CN202595580U - 用于龙门吊轨道的路基箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道路基箱的技术领域，具体的说是一种用于龙门吊轨道的路基箱结构，包括钢板、工字钢、槽钢，钢轨和固定在钢轨上的限位板，限位板在纵向设有若干组由两个螺孔组成的螺丝孔阵，路基箱为长方体结构，路基箱的上表面和下表面是钢板，路基箱的四个侧面为槽钢，在所述的路基箱内纵向排列若干个工字形的支撑骨架，所述的工字形由两根横向的槽钢和一根纵向的工字钢焊接而成，路基箱上表面的钢板上纵向焊接若干块钢轨压板，压板上设有两个固定螺孔。本实用新型使用道床式路基箱板，通过扩大受力面积，降低了轨道传递给地基的压应力，节约软基处理费用；可以周转使用，节能减排；将轨道分为若干个单元，移动便捷，倒运速度快。

Description

用于龙门吊轨道的路基箱结构

[技术领域]

本实用新型涉及轨道路基箱的技术领域，具体的说是一种用于龙门吊轨道铺设的路基箱结构。

[背景技术]

龙门吊，即门式起重机，是桥式起重机的一种变形。在港口，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

龙门吊的走行基础普遍采用条形混凝土结构，解决地基承载力低的问题，这种走行基础多为一次投入，不可重复利用，使用水泥等高能耗材料，对于架梁等作业周期短的龙门吊使用，成本较高。

[发明内容]

本实用新型的目的在于克服现有技术中龙门吊走行基础不可重复利用的缺陷，提供能增加受力面积，降低轨道传递给地基的压应力的路基箱结构。

为实现上述目的设计一种用于龙门吊轨道的路基箱结构，包括钢板、工字钢、槽钢，钢轨和固定在钢轨上的限位板，限位板在纵向设有若干组由两个螺孔组成的螺丝孔阵，其特征在于所述的路基箱为长方体结构，路基箱的上表面和下表面设有钢板，路基箱的四个侧面设有槽钢，在所述的路基箱内纵向排列若干个工字形的支撑骨架，所述的工字形由两根横向的槽钢和一根纵向的工字钢焊接而成，路基箱上表面的钢板上纵向焊接若干块钢轨压板，压板上设有两个固定螺孔。

所述的钢轨限位板下依次设有若干个所述的路基箱，路基箱上的螺孔与限位板上的螺孔两两对应，并通过螺丝连接，路基箱之间的间隔小于50cm。

所述的路基箱长度为4~6m、宽度为1~1.5m、高度为172mm，所述的钢板厚度为6mm，钢轨压板厚度为12mm。

所述的钢轨压板间距为1～1.5m，所述的钢轨压板的焊接在两个工字形骨架支撑之间的上方。

所述的上表面钢板只覆盖工字形支撑的部分。

所述的钢板和工形支撑骨架焊接连接，钢板与工字钢的连接部分还设有卡轨板。

所述的工字形支撑骨架间距为20cm。

本实用新型同现有技术相比，

1、使用道床式路基箱，轨道传递给地基的压应力降低，节约地基处理费用；

2、代替混凝土基础，可以周转使用，节能减排；

3、将轨道分为若干个单元，相邻路基箱互相拉接，移动便捷，倒运速度快。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构图；

图2是图1的里面剖视图；

图3是图1的断面图；

图4是本实用新型与钢轨的连接关系图；

图5本实用新型的使用状态图；

图中  1.槽钢  2.工字钢  3.槽钢（工字形支撑骨架）  4.钢板（上表面）  5.钢板（下表面）  6.钢轨压板  7.调节板。

[具体实施方式]

结合附图对本实用新型做进一步说明，本实用新型所用装置的结构和对本专业的人来说是非常清楚的。本实用新型的装置和结构包括但不限于下述实施例。

1、技术原理：

利用轨道道床荷载传递原理，将龙门吊上部荷载通过钢轨传递至路基箱，路基箱扩大地基受力面积，降低地基承受的压应力，满足龙门吊作业需求。

2、施工技术方案：

道床式路基箱做成标准块，在龙门吊走行基础位置将路基箱按顺序铺设在地基上，将钢轨安装在路基板上形成轨道。然后龙门吊可在轨道上行走、架梁。

按每跨梁长度将路基箱分为一个单元，以每个单元为基本单位进行路基箱转移，拆除并倒运至前方下一个施工段，重复使用。

3、道床式路基箱加工和应用

如图1~3所示，本实用新型包括钢板、工字钢、槽钢，钢轨和固定在钢轨上的限位板，限位板在纵向设有若干组由两个螺孔组成的螺丝孔阵，所述的路基箱为长方体结构，路基箱的上表面和下表面是钢板，路基箱的四个侧面为槽钢，在所述的路基箱内纵向排列若干个工字形的支撑骨架，所述的工字形由两根横向的槽钢和一根纵向的工字钢焊接而成，路基箱上表面的钢板上纵向焊接若干块钢轨压板，压板上设有两个固定螺孔。

所述的钢轨限位板下依次设有若干个所述的路基箱，路基箱上的螺孔与限位板上的螺孔两两对应，并通过螺丝连接，路基箱之间的间隔最好小于50cm。

所述的路基箱长度最好为为4~6m、宽度为1~1.5m、高度为172mm，所述的钢板厚度为6mm，钢轨压板厚度为12mm。

道床式路基箱铺设

首先将路基箱底部平整、压实，再将走行线基础线标记，沿标记线依次排放路基箱，路基箱之间距离控制在50cm范围内。

铺设钢轨

如图4所示，用专用钢轨卡轨板穿入钢轨底部，将钢轨铺设在路基箱上，钢轨卡轨板与路基箱压板对位，用螺栓连接固定。

路基箱应用

在龙门吊走行基础位置将路基箱按顺序铺设在地基上，将钢轨安装在路基板上形成轨道，然后龙门吊可在轨道上行走、架梁。

路基箱转移

按每跨梁长度将路基箱分为一个单元，考虑安全距离、施工便捷、方便拆除，以每个单元为基本单位进行路基箱转移，拆除并倒运至前方下一个施工段，相邻路基箱互相拉接，可方便地拖拉到下一作业面，路基箱可多次重复使用。

实施例：

1）每个路基箱长度4.5m、宽度1m、高度172mm，路基箱侧面采用[16槽钢，工字形支撑骨架纵向采用16#工字钢，和两根横向的[16槽钢组成，上、下钢板采用6mm钢板，钢轨压板采用12mm厚钢板，卡轨板采用12mm厚钢板，螺栓采用M14螺栓。每间隔1.5m设一道钢轨压板，为保证卡轨板与压板螺栓连接，横向骨架设置20cm宽安装距离。

骨架与钢板之间采用搭接焊和T形焊，纵向骨架与上下钢板每隔15cm焊接一道焊缝，焊缝长度10cm，横向骨架与上下钢板全部满焊。

2）道床式路基箱铺设

路基箱根据龙门吊跨度进行铺设，先在路面上洒出一条白线，然后将路基箱按白线摆放，每个单元间距50cm。

3）铺设钢轨

将钢轨卡轨板提前穿入钢轨内，将钢轨铺设在路基箱上，钢轨卡轨板与路基箱压板对位，调整好线形后用M14螺栓连接固定。

4）成果效果

采用道床式路基箱做为走行基础，承载力高、稳定性好、可周转使用、节约成本，做为龙门吊走行基础方案可行，如图5所示。

Claims (7)

1.一种用于龙门吊轨道的路基箱结构，包括钢板、工字钢、槽钢，钢轨和固定在钢轨上的限位板，限位板在纵向设有若干组由两个螺孔组成的螺丝孔阵，其特征在于所述的路基箱为长方体结构，路基箱的上表面和下表面设有钢板，路基箱的四个侧面设有槽钢，在所述的路基箱内纵向排列若干个工字形的支撑骨架，所述的工字形由两根横向的槽钢和一根纵向的工字钢焊接而成，路基箱上表面的钢板上纵向焊接若干块钢轨压板，压板上设有两个固定螺孔。

2.如权利要求1所述的用于龙门吊轨道的路基箱结构，其特征在于所述的钢轨限位板下依次设有若干个所述的路基箱，路基箱上的螺孔与限位板上的螺孔两两对应，并通过螺丝连接，路基箱之间的间隔小于50cm。

3.如权利要求1或权利要求2所述的用于龙门吊轨道的路基箱结构，其特征在于所述的路基箱长度为4～6m、宽度为1～1.5m、高度为172mm，所述的钢板厚度为6mm，钢轨压板厚度为12mm。

4.如权利要求1利要求或权利要求2所述的用于龙门吊轨道的路基箱结构，其特征在于所述的钢轨压板间距为1～1.5m，所述的钢轨压板的焊接在两个工字形骨架支撑之间的上方。

5.如权利要求1或权利要求2所述的用于龙门吊轨道的路基箱结构，其特征在于所述的上表面钢板只覆盖工字形支撑的部分。

6.如权利要求1或权利要求2所述的用于龙门吊轨道的路基箱结构，其特征在于所述的钢板和工形支撑骨架焊接连接，钢板与工字钢的连接部分还设有卡轨板。

7.如权利要求1或权利要求2所述的用于龙门吊轨道的路基箱结构，其特征在于所述的工字形支撑骨架间距为20cm。 

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