CN105436300A - 一种汽车深拉延零件生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明所述的汽车深拉延零件生产方法，通过将传统的一次深拉延成型，改成两次拉延成型，通过第一次拉延步骤，拉伸出零件的预定成型形状；再通过第二次拉延步骤：再次拉伸，拉伸出零件的基本形状；进而再通过修边冲孔步骤：冲切掉零件周边，冲出零件中间形状孔和后序需加工的过度孔；侧冲孔步骤：冲出零件侧面孔。通过两次拉延成型，可以很好控制拉延力量和形状，从而能有效降低深拉延件的零件开裂现象，从而降低生产成本，提高生产质量和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件生产领域，具体为一种汽车深拉延零件生产方法。
背景技术
随着社会经济的发展进步，汽车为达到节能、美观、轻量化及安全性目的，深拉延件在汽车车身中应用极为普遍，但其在拉延成型过程中，由于材料的特性、流动性，造成零件开裂现象难以得到控制，严重影响零件的质量要求和安全性能。至今深拉延开裂问题仍是方法工艺关注的热点。常见的深拉延件采用一次拉延成形工艺，零件开裂现象更加普遍，拉延成型率低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：通过一种汽车深拉延零件生产方法，其能有效降低深拉延件的零件开裂现象，从而降低生产成本，提高生产质量和安全性。
为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种汽车深拉延零件生产方法，包括以下步骤：
OP10:第一次拉延，拉伸出零件的预定成型形状；
OP20:第二次拉延，再次拉伸，拉伸出零件的基本形状；
OP30:修边冲孔，冲切掉零件周边，冲出零件中间形状孔和后序需加工的过度孔；
OP40:侧冲孔，冲出零件侧面孔。
在所述汽车深拉延零件生产方法中，较好的是，所述第一次拉延步骤还包括在零件上设置防开裂成形装置。
在所述汽车深拉延零件生产方法中，较好的是，所述防开裂成形装置为在零件上增设的凸包。
在所述汽车深拉延零件生产方法中，较好的是，所述凸包设置在零件预定成型形状的高位部分。
在所述汽车深拉延零件生产方法中，较好的是，所述凸包的数量为两个或两个以上。
在所述汽车深拉延零件生产方法中，较好的是，所述凸包的形状为半圆形、圆形、椭圆形、三角形、方形、梯形或多边形。
在所述汽车深拉延零件生产方法中，较好的是，所述不同凸包的大小相同。
在所述汽车深拉延零件生产方法中，较好的是，所述不同凸包的大小不同。
在所述汽车深拉延零件生产方法中，较好的是，所述防开裂成形装置为调整所述零件角度的装置。
在所述汽车深拉延零件生产方法中，较好的是，所述防开裂成形装置为调整所述零件弧度的装置。
本发明所述的汽车深拉延零件生产方法，通过将传统的一次深拉延成型，改成两次拉延成型，通过第一次拉延步骤，拉伸出零件的预定成型形状；再通过第二次拉延步骤：再次拉伸，拉伸出零件的基本形状；进而再通过修边冲孔步骤：冲切掉零件周边，冲出零件中间形状孔和后序需加工的过度孔；侧冲孔步骤：冲出零件侧面孔。通过两次拉延成型，可以很好控制拉延力量和形状，从而能有效降低深拉延件的零件开裂现象，从而降低生产成本，提高生产质量和安全性。
附图说明
图1为本发明一种实施例所述汽车深拉延零件生产方法的流程框架示意图；
图2为图1中所述汽车深拉延零件生产方法的各步骤加工后的零件示意图。
图中标号具体为：
1、第一次拉延零件11、凸包2、第二次拉延零件
3、修边冲孔零件4、侧冲孔零件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。
如图1所示，为本发明一种实施例所述汽车深拉延零件生产方法的流程框架示意图。所述汽车深拉延零件生产方法，包括第一次拉延步骤，用于拉伸出零件的预定成型形状；第二次拉延步骤，用于再次拉伸，拉伸出零件的基本形状；修边冲孔步骤，用于冲切掉零件周边，冲出零件中间形状孔和后序需加工的过度孔；侧冲孔步骤，用于冲出零件侧面孔。所述的汽车深拉延零件生产方法，通过将传统的一次深拉延成型，改成两次拉延成型，通过第一次拉延步骤，拉伸出零件的预定成型形状；再通过第二次拉延步骤：再次拉伸，拉伸出零件的基本形状；进而再通过修边冲孔步骤：冲切掉零件周边，冲出零件中间形状孔和后序需加工的过度孔；侧冲孔方法：冲出零件侧面孔。通过两次拉延成型，可以很好控制拉延力量和形状，从而能有效降低深拉延件的零件开裂现象，从而降低生产成本，提高生产质量和安全性。
在本实施例中，优选的是，所述第一次拉延步骤还可以包括防开裂成形装置。具体的，在零件上增设的凸包11（如图2所示）。所述凸包可以在零件预定成型形状的高位部分形成凸包11。在第二次拉延过程中，所述凸包11中的备料对其周围进行拉延补偿，从而解决在第二次拉延开裂的现象。当然，所述凸包的数量可以为两个或两个以上，所述凸包的形状也可以为半圆形、圆形、椭圆形、三角形、方形、梯形或多边形，并且凸包11的大小可以设置成相同，也可以设置成不同。具体凸包11的大小和形状，可以根据力学分析及现场工艺而定。在其他实施方式中，所述防开裂成形装置可以为调增零件角度或弧度的装置，通过调整零件的角度或弧度，来防止零件的开裂。
如图2所示，为所述汽车深拉延零件生产方法的各步骤加工后的零件示意图，从图中可以明确看出汽车深拉延零件在生产过程中的第一次拉延零件1、第二次拉延零件2、修边冲孔零件3和侧冲孔零件4。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：包括以下步骤
OP10:第一次拉延，拉伸出零件的预定成型形状；
OP20:第二次拉延，再次拉伸，拉伸出零件的基本形状；
OP30:修边冲孔，冲切掉零件周边，冲出零件中间形状孔和后序需加工的过度孔；
OP40:侧冲孔，冲出零件侧面孔。
2.根据权利要求1所述的汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：所述第一次拉延步骤还包括在零件上设置防开裂成形装置。
3.根据权利要求2所述的汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：所述防开裂成形装置为在零件上增设的凸包。
4.根据权利要求3所述的汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：所述凸包设置在零件预定成型形状的高位部分。
5.根据权利要求4所述的汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：所述凸包的数量为两个或两个以上。
6.根据权利要求5所述的汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：所述凸包的形状为半圆形、圆形、椭圆形、三角形、方形、梯形或多边形。
7.根据权利要求6所述的汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：所述不同凸包的大小相同。
8.根据权利要求6所述的汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：所述不同凸包的大小不同。
9.根据权利要求2所述的汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：所述防开裂成形装置为调整所述零件角度的装置。
10.根据权利要求2所述的汽车深拉延零件生产方法，其特征在于：所述防开裂成形装置为调整所述零件弧度的装置。
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| CN201510077965.5A CN105436300A (zh) | 2015-02-14 | 2015-02-14 | 一种汽车深拉延零件生产方法 |
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- 2015-02-14 CN CN201510077965.5A patent/CN105436300A/zh active Pending
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