结构。
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| CN201820691568.6U CN208151797U (zh) | 2018-05-10 | 2018-05-10 | 一种新型重载建筑变形缝装置 |
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| CN (1) | CN208151797U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114135078A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-03-04 | 上海宝冶集团有限公司 | 一种金刚砂地面变形缝的制作方法 |
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2018
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