CN109291482A - 一种轮胎成型鼓 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种轮胎成型鼓，包括套装于主轴上的两个半鼓装置；每个半鼓装置均包括：反包单元，包括多个反包杆及枢转连接于反包杆第一端的滚动元件；多个盖板，固定设置于多个反包杆上靠近第一端的位置，每个盖板形成一独立的支撑表面；多个摆转件，在驱动组件的驱动下能在第一位置和第二位置间切换；在反包杆处于起始位置时，多个独立的支撑表面形成实际上封闭的第一圆周面，在摆转件处于第一位置时，多个滚动元件收容于多个摆转件的径向内侧，多个摆转件的外表面所形成的第二圆周面与第一圆周面的径向高度一致，从而形成实际上封闭且平整的鼓面，作为轮胎构件的贴附表面。在摆转件摆转至盖板下方而处于第二位置时，允许反包单元进行反包。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎成型设备技术领域，尤其涉及一种轮胎成型鼓。
背景技术
在轮胎胎胚成型过程中，轮胎构件(如PA复合层、帘布层)贴附在轮胎成型鼓上时，需要一个基本封闭且平整的圆柱形表面作为轮胎构件的贴附表面。
中国发明专利公告第CN100391723C号公开了一种具有翻边装置的轮胎成型鼓。该轮胎成型鼓中设置有两组轴向延伸的臂，每一臂的一端部设置有第一辊，每一臂上还设有可在臂上移动的盖板以形成支撑表面。该多个独立的支撑表面在第一位置形成一实际上封闭的圆柱形表面，其中，在第一位置，臂平行于轮胎成型鼓的主轴。在该第一位置，盖板可沿平行于臂的方向朝向靠近第一辊侧移动，以覆盖第一辊，从而，能够提供一平整的圆柱形表面，用于支撑轮胎构件。此外，盖板还可沿平行于臂且朝向远离第一辊的方向移动，以使得第一辊露出，从而允许臂实现反包过程。轮胎成型鼓上带有可移动盖板的臂结构的优点在于：多个独立的支撑表面之间的缝隙可以做到很小，从而多个独立的支撑表面能够在第一位置形成一实际上封闭的圆柱形表面，进而避免在对轮胎构件的拼接处滚压缝合时，在较大强度的按压力作用下，在轮胎构件上留下印记；而缺点在于，反包时可移动盖板需要跟随臂一起轴向且径向的移动，且在反包过程中需要将可移动盖板保持在臂上以使得第一辊露出的位置，这就需要在臂上还须相应地设置有锁定保持结构，从而使得臂的结构复杂，制造成本高。
中国实用新型专利公告第CN207345109U号公开了一种导向体，导向体外圆周面上周向均匀设置有多个用于收容反包杆的导向槽，设置于反包杆端部的滚轮可选择性地收容于导向体的径向内侧。在进行胎体反包的过程中，导向体相对反包杆朝向远离滚轮的方向移动，使得滚轮露出，以允许反包杆在反包过程中的脱离导向槽，完成反包作业。胎体反包完成后，反包杆回落收容于导向槽内，同时，导向体相对反包杆朝向靠近滚轮的方向移动，滚轮重新收容于导向体径向内侧。如此，导向体填充了多个反包杆之间的间隙。该方案虽然解决了反包杆结构复杂、制造成本高的问题，但是为了确保反包杆回落时能够收容于导向槽内，导向槽的宽度往往要大于反包板的厚度，这就使得导向槽与反包杆之间仍留有间隙，无法真正形成实际上封闭的圆柱形表面。特别是在对轮胎构件的拼接处滚压缝合时，在较大强度的按压力作用下，轮胎构件不可避免地陷入上述间隙中。若接头恰巧位于该间隙中时，会严重影响接头缝合效果。另外，由于轮胎构件具有粘性，而内陷于间隙中的轮胎构件进一步增大轮胎构件与轮胎成型鼓圆周面之间的摩擦，在反包过程中会引起轮胎构件非期望的且无法预测的拉伸变形，从而大大影响轮胎胎体组件的成型质量。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种能提高轮胎胎体组件的成型质量的轮胎成型鼓。
为实现上述目的，本发明提供了一种轮胎成型鼓，一种轮胎成型鼓，包括：主轴及左右对称地套装于主轴上的两个半鼓装置，每个半鼓装置均包括：
反包单元，其包括反包杆支撑件、沿圆周方向均匀分布且枢转连接于反包杆支撑件的多个反包杆及枢转连接于反包杆第一端的滚动元件；
第一驱动组件，用于驱动反包杆支撑件沿主轴的轴向移动，使得反包杆能够在起始位置和倾斜位置之间切换；
导向盘，其套设于主轴外，滚动元件可与导向盘的外侧圆周弧形表面滚动配合；半鼓装置还包括：
多个盖板，其分别对应地固定设置于多个反包杆上靠近第一端的位置，每个盖板形成一独立的支撑表面；在反包杆处于起始位置时，多个独立的支撑表面能够形成一实际上封闭的第一圆周面；
多个摆转件，其与导向盘枢转连接；
以及，第二驱动组件，用于驱动摆转件在第一位置和第二位置之间切换；在第一位置时，多个滚动元件可收容于多个摆转件的径向内侧，且，多个摆转件的外表面所形成的第二圆周面的径向高度与第一圆周面的径向高度一致。
进一步地，在第二位置时，多个摆转件摆转至多个盖板的下方，使得多个滚动元件露出，允许多个反包杆轴向且径向地移动而处于倾斜位置，摆转件与反包单元之间不产生干涉。
进一步地，第二驱动组件包括气缸驱动组件以及套设在多个摆转件上的复位弹簧。
进一步地，在气缸驱动组件处于作动状态下时，气缸驱动组件用于驱动多个摆转件绕枢转点向外摆转，以克服复位弹簧的作用力，使得多个摆转件能够处于并保持在第一位置。
进一步地，在气缸驱动组件处于复位状态下时，在复位弹簧的作用力下，多个摆转件能够绕枢转点向内摆转而处于并保持在第二位置。
进一步地，多个摆转件上均开设有用于容置复位弹簧的凹槽。
进一步地，多个摆转件还包括与气缸驱动组件配合的滚轮；气缸驱动组件的驱动力作用于滚轮进而驱动多个摆转件绕枢转点向外摆转；气缸驱动组件处于复位状态时，气缸驱动组件让位于滚轮，使得多个摆转件能够向内摆转。
进一步地，反包杆的第二端与反包杆支撑件枢转连接。
与现有技术相比，本发明的轮胎成型鼓至少具有以下有益技术效果：
通过固定设置于多个反包杆上的多个盖板与可通过第二驱动组件驱动以进行摆转动作的多个摆转件的配合，在反包杆处于起始位置且摆转件处于第一位置时，多个摆转件的外表面所形成的第二圆周面与多个盖板的支撑表面形成的第一圆周面，二者径向高度一致，从而能够形成一实际上封闭且平整的圆周面，作为轮胎构件的贴附表面，即，使得该轮胎成型鼓的鼓面呈近似无缝状态，以提高轮胎构件在轮胎成型鼓上的贴附质量，避免在接头缝合时在轮胎构件上留下印记，且能有效地改善接头部位的缝合效果。此外，在摆转件摆转到位于盖板下方而处于第二位置时，反包单元可以进行反包动作，摆转件与反包单元之间无干涉。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的轮胎成型鼓的结构示意图一；
图2为本发明的轮胎成型鼓的结构示意图二。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至2所示，本发明提供了一种轮胎成型鼓，其应用于轮胎成型机，用以成型未硫化的轮胎胎胚。该轮胎成型鼓包括：主轴1及左右对称地套装于主轴1上的两个半鼓装置2。
每个半鼓装置2均包括：反包单元、用于驱动反包单元的第一驱动组件24及支撑反包单元的导向盘25。
具体地，反包单元，其包括反包杆支撑件21、沿圆周方向均匀分布且枢转连接于反包杆支撑件21的多个反包杆22及枢转连接于反包杆22第一端a的滚动元件23。其中，与反包杆22第一端a相对的第二端b与反包杆支撑件21枢转连接。
第一驱动组件24，用于驱动反包杆支撑件21沿主轴1的轴向移动，使得所述反包杆22能够在起始位置和倾斜位置之间切换。如此，反包单元可以完成反包动作及反包后的回位动作。
导向盘25，其套设于主轴1外，用于支撑滚动元件23。其中，滚动元件23可与导向盘25的外侧圆周弧形表面滚动配合。
反包杆22在起始位置时，反包杆22沿主轴1轴向方向延伸。反包杆22在倾斜位置时，反包杆22与主轴1的轴线成一锐角。
进一步地，半鼓装置2还包括：多个盖板26，分别对应地固定设置于多个反包杆22上靠近第一端a的位置。具体地，每个盖板26形成一独立的支撑表面，多个独立的支撑表面之间的缝隙可以做到很小，使得在反包杆22处于起始位置时，多个独立的支撑表面能够形成一实际上封闭的第一圆周面；
进一步地，该半鼓装置2还包括：多个摆转件27，其与导向盘25枢转连接；以及，第二驱动组件28，用于驱动摆转件27在第一位置和第二位置之间切换。
具体地，摆转件27在第二驱动组件28的驱动下能够绕枢转点M向外摆转。如图1所示，在多个摆转件27处于第一位置时，多个滚动元件23可收容于多个摆转件27的径向内侧，且，多个摆转件27的外表面所形成的第二圆周面的径向高度与第一圆周面的径向高度一致。如此，多个摆转件27与多个盖板26配合形成实际上封闭且平整的圆周面，该圆周面作为轮胎构件在轮胎成型鼓上的贴附表面。
摆转件27在第二驱动组件28的驱动下还能够绕枢转点M向内摆转。在多个摆转件27处于第二位置时，摆转件27位于多个盖板26的下方，使得滚动元件23露出，允许反包杆22轴向且径向地移动而向外翻起完成反包作业，摆转件27在第二位置时，与反包单元之间不产生干涉。
进一步地，第二驱动组件28包括气缸驱动组件281以及套设在多个摆转件27上的复位弹簧282。多个摆转件27上均开设有用于安装该复位弹簧282的凹槽272。在气缸驱动组件281处于作动状态下时，气缸驱动组件281用于驱动多个摆转件27绕枢转点M向外摆转，以克服复位弹簧282的作用力，使得多个摆转件27能够处于并保持在第一位置。在气缸驱动组件281处于复位状态下时，在复位弹簧282的作用力下，多个摆转件27能够绕枢转点M向内摆转而处于并保持在第二位置。
优选地，多个摆转件27还包括与气缸驱动组件281配合的滚轮271。在多个摆转件27由第二位置移动至第一位置过程中，气缸驱动组件281的驱动力作用于滚轮271进而驱动多个摆转件27绕枢转点M向外摆转。在多个摆转件27由第一位置移动至第二位置过程中，驱动气缸组件281处于复位状态，让位于滚轮271，使得多个摆转件27能够向内摆转。
优选地，上述第一驱动组件24为气缸驱动组件。
接下来，结合图1-2简要说明本发明的轮胎成型鼓的工作过程。
如图1所示，在贴附轮胎构件阶段，反包杆22处于起始位置，摆转件27保持在第一位置。此时，多个滚动元件23收容于多个摆转件27的径向内侧。多个摆转件27的外表面所形成的第一圆周面的径向高度与多个固定设置于反包杆22上的盖板26的支撑表面所形成的第二圆周面的径向高度一致。如此，多个盖板26与多个摆转件27的配合能够形成实际上封闭且平整的圆周面可以作为轮胎构件的贴附表面。
如图2所示，当反包单元开始对轮胎构件进行反包作业时，气缸驱动组件281处于复位状态，让位于摆转件27，使得摆转件27在复位弹簧282的作用下能够绕枢转点M向内摆转至第二位置，并保持在第一位置。此时，摆转件27位于多个盖板26的下方，使得滚动元件23露出，允许反包杆22轴向且径向地移动而向外翻起完成反包作业。摆转件27在第二位置时，摆转件27与反包单元之间不产生干涉。
在一个胎体组件成型完毕后，反包杆22回落至起始位置，摆转件27在气缸驱动组件281的驱动下克服复位弹簧的径向收缩力，而绕枢转点M向外摆转至第一位置，并保持在第一位置，以等待进入下一胎体成型循环周期。
综上所述，本发明提供了一种轮胎成型鼓，通过固定设置于多个反包杆22上的多个盖板26以及通过第二驱动组件28可进行摆转动作的多个摆转件27的配合，在反包杆22处于起始位置且摆转件27处于第一位置时，能够形成一实际上封闭且平整的圆周面，作为轮胎构件的贴附表面，即，使得该轮胎成型鼓在圆周面上呈近似无缝状态，以提高轮胎构件在轮胎成型鼓上的贴附质量，避免在接头缝合时在轮胎构件上留下印记，且能有效地改善接头部位的缝合效果。在摆转件27摆转到位于盖板26下方而处于第二位置时，反包单元可以进行反包动作，摆转件27与反包单元之间无干涉。
以上所述的具体实例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种轮胎成型鼓，包括：主轴(1)及左右对称地套装于主轴(1)上的两个半鼓装置(2)，每个所述半鼓装置(2)均包括：
反包单元，其包括反包杆支撑件(21)、沿圆周方向均匀分布且枢转连接于所述反包杆支撑件(21)的多个反包杆(22)及枢转连接于所述反包杆(22)第一端(a)的滚动元件(23)；
第一驱动组件(24)，用于驱动所述反包杆支撑件(21)沿所述主轴(1)的轴向移动，使得所述反包杆(22)能够在起始位置和倾斜位置之间切换；
导向盘(25)，其套设于所述主轴(1)外，所述滚动元件(23)可与所述导向盘(25)的外侧圆周弧形表面滚动配合；
其特征在于：所述半鼓装置(2)还包括：
多个盖板(26)，其分别对应地固定设置于多个所述反包杆(22)上靠近所述第一端(a)的位置，每个所述盖板(26)形成一独立的支撑表面，在所述反包杆(22)处于起始位置时，多个所述独立的支撑表面能够形成一实际上封闭的第一圆周面；
多个摆转件(27)，其与所述导向盘(25)枢转连接；以及，
第二驱动组件(28)，用于驱动所述摆转件(27)在第一位置和第二位置之间切换；在第一位置时，多个所述滚动元件(23)可收容于多个所述摆转件(27)的径向内侧，且，多个所述摆转件(27)的外表面所形成的第二圆周面的径向高度与上述第一圆周面的径向高度一致。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：在第二位置时，多个所述摆转件(27)位于多个所述盖板(26)的下方，使得多个所述滚动元件(23)露出，允许多个所述反包杆(22)轴向且径向地移动而处于倾斜位置，所述摆转件(27)与所述反包单元之间不产生干涉。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述第二驱动组件(28)包括气缸驱动组件(281)以及套设在多个所述摆转件(27)上的复位弹簧(282)。
4.根据权利要求3所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：在所述气缸驱动组件(281)处于作动状态下时，所述气缸驱动组件(281)用于驱动多个所述摆转件(27)绕枢转点向外摆转，以克服所述复位弹簧(282)的作用力，使得多个所述摆转件(27)能够处于并保持在第一位置。
5.根据权利要求3所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：在所述气缸驱动组件(281)处于复位状态下时，在所述复位弹簧(282)的作用力下，多个所述摆转件(27)能够绕枢转点向内摆转而处于并保持在第二位置。
6.根据权利要求3所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：多个所述摆转件(27)上均开设有用于容置所述复位弹簧(282)的凹槽(272)。
7.根据权利要求3所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：多个所述摆转件(27)还包括与所述气缸驱动组件(281)配合的滚轮(271)；所述气缸驱动组件(281)的驱动力作用于滚轮(271)进而驱动多个所述摆转件(27)绕枢转点向外摆转而处于并保持在第一位置。
8.根据权利要求7所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述气缸驱动组件(281)处于复位状态时，气缸驱动组件(281)让位于滚轮(271)，使得多个所述摆转件(27)在所述复位弹簧(282)的作用力下能够向内摆转而处于并保持在第二位置。
9.根据权利要求1所述的一种轮胎成型鼓，其特征在于：所述反包杆(22)的第二端(b)与所述反包杆支撑件(21)枢转连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No.111 hengchangjing Road, Kunshan City, Suzhou City, Jiangsu Province Applicant after: Sachi Intelligent Equipment Co.,Ltd. Address before: No.111 hengchangjing Road, Kunshan City, Suzhou City, Jiangsu Province Applicant before: SAFE-RUN MACHINERY (SUZHOU) Co.,Ltd. |
|
| CB02 | Change of applicant information |