CN105386888B - 具有节流塞的缸体水套及其发动机缸体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有节流塞的缸体水套，包括围绕各个汽缸孔设置的环形流道以及设置于缸体内与所述环形流道连通的进水口和出水口；所述环形流道内设有使冷却液沿环形流道单向流动的节流塞，本发明能够使通过缸体中各个缸孔侧壁的冷却液流量较为均匀，同时又能有效提高冷却液流速和压力以改善发动机冷却效果。

Description

具有节流塞的缸体水套及其发动机缸体

技术领域

本发明涉及发动机零部件领域，具体是一种具有节流塞的缸体水套。

背景技术

气缸体水套是发动机内部为发动机高温部件降温而设计的冷却液循环通道，冷却液在水套内循环来达到散热的效果，水套的结构对冷却液的流通具有很大的影响，现有的发动机冷却液循环方式为：首先，水泵把冷却液从气缸体前端的进水口压入并进入到围绕缸孔设置的环形流道内并且冷却液在环形流道入口处向两侧分流从而分别冷却缸体两侧，因此，现有的发动机中，冷却液在进入环形流道后，首先冷却靠近进水口的气缸，再按照顺序冷却其它的气缸，在该冷却液循环的过程中，在没有冷却后面的气缸时，部分冷却液直接进入气缸盖水套，这样会导致流经靠后的气缸的冷却液比靠前的气缸少，冷却液流量不均匀，冷却效果不好，另一方面，由于冷却液在进入环形的流道后将向流道两侧分流，从而大幅度降低了冷却液的流速和水压，进而降低了冷却效果；

因此，为解决以上问题，需要一种能够使通过缸体中各个缸孔侧壁的冷却液流量较为均匀，同时又能有效提高冷却液流速和压力的具有节流塞的缸体水套。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够使通过缸体中各个缸孔侧壁的冷却液流量较为均匀，同时又能有效提高冷却液流速和压力的具有节流塞的缸体水套。

本发明的具有节流塞的缸体水套，包括围绕各个汽缸孔设置的环形流道以及设置于缸体内与所述环形流道连通的进水口和出水口，所述环形流道内设有阻碍冷却液流动使其形成单向循环的节流塞；冷却液从进水口流入环形水道后，由于环形水道内设置有节流塞从而堵住了冷却液的一条流道，使得冷却液只能绕环形流道单向流道(即绕环形流道顺时针或逆时针流动)，由于一部分冷却液需要流过远离进水口端的缸体后才通过过水孔进入到缸盖水套内，因此，能够使通过缸体中各个缸孔侧壁的冷却液流量较为均匀，改善远离进水口侧缸体的冷却效果，另一方面，由于节流塞缩小了环形流道的流通截面面积，因此，能够大幅度提高冷却液在环形流道内的流速与水压，从而进一步提高缸体的冷却效果；

进一步，所述节流塞靠近进水口设置于所述环形流道内并约束冷却液单向流动，因此，当冷却液由进水口进入到环形流道后，流向节流塞一侧的冷却液将改变流向，保证冷却液绕环形流道单向流动；

进一步，所述节流塞上下两端与环形流道内壁之间形成过水间隙，冷却液通过进水口进入到环形水道后，少量冷却液通过过水间隙进入到节流塞另一侧并经过过水孔进入到缸盖内，由于该部分冷却液流经缸体的路径较短，因此其温度相对较低既进入到缸盖内，进而提高了缸盖的冷却效果。

进一步，所述缸体的结合面上设有连通所述环形流道的节流塞安装孔且该节流塞安装孔为锥形孔，本申请中所述的缸体的结合面为缸体与缸盖的装配结合面，通过此节流塞安装孔可以方便的将节流塞插入环形流道内，将该安装孔设置为锥形孔便于使节流塞与缸体固定，同时该安装孔的锥形内壁将对节流塞进行限位以便留出过水间隙。

进一步，所述节流塞包括圆柱状塞芯以及包裹于塞芯外的锥形橡胶套，塞芯可采用金属棒制作，锥形橡胶套可与锥形的节流塞安装孔配合，从而形成较好的密封作用，塞芯两端均伸出锥形橡胶套从而形成过水间隙。

本发明的具有节流塞的缸体水套还包括设置于汽缸垫并与所述环形水道连通的多个过水孔,环形流道内的冷却液可通过过水孔进入到缸盖内对缸盖进行冷却，所述过水孔沿环形水道的流向分布且位于环形流道上游的过水孔横截面小于位于环形流道下游的过水孔的横截面，这种布置方式能够使环形水道内的冷却液冷却远离进水口的汽缸前流量损失较少，保证通过缸体中各个缸孔侧壁的冷却液流量较为均匀，改善远离进水口侧缸体的冷却效果。

进一步，所述过水孔包括与所述环形流道上游连通的圆孔以及与所述环形流道下游连通的腰型孔；采用腰型孔作为过水孔能够在不增加环形流道宽度的前提下，有效提高过水孔的流通截面面积，增加位于环形流道下游的过水孔的流量。

本发明还公开了一种发动机缸体，所述具有节流塞的缸体水套设置于该发动机缸体。

本发明的有益效果是：本发明的具有节流塞的缸体水套，冷却液从进水口流入环形水道后，由于环形水道内设置有节流塞从而堵住了冷却液的一条流道，使得冷却液只能绕环形流道单向流道(即绕环形流道顺时针或逆时针流动)，由于一部分冷却液需要流过远离进水口端的缸体后才通过过水孔进入到缸盖水套内，因此，能够使通过缸体中各个缸孔侧壁的冷却液流量较为均匀，改善远离进水口侧缸体的冷却效果，另一方面，由于节流塞缩小了环形流道的流通截面面积，因此，能够大幅度提高冷却液在环形流道内的流速与水压，从而进一步提高缸体的冷却效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为图1中B-B剖视图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图2中A-A处剖视图。如图所示，本实施例的具有节流塞的缸体水套，包括围绕各个汽缸孔2设置的环形流道3以及设置于缸体内与所述环形流道3连通的进水口4和出水口；所述环形流道3内设有使冷却液沿环形流道3单向流动的节流塞5，冷却液从进水口4流入环形水道后，由于环形水道内设置有节流塞5从而堵住了冷却液的一条流道，使得冷却液只能绕环形流道3单向流道(即绕环形流道3顺时针或逆时针流动)，由于一部分冷却液需要流过远离进水口4端的缸体后才通过过水孔进入到缸盖水套内，因此，能够使通过缸体中各个缸孔2侧壁的冷却液流量较为均匀，改善远离进水口4侧缸体的冷却效果，另一方面，由于节流塞5缩小了环形流道3的流通截面面积，因此，能够大幅度提高冷却液在环形流道3内的流速与水压，从而进一步提高缸体的冷却效果；

本实施例中，所述节流塞5靠近进水口4设置于所述环形流道3内，因此，当冷却液由进水口4进入到环形流道3后，流向节流塞5一侧的冷却液将改变流向，保证冷却液绕环形流道3单向流动；

本实施例中，所述节流塞5上下两端与环形流道3内壁之间形成过水间隙8，冷却液通过进水口4进入到环形水道后，少量冷却液通过过水间隙8进入到节流塞5另一侧并经过过水孔进入到缸盖内，由于该部分冷却液流经缸体的路径较短，因此其温度相对较低既进入到缸盖内，进而提高了缸盖的冷却效果。

本实施例中，所述缸体的结合面上设有连通所述环形流道3的节流塞5安装孔且该节流塞5安装孔为锥形孔，本申请中所述的缸体的结合面为缸体与缸盖的装配结合面，通过此节流塞5安装孔可以方便的将节流塞5插入环形流道3内，将该安装孔设置为锥形孔便于使节流塞5与缸体固定，同时该安装孔的锥形内壁将对节流塞5进行限位以便留出过水间隙8。

本实施例中，所述节流塞5包括圆柱状塞芯7以及包裹于塞芯7外的锥形橡胶套6，塞芯7可采用金属棒制作，锥形橡胶套6可与锥形的节流塞5安装孔配合，从而形成较好的密封作用，塞芯7两端均伸出锥形橡胶套6从而形成过水间隙8。

本发明的具有节流塞的缸体水套还包括设置于汽缸垫并与所述环形水道3连通的多个过水孔,环形流道3内的冷却液可通过过水孔进入到缸盖内对缸盖进行冷却，所述过水孔沿环形水道3的流向分布且位于环形流道3上游的过水孔的横截面小于位于环形流道3下游的过水孔的横截面，这种布置方式能够使环形水道3内的冷却液冷却远离进水口4的缸孔2前流量损失较少，保证通过缸体中各个缸孔2侧壁的冷却液流量较为均匀，改善远离进水口4侧缸体的冷却效果。

本实施例中，所述过水孔包括与所述环形流道3上游连通的圆孔1以及与所述环形流道下游连通的腰型孔9；采用腰型孔9作为过水孔能够在不增加环形流道宽度的前提下，有效提高过水孔的流通截面面积，增加位于环形流道下游的过水孔的流量。

本发明还公开了一种发动机缸体，所述具有节流塞的缸体水套设置于该发动机缸体，利用该具有节流塞的缸体水套能够大幅度提高冷却液在环形流道内的流速与水压，从而进一步提高缸体的冷却效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种具有节流塞的缸体水套，其特征在于：包括围绕汽缸孔设置的环形流道以及与所述环形流道连通的进水口和出水口；所述环形流道内设有阻碍冷却液流动并使其形成单向循环的节流塞；

所述节流塞靠近进水口设置于所述环形流道内并约束冷却液单向流动；

所述节流塞上下两端与环形流道内壁之间形成过水间隙；

所述缸体的结合面上设有连通所述环形流道的节流塞安装孔且该节流塞安装孔为锥形孔；

所述节流塞包括圆柱状塞芯以及包裹于塞芯外的锥形橡胶套；

还包括设置于汽缸垫并与所述环形流道连通的多个过水孔；所述过水孔沿环形流道的流向分布且位于环形流道上游的过水孔的横截面小于位于环形流道下游的过水孔的横截面。

2.根据权利要求1所述的具有节流塞的缸体水套，其特征在于:所述过水孔包括与所述环形流道上游连通的圆孔以及与所述环形流道下游连通的腰型孔。

3.一种采用权利要求1-2任一权利要求所述的具有节流塞的缸体水套的发动机缸体，其特征在于：所述具有节流塞的缸体水套设置于该发动机缸体。