CN105437581A - 轮胎反包装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎反包装置，包括安装柱、第一弹性圈、多个反包组件和多个定位组件，反包组件包括轴向伸缩装置、导向板、连杆、反包杆和反包轮，轴向伸缩机构固定在安装柱上，导向板开设有导向槽，导向板设置在安装柱上，连杆的中部设置有导柱，导柱滑动连接在导向槽中，连杆的一端部可转动的连接在轴向伸缩机构的伸缩部上，连杆的另一端部与反包杆的一端部铰接，反包轮可转动的连接在反包杆的另一端部上，第一弹性圈套在反包杆的外侧；定位组件包括径向伸缩机构和定位座，定位座上设置有弧形导向面，径向伸缩机构设置在安装柱上，定位座固定在径向伸缩机构的伸缩部上。该装置提高了反包装置可靠性和生产效率。

Description

轮胎反包装置

技术领域

本发明涉及轮胎制造设备，尤其涉及一种轮胎反包装置。

背景技术

轮胎的轮胎两次法成型机包括一段成型机和二段成型机，其中一段成型机是将内衬层、帘布、胎侧等半成品部件，按照一定次序贴合在一段胎体成型鼓上，期间配合钢丝圈、胶囊反包和摆转压辊的正包动作，形成胎体筒，胎体筒后续会通过人工或机械装置进入二段成型机，最终形成胎胚。

现有技术中，两次法工艺在成型过程中，帘布的反包都是由反包胶囊配合助推盘形成的反包装置完成，在反包操作过程中，反包胶囊需要进行充排气，由于反包胶囊为橡胶制成，长时间使用后，反包胶囊容易发生破损而需要频繁的更换，同时，反包胶囊的需要一定的时间才能完成充排气，导致现有技术中的反包装置可靠性较低且生产效率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种轮胎反包装置，解决现有技术中反包装置可靠性较低且生产效率较低的缺陷，实现提高反包装置可靠性和生产效率。

本发明提供的技术方案是，一种轮胎反包装置，包括安装柱、第一弹性圈、多个反包组件和多个定位组件，多个所述反包组件和多个所述定位组件分别沿着所述安装柱的圆周的方向分布在所述安装柱上，沿着所述安装柱的轴线方向，所述定位组件与所述反包组件并排设置；所述反包组件包括轴向伸缩装置、导向板、连杆、反包杆和反包轮，所述轴向伸缩机构固定在所述安装柱上，所述导向板开设有导向槽，所述导向板设置在所述安装柱上，所述连杆的中部设置有导柱，所述导柱滑动连接在所述导向槽中，所述连杆的一端部可转动的连接在所述轴向伸缩机构的伸缩部上，所述连杆的另一端部与所述反包杆的一端部铰接，所述反包轮可转动的连接在所述反包杆的另一端部上，所述第一弹性圈套在所述反包杆的外侧；所述定位组件包括径向伸缩机构和定位座，所述定位座上设置有弧形导向面，所述径向伸缩机构设置在所述安装柱上，所述定位座固定在所述径向伸缩机构的伸缩部上。

进一步的，所述轴向伸缩装置包括第一缸体、第一活塞和密封块，所述第一缸体和所述密封块固定在所述安装柱上；所述第一活塞插在所述第一缸体中，所述第一活塞的内端面与所述第一缸体的内壁和端部之间形成第一密封气室，所述第一缸体上还设置有与所述第一密封气室连通的第一气孔；所述密封块插在所述第一缸体的开口处，所述第一活塞的外端面还设置有轴向密封板，所述轴向密封板搭接在所述密封块上，所述密封块、所述第一活塞的外端面、所述轴向密封板和所述第一缸体的内壁之间形成第二密封气室；所述第一活塞为所述轴向伸缩机构的伸缩部，所述连杆的一端部可转动的连接在所述第一活塞上。

进一步的，所述第一活塞的外端面还设置有径向支撑板，所述径向支撑板固定在所述轴向密封板上，所述径向支撑板抵靠在所述第一缸体的内壁上，所述连杆的一端部可转动的连接在所述径向支撑板上。

进一步的，所述密封块上还设置有径向固定板；所述导向板的一端部固定在所述径向固定板上，另一端部固定在所述第一缸体上，所述径向伸缩机构也固定在所述径向固定板上。

进一步的，所述径向伸缩机构包括第二缸体和第二活塞，所述第二活塞插在所述第二缸体中，所述第二活塞的内端面与所述第二缸体的内壁和端部之间形成第三密封气室，所述第二缸体上还设置有与所述第三密封气室连通的第二气孔；所述第二活塞为所述径向伸缩机构的伸缩部，所述定位座固定在所述第二活塞上。

进一步的，所述反包杆上开设有第一凹槽，所述第一弹性圈卡在所述第一凹槽中；所述轮胎反包装置包括第二弹性圈，所述定位座的边缘开设有第二凹槽，所述第二弹性圈卡在所述第二凹槽中。

进一步的，所述第一弹性圈和所述第二弹性圈为环形弹簧。

进一步的，所述轴向伸缩装置和所述径向伸缩机构为直线电机或双作用气缸。

进一步的，所述导柱上设置有轴承，所述轴承滑动连接在所述导向槽中。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明提供的轮胎反包装置，通过采用机械式的轴向伸缩机构驱动反包杆运动实现反包操作，替代现有的反包胶囊，轴向伸缩机构使用寿命更长且不易损坏，提高了轮胎反包装置的可靠性；同时，轴向伸缩机构能够及时的进行伸缩驱动反包杆运动，节省了反包胶囊充排气等待的时间，提高了轮胎反包装置的生产效率。另外，通过增加定位组件，径向伸缩机构驱动定位座移动能够对安装好的钢丝圈进行定位，同时定位座上的弧形导向面能够有效的引导反包轮滚动，以良好的完成反包操作，提高反包质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明轮胎反包装置实施例的使用状态参考图；

图2为图1中A区域的局部放大示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图2所示，本实施例轮胎反包装置，包括安装柱1、第一弹性圈21、多个反包组件3和多个定位组件4，多个反包组件3和多个定位组件4分别沿着安装柱1的圆周的方向分布在安装柱1上，沿着安装柱1的轴线方向，定位组件4与反包组件3并排设置；反包组件3包括轴向伸缩装置31、导向板32、连杆33、反包杆34和反包轮35，轴向伸缩机构31固定在安装柱1上，导向板32开设有导向槽321，导向板32设置在安装柱1上，连杆33的中部设置有导柱331，导柱331滑动连接在导向槽321中，连杆332的一端部可转动的连接在轴向伸缩机构31的伸缩部上，连杆33的另一端部与反包杆34的一端部铰接，反包轮35可转动的连接在反包杆34的另一端部上，第一弹性圈21套在反包杆34的外侧；定位组件4包括径向伸缩机构41和定位座42，定位座42上设置有弧形导向面421，径向伸缩机构41设置在安装柱1上，定位座42固定在径向伸缩机构41的伸缩部上。

具体而言，本实施例轮胎反包装置通过轴向伸缩机构31驱动连杆33运动，而连杆33在导柱331与导向槽321的配合作用下带动反包杆34运动，而在第一弹性圈21的束缚作用下，反包杆34将带动反包轮35滚动。而定位组件4通过径向伸缩机构41驱动定位座42移动，定位座42一方面通过弧形导向面421引导反包轮35滚动，另一方面定位座42可以对钢丝圈11进行定位。具体反包过程如下：内衬层、帘布、胎侧等部件贴合在成型鼓5上后，完成钢丝圈6上圈动作，此时，定位组件4中的定位座42由径向伸缩机构41驱动伸出顶住钢丝圈6，以对钢丝圈6进行定位固定；然后，轴向伸缩装置31将驱动连杆33运动，而导柱331将在导向槽321中滑动使得连杆33进行摆动，连杆33将驱动反包杆34移动以带动反包轮35滚动，反包轮35先沿着弧形导向面421滚动、然后反包轮35越过钢丝圈6移动到成型鼓5上，完成反包操作。在完成反包操作后，轴向伸缩装置31和径向伸缩机构41复位，使得各个部件回到初始位置。由于采用机械式的轴向伸缩装置31替代反包胶囊，延长了维护周期、减少了易损件的更换费用，同时，也节省了充排气所需的时间，提高了生产效率。其中，导柱331上设置有轴承（未图示），轴承滑动连接在导向槽321中。

进一步的，本实施例中的轴向伸缩装置31可以为直线电机或双作用气缸。优选的，轴向伸缩装置31包括第一缸体311、第一活塞312和密封块313，第一缸体311和密封块313固定在安装柱1上；第一活塞312插在第一缸体311中，第一活塞312的内端面与第一缸体311的内壁和端部之间形成第一密封气室（未图示），第一缸体311上还设置有与第一密封气室连通的第一气孔（未图示）；密封块313插在第一缸体311的开口处，第一活塞312的外端面还设置有轴向密封板3121，轴向密封板3121搭接在密封块313上，密封块313、第一活塞312的外端面、轴向密封板3121和第一缸体311的内壁之间形成第二密封气室（未图示）；第一活塞312为轴向伸缩机构31的伸缩部，连杆33的一端部可转动的连接在第一活塞312上。具体的，采用第一缸体311、第一活塞312和密封块313配合形成两个密封气室，第一密封气室充气时，可以驱动第一活塞312移动，以实现反包操作，此时，第二密封气室内的空气被压缩；而在需要复位时，第二密封气室内的高压气体将驱动第一活塞312复位。采用第一缸体311、第一活塞312和密封块313构成轴向伸缩机构31，相比于直线电机或双作用气缸，轴向伸缩机构31的整体结构更加紧凑且可靠性更高。其中，第一活塞312的外端面还设置有径向支撑板3122，径向支撑板3122固定在轴向密封板3121上，径向支撑板3122抵靠在第一缸体311的内壁上，连杆33的一端部可转动的连接在径向支撑板3122上。具体的，当第一活塞312移动过程中，径向支撑板3122抵靠在第一缸体311的内壁上以给轴向密封板3121提供支撑力，使得轴向密封板3121可靠的密封贴靠在密封块313上。另外，密封块313上还设置有径向固定板3131；导向板32的一端部固定在径向固定板3131上，另一端部固定在第一缸体311上，径向伸缩机构41也固定在径向固定板3131上。具体的，通过设置径向固定板3131，可以更有利于导向板32和径向伸缩机构41的安装固定，使得本实施例轮胎反包装置的整体结构更加紧凑。

更进一步的，本实施例中的径向伸缩机构41可以为直线电机或双作用气缸。优选的，径向伸缩机构41包括第二缸体411和第二活塞412，第二活塞412插在第二缸体411中，第二活塞412的内端面与第二缸体411的内壁和端部之间形成第三密封气室（未图示），第二缸体411上还设置有与第三密封气室连通的第二气孔（未图示）；第二活塞412为径向伸缩机构41的伸缩部，定位座42固定在第二活塞412上。具体的，第二缸体411可以直接固定在径向固定板3131上，通过第二气孔向第三密封气室充气，便可以实现第二活塞412带动定位座42伸出。而为了实现自动复位，定位座42的边缘开设有第二凹槽（未图示），本实施例轮胎反包装置包括第二弹性圈22，第二弹性圈22卡在第二凹槽中，在复位过程中，第二弹性圈22能够对定位座42施加指向安装柱1轴线方向的力，使得定位座42带动第二活塞412自动复位。其中，反包杆34上开设有第一凹槽（未图示），第一弹性圈21卡在第一凹槽中，而第一弹性圈21和第二弹性圈22可以为环形弹簧等结构。

本实施例轮胎反包装置，通过采用机械式的轴向伸缩机构驱动反包杆运动实现反包操作，替代现有的反包胶囊，轴向伸缩机构使用寿命更长且不易损坏，提高了轮胎反包装置的可靠性；同时，轴向伸缩机构能够及时的进行伸缩驱动反包杆运动，节省了反包胶囊充排气等待的时间，提高了轮胎反包装置的生产效率。另外，通过增加定位组件，径向伸缩机构驱动定位座移动能够对安装好的钢丝圈进行定位，同时定位座上的弧形导向面能够有效的引导反包轮滚动，以良好的完成反包操作，提高反包质量。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种轮胎反包装置，其特征在于，包括安装柱、第一弹性圈、多个反包组件和多个定位组件，多个所述反包组件和多个所述定位组件分别沿着所述安装柱的圆周的方向分布在所述安装柱上，沿着所述安装柱的轴线方向，所述定位组件与所述反包组件并排设置；所述反包组件包括轴向伸缩装置、导向板、连杆、反包杆和反包轮，所述轴向伸缩机构固定在所述安装柱上，所述导向板开设有导向槽，所述导向板设置在所述安装柱上，所述连杆的中部设置有导柱，所述导柱滑动连接在所述导向槽中，所述连杆的一端部可转动的连接在所述轴向伸缩机构的伸缩部上，所述连杆的另一端部与所述反包杆的一端部铰接，所述反包轮可转动的连接在所述反包杆的另一端部上，所述第一弹性圈套在所述反包杆的外侧；所述定位组件包括径向伸缩机构和定位座，所述定位座上设置有弧形导向面，所述径向伸缩机构设置在所述安装柱上，所述定位座固定在所述径向伸缩机构的伸缩部上。

2.根据权利要求1所述的轮胎反包装置，其特征在于，所述轴向伸缩装置包括第一缸体、第一活塞和密封块，所述第一缸体和所述密封块固定在所述安装柱上；所述第一活塞插在所述第一缸体中，所述第一活塞的内端面与所述第一缸体的内壁和端部之间形成第一密封气室，所述第一缸体上还设置有与所述第一密封气室连通的第一气孔；所述密封块插在所述第一缸体的开口处，所述第一活塞的外端面还设置有轴向密封板，所述轴向密封板搭接在所述密封块上，所述密封块、所述第一活塞的外端面、所述轴向密封板和所述第一缸体的内壁之间形成第二密封气室；所述第一活塞为所述轴向伸缩机构的伸缩部，所述连杆的一端部可转动的连接在所述第一活塞上。

3.根据权利要求2所述的轮胎反包装置，其特征在于，所述第一活塞的外端面还设置有径向支撑板，所述径向支撑板固定在所述轴向密封板上，所述径向支撑板抵靠在所述第一缸体的内壁上，所述连杆的一端部可转动的连接在所述径向支撑板上。

4.根据权利要求2所述的轮胎反包装置，其特征在于，所述密封块上还设置有径向固定板；所述导向板的一端部固定在所述径向固定板上，另一端部固定在所述第一缸体上，所述径向伸缩机构也固定在所述径向固定板上。

5.根据权利要求1所述的轮胎反包装置，其特征在于，所述径向伸缩机构包括第二缸体和第二活塞，所述第二活塞插在所述第二缸体中，所述第二活塞的内端面与所述第二缸体的内壁和端部之间形成第三密封气室，所述第二缸体上还设置有与所述第三密封气室连通的第二气孔；所述第二活塞为所述径向伸缩机构的伸缩部，所述定位座固定在所述第二活塞上。

6.根据权利要求5所述的轮胎反包装置，其特征在于，所述反包杆上开设有第一凹槽，所述第一弹性圈卡在所述第一凹槽中；所述轮胎反包装置包括第二弹性圈，所述定位座的边缘开设有第二凹槽，所述第二弹性圈卡在所述第二凹槽中。

7.根据权利要求6所述的轮胎反包装置，其特征在于，所述第一弹性圈和所述第二弹性圈为环形弹簧。

8.根据权利要求1所述的轮胎反包装置，其特征在于，所述轴向伸缩装置和所述径向伸缩机构为直线电机或双作用气缸。

9.根据权利要求1所述的轮胎反包装置，其特征在于，所述导柱上设置有轴承，所述轴承滑动连接在所述导向槽中。