CN105383410A - 电动汽车模拟发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种电动汽车模拟发动机，包括驱动电动汽车运动的交流电动机、为电动汽车提供动力的电池组，以及全车管理系统，还包括与交流电动机和电池组连接的电路控制器，所述交流电动机上设有车速采集单元和温度采集单元，所述声音模拟装置为与电路控制器连接的发声装置，所述震动模拟装置为电路控制器在单位时间内发出频率不等，电流大小不等，持续时间不等的瞬间电流控制的交流电动机。本发明通过在车辆中增加对电机运转的控制，达到电动机在运转过程中发出与发动机运转类似的震动效果，使驾驶人员能准确地了解到车辆的启停状况，达到与发动机型汽车相对相同的操作及使用习惯，避免因电动汽车基本上没震动而产生的一系列差别。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，特别是指一种电动汽车模拟发动机。
背景技术
随着经济的高速发展，伴随着汽车保有量的飞速增加，驾驶培训行业发展迅猛，传统的教练车多为采用燃油汽车，为了取得良好的培训效果，必须保证场地练习时间，这样势必耗用大量的燃油，排出更多的尾气，这样就更加污染环境，同时也让培训成本居高不下。现有技术中，有部分以直流电机为驱动的一种新型电动汽车作为电动教练车，虽然可以达到节约燃油、经济环保的目的，但是现有电动汽车因为忽略了其平稳性和声音与发动机的区别，直流电机的相对运转平稳，电动汽车在起动和运转过程中基本上没有声，而且在整车运行时相对来说平稳无震动，使驾驶者在驾驶过程中对车辆的运行情况不是很清楚，尤其是刚开始学驾驶的学员更容易产生错觉，不知道汽车是否已在启动状态，很容易因误判而发生事故。为达到以上目的，更好的适应电动车的多项发展和社会需求，故发明电动汽车模拟发动机这项技术。
发明内容
本发明提出一种电动汽车模拟发动机，能够根据电动汽车的运转速度而模拟出与之匹配的发动机震动和轰鸣声。
本发明的技术方案是这样实现的：一种电动汽车模拟发动机，包括驱动电动汽车运动的交流电动机、为电动汽车提供动力的电池组，以及全车管理系统，还包括与交流电动机和电池组连接的电路控制器，所述交流电动机上设有车速采集单元和温度采集单元，还包括声音模拟装置和震动模拟装置，所述声音模拟装置为与电路控制器连接的发声装置，所述震动模拟装置为电路控制器在单位时间内发出频率不等，电流大小不等，持续时间不等的瞬间电流控制的交流电动机。
作为优选，电路控制器发出以0.1秒15-20次为基准频率，电流电大小不等，持续时间不等的瞬间电流的控制指令输入到交流电动机。
作为优选，所述车速采集单元为电机转速采集装置，包括瞬时速度传感器与加速度传感器。
作为优选，所述交流电动机上的温度采集单元与全车管理系统连接。
作为优选，所述发声装置设在变速箱和电机连接套件内。
与现有技术相比，本发明的优点在于：为了克服电动汽车在声音方面和震动方面与发动机的明显差别，通过在车辆中增加相应的元器件，达到电动机在运转过程中发出与发动机运转类似的轰鸣声与震动感，使驾驶人员能准确地了解到车辆的启停状况，达到与发动机型汽车相对相同的操作及使用习惯，避免因电动汽车基本上没声音而产生的一系列差别，达到与发动机车相似的运行状态。
附图说明
图1为本发明的结构框图。
图中：1、交流电动机；2、电池组；3、电路控制器；4、车速采集单元；5、声音模拟装置；6、震动模拟装置；7、温度采集单元；41、瞬时速度传感器；42、加速度传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：参见图1，一种电动汽车模拟发动机，包括驱动电动汽车运动的交流电动机1、为电动汽车提供动力的电池组2，以及全车管理系统，还包括与交流电动机1和电池组2连接的电路控制器3，所述交流电动机1上设有车速采集单元4和温度采集单元7，还包括声音模拟装置5和震动模拟装置6，所述声音模拟装置5为与电路控制器3连接的发声装置，所述震动模拟装置6为电路控制器3在单位时间内发出频率不等，电流大小不等，持续时间不等的瞬间电流控制的交流电动机1。
作为优选，电路控制器3发出以0.1秒15-20次为基准频率，电流电大小不等，持续时间不等的瞬间电流的控制指令输入到交流电动机1，使电机产生震动。
作为优选，所述车速采集单元4为电机转速采集装置，包括瞬时速度传感器41与加速度传感器42。
作为优选，所述交流电动机1上的温度采集单元7与全车管理系统连接。
作为优选，所述发声装置设在变速箱和电机连接套件内，便于更形象逼真的传给驾乘人员。
本发明是为了克服电动汽车在声音方面和震动方面与发动机的明显差别，通过在车辆中增加相应的元器件，达到电动机在运转过程中发出与发动机运转类似的轰鸣声与震动感，使驾驶人员能准确地了解到车辆的启停状况，达到与发动机型汽车相对相同的操作及使用习惯，避免因电动汽车基本上没声音而产生的一系列差别，达到与发动机车相似的运行状态。
在电动汽车启动状态下，通过电路控制器3以0.1秒15-20次为基准频率，电流电大小不等，持续时间不等的瞬间电流的控制指令输入到交流电动机1，使本应平稳运转的交流电动机1在运转时因电流的瞬时性而发生快慢起停从而引发因惯性而产生的震动，使电动汽车发出类似于发动机震动效果，从而达到与现在汽车相似的动转状况。
在电动汽车启动状态下，通过电路控制器3按电机转动速度快慢，给出相对电流信号，再通过相应的信号处理器将最终信号传送到发声器，使电动机在启动运转情况和发动机一样产生因运行速度不同而产生轰鸣效果。
改变了电动机运转相对平稳的特点，在不改变电动机性能的前提下，通过改变电动机运行电流的间断瞬发性从而引起电动机在平稳运转特性的基础上因惯性而产生出类似发动机运行不平稳而产生的震动效果。这样既不会影响电动机的整体运转特性，又满足了驾驶人员对发动机震动的一种习惯感觉，从而达到与发动机型汽车类似的运转性能。使驾驶人员能在正常的使用情况下接受电动汽车，从而达到电动汽车的推广使用，使这一节能环保型车辆能更快地进入到现在的市场，从而减轻环境污染，节约能源，达到节能减排的社会效益。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车模拟发动机，包括驱动电动汽车运动的交流电动机(1)、为电动汽车提供动力的电池组(2)，以及全车管理系统，其特征在于：还包括与交流电动机(1)和电池组(2)连接的电路控制器(3)，所述交流电动机(1)上设有车速采集单元(4)和温度采集单元(7)，还包括声音模拟装置(5)和震动模拟装置(6)，所述声音模拟装置(5)为与电路控制器(3)连接的发声装置，所述震动模拟装置(6)为电路控制器(3)在单位时间内发出频率不等，电流大小不等，持续时间不等的瞬间电流控制的交流电动机(1)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车模拟发动机，其特征在于：电路控制器(3)发出以0.1秒15-20次为基准频率，电流电大小不等，持续时间不等的瞬间电流的控制指令输入到交流电动机(1)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车模拟发动机，其特征在于：所述车速采集单元(4)为电机转速采集装置，包括瞬时速度传感器(41)与加速度传感器(42)。
4.根据权利要求1所述的电动汽车模拟发动机，其特征在于：所述交流电动机(1)上的温度采集单元(7)与全车管理系统连接。
5.根据权利要求1所述的电动汽车模拟发动机，其特征在于：所述发声装置设在变速箱和交流电动机(1)的连接套件内。
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| CN201410454266.3A CN105383410A (zh) | 2014-09-05 | 2014-09-05 | 电动汽车模拟发动机 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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