CN105398842A - 液压支架多功能装车平台装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于煤炭企业综合机械化采煤辅助设备技术领域，具体涉及一种液压支架多功能装车平台装置，包括对接的装车平台和平板车，所述的装车平台包括平滑过渡焊接的支撑台和爬坡斜道，平板车与爬坡斜道的底端侧面对接，支撑台的端面设有支撑用正面板，支撑台和爬坡斜道两侧由侧板支撑，支撑台顶部的连车板和爬坡斜道最上层的中底板下方设有两层相互垂直的内筋板，通过内筋板形成装车平台中部的辅助锚固腔和两端的固定开口腔。本发明装置集成了装车平台和运输平板车，不需要其他设备中转，装车效率和安全性更高；该装置不需要加工装车固定工具，改掉了过去利用铁丝捆绑的方法，节省了装车时间和材料，同时运输过程更安全。

Description

液压支架多功能装车平台装置

技术领域

本发明属于煤炭企业综合机械化采煤辅助设备技术领域，具体涉及一种液压支架多功能装车平台装置。

背景技术

2009年山西晋城煤业集团凤凰山经济共同体迅猛发展，凤凰山矿全年生产原煤305.2万吨。当三季度安全生产快要结束的时候，15#煤的首采工作面也进入末采期，回收155301工作面综采设备的准备工作开始了，人们首先考虑到的是回收支架用的装车平台。由于15#煤使用的ZZ8000/17/32液压支架吨位大，重达19.8T，同类支架达23T，以前用的支架重量在9-10.5T，是过去使用支架重量的2倍多。

为了解决大吨位支架的装车问题，需要设计一种高强度装车平台，20余吨的液压支架必须经过装车平台的过渡才能装在运输过程使用的专用的平板车上。由于煤矿井下的特殊性：空间狭小和危险性。要求装车平台除了具备装车能力外还要有其它功能如：下井时方便装车、在井下便于平台本身的固定等。而现在使用的装车平台的强度无论怎么讲，其强度是无法满足现场使用要求的，其几何尺寸比较庞大，装在车上是出了名的“四超”车辆之一。为了解决ZZ8000/17/32液压支架装车问题，车辆超宽问题等主要问题，同时要增加一些实用的辅助功能。

发明内容

本发明为了解决ZZ8000/17/32液压支架吨位大、车辆超宽，导致其装车拆卸困难的问题，进而提供了一种液压支架多功能装车平台装置。

一种液压支架多功能装车平台装置，包括对接的装车平台和平板车，所述的装车平台包括平滑过渡焊接的支撑台和爬坡斜道，平板车与爬坡斜道的底端侧面对接，支撑台的端面设有支撑用正面板，支撑台和爬坡斜道两侧由侧板支撑，支撑台顶部的连车板和爬坡斜道最上层的中底板下方设有两层相互垂直的内筋板，通过内筋板形成装车平台中部的辅助锚固腔和两端的固定开口腔，沿装车平台长度方向的内筋板包括最外侧的有孔内筋板）和内侧的无孔内筋板。

所述爬坡斜道的底端设有滑撬底座。

所述侧板上开有若干贯穿有孔内筋板的矩形孔。

所述装车平台上还设有单体液压柱柱窝。

所述的平板车包括“八”字形的板车平台，板车平台的小口段端设有若干与爬坡斜道底端面的斜坡对接头垫板连接的板车对接头，板车平台的大口端设有向下倾斜的过渡台。

所述过渡台的倾斜角度为15°-30°。

所述装车平台的连车板、中底板两侧以及板车平台两侧均设有挡板，挡板外设有加强筋。

本发明具有如下有益效果：

1、本发明装置集成了装车平台和运输平板车，通过带斜道的装车平台使液压支架平滑过渡至运输平板车，不需要其他设备中转，装车效率和安全性更高；

2、装车平台自身侧面设有矩形孔，其底部通过筋板形成辅助锚固腔和固定开口腔，使该装置能直接扣与轨道上，道头顶在第一条筋板上，从而提高了装车平台本身的固定性能；

3、该装置通过连接孔和单体液压柱柱窝就能固定液压支架，不需要加工装车固定工具，改掉了过去利用铁丝捆绑的方法，既节省了装车时间和材料，同时避免在运输过程中因捆绑铁丝被冲击力切断的现象，运输过程更安全；

4、该装置平台本身采用材料为δ40、δ30的钢板，具有足够的强度，能实现装完一个综采工作面的支架后免维护，可以在井下继续搬到下一个工作面连续使用，完全满足了井下现场的需要，使之有较好的安全性、经济性提高了效率。

附图说明

图1、2、3为装车平台的三视图；

图4为图1中的A-A剖视图；

图5、6为平板车的结构主视图和俯视图；

图中：1-矩形孔、2-滑撬底座、3-正面板、4-挡板、5-连车板、6-加强筋、7-侧板、8-辅助锚固腔、9-连接孔、10-固定开口腔、11-有孔内筋板、12-无孔内筋板、13-中底板、14-斜坡对接头垫板、15-板车对接头、17-板车平台、19-过渡台。

具体实施方式

结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步说明：

一种液压支架多功能装车平台装置，包括对接的装车平台和平板车，所述的装车平台如图1、2、3、4所示，包括平滑过渡焊接的支撑台和爬坡斜道，平板车与爬坡斜道的底端侧面对接，支撑台的端面设有支撑用正面板3，支撑台和爬坡斜道两侧由侧板7支撑，支撑台顶部的连车板5和爬坡斜道最上层的中底板13下方设有两层相互垂直的内筋板，通过内筋板形成装车平台中部的辅助锚固腔8和两端的固定开口腔10，沿装车平台长度方向的内筋板包括最外侧的有孔内筋板11和内侧的无孔内筋板12。辅助锚固腔8和固定开口腔10是由3条1020ｘ90ｘ40的筋板组成，辅助锚固腔8用于辅助本发明装车平台，两头的开口腔体有利于装车平台的固定，装车平台底部的开口腔扣在轨道上、道头顶在第一条筋板上提高装车平台的固定性能。所述装车平台上还设有单体液压柱柱窝，方便打压杠固定液压支架。

所述的平板车如图5、6所示，包括“八”字形的板车平台17，板车平台17的小口段端设有若干与爬坡斜道底端面的斜坡对接头垫板14连接的板车对接头15，板车平台17的大口端设有向下倾斜的过渡台19，过渡台19一般设计为20°，使液压支架装车时更平滑的行走线，防止损坏装置。装车平台与运输平板车的连接部位如图5所示，板车对接头15设有连接孔，连接后同时采取特殊结构焊接，使该部位强度非常高永不会坏，达到了免维护的设计要求，可以不上井在井下连续使用。

装车平台两边的滑撬底座2有利于装车平台在工作面底板上的移动，所述装车平台的侧板7上开有若干贯穿有孔内筋板11的矩形孔，用于装车平台本身装车后的固定。

本发明装车平台全部使用钢板焊接结构，使用材料为δ40、δ30的钢板，除面板、底板外筋板全部采用垂直布置。

本发明装置具有结构合理，体积小、强度大、功能全，方便下井时装车、固定的优点。平台可使用装溜槽、支架时使用的装车固定板和M27的螺栓4条，固定在平板车上，不需要专门加工装车固定工具，改掉了过去那种装车平台使用铁丝捆绑的方法，用铁丝捆绑既费劲又浪费材料，在运输过程中还容易出现捆绑铁丝被冲击力切断的现象，现在用螺栓固定是真正意义上的方便、安全、省时省工、节约材料费用。在装车平台本身上留有可供平台锚固用的单体液压柱柱窝，方便打压杠。在装车平台底部的中间部位有3条1020ｘ90ｘ40筋板组成的2个腔体扣在底版上用于辅助锚固、达到提高锚固效果的作用，连接装置底部的开口腔扣在轨道上、道头顶在第一条筋板上提高装车平台的固定性能。装车平台与运输平板车的连接部位精心设计，采取特殊结构焊接后该部位强度非常高永不会坏，达到了免维护的设计要求，可以不上井在井下连续使用。

Claims (7)

1.一种液压支架多功能装车平台装置，包括对接的装车平台和平板车，其特征在于：所述的装车平台包括平滑过渡焊接的支撑台和爬坡斜道，平板车与爬坡斜道的底端侧面对接，支撑台的端面设有支撑用正面板（3），支撑台和爬坡斜道两侧由侧板（7）支撑，支撑台顶部的连车板（5）和爬坡斜道最上层的中底板（13）下方设有两层相互垂直的内筋板，通过内筋板形成装车平台中部的辅助锚固腔（8）和两端的固定开口腔（10），沿装车平台长度方向的内筋板包括最外侧的有孔内筋板（11）和内侧的无孔内筋板（12）。

2.根据权利要求1所述的液压支架多功能装车平台装置，其特征在于：所述爬坡斜道的底端设有滑撬底座（2）。

3.根据权利要求1所述的液压支架多功能装车平台装置，其特征在于：所述侧板（7）上开有若干贯穿有孔内筋板（11）的矩形孔。

4.根据权利要求1所述的液压支架多功能装车平台装置，其特征在于：所述装车平台上还设有单体液压柱柱窝。

5.根据权利要求1所述的液压支架多功能装车平台装置，其特征在于：所述的平板车包括“八”字形的板车平台（17），板车平台（17）的小口段端设有若干与爬坡斜道底端面的斜坡对接头垫板（14）连接的板车对接头（15），板车平台（17）的大口端设有向下倾斜的过渡台（19）。

6.根据权利要求5所述的液压支架多功能装车平台装置，其特征在于：所述过渡台（19）的倾斜角度为15°-30°。

7.根据权利要求1或6所述的液压支架多功能装车平台装置，其特征在于：所述装车平台的连车板（5）、中底板（13）两侧以及板车平台（17）两侧均设有挡板（4），挡板（4）外设有加强筋（6）。