CN105382074A - 翼子板冲压拉延成型工艺 - Google Patents
翼子板冲压拉延成型工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105382074A CN105382074A CN201510840209.3A CN201510840209A CN105382074A CN 105382074 A CN105382074 A CN 105382074A CN 201510840209 A CN201510840209 A CN 201510840209A CN 105382074 A CN105382074 A CN 105382074A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- beat
- beater
- profile
- punching press
- mounting bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种翼子板冲压拉延成型工艺，在翼子板冲压拉延工序中，外表面、连接面冲压拉延在一个拉延型面上，安装支架冲压拉延在一个工艺补充面上，拉延型面与工艺补充面形成一个夹角折边，整个翼子板的拉延深度较之前的外表面、连接面及安装支架冲压拉延在同一个基本平整的拉延型面方式降低，降低了零件拉伤风险，提高了材料利用率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身冲压工艺技术领域，具体涉及一种翼子板冲压拉延工艺。
背景技术
翼子板是遮盖车轮的车身外板装饰件，安装在前轮处。现有技术汽车翼子板包含展示在车体表面的外表面、外表面边缘向车体内翻折且与邻近车体部件衔接的连接面、连接面支出的衔接连接面与车体部件安装支架；由于前翼子板在车身上的安装条件，零件在三个方向上设计有安装支架。现有的汽车翼子板冲压拉延成型工艺是将翼子板的外表面、连接面、安装支架一并冲压拉延在一个基本平整的拉延型面上，后续依次进行拉延型面的正切、侧切及侧整形形成最后的翼子板成品。
采用该冲压拉延成型工艺，成型深度深，容易造成拉伤；成型深度加深后，工艺补充多，材料利用率低，导致制造成本增加。
发明内容
本发明目的在于提供一种可以降低成型过程中拉伤风险，提高材料利用率的翼子板冲压拉延成型工艺。
本发明公开的翼子板冲压拉延成型工艺，包括以下工序：
冲压拉延工序，将翼子板的外表面、连接面冲压拉延在一个基本平整的拉延型面上，将安装支架冲压拉延在一个基本平整的工艺补充面上，拉延型面与工艺补充面之间连接且形成一个夹角折边。
进一步地，还包括以下步骤：
正切侧切工序，对拉延型面依照外表面、连接面的轮廓进行正切及/或侧切处理，对工艺补充面依照安装支架的轮廓进行正切及/或侧切处理，去除多余废料。
进一步地，还包括以下步骤：
侧整形工序，调整外表面、连接面及安装支架的形状及三者之间的夹角到成品翼子板状态。
本发明有益效果为：在冲压拉延工序，外表面、连接面冲压拉延在一个拉延型面上，安装支架冲压拉延在一个工艺补充面上，拉延型面与工艺补充面形成一个夹角折边，整个翼子板的拉延深度较之前的外表面、连接面及安装支架冲压拉延在同一个基本平整的拉延型面方式降低，降低了零件拉伤风险；并且，拉延深度降低可以减小安装支架所在工艺补充面面积，后续正切、侧切工序切除的废料相应减少，提高材料利用率。
附图说明
图1是成品翼子板示意图,其中，1a为成品翼子板状态一示意图，1b为成品翼子板状态二示意图；
图2是现有技术的翼子板拉延成型工艺示意图，其中，2b为正视图，2a为侧视图；
图3是本发明的翼子板拉延成型工艺示意图，其中，3b为正视图，3a为侧视图；
图4是本发明拉延成型工艺与传统工艺比对图；
图5是图4局部放大图；
图中，1-外表面，2-连接面，3-安装支架，03-传统安装支架，4-工艺补充面，04-传统工艺补充面，5-切边线。
具体实施方式
参见图1，成品的翼子板包括展示在车体表面的外表面1、外表面1边缘向车体内翻折且与邻近车体部件衔接的连接面2、以及连接面2支出的衔接连接面与车体部件安装支架3。
参见图2，翼子板零件材料利用率主要由安装支架延展长度决定，外表面1、连接面2、传统安装支架03向平面外的延展长度远远超过拉延型面型材的其他区域，在正切、侧切工序后，外表面1、连接面2及传统安装支架03区域以外（沿着切边线5以外)的工艺补充面将成为废料，因此如何降低外表面、连接面及安装支架的拉延深度是提高材料利用率的关键。
参见图3，本发明公开的翼子板冲压拉延成型工艺，包括以下工序：
冲压拉延工序，将翼子板的外表面1、连接面2冲压拉延在一个基本平整的拉延型面上，将安装支架3冲压拉延在一个基本平整的工艺补充面4上，拉延型面与工艺补充面4之间连接且形成一个夹角折边；
正切侧切工序，对拉延型面依照外表面1、连接面2的轮廓（即：沿切边线5）进行正切及/或侧切处理，对工艺补充面4依照安装支架的轮廓（既：沿切边线5）进行正切及/或侧切处理，去除多余废料；
侧整形工序，调整外表面1、连接面2及安装支架3的形状及三者之间的夹角到成品翼子板状态。
参见图4及图5，虚线表明现有技术的翼子板拉延成型工艺：外表面1、连接面2、传统安装支架03拉延出来在一个基本平整的拉延型面上，在第二工序进行正切及侧切，除去多余废料，在后续工序侧整形形成翼子板零件形状。现有技术翼子板的拉延深度为B。
参见图4及图5，实线表明本发明的翼子板拉延成型工艺，由于拉延型面与工艺补充面4形成一个夹角折边，导致本发明的翼子板拉延深度为A，并且较现有技术翼子板拉延深度B小，降低了零件拉伤风险，后续正、侧切工序切除的废料相应减少。
Claims (3)
1.翼子板冲压拉延成型工艺，包括以下工序：
冲压拉延工序，将翼子板的外表面（1）、连接面（2）冲压拉延在一个基本平整的拉延型面上，将安装支架（3）冲压拉延在一个基本平整的工艺补充面（4）上，拉延型面与工艺补充面（4）之间连接且形成一个夹角折边。
2.如权利要求1所述的翼子板冲压拉延成型工艺，还包括以下工序：
正切侧切工序，对拉延型面依照外表面（1）、连接面（2）的轮廓进行正切及/或侧切处理，对工艺补充面（4）依照安装支架（3）的轮廓进行正切及/或侧切处理，去除多余废料。
3.如权利要求1或2所述的翼子板冲压拉延成型工艺，还包括以下工序：
侧整形工序，调整外表面（1）、连接面（2）及安装支架（3）的形状及三者之间的夹角到成品翼子板状态。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510840209.3A CN105382074B (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 翼子板冲压拉延成型工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510840209.3A CN105382074B (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 翼子板冲压拉延成型工艺 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105382074A true CN105382074A (zh) | 2016-03-09 |
| CN105382074B CN105382074B (zh) | 2017-11-07 |
Family
ID=55415216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510840209.3A Active CN105382074B (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 翼子板冲压拉延成型工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105382074B (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106001309A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-10-12 | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 | 载货汽车驾驶室多零件合模冲压方法 |
| CN109967613A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-07-05 | 上海众大汽车配件有限公司 | 一种用于汽车后纵梁内部加强件模具 |
| CN111842634A (zh) * | 2019-04-26 | 2020-10-30 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种后翼子板成型方法、拉延模具、后翼子板及车辆 |
| CN112007970A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-12-01 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种控制后门外板b柱侧整形质量的工艺方法 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040231398A1 (en) * | 2003-03-10 | 2004-11-25 | Superior Cam, Inc. | Modular die press assembly |
| CN101209475A (zh) * | 2006-12-29 | 2008-07-02 | 比亚迪股份有限公司 | 一种具有孔的零件的成型方法 |
| CN103723200A (zh) * | 2012-10-12 | 2014-04-16 | 上海彬清金属结构件有限公司 | 汽车翼子板及其冷冲压成型工艺 |
| CN103769457A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-05-07 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车覆盖件冲压工艺 |
| CN203992029U (zh) * | 2014-08-14 | 2014-12-10 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车覆盖件拉延凸模的模面结构 |
| CN104226852A (zh) * | 2013-06-07 | 2014-12-24 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 翼子板的成型方法 |
-
2015
- 2015-11-27 CN CN201510840209.3A patent/CN105382074B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040231398A1 (en) * | 2003-03-10 | 2004-11-25 | Superior Cam, Inc. | Modular die press assembly |
| CN101209475A (zh) * | 2006-12-29 | 2008-07-02 | 比亚迪股份有限公司 | 一种具有孔的零件的成型方法 |
| CN103723200A (zh) * | 2012-10-12 | 2014-04-16 | 上海彬清金属结构件有限公司 | 汽车翼子板及其冷冲压成型工艺 |
| CN104226852A (zh) * | 2013-06-07 | 2014-12-24 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 翼子板的成型方法 |
| CN103769457A (zh) * | 2014-02-26 | 2014-05-07 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车覆盖件冲压工艺 |
| CN203992029U (zh) * | 2014-08-14 | 2014-12-10 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车覆盖件拉延凸模的模面结构 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106001309A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-10-12 | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 | 载货汽车驾驶室多零件合模冲压方法 |
| CN109967613A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-07-05 | 上海众大汽车配件有限公司 | 一种用于汽车后纵梁内部加强件模具 |
| CN109967613B (zh) * | 2017-12-28 | 2024-04-09 | 上海众大汽车配件有限公司 | 一种用于汽车后纵梁内部加强件模具 |
| CN111842634A (zh) * | 2019-04-26 | 2020-10-30 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种后翼子板成型方法、拉延模具、后翼子板及车辆 |
| CN112007970A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-12-01 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种控制后门外板b柱侧整形质量的工艺方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105382074B (zh) | 2017-11-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105382074A (zh) | 翼子板冲压拉延成型工艺 | |
| CN100402177C (zh) | 整体汽车金属保险杠的冲压工艺 | |
| US9592544B2 (en) | Draw forming method | |
| JP5740404B2 (ja) | スクラップ形状保持 | |
| CN102910212A (zh) | 镁合金冷冲压汽车挡泥板及其成型工艺方法 | |
| CN205289437U (zh) | 汽车车身安全带安装板的冲压连续模具 | |
| CN103586353B (zh) | 汽车左右翼子板冲压工艺及其拉延模具 | |
| CN104307982A (zh) | 一种新型轻型卡车整体侧围的冲压工艺 | |
| CN102513451A (zh) | 汽车转向柱上支架冲压工艺及其折弯冲孔工序模具结构 | |
| CN204222600U (zh) | 一种汽车盲窗尾门结构 | |
| CN100566878C (zh) | 一种板状制件的成形方法 | |
| CN204396763U (zh) | 一种用于锻造汽车转向臂的锻造模具 | |
| CN202845592U (zh) | 汽车车身前门里板拉延模 | |
| CN204974924U (zh) | 一种对车窗废料同时冲压再利用的车窗冲压模具 | |
| CN110202044A (zh) | 一种车门内板冲击痕的消除方法 | |
| CN204587025U (zh) | 一种汽车以及白车身 | |
| CN103624144B (zh) | 汽车前地板门槛梁成型冲压工艺 | |
| CN204381162U (zh) | 一种汽车覆盖件冲压模具的冲裁刀 | |
| CN211614049U (zh) | 一种汽车顶盖冲压模具尾部侧整机构 | |
| CN112588996A (zh) | 一种汽车后背门外板套冲工艺 | |
| CN105710613A (zh) | 铝合金箱包的制造方法 | |
| CN102922942B (zh) | 一种生产钢制车轮平衡小块的冲压模具和方法 | |
| CN202225675U (zh) | 钢制车轮平衡小块和条状车轮平衡块以及冲压模具 | |
| CN105215637A (zh) | 汽车天窗前横梁加工方法 | |
| CN205365762U (zh) | 轻量化轿车车身前后轮罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |