CN104401339B - 轨道车辆车顶与侧墙连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轨道车辆车顶与侧墙连接结构，包括：窗上横梁、侧墙板、车顶板、车顶横梁、连接座和连接板，侧墙板与窗上横梁焊接固定，车顶横梁与车顶板焊接固定，连接座与的底边与窗上横梁上端面焊接固定，连接座的外端和上端与侧墙板焊接固定，连接座的内端与连接板焊接固定，连接板与车顶横梁的端部焊接固定。本发明能够很好的满足车顶承载的要求，而且还可以根据车顶不同的区域承载重量的不同，方便灵活地布置不同数目的连接座，从而便于车体结构的减重。

Description

轨道车辆车顶与侧墙连接结构
技术领域
本发明涉及一种轨道车辆车顶与侧墙连接结构，属于轨道车辆车体设计领域。
背景技术
低地板有轨电车的设备通常安装在车顶上，由于设备重量较大，车顶板下面需要布置横梁结构来承载，而横梁与侧墙的连接处需要承受较大的力，通常的做法为在侧墙与车顶连接处设置一根通长的槽钢，车顶横梁插接在槽钢腔内。该方案具有成本高、重量大、工艺插接不便等缺点。因此，研究出一种新型的较轻、价格低廉和方便施工的连接结构具有很现实的工程意义。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中轨道车辆中板梁结构的车顶与侧墙的连接结构成本高、重量大、工艺不便等缺点，提供一种轨道车辆车顶与侧墙连接结构。
为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆车顶与侧墙连接结构，包括：窗上横梁、侧墙板、车顶板、车顶横梁，所述侧墙板与窗上横梁焊接固定，车顶横梁与车顶板焊接固定，其特征在于还包括连接座和连接板，所述连接座的底边与窗上横梁上端面焊接固定，连接座的外端和上端与侧墙板焊接固定，所述连接座的内端与连接板焊接固定，连接板与车顶横梁的端部焊接固定。
本发明还具有如下改进：
1、所述连接座、连接板和窗上横梁、侧墙板预先焊接形成侧墙模块；所述车顶板与车顶横梁预先焊接形成车顶模块。
2、所述侧墙板上端弯折后与连接座的顶部焊接固定。
3、所述车顶板与侧墙板的弯折上表面焊接固定。
本发明能够很好的满足车顶承载的要求，而且还可以根据车顶不同的区域承载重量的不同，方便灵活地布置不同数目的连接座，从而便于车体结构的减重。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为轨道车辆车顶与侧墙连接结构示意图。
图2为轨道车辆车顶与侧墙连接结构侧向剖视图。
图中标号示意如下：
1-连接座，2-车顶横梁，3-窗上横梁，4-侧墙板，5-车顶板，6-连接板。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实施例轨道车辆车顶与侧墙连接结构，包括：窗上横梁3、侧墙板4、车顶板5、车顶横梁2、连接座1和连接板6，侧墙板4与窗上横梁3焊接固定，车顶横梁2与车顶板5焊接固定，连接座1的底边与窗上横梁3上端面焊接固定，连接座1的外端和上端与侧墙板4焊接固定，连接座1的内端与连接板6焊接固定，连接板6与车顶横梁2的端部焊接固定。连接座1、连接板6、窗上横梁3、侧墙板4预先焊接形成侧墙模块；车顶板5与车顶横梁2预先焊接形成车顶模块。
如图1所示，一块连接板6固定在两个连接座1的内端。窗上横梁3与立柱和侧墙板4固定。
如图2所示，侧墙板4上端弯折后与连接座1的顶部焊接固定；车顶板5与侧墙板4的弯折上表面焊接固定。
本实施例轨道车辆车顶与侧墙连接结构的安装方法如下：
S1、将车辆侧墙立柱和窗上横梁3焊接固定；
S2、侧墙板4焊接固定在立柱和窗上横梁3的外侧；
S3、将连接座1下端与窗上横梁3上端面焊接，连接座1外端与侧墙板4焊接，侧墙板4上部弯折与连接座1的上端焊接，连接板6焊接在连接座1的内端，形成侧墙模块；
S4、将车顶板5焊接在车顶横梁2的上方，形成车顶模块；
S5、将侧墙模块与车顶模块拼接并对准，车顶横梁2的两端和连接板6焊接固定，车顶板5与侧墙板4的弯折上表面焊接。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (4)

1.轨道车辆车顶与侧墙连接结构，包括：窗上横梁、侧墙板、车顶板、车顶横梁，所述侧墙板与窗上横梁焊接固定，车顶横梁与车顶板焊接固定，其特征在于还包括连接座和连接板，所述连接座的底边与窗上横梁上端面焊接固定，连接座的外端和上端与侧墙板焊接固定，所述连接座的内端与连接板焊接固定，连接板与车顶横梁的端部焊接固定。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶与侧墙连接结构，其特征在于：所述连接座、连接板和窗上横梁、侧墙板预先焊接形成侧墙模块；所述车顶板与车顶横梁预先焊接形成车顶模块。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶与侧墙连接结构，其特征在于：所述侧墙板上端弯折后与连接座的顶部焊接固定。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆车顶与侧墙连接结构，其特征在于：所述车顶板与侧墙板的弯折上表面焊接固定。
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