CN205012189U - 一种专用多孔板式钢路基箱 - Google Patents
一种专用多孔板式钢路基箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205012189U CN205012189U CN201520757832.8U CN201520757832U CN205012189U CN 205012189 U CN205012189 U CN 205012189U CN 201520757832 U CN201520757832 U CN 201520757832U CN 205012189 U CN205012189 U CN 205012189U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- midfeather
- base plate
- subgrade case
- steel
- diaphragm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种专用多孔板式钢路基箱，包括钢路基箱基本单元，钢路基箱基本单元包括顶板、底板、纵隔板及横隔板，顶板与底板之间连接有纵隔板，相邻纵隔板之间连接有横隔板，底板包括第一底板及第二底板，底板的中间段设置第一底板，底板的两端设置第二底板；纵隔板包括第一纵隔板及第二纵隔板，纵隔板的中间段设置第一纵隔板，纵隔板的两端设置第二纵隔板。该钢路基箱由规定数量的钢路基箱基本单元连接而成，钢路基箱基本单元则由顶板、底板、纵隔板及横隔板构成。本实用新型为专用于地下室楼板的钢路基箱，工作原理简单，在施工过程中，灵活性较好，可重复利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢路基箱，尤其是涉及一种专用多孔板式钢路基箱。
背景技术
在填埋作业现场采用专用夹具，夹起钢板路基箱，一块块按序排列，构筑成临时道路，供车辆通行，其表面花纹板面可防滑，在作业过程中，作业卸点需随着作业面的延伸不断移动，在专用夹具的帮助下，其能解决这个问题，不仅可重复使用，而且不占用库容。
现有的钢板路基箱如生活垃圾填埋场钢板路基箱，其制作工艺为：筋框采用18#槽钢，中间隔框，接缝处满焊，面板为12mm厚钢板，与l8#槽钢隔框处满焊，底板为6mm厚钢板，开口与隔框处满焊，面板、底板、外框圈为满焊，而板上加装防滑条14根，与面板形成牢固的间接焊接，然后安装吊耳，进行整体打磨、油漆。
实际使用中发现，现有的钢路基箱用于地下室楼板时，不仅实用性差，增加地下室楼板施工难度，而且不能跨越、无法改变传力路径。
实用新型内容
本实用性新型为一种专用多孔板式钢路基箱，该钢路基箱由规定数量的钢路基箱基本单元连接而成，钢路基箱基本单元则由顶板、底板、纵隔板及横隔板构成。本实用新型为专用于地下室楼板的钢路基箱，工作原理简单，在施工过程中，灵活性较好，可重复利用。且同样适用于沟槽与承载力薄弱的地带，连接沟槽两侧，实现跨越沟槽的功能。
为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：
一种专用多孔板式钢路基箱，包括钢路基箱基本单元，其特征在于：钢路基箱基本单元包括顶板、底板、纵隔板及横隔板，顶板设于钢路基箱基本单元的上端，底板设于钢路基箱基本单元的下端，顶板与底板之间连接有纵隔板，相邻纵隔板之间连接有横隔板，横隔板的下端连接底板，横隔板的上端连接顶板；底板包括第一底板及第二底板，底板的中间段设置第一底板，底板的两端设置第二底板，每个钢路基箱基本单元的第二底板相互匹配；纵隔板包括第一纵隔板及第二纵隔板，纵隔板的中间段设置第一纵隔板，纵隔板的两端设置第二纵隔板，每个钢路基箱基本单元的第二纵隔板相互匹配。
优选后，钢路基箱基本单元的总长均为8～12m，钢路基箱基本单元的总宽度均为1.0～1.5m。该尺寸的钢路基箱传力路径明确，受力均匀，牢固度良好。
优选后，第一底板的厚度为6～10mm，第二底板与第一底板的厚度比为2︰1。将第二底板加厚，可提高钢路基箱基本单元连接的牢固度。
进一步，钢路基箱基本单元设置有6道纵隔板，相邻的纵隔板的中心间距为250～300mm或250～350mm。
优选后，第一纵隔板的厚度为5～8mm，第二纵隔板与第一纵隔板的厚度比为2︰1。加厚第二纵隔板，可进一步提高钢路基箱基本单元连接的牢固度。
进一步，横隔板包括第一横隔板、第二横隔板及第三横隔板，第一横隔板均连接于相邻第二纵隔板之间，第二横隔板均连接于相邻第一纵隔板之间，第三横隔板均连接于相邻第一纵隔板之间。
优选后，第一横隔板、第二横隔板与第三横隔板的厚度均为5～8mm。
由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型为一种专用多孔板式钢路基箱，该钢路基箱由规定数量的钢路基箱基本单元连接而成，钢路基箱基本单元则由顶板、底板、纵隔板及横隔板构成。本实用新型为专用于地下室楼板的钢路基箱，工作原理简单，在施工过程中，灵活性较好，可重复利用。且同样适用于沟槽与承载力薄弱的地带，连接沟槽两侧，实现跨越沟槽的功能。其具体有益效果表现为：
1、第二底板与第二底板的搭接、第二纵隔板与第二纵隔板的搭接实现钢路基箱基本单元相互连接，借助螺栓实现固定，使得钢路基箱连接牢固，整体性强，提升其应用效果。
2、钢路基箱的工作原理简单，便于将其施工于地下室楼板。
3、在钢路基箱施工过程中，传力路径明确，易于现场控制；由于控制关键点清晰，可根据具体的施工设计要求，设计合适的传力路径。
4、钢路基箱施工工艺灵活，且钢路基箱可重复利用，节能环保。
5、钢路基箱结构简单，施工工艺流程可模板化，易于推广使用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型中钢路基箱基本单元的结构示意图；
图2为图1中A-A方向的剖视图；
图3为本实用新型中钢路基箱基本单元的连接示意图；
图4为图3中B-B方向的剖视图；
图5为图3中C-C方向的剖视图；
具体实施方式
如图1中图5所示，一种专用多孔板式钢路基箱，包括钢路基箱基本单元11，钢路基箱基本单元11的总长均为8～12m，钢路基箱基本单元11的总宽度均为1.0～1.5m。该尺寸的钢路基箱传力路径明确，受力均匀，牢固度良好。
钢路基箱基本单元11包括顶板6、底板、纵隔板及横隔板，顶板6设于钢路基箱基本单元11的上端，顶板6的厚度为6～10mm，且各个位置的厚度一致。底板设于钢路基箱基本单元11的下端，底板包括第一底板7及第二底板9，底板的中间段设置第一底板7，第一底板7的厚度为6～10mm，第一底板7的厚度与顶板6的厚度相同，具体的厚度选择根据其具体应用而定。底板的两端设置第二底板9，第二底板9与第一底板7的厚度比为2︰1，即第二底板9的厚度为第一底板7厚度的2倍。每个钢路基箱基本单元11的第二底板9相互匹配，即每个钢路基箱基本单元11的第二底板9可相互连接。
顶板6与底板之间连接有纵隔板，纵隔板纵向设置，每个钢路基箱基本单元11均设置有6道纵隔板，每道纵隔板相互平行。相邻的纵隔板的中心间距为250～300mm或250～350mm，最外道的纵隔板与相邻的纵隔板中心间距为250～350mm，其余相邻纵隔板中心间距均为250～300mm。纵隔板包括第一纵隔板1及第二纵隔板2，纵隔板的中间段设置第一纵隔板1，第一纵隔板1的厚度为5～8mm，纵隔板的两端设置第二纵隔板2，第二纵隔板2与第一纵隔板1的厚度比为2︰1，即第二纵隔板2的厚度为第一纵隔板1厚度的2倍。每个钢路基箱基本单元11的第二纵隔板2相互匹配，即每个钢路基箱基本单元11的第二纵隔板2可相互连接。
相邻纵隔板之间连接有横隔板，横隔板横向设置，横隔板的下端连接底板，横隔板的上端连接顶板6，各个横隔板的厚度一致，均为5～8mm。横隔板包括第一横隔板3、第二横隔板4及第三横隔板5，第一横隔板3设置于钢路基箱基本单元11的端部，连接于第二纵隔板2之间，且呈直线型排布，由6道纵隔板断开。第二横隔板4与第三横隔板5相互交错排列，均连接于第一纵隔板1之间。
由钢路基箱基本单元11连接形成钢路基箱的过程如下：首先取两个钢路基箱基本单元11，将其中一个钢路基箱基本单元11的第二底板9与另一个钢路基箱基本单元11的第二底板9搭接，并采用第一螺栓10固定连接。然后将其中一个钢路基箱基本单元11的第二纵隔板2与另一个钢路基箱基本单元11的第二纵隔板2搭接，并采用第二螺栓8固定。接着将两个钢路基箱基本单元11的顶板6连接区割掉一部分，留出缺口，用一块基本相同的板填位，不进行任何处理。重复上述过程直至将钢路基箱基本单元11连接成钢路基箱。
本实用新型的钢路基箱在地下室底板施工的过程如下：起重机械作业时，直接作用在钢路基箱上。钢路基箱放置在钢横梁上，钢横梁与地下室顶板之间设置垫块，以保证二者脱空，划清传力路线。透过地下室顶板，在垫块对应位置处设置连接板，用化学锚栓同楼板相连接，加固钢柱柱顶焊接到该连接板上。加固钢柱可以设为垂直支撑，也可设为有一定角度的斜向支撑，加固钢柱柱底焊接于地下室底板的连接板上，连接板用化学锚栓同地下室底板相连，通过加固钢柱将垫块传递下来的力传递到设定位置。其中，连接板的尺寸通过混凝土局部承压进行设计，化学锚栓以剪力和摩擦力为依据，进行设计。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种专用多孔板式钢路基箱，包括钢路基箱基本单元，其特征在于：所述钢路基箱基本单元包括顶板、底板、纵隔板及横隔板，所述顶板设于所述钢路基箱基本单元的上端，所述底板设于钢路基箱基本单元的下端，所述顶板与所述底板之间连接有所述纵隔板，相邻所述纵隔板之间连接有所述横隔板，所述横隔板的下端连接所述底板，所述横隔板的上端连接所述顶板；所述底板包括第一底板及第二底板，所述底板的中间段设置所述第一底板，所述底板的两端设置所述第二底板，每个所述钢路基箱基本单元的所述第二底板相互匹配；所述纵隔板包括第一纵隔板及第二纵隔板，所述纵隔板的中间段设置所述第一纵隔板，所述纵隔板的两端设置所述第二纵隔板，每个所述钢路基箱基本单元的所述第二纵隔板相互匹配。
2.根据权利要求1所述一种专用多孔板式钢路基箱，其特征在于：所述钢路基箱基本单元的总长均为8～12m，所述钢路基箱基本单元的总宽度均为1.0～1.5m。
3.根据权利要求1所述一种专用多孔板式钢路基箱，其特征在于：所述第一底板的厚度为6～10mm，所述第二底板与所述第一底板的厚度比为2︰1。
4.根据权利要求1所述一种专用多孔板式钢路基箱，其特征在于：所述钢路基箱基本单元设置有6道所述纵隔板，相邻的所述纵隔板的中心间距为250～300mm或250～350mm。
5.根据权利要求1所述一种专用多孔板式钢路基箱，其特征在于：所述第一纵隔板的厚度为5～8mm，所述第二纵隔板与所述第一纵隔板的厚度比为2︰1。
6.根据权利要求1所述一种专用多孔板式钢路基箱，其特征在于：所述横隔板包括第一横隔板、第二横隔板及第三横隔板，所述第一横隔板均连接于相邻所述第二纵隔板之间，所述第二横隔板均连接于相邻所述第一纵隔板之间，所述第三横隔板均连接于相邻所述第一纵隔板之间
7.根据权利要求6所述一种专用多孔板式钢路基箱，其特征在于：所述第一横隔板、所述第二横隔板与所述第三横隔板的厚度均为5～8mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520757832.8U CN205012189U (zh) | 2015-09-28 | 2015-09-28 | 一种专用多孔板式钢路基箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520757832.8U CN205012189U (zh) | 2015-09-28 | 2015-09-28 | 一种专用多孔板式钢路基箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205012189U true CN205012189U (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55210801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520757832.8U Expired - Fee Related CN205012189U (zh) | 2015-09-28 | 2015-09-28 | 一种专用多孔板式钢路基箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205012189U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105648866A (zh) * | 2016-02-29 | 2016-06-08 | 成都绿迪科技有限公司 | 大型履带吊楼板路基箱 |
| CN117248408A (zh) * | 2023-11-15 | 2023-12-19 | 中铁城建集团第一工程有限公司 | 支撑强度大的路基箱及其铺设方法 |
-
2015
- 2015-09-28 CN CN201520757832.8U patent/CN205012189U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105648866A (zh) * | 2016-02-29 | 2016-06-08 | 成都绿迪科技有限公司 | 大型履带吊楼板路基箱 |
| CN117248408A (zh) * | 2023-11-15 | 2023-12-19 | 中铁城建集团第一工程有限公司 | 支撑强度大的路基箱及其铺设方法 |
| CN117248408B (zh) * | 2023-11-15 | 2024-02-13 | 中铁城建集团第一工程有限公司 | 支撑强度大的路基箱及其铺设方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207597609U (zh) | 一种预制混凝土框架梁柱节点 | |
| CN202595580U (zh) | 用于龙门吊轨道的路基箱结构 | |
| CN202359861U (zh) | 一种矿区平放式临时电线杆 | |
| CN205012189U (zh) | 一种专用多孔板式钢路基箱 | |
| CN104631674A (zh) | 一种叠合楼板及其施工方法 | |
| CN103614974B (zh) | 钢筋混凝土拱壳桥体的预应力型钢加固体系 | |
| CN202164619U (zh) | 一种预应力集成混凝土构件多功能塔机基础 | |
| CN206693661U (zh) | 一种新型碳纤维布梁体加固结构 | |
| CN103132640B (zh) | 可拆装钢-混凝土组合楼板 | |
| CN205636397U (zh) | 一种装配式水泥路面结构 | |
| CN101922296A (zh) | 顶铁及利用顶铁推进箱涵的方法 | |
| CN202000221U (zh) | 陡坡路基无砟轨道构造 | |
| CN201924277U (zh) | 一种桥面伸缩缝结构 | |
| CN208121776U (zh) | 一种装配式可回收钢砼组合式基坑栈桥结构 | |
| CN207110599U (zh) | 一种升降横移式立体车库的底部框架 | |
| CN206737132U (zh) | 一种装配式建筑物的层间连接结构 | |
| CN205171352U (zh) | 模块化多向变位伸缩装置以及桥梁 | |
| CN204418525U (zh) | 一种建筑加固柱 | |
| CN203890826U (zh) | 一种带夹具的临时钢板道路 | |
| CN204781606U (zh) | 箭型筋楼承板 | |
| CN204488756U (zh) | 一种钢制洗车平台装置 | |
| CN210655903U (zh) | 一种塔机双层结构预埋支腿 | |
| CN103088908A (zh) | 复合浇筑轻型混凝土结构 | |
| CN207160268U (zh) | 一种用于装配式钢结构中的抗弯形连接结构 | |
| CN206917262U (zh) | 一种方便卸载的劲性钢梁支座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160203 Termination date: 20200928 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |