CN207328630U - 一种新型厢式货车货厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型厢式货车货厢结构，其特征在于：包括有由底框架、顶框架和侧立柱围成的框体结构，所述底框架包括有间隔交叉设置的底板横梁和底板纵梁，所述底框架的四周均通过间隔分布的立柱架设有顶框架，所述顶框架包括有间隔交叉设置的顶板横梁和顶板纵梁。本实用新型结构简单，承重能力强，设计合理，在使承重能力最大化的前提下，使自身重量最轻。

Description

一种新型厢式货车货厢结构

技术领域：

本实用新型涉及货厢设计制造领域，主要涉及一种新型厢式货车货厢结构。

背景技术：

近年来，内燃机汽车尾气污染问题得到越来越多国家的关注，加之石油是不可再生能源，国内外对电动汽车兴起了一场研究开发的热潮，电动汽车产生的噪声比内燃机汽车也小很多，电动汽车在行驶过程中几乎不产生任何污染。由于电池放置在车架底部维修和保养都不方便，还需要加装固定架，于是出现了电池顶置的电动货车和空调顶置的电动冷藏货车，货厢顶部重量增加，相应的货厢结构就需要重新设计。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新型厢式货车货厢结构，此货厢顶部能承电池的重量顶置空调的重量。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型厢式货车货厢结构，其特征在于：包括有由底框架、顶框架和侧立柱围成的框体结构，所述底框架包括有间隔交叉设置的底板横梁和底板纵梁，所述底框架的四周均通过间隔分布的立柱架设有顶框架，所述顶框架包括有间隔交叉设置的顶板横梁和顶板纵梁；

还包括有第一底架纵梁和第二底架纵梁，所述第一底架纵梁和第二底架纵梁均为槽型结构，所述底板横梁包括有第一底板横梁、第二底板横梁、第三底板横梁、第四底板横梁、第五底板横梁、第六底板横梁、第七底板横梁，所述底板纵梁包括有第一底板纵梁和第二底板纵梁；

所述的第一底板横梁、第七底板横梁与第一底架纵梁和第二底架纵梁通过矩形管加强件焊接，所述第二底板横梁、第三底板横梁、第四底板横梁、第五底板横梁与第一底架纵梁和第二底架纵梁通过角铁焊接；

所述的立柱为多个，所述第一底板纵梁上表面安装有第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱，其上垂直焊接有第一顶板纵梁，所述第一立柱与第二立柱之间焊接有第一斜置矩形管加强件，所述第三立柱与第四立柱之间焊接有第二斜置矩形管加强件，所述第二底板纵梁上表面安装有第五立柱、第六立柱、第七立柱、第八立柱，其上垂直焊接有第二顶板纵梁，所述第五立柱与第六立柱之间焊接有第三斜置矩形管加强件，所述第七立柱与第八立柱之间焊接有第四斜置矩形管加强件；

所述的顶板横梁包括有第一顶板横梁、第二顶板横梁、第三顶板横梁、第四顶板横梁、第五顶板横梁，所述顶板纵梁包括有第一顶板纵梁、第二顶板纵梁、第三顶板纵梁、第四顶板纵梁，所述第一顶板横梁焊接在第一立柱和第五立柱上端侧面，所述第五顶板横梁焊接在第四立柱和第八立柱上端侧面，所述第一顶板纵梁与第二顶板纵梁之间焊接有第二顶板横梁、第三顶板横梁、第四顶板横梁，所述第四顶板横梁、第五顶板横梁之间焊接有第三顶板纵梁和第四顶板纵梁，所述第一底板横梁、第一顶板横梁、第一立柱、第五立柱之间焊接有第五斜置矩形管加强件和第六斜置矩形管加强件。

所述的矩形管加强件为直角梯形矩形管，所述直角梯形下底面焊接在第一底板横梁下面，所述直角梯形的高焊接在第一底架纵梁和第二底架纵梁的侧面。

所述的角铁为折角90°的铁片，所述角铁上部焊接在第二底板横梁、第三底板横梁、第四底板横梁、第五底板横梁、第六底板横梁后部，所述角铁下部焊接在第一底架纵梁和第二底架纵梁侧面。

所述的矩形管加强件中的第一斜置矩形管加强件上端焊接在第一立柱与第一顶板纵梁交界处，所述第一斜置矩形管加强件下端焊接在第二立柱与第一底板纵梁交界处，所述的第二斜置矩形管加强件上端焊接在第四立柱与第一顶板纵梁交界处，其第二斜置矩形管加强件下端焊接在第三立柱与第一底板纵梁交界处，所述第三斜置矩形管加强件上端焊接在第五立柱与第二顶板纵梁交界处；其第三斜置矩形管加强件下端焊接在第六立柱与第二底板纵梁交界处；其第四斜置矩形管加强件上端焊接在第八立柱与第二顶板纵梁交界处，所述第四斜置矩形管加强件下端焊接在第七立柱与第二底板纵梁交界处；其第五斜置矩形管加强件上端焊接在第一立柱和第一顶板横梁交界处，所述第五斜置矩形管加强件下端焊接在第五立柱和第一底板横梁交界处，其第六斜置矩形管加强件上端焊接在第五立柱和第一顶板横梁交界处，所述第六斜置矩形管加强件下端焊接在第一立柱和第一底板横梁交界处。

所述第一顶板横梁和第一底板横梁后方焊接有布线槽。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构简单，承重能力强，设计合理，在使承重能力最大化的前提下，使自身重量最轻。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型货厢底部结构示意图。

图3为本实用新型货厢立柱结构示意图。

图4为本实用新型货厢顶板结构示意图。

图中，1-第一底架纵梁，2-第二底架纵梁，3-第一底板横梁，4-第二底板横梁，5-第三底板横梁，6-第四底板横梁，7-第五底板横梁，8-第六底板横梁， 9-第七底板横梁，10-第一底板纵梁，11-第二底板纵梁，12-矩形管加强件，13- 矩形管加强件，14-矩形管加强件，15-矩形管加强件，16-角铁，17-第一立柱， 18-第二立柱，19-第三立柱，20-第四立柱，21-第五立柱，22-第六立柱，23- 第七立柱，24-第八立柱，25-第一斜置矩形管加强件，26-第二斜置矩形管加强件，27-第三斜置矩形管加强件，28-第四斜置矩形管加强件，29-第五斜置矩形管加强件，30-第六斜置矩形管加强件，31-布线槽，32-第一顶板横梁，33-第二顶板横梁，34-第三顶板横梁，35-第四顶板横梁，36-第五顶板横梁，37-第一顶板纵梁，38-第二顶板纵梁，39-第三顶板纵梁，40-第四顶板纵梁

具体实施方式：

参见附图。

一种新型厢式货车货厢结构，其特征在于:包括第一底架纵梁1和第二底架纵梁2，所述第一底架纵梁1和第二底架纵梁2为槽型结构，所述第一底架纵梁1和第二底架纵梁2上表面安装有第一底板横梁3、第二底板横梁4、第三底板横梁5、第四底板横梁6、第五底板横梁7、第六底板横梁8、第七底板横梁9，所述第一底板横梁3、第二底板横梁4、第三底板横梁5、第四底板横梁6、第五底板横梁7、第六底板横梁8、第七底板横梁9左右两端分别焊接有第一底板纵梁10和第二底板纵梁11，所述第一底板横梁3、第七底板横梁9与第一底架纵梁1和第二底架纵梁2通过矩形管加强件12、13、14、15焊接，所述第二底板横梁4、第三底板横梁5、第四底板横梁6、第五底板横梁7与第一底架纵梁1 和第二底架纵梁2通过角铁16焊接，所述第一底板纵梁10上表面安装有第一立柱17、第二立柱18、第三立柱19、第四立柱20，所述第一立柱17、第二立柱 18、第三立柱19、第四立柱20上垂直焊接有第一顶板纵梁37，所述第一立柱 17与第二立柱18之间焊接有第一斜置矩形管加强件25，所述第三立柱19与第四立柱20之间焊接有第二斜置矩形管加强件26，所述第二底板纵梁11上表面安装有第五立柱21、第六立柱22、第七立柱23、第八立柱24，所述第五立柱 21、第六立柱22、第七立柱23、第八立柱24上垂直焊接有第二顶板纵梁38，所述第五立柱21与第六立柱22之间焊接有第三斜置矩形管加强件27，所述第七立柱23与第八立柱24之间焊接有第四斜置矩形管加强件28，所述第一顶板横梁32焊接在第一立柱17和第五立柱21上端侧面，所述第五顶板横梁36焊接在第四立柱20和第八立柱24上端侧面，所述第一顶板纵梁37与第二顶板纵梁 38之间焊接有第二顶板横梁33、第三顶板横梁34、第四顶板横梁35，所述第四顶板横梁35、第五顶板横梁36之间焊接有第三顶板纵梁39和第四顶板纵梁40，所述第一底板横梁3、第一顶板横梁32、第一立柱17、第五立柱21之间焊接有第五斜置矩形管加强件29和第六斜置矩形管加强件30。

为了优化上述实用新型，采取的具体措施还包括：

所述矩形管加强件12、13、14、15为厚度3mm的直角梯形矩形管，所述直角梯形下底面焊接在第一底板横梁3下面，所述直角梯形的高焊接在第一底架纵梁1和第二底架纵梁2的侧面。

所述角铁16为折角90°厚度3mm的铁片，所述角铁16上部焊接在第二底板横梁4、第三底板横梁5、第四底板横梁6、第五底板横梁7、第六底板横梁8 后部，所述角铁16下部焊接在第一底架纵梁1和第二底架纵梁2侧面。

所述第一斜置矩形管加强件25上端焊接在第一立柱17与第一顶板纵梁37 交界处，所述第一斜置矩形管加强件25下端焊接在第二立柱18与第一底板纵梁 10交界处；

所述第二斜置矩形管加强件26上端焊接在第四立柱20与第一顶板纵梁37 交界处，所述第二斜置矩形管加强件26下端焊接在第三立柱19与第一底板纵梁 10交界处；

所述第三斜置矩形管加强件27上端焊接在第五立柱21与第二顶板纵梁38 交界处，所述第三斜置矩形管加强件27下端焊接在第六立柱22与第二底板纵梁 11交界处；

所述第四斜置矩形管加强件28上端焊接在第八立柱24与第二顶板纵梁38 交界处，所述第四斜置矩形管加强件28下端焊接在第七立柱23与第二底板纵梁 11交界处；

所述第五斜置矩形管加强件29上端焊接在第一立柱17和第一顶板横梁32 交界处，所述第五斜置矩形管加强件29下端焊接在第五立柱21和第一底板横梁 3交界处，所述第六斜置矩形管加强件30上端焊接在第五立柱21和第一顶板横梁32交界处，所述第六斜置矩形管加强30件下端焊接在第一立柱17和第一底板横梁3交界处。

所述第一顶板横梁32和第一底板横梁3后方焊接有布线槽31。

所述重物顶置在第二顶板横梁33、第三顶板横梁34、第四顶板横梁35上。

所述矩形管材料为钢材Q345，矩形管壁厚均为3mm。

所述底板纵梁为槽型结构，壁厚为5mm。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，此优选新型厢式货车货厢能承重 530kg以下的重物，若想提高此新型厢式货车货厢能承重能力，可采取屈服极限更高的钢材或增加钢材的壁厚，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型厢式货车货厢结构，其特征在于：包括有由底框架、顶框架和侧立柱围成的框体结构，所述底框架包括有间隔交叉设置的底板横梁和底板纵梁，所述底框架的四周均通过间隔分布的立柱架设有顶框架，所述顶框架包括有间隔交叉设置的顶板横梁和顶板纵梁；

还包括有第一底架纵梁和第二底架纵梁，所述第一底架纵梁和第二底架纵梁均为槽型结构，所述底板横梁包括有第一底板横梁、第二底板横梁、第三底板横梁、第四底板横梁、第五底板横梁、第六底板横梁、第七底板横梁，所述底板纵梁包括有第一底板纵梁和第二底板纵梁；

所述的第一底板横梁、第七底板横梁与第一底架纵梁和第二底架纵梁通过矩形管加强件焊接，所述第二底板横梁、第三底板横梁、第四底板横梁、第五底板横梁与第一底架纵梁和第二底架纵梁通过角铁焊接；

所述的立柱为多个，所述第一底板纵梁上表面安装有第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱，其上垂直焊接有第一顶板纵梁，所述第一立柱与第二立柱之间焊接有第一斜置矩形管加强件，所述第三立柱与第四立柱之间焊接有第二斜置矩形管加强件，所述第二底板纵梁上表面安装有第五立柱、第六立柱、第七立柱、第八立柱，其上垂直焊接有第二顶板纵梁，所述第五立柱与第六立柱之间焊接有第三斜置矩形管加强件，所述第七立柱与第八立柱之间焊接有第四斜置矩形管加强件；

所述的顶板横梁包括有第一顶板横梁、第二顶板横梁、第三顶板横梁、第四顶板横梁、第五顶板横梁，所述顶板纵梁包括有第一顶板纵梁、第二顶板纵梁、第三顶板纵梁、第四顶板纵梁，所述第一顶板横梁焊接在第一立柱和第五立柱上端侧面，所述第五顶板横梁焊接在第四立柱和第八立柱上端侧面，所述第一顶板纵梁与第二顶板纵梁之间焊接有第二顶板横梁、第三顶板横梁、第四顶板横梁，所述第四顶板横梁、第五顶板横梁之间焊接有第三顶板纵梁和第四顶板纵梁，所述第一底板横梁、第一顶板横梁、第一立柱、第五立柱之间焊接有第五斜置矩形管加强件和第六斜置矩形管加强件。

2.根据权利要求1所述的新型厢式货车货厢结构，其特征在于：所述的矩形管加强件为直角梯形矩形管，所述直角梯形下底面焊接在第一底板横梁下面，所述直角梯形的高焊接在第一底架纵梁和第二底架纵梁的侧面。

3.根据权利要求1所述的新型厢式货车货厢结构，其特征在于：所述的角铁为折角90°的铁片，所述角铁上部焊接在第二底板横梁、第三底板横梁、第四底板横梁、第五底板横梁、第六底板横梁后部，所述角铁下部焊接在第一底架纵梁和第二底架纵梁侧面。

4.根据权利要求1所述的新型厢式货车货厢结构，其特征在于：所述的矩形管加强件中的第一斜置矩形管加强件上端焊接在第一立柱与第一顶板纵梁交界处，所述第一斜置矩形管加强件下端焊接在第二立柱与第一底板纵梁交界处，所述的第二斜置矩形管加强件上端焊接在第四立柱与第一顶板纵梁交界处，其第二斜置矩形管加强件下端焊接在第三立柱与第一底板纵梁交界处，所述第三斜置矩形管加强件上端焊接在第五立柱与第二顶板纵梁交界处；其第三斜置矩形管加强件下端焊接在第六立柱与第二底板纵梁交界处；其第四斜置矩形管加强件上端焊接在第八立柱与第二顶板纵梁交界处，所述第四斜置矩形管加强件下端焊接在第七立柱与第二底板纵梁交界处；其第五斜置矩形管加强件上端焊接在第一立柱和第一顶板横梁交界处，所述第五斜置矩形管加强件下端焊接在第五立柱和第一底板横梁交界处，其第六斜置矩形管加强件上端焊接在第五立柱和第一顶板横梁交界处，所述第六斜置矩形管加强件下端焊接在第一立柱和第一底板横梁交界处。

5.根据权利要求1所述的新型厢式货车货厢结构，其特征在于：所述第一顶板横梁和第一底板横梁后方焊接有布线槽。