CN105443393A - 压缩机的回油装置及压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种用于压缩机的回油装置。压缩机的底部包括油池和设置在油池上方的用于驱动压缩机运转的驱动机构。驱动机构具有盖体，该盖体上设置有用于实现压缩机回油的回油装置。另外，本发明实施例还提供了一种使用上述的回油装置的压缩机。

Description

压缩机的回油装置及压缩机

技术领域

本发明涉及制冷技术领域，尤其涉及压缩机以及其中使用的回油装置。

背景技术

在当前设计中，在压缩机的机架油孔与油池之间装配有油管，用于将机架内的油回流至油池中。此油管使得回油通路与气体通路分隔开。虽然现有技术中存在不同类型的回油管，但是这些回油管都需要一个独立的部件以实现回油，例如，金属管、塑料管、或设计在壳体上的挡油板等等。

为了装配这些油管，则需要增加一个或甚至更多的装配步骤。而且，还存在可靠性不足的问题，例如油管脱落而导致回油失败。

发明内容

本发明的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面。

在本发明的一个方面中，提供了一种用于压缩机的回油装置，该压缩机的底部包括油池和设置在油池上方的用于驱动压缩机运转的驱动机构，其中，驱动机构具有盖体，该盖体上设置有回油装置，用于实现压缩机中的回油。

具体地，盖体的外表面上设置有至少一个油槽。

具体地，油槽从上至下沿盖体的外表面延伸。

具体地，盖体为包含在驱动机构中的电机的电机盖。

具体地，盖体上的油槽与压缩机的机架上的回油通路的回油孔连通。

具体地，动涡旋盘的毂部附近的油通过在机架上的回油通路流到所述机架的外部。

具体地，回油通路位于所述压缩机中的中压腔底部的下方的机架中。

具体地，回油通路包括设置在机架的内表面上的环形油槽、至少一个从环形油槽向上延伸至大致动涡旋盘最底部的回油通道和至少一个从环形油槽径向向外延伸通过机架至外壳的回油通孔。

在本发明的一个实施例中，盖体为大致圆筒形，且设置有用于引导气流至压缩机底部的边缘结构，所述边缘结构沿着径向向外或向内延伸。

具体地，油槽设置为从电机盖外表面向内凹的槽。

具体地，在电机盖的下边缘处设置有沿径向向内延伸的凸缘结构。

具体地，电机盖的外侧面设置有凸出部，以与机架上设置的凹槽配合。

具体地，电机盖的顶部为完全敞开的。

在本发明的另一实施例中，该电机盖的顶部处设置有沿径向向内突出的凸缘结构。

具体地，电机盖的外表面上设置有气体排放孔。

具体地，油槽由从电机盖的外表面向外突出的突出件形成。

具体地，电机盖的顶部的凸缘结构与机架的底部外缘接合。

在本发明的还一实施例中，该电机盖的顶部处的凸缘结构与机架的中心突出部接合，且凸缘结构的上表面上设置有沿径向向外延伸至盖体的外表面处的导油槽，该导油槽与油槽连通。

具体地，所述压缩机是涡旋压缩机。

在本发明的另一方面中，还提供了一种涡旋压缩机。该涡旋压缩机包括：涡旋压缩机壳体；静涡旋盘，该静涡旋盘固定在所述机架上；机架，该机架安装在涡旋压缩机壳体内；动涡旋盘，该动涡旋盘可转动地支撑在机架上且与静涡旋盘接合；致动机构，该致动机构固定在涡旋压缩机的底部且与动涡旋盘相连以驱动动涡旋盘转动，该致动机构由驱动机构驱动。其中该涡旋压缩机还使用上述的回油装置。

附图说明

本发明的这些和/或其他方面和优点从下面结合附图对优选实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了现有技术中的涡旋压缩机的剖视图；

图2示出了根据本发明的第一实施例的涡旋压缩机的局部视图；

图3和图4分别示出了图2所示的电机盖的示意图；

图5和6分别示出了图2所示的机架的不同角度的示意图；

图7示出了图5或6所示的机架的剖视图；

图8示出了根据本发明的第二实施例的涡旋压缩机的局部视图；

图9示出了图8所示的电机盖的示意图；

图10示出了图8所示的机架的示意图；

图11示出了根据本发明的第三实施例的涡旋压缩机的局部视图；

图12示出了图11所示的电机盖的示意图；和

图13示出了图11所示的机架的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图1-13，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种限制。

下面参考附图对本发明的实施例的压缩机进行说明。在以下实施例中，以涡旋压缩机为例进行说明。

如图1所示，其显示出了现有技术中的一种涡旋压缩机100。该涡旋压缩机100包括：涡旋压缩机壳体10；机架20，该机架20固定在涡旋压缩机壳体10内；静涡旋盘30，其固定在机架20上；动涡旋盘40，其可转动地支撑在机架20上且与静涡旋盘30接合以形成气体压缩室11；下支撑架12，固定在涡旋压缩机壳体10的下端；驱动机构50，位于动涡旋盘40与机架20之间，其通过致动机构中的曲柄轴51传递转动力。曲柄轴51的上端与动涡旋盘40相连接来驱动动涡旋盘40转动，其下端支撑在下支撑架12上；排气口，用于排放气体压缩室11中的气体且防止气体回流到涡旋压缩机100中。

动涡旋盘40由机架20的上表面或支撑面所支撑；涡旋压缩机壳体10在其内部限定出一密闭空间，且将上述的静涡旋盘30、动涡旋盘40、机架20等部件容纳到其中。静涡旋盘30的涡旋线结构和动涡旋盘40的涡旋线结构相互配合啮合或接合形成压缩室11。静涡旋盘30设置在动涡旋盘40的上方。驱动机构50包括一包含定子52和转子53的电机，该电机通过曲柄轴51驱动动涡旋盘40。

当涡旋压缩机100工作时，从吸入口19吸入气体，在驱动机构50(例如电机)启动之后，动涡旋盘40由曲柄轴51驱动且由防自转机构联轴节(未示出)约束，围绕静涡旋盘30的基圆中心做小半径的平动，进而在动涡旋盘40和静涡旋盘30形成的气体压缩室11中产生高压高温气体，该高压高温气体随着动涡旋盘40的移动通过静涡旋盘排气口(未示出)排放到高压腔中，此时使用吸气止回阀(未示出)来防止高压腔中气体的回流；最终该高压腔中的气体通过排气口(未示出)排出。循环上述过程，可以在涡旋压缩机100中不断产生高温高压气体。

鉴于涡旋压缩机100的涡旋压缩原理、压缩操作和其它的辅助部件(尽管没有示出)可以与现有涡旋压缩机类似。因此，关于涡旋压缩机100整体结构的描述在此不再进行详细说明。为了描述简便，在下述本发明中相同的部件采用相同的标号进行标示。

以下将结合示例性实施例介绍本发明的涡旋压缩机中的回油装置。

第一实施例

如图2所示，示出了根据本发明的第一实施例的涡旋压缩机的局部示意图，其中还示出了装配在涡旋压缩机的回油装置。具体地，涡旋压缩机的底部设置有油池和驱动机构(未示出)。该驱动机构用于驱动涡旋压缩机运转。其中，电机具有电机盖70，在电机盖70上设置有用于实现涡旋压缩机回油的回油装置。此外，还示出动涡旋盘的毂部41的底部与机架20之间由密封构件24密封，以用于在涡旋压缩机中形成中压腔。

具体参见图3，电机盖70为大致圆筒形状，其顶部完全敞开。在电机盖70的内表面77上设置有呈倒U形的边缘结构74。该边缘结构74沿电机盖70的径向方向向内凸出，用于引导涡旋压缩机中的气体，使得该气体沿边缘结构74向下流至涡旋压缩机的底部。而电机盖70的顶部设置成与壳体10上的气体的排气口相连通，这样可以使得流至涡旋压缩机的底部的气体，在向上流动时，穿过电机盖70之后，通过排气口排出涡旋压缩机。

如图4所示，电机盖70上设置有下凸缘71。下凸缘71设置在电机盖70的下边缘处且为沿电机盖70的径向方向向内延伸的凸缘结构。在电机盖70的外表面72上设置有油槽81。油槽81为由电机盖70的外表面72向内凹形成的槽。在外表面72上还设置有凸出部73。该凸出部73设置为从电机盖70的下边缘处开始沿电机盖70的轴向方向向上延伸，且凸出成高于电机盖70的顶部。该凸出部73的外表面相对于电机盖的外表面72向内凹。

参见图5和图6，在机架20上设置有与凸出部73相配合的凹槽21。在机架20与电机盖70配合在一起之后，油槽81与机架20上的回油通路的回油通孔92相配合连通。具体参见图7，该回油通路包括环形油槽93、回油通道91和回油通孔92。环形油槽93为围绕曲柄轴51通过机加工设置在机架20的内表面上的槽，且环形油槽93位于由动涡旋盘的毂部41的底部与机架20之间的密封构件24的下方。回油通道91从环形油槽93处沿机架20的内表面向上延伸，直至大致动涡旋盘40的最底部处。机架20中的回油通孔92从环形油槽93处沿其径向方向向外延伸，并穿过机架20，直至壳体10与机架20之间的通道处。这样，来自于环形油槽93中的油，经回油通孔92流至电机盖70上的油槽81后，沿油槽81继续向下流入涡旋压缩机100底部处的油池中。

在本示例中，环形油槽93、回油通道91和回油通孔92可以根据需要来设置其数量，例如，同一环形油槽93上可以设置多个回油通道91，也可以设置多个回油通孔92；还可以根据需要在机架的内表面上设置多个环形油槽。当然，环形油槽93、回油通道91和回油通孔92的形式也不限于此，本领域的技术人员可以采用其它已知的替代方式进行替换，只要能实现将动涡旋盘底部上的油回流至涡旋压缩机底部处的油池中即可。

下面通过对油回路的描述，进一步详细说明本发明第一实施例所述的回油装置。

在机架20与电机盖70配合安装好后，当曲柄轴51通过旋转经由其中的孔(未示出)将油喷射到动涡旋盘的底部(大致毂部41处)时，该油沿动涡旋盘的毂部41向下流动，然后通过回油通道91流入环形油槽93中，之后经回油通孔92流到与之相连通的电机盖70上的油槽81中，最后沿油槽81向下流入涡旋压缩机底部处的油池中。

第二实施例

参见图8，示出了根据本发明的第二实施例的涡旋压缩机的局部剖视图，其中还示出装配在涡旋压缩机中的回油装置。本实施例中的电机盖为根据图2或3所示的电机盖的一种变形，其结构与图2所示的电机盖的结构大致相同，在此不再赘述。以下将具体描述它们之间的不同之处。

具体参见图9，电机盖70上设置有上凸缘75。上凸缘75设置在电机盖70的顶部处且为沿电机盖70的径向方向向内凸出的凸缘结构。该上凸缘75与机架20的底部外缘26结合(如图10所示)。在电机盖70的外表面72上设置有呈倒U形的边缘结构74。该边缘结构74沿电机盖70的径向方向向外凸出，用于引导涡旋压缩机100中的气体，使得该气体沿边缘结构74向下流至涡旋压缩机100的底部。而电机盖70的外表面72上设置有气体的排放孔76。该排放孔76与壳体10上的气体的排气口13相连通。当气体从涡旋压缩机100的底部向上流动时，在流入电机盖70之后，气体经过排放孔76流至排气13，最后排出涡旋压缩机。

在电机盖70上还设置有油槽82。油槽82由从电机盖70的外表面72向外突出的突出件84形成。油槽82与机架20上的回油通孔92(如图10所示)相连通。如图所见，该油槽82为最外侧面开口的槽。

在本示例中，在机架20中的回油通路的设置与图7所示相同，且机架20中的油的回路与上述实施例中机架内的油的回路也相同，在此不再赘述。

下面通过对流出机架后的油的回路的描述，进一步详细说明本发明第二实施例所述的回油装置。

在机架20与电机盖70通过机架的外缘26和电机盖的上凸缘75配合安装完成后，当油从动涡旋盘的毂部41流至机架20上的回油通孔92时，油经过回油通孔92流至油槽82中，之后沿油槽82向下流入涡旋压缩机的底部设置的油池中。

第三实施例

参见图11，示出了根据本发明的第三实施例的涡旋压缩机的局部剖视图，其中还示出装配在涡旋压缩机的回油装置。本实施例中的电机盖是根据图9所示的电机盖的进一步的变形。因此，本示例中的电机盖的结构与图9所示的电机盖的结构大致相同，在此不再赘述。下面将详述它们的不同之处。

具的体参见图12和图13，电机盖70通过其顶部设置的上凸缘75’与机架20的中心凸缘22相接合，并在其中容纳机架20的中心突出部23。上凸缘75’的上表面上设置有导油槽85。导油槽85设置在上凸缘75’的上表面上，且沿上凸缘75’的径向方向从上凸缘75’的内边缘向外延伸至电机盖70的外表面72处。该导油槽85可以设置为大体圆管形，其内侧的一端与机架20上的回油通孔92(如图13所示)相连通。在电机盖70的外表面72上设置有油槽83。该油槽83可以为闭口槽。油槽83可以由在电机盖70的外表面72上沿电机盖70的径向方向向外凸出的大致环形凸出件形成，其内部可以允许油通过。

在电机盖70的外表面72接近上凸缘75’的外边缘处设置有排放孔76’。排放孔76’的上部凸出于上凸缘75’的上表面，且排放孔76’与壳体10上的气体的排气口13相连通。当涡旋压缩机100的底部的气体向上流入电机盖时，气体通过排放孔76’流至排气口13，最后排出涡旋压缩机100。

在本示例中，在机架20中的回油通路的设置与图7所示大体相同，且机架20中的油的回路与上述实施例中机架内的油的回路也大体相同，在此不再赘述。

下面通过对流出机架后的油的回路的描述，进一步详细说明本发明第三实施例所述的回油装置。

在机架20与电机盖70通过中心凸缘22和上凸缘75’配合安装完成后，当油从动涡旋盘40的毂部41流至机架20上的回油通孔92时，油经过回油通孔92流至导油槽85中，之后流入油槽83内，最后沿油槽83向下流入涡旋压缩机100的底部设置的油池中。

在本发明实施例中，电机盖、油槽、导油槽可以是一体式构造，也可以通过多个组件装配而成。本领域技术人员可以根据需要来选择。

在本发明的设计中，将电机盖和回油装置可以结合成为了一个部件，这样既解决了回油管脱落的问题，又可以降低成本；还实现了在电机盖上就能将涡旋压缩机中的机架排出的油回流至油池中。

另外，通过上述描述可知，在本发明中，油的回油与气体的流路可以完全分离开。

以上仅为本发明的一些实施例，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体发明构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本发明的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (20)

1.一种用于压缩机的回油装置，其特征在于，所述压缩机的底部包括油池和设置在油池上方的用于驱动压缩机运转的驱动机构，

所述驱动机构具有盖体，所述盖体上设置有回油装置，用于实现压缩机中的回油。

2.根据权利要求1所述的回油装置，其特征在于，

所述盖体的外表面上设置有至少一个油槽。

3.根据权利要求2所述的回油装置，其特征在于，

所述油槽从上至下沿盖体的外表面延伸。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的回油装置，其特征在于，

所述盖体为包含在驱动机构中的电机的电机盖。

5.根据权利要求4所述的回油装置，其特征在于，

所述盖体上的油槽与压缩机的机架上的回油通路的回油通孔连通。

6.根据权利要求5所述的回油装置，其特征在于，

动涡旋盘的毂部附近的油通过在所述机架上的回油通路流到所述机架的外部。

7.根据权利要求6所述的回油装置，其特征在于，

所述回油通路位于所述压缩机中的中压腔底部的下方的机架中。

8.根据权利要求7所述的回油装置，其特征在于，

所述回油通路包括设置在机架的内表面上的环形油槽、至少一个从所述环形油槽向上延伸至大致动涡旋盘最底部的回油通道和至少一个从所述环形油槽径向向外延伸通过机架至外壳的回油通孔。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的回油装置，其特征在于，

所述盖体为大致圆筒形，且设置有用于引导气流至压缩机底部的边缘结构，所述边缘结构沿着径向向外或向内延伸。

10.根据权利要求9所述的回油装置，其特征在于，

所述油槽设置为从电机盖外表面向内凹的槽。

11.根据权利要求10所述的回油装置，其特征在于，

在所述电机盖的下边缘处设置有沿径向向内延伸的凸缘结构。

12.根据权利要求11所述的回油装置，其特征在于，

所述电机盖的外表面设置有凸出部，以与所述机架上设置的凹槽配合。

13.根据权利要求12所述的回油装置，其特征在于，

所述电机盖的顶部为完全敞开的。

14.根据权利要求9所述的回油装置，其特征在于，

所述电机盖的顶部处设置有沿径向向内突出的凸缘结构。

15.根据权利要求14所述的回油装置，其特征在于，

所述电机盖的外表面上设置有气体排放孔。

16.根据权利要求15所述的回油装置，其特征在于，

所述油槽由从电机盖的外表面向外突出的突出件形成。

17.根据权利要求16所述的回油装置，其特征在于，

所述电机盖的顶部的凸缘结构与机架的底部外缘接合。

18.根据权利要求17所述的回油装置，其特征在于，

所述电机盖的顶部处的凸缘结构与机架的中心突出部接合，且所述凸缘结构的上表面上设置有沿径向向外延伸至盖体的外表面处的导油槽，所述导油槽与所述油槽连通。

19.根据权利要求1-18任一项所述的回油装置，其特征在于，所述压缩机为涡旋压缩机。

20.一种涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机包括：

涡旋压缩机壳体；

机架，所述机架安装在所述涡旋压缩机壳体内；

静涡旋盘，所述静涡旋盘固定在所述机架上；

动涡旋盘，所述动涡旋盘可转动地支撑在所述机架上且与所述静涡旋盘接合；

致动机构，所述致动机构固定在所述涡旋压缩机的底部且与所述动涡旋盘相连以驱动所述动涡旋盘转动，所述致动机构由驱动机构驱动；

其中，所述涡旋压缩机还包括根据权利要求1-18中任一项所述的回油装置。