CN105438341A - 一种摩托车防滑踩踏板 - Google Patents

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CN105438341A CN201510921345.5A CN201510921345A CN105438341A CN 105438341 A CN105438341 A CN 105438341A CN 201510921345 A CN201510921345 A CN 201510921345A CN 105438341 A CN105438341 A CN 105438341A
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范家春
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Wuxi Hengyu Damper Technology Co Ltd
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Wuxi Hengyu Damper Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种摩托车防滑踩踏板，包括踩踏板本体，所述的踩踏板本体通过一支撑杆连接在摩托车上，所述的踩踏板本体与所述的支撑杆为一体结构，所述的踩踏板本体上包覆有一粘黏层，所述的粘黏层外包裹一防滑层。通过上述方式，本发明所提供的摩托车防滑踩踏板，具有表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好等优点，其粘黏性好，遇水遇油不打滑，有效保证了行车安全度。

Description

一种摩托车防滑踩踏板
技术领域
本发明涉及摩托车零部件领域，特别是涉及一种摩托车防滑踩踏板。
背景技术
摩托车由汽油机驱动，靠手柄操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车踏板作为摩托车主要部件起到了举足轻重的作用。
现有的摩托车踩踏板主要由单一的金属材质铸造而成，踩踏板一端为与摩托车其他部件联动的联动端，然而，遇到下雨天或者遇油，踏板容易打滑而造成危险，给安全驾驶带来隐患。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种摩托车防滑踩踏板，具有表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好等优点，其粘黏性好，遇水遇油不打滑，有效保证了行车安全度。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种摩托车防滑踩踏板，其特征在于，包括：踩踏板本体，所述的踩踏板本体通过一支撑杆连接在摩托车上，所述的踩踏板本体与所述的支撑杆为一体结构，所述的踩踏板本体上包覆有一粘黏层，所述的粘黏层外包裹一防滑层。
在本发明一个较佳实施例中，所述的踩踏板本体与支撑杆为一体铸造而成，材质为不锈钢。
在本发明一个较佳实施例中，所述的粘黏层为亚克力合成树脂。
在本发明一个较佳实施例中，所述的防滑层为热塑性橡胶、防滑砂、天然橡胶或乙烯-醋酸乙烯共聚物。
本发明的有益效果是：本发明所提供的摩托车防滑踩踏板，具有表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好等优点，其粘黏性好，遇水遇油不打滑，有效保证了行车安全度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明一种摩托车防滑踩踏板一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1-踩踏板本体、2-支撑杆、11-粘黏层、12-防滑层。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种摩托车防滑踩踏板，其特征在于，包括：踩踏板本体1，所述的踩踏板本体1通过一支撑杆2连接在摩托车上，所述的踩踏板本体1与所述的支撑杆2为一体结构，所述的踩踏板本体1上包覆有一粘黏层11，所述的粘黏层11外包裹一防滑层12。
所述的踩踏板本体1与支撑杆2为一体铸造而成，材质为不锈钢。
所述的粘黏层11为亚克力合成树脂，粘黏度更好，更贴合的附着在踩踏板本体表面。
所述的防滑层12为热塑性橡胶、防滑砂、天然橡胶或乙烯-醋酸乙烯共聚物，表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好。
本发明所提供的摩托车防滑踩踏板，具有表面阻力大，耐磨强度高，防滑性能好等优点，其粘黏性好，遇水遇油不打滑，有效保证了行车安全度。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种摩托车防滑踩踏板，其特征在于，包括：踩踏板本体，所述的踩踏板本体通过一支撑杆连接在摩托车上，所述的踩踏板本体与所述的支撑杆为一体结构，所述的踩踏板本体上包覆有一粘黏层，所述的粘黏层外包裹一防滑层。
2.根据权利要求1所述的摩托车防滑踩踏板，其特征在于，所述的踩踏板本体与支撑杆为一体铸造而成，材质为不锈钢。
3.根据权利要求1所述的摩托车防滑踩踏板，其特征在于，所述的粘黏层为亚克力合成树脂。
4.根据权利要求1所述的摩托车防滑踩踏板，其特征在于，所述的防滑层为热塑性橡胶、防滑砂、天然橡胶或乙烯-醋酸乙烯共聚物。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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