CN105378323A - 筒式隔振装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种构造新颖的筒式隔振装置。该筒式隔振装置具有合成树脂材料的外筒构件，能够高度地达成兼顾装配操作的容易程度以及增加防止从装配孔中脱离的防脱阻力这样的对立要求。一种筒式隔振装置(10)，其中，外筒构件(14)是由合成树脂制成的，在外筒构件(14)设有具有卡定用突起(26)的卡定部(22)，并且，在卡定部(22)的内周侧隔着凹部(20)设有抵接部(24)，抵接部(24)的轴线方向顶端与卡定部(22)的轴线方向顶端在轴线方向上位于相同的位置，或者是，抵接部(24)的轴线方向顶端位于比卡定部(22)的轴线方向顶端靠轴线方向外侧的位置，卡定部(22)与抵接部(24)相对的相对面之间的距离设定为大于或等于卡定用突起(26)的突出高度，另一方面，筒式隔振装置(10)设有限制机构，当伴随着对卡定用突起(26)作用外力而使卡定部(22)变形时，限制机构能够通过使卡定部(22)与抵接部(24)相抵接，从而限制卡定部(22)的变形量，由此，该限制机构能够阻止卡定用突起(26)位移到比外筒构件(14)靠内周侧的位置。

Description

筒式隔振装置

技术领域

本发明涉及一种筒式隔振装置，该筒式隔振装置适合用作梁支座、隔振衬套等，其中，该梁支座被装配在副车架的相对于车辆的主体的安装部位、悬架梁的相对于车辆的主体的安装部位等，该隔振衬套被装配在构成车辆的悬架机构的悬架构件的向车体侧的安装部位等。

背景技术

以往，作为隔振装置的一种，公知有一种通过利用主体橡胶弹性体连结内轴构件和外筒构件而成的筒式隔振装置。具体地讲，日本特开平6－129461号公报(专利文献1)、日本实开平5－77637号公报(专利文献2)等公开了筒式隔振装置的一例。而且，这样的筒式隔振装置能够通过将外筒构件向例如设于汽车的悬架梁的装配孔中压入并固定，另一方面，将内轴构件固定于主体，由此，使悬架梁隔振支承于主体。

这里，从使上述筒式隔振装置轻型化、降低其制造成本等理由出发，正在研究采用合成树脂制的外筒构件来代替金属制的外筒构件。

但是，合成树脂制的外筒构件会因受热、随着时间的变化而发生的老化，导致难以长时间地使外筒构件向装配孔的压入固定力稳定，从而难以充分地确保轴线方向上的防脱阻力。

此外，还如上述专利文献1、专利文献2所述，为了确保合成树脂制的外筒构件在轴线方向上的防脱阻力，还提出了一种使设于外筒构件的外周面的卡定用突起卡定在装配孔的端面的构造。然而，若要增加卡定用突起的突出高度来增加防脱阻力，则在将外筒构件插入装配孔来进行装配时，卡定用突起有时还会成为障碍物，从而难以利用卡定用突起获得充分的防脱阻力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6－129461号公报

专利文献2：日本实开平5－77637号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明即是鉴于上述情况而做成的，其目的在于，提供一种构造新颖的筒式隔振装置，该筒式隔振装置具有合成树脂制外筒构件，能够高度地达成兼顾将外筒构件插入装配孔中来进行装配的操作的容易程度以及在装配后增加防止外筒构件从装配孔中脱离的防脱阻力这样的对立要求。

用于解决问题的方案

本发明的第一技术方案是一种筒式隔振装置，其是通过利用主体橡胶弹性体将内轴构件和外筒构件连结起来而做成的，其特征在于，上述外筒构件是由合成树脂制成的，在该外筒构件的轴线方向一端部的外周面设有具有卡定用突起的卡定部，并且，在该外筒构件的该卡定部的内周侧隔着向轴线方向外侧开口的凹部设有抵接部，该抵接部的轴线方向顶端与该卡定部的轴线方向顶端在该外筒构件的轴线方向上位于相同的位置，或者是，该抵接部的轴线方向顶端位于比该卡定部的轴线方向顶端靠该外筒构件的轴线方向外侧的位置，该卡定部的形成该卡定用突起的部位与该抵接部隔着该凹部相对的相对面之间的距离设定为大于或等于该卡定用突起自该外筒构件的外周面的突出高度，另一方面，上述筒式隔振装置设有限制机构，当伴随着对该卡定用突起的突端作用向轴线方向外侧的外力而使该卡定部的顶端部分变形时，上述限制机构能够通过使该卡定部同隔着该凹部与该卡定部相对的该抵接部相抵接，从而限制该卡定部的顶端部分的变形量，由此，该限制机构能够阻止该卡定用突起的突端位移到比该外筒构件的外周面靠内周侧的位置。

本发明人首先注意到的是，在设在外筒构件的轴线方向端部的卡定部上，关于施加于突出地设在卡定部外周上的卡定用突起的外力，在向装配孔进行插入操作时作为插入阻力而施加的外力的方向与在装配在装配孔中的状态下作为防脱阻力而施加的外力的方向互不相同。即，对于在向装配孔进行插入操作时施加的外力和在装配在装配孔中的状态下作为防脱阻力而施加的外力而言，从施加于卡定用突起的力的作用方向上看大致朝向彼此相反的方向。因此，因上述各外力引起的卡定部的各种变形方式之间存在较大的不同，通过巧妙地利用该不同，能够实现新型的卡定部，该卡定部能够在向装配孔进行插入操作时不妨碍插入操作，并能够在装配在装配孔中的状态下发挥较大的防脱阻力。

总而言之，与向装配孔进行插入操作时卡定部的顶端部分所发生的变形相比，由于在装配在装配孔中的状态下施加的防脱阻力而发生的变形，会使卡定部的顶端部分朝向外筒构件的内周侧较大程度地倾倒。因此，在向装配孔进行插入操作时，能够利用以大于或等于卡定用突起的突出高度的径向宽度尺寸形成的凹部使卡定部较容易地向内周侧变形，由此，能够减轻卡定用突起抵接在装配孔内表面时产生的摩擦力，从而能够容易地插入装配孔。

另一方面，在装配在装配孔中的状态下，当因使外筒构件脱离的方向的外力作用使卡定部的顶端部分以向内周侧倾倒的方式变形时，卡定部的顶端部分以摆头的方式向内周侧较大程度地突出。因此，卡定部的顶端部分能够高效地同隔着凹部与其相对的抵接部相抵接，进而能够利用该卡定部与抵接部相抵接的作用来限制卡定部的变形，其结果，能够有效地防止卡定用突起的突端从装配孔的端面脱落，进而能够稳定地保持装配在装配孔中的状态。

根据第一技术方案的筒式隔振装置，在本发明的第二技术方案中，上述抵接部的轴线方向顶端位于比上述卡定部的轴线方向顶端靠轴线方向外侧的位置。

在本技术方案的筒式隔振装置中，当在装配在装配孔中的状态下因使外筒构件脱离的方向的外力作用使卡定部的顶端部分变形时，能够容易地在抵接部中确保可供该卡定部的顶端部分抵接的抵接面。特别是，在卡定部的倾斜角度较小的阶段，也能够容易地在抵接部中设置可供卡定部抵接的抵接面。

根据第一技术方案或第二技术方案的筒式隔振装置，在本发明的第三技术方案中，上述卡定用突起的轴线方向内侧面为沿上述外筒构件的大致径向扩展的平面状的卡定面，并且，在伴随着对该卡定用突起的突端作用向轴线方向外侧的外力而使上述卡定部与上述抵接部相抵接的状态下，该卡定用突起的该卡定面相对于与该外筒构件的中心轴线正交的面的倾斜角度为45度以下。

在本技术方案的筒式隔振装置中，通过将卡定用突起的沿大致径向扩展的平面状的卡定面重叠在装配孔的轴线方向开口端面来进行装配，能够较大程度地确保卡定用突起与装配孔的端面相抵接的面积，其中，该装配孔的端面能够对卡定用突起作用防脱阻力。其结果，在装配在装配孔中的状态下，能够实现卡定部稳定地卡定于装配孔的状态，并且，还能够谋求提高卡定部的在使卡定部脱离的力的作用方向上的耐载荷强度。

而且，在本技术方案的筒式隔振装置中，能够利用用于针对卡定部的变形的限制机构将卡定面的倾斜角度限制在45度以下从而保持卡定状态，因此，即使在卡定部变形的状态下，也能够将施加在与装配孔的开口端缘相抵接的部位的外力中的沿着卡定用突起的卡定面滑动的方向上的分力抑制得较小，从而能够更高效地确保防脱阻力。

根据第一技术方案～第三技术方案中任一技术方案的筒式隔振装置，在本发明的第四技术方案中，在上述抵接部设有自上述抵接部轴线方向顶端朝向轴线方向外侧突出的止挡橡胶。

在本技术方案的筒式隔振装置中，能够利用止挡橡胶的弹性变形来缓冲在装配在装配孔中的状态下施加的轴线方向的使外筒构件脱离的力，因此，能够缓和对利用卡定部防止外筒构件从装配孔中脱离的构造部位输入的冲击性载荷，从而能够更高效地发挥防脱阻力。

根据第一技术方案～第四技术方案中任一技术方案的筒式隔振装置，在本发明的第五技术方案中，上述外筒构件在轴线方向一端部侧其壁厚向内周侧变大，从而一体形成了上述抵接部。

在本技术方案的筒式隔振装置中，将外筒构件的轴线方向一端部侧做成为与其他部分相比壁厚向内周侧变大的结构，由此，能够在被限定的外径尺寸设定范围内不使外筒构件的厚度尺寸实质性增大地有效地确保主体橡胶弹性体的体积，并且能够设置卡定部和抵接部。

此外，优选的是，期望在将内轴构件与外筒构件连结起来的主体橡胶弹性体设置缺肉部，其中，该缺肉部在抵接部与内轴构件相对的相对面之间扩展并在轴线方向一端面开口。由此，能够在主体橡胶弹性体的因外筒构件的壁厚向内周侧变大而导致内轴构件与外筒构件的沿径向相对的相对面之间距离变小的轴线方向一端部侧，避免过度的应力、变形集中于主体橡胶弹性体，并且能够通过避免明显的高刚度化来谋求提高刚度特性的调谐自由度。

根据第一技术方案～第五技术方案中任一技术方案的筒式隔振装置，在本发明的第六技术方案中，就上述卡定部的厚度尺寸而言，靠近上述卡定用突起的顶端侧部分的厚度尺寸小于基端部分的厚度尺寸。

在本技术方案的筒式隔振装置中，能够发现，在装配在装配孔中的状态下作用有使外筒构件脱离的方向的外力时，能够进一步稳定利用卡定部在轴线方向中间部分(基端部与卡定用突起之间的部分)的弹性变形来使卡定部的顶端部分向内周侧以摆头的方式弯曲变形的变形方式。

发明的效果

采用做成本发明的构造的筒式隔振装置，在向装配孔进行插入操作时被作用外力时卡定部的变形方式与在装配在装配孔中的状态下被作用防脱阻力时卡定部的变形方式互不相同，通过巧妙地利用该互不相同的变形方式，能够在向装配孔进行插入操作时不会造成妨碍，并能够在装配在装配孔中的状态下发挥较大的防脱阻力。因此，能够实现一种构造新颖的筒式隔振装置，其能够达成兼顾将外筒构件插入装配孔中来进行装配的操作的容易程度以及在装配后增加防止外筒构件脱离的防脱阻力这样的对立要求。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的筒式隔振装置的纵剖视图，其是图3的Ⅰ－Ⅰ剖视图。

图2是图1所示的筒式隔振装置的俯视图。

图3是图1所示的筒式隔振装置的仰视图。

图4是构成图1所示的筒式隔振装置的外筒构件的俯视图。

图5是表示图1所示的筒式隔振装置装配在车辆上的状态的纵剖视说明图。

图6是图1所示的筒式隔振装置的卡定部的变形方式的说明图，图6的(a)是表示向悬架梁的装配孔进行压入操作时的说明图，图6的(b)是表示在装配状态下作用有使卡定部脱离的力时的说明图。

图7是表示向图1所示的筒式隔振装置的装配孔进行压入操作时卡定部的变形方式的利用数值模型得到的模拟结果的说明图，图7的(a)表示压入操作的初始状态，图7的(b)表示压入操作过程中的状态。

图8是一并表示图1所示的筒式隔振装置的作用有使外筒构件脱离的力时的载荷－挠曲线图和卡定部的变形方式的利用数值模型得到的模拟结果的说明图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1～图3表示的是做成本发明的构造的筒式隔振装置的第1实施方式的悬架梁支座10。悬架梁支座10具有下面这样的构造：内轴构件12与外筒构件14以隔开规定距离的方式嵌套配置，并利用主体橡胶弹性体16将上述内轴构件12与上述外筒构件14弹性连结起来。此外，在下面的说明中，上下方向原则上是指图1中的上下方向。

更详细地讲，内轴构件12是由金属、合成树脂等材料形成的，其呈厚壁小径的大致圆筒形状。

外筒构件14是由根据需要经过纤维增强后得到的合成树脂材料形成的，也如图4所示，其整体呈薄壁大径的大致圆筒形状。

而且，将外筒构件14套在内轴构件12外面，上述内轴构件12与上述外筒构件14以在整周范围内在与轴线垂直的方向上隔开规定距离的方式配置，在上述内轴构件12与上述外筒构件14之间夹装有主体橡胶弹性体16。特别是，在本实施方式中，内轴构件12与外筒构件14在一个支座中心轴上同轴地配置。

主体橡胶弹性体16为厚壁的具有大致圆筒形状的橡胶弹性体，其内周面重叠并固定在内轴构件12的外周面，并且，其外周面重叠并固定在外筒构件14的内周面。由此，内轴构件12和外筒构件14利用主体橡胶弹性体16沿与轴线垂直的方向弹性连结起来。此外，主体橡胶弹性体16能够形成为具有内轴构件12和外筒构件14的一体硫化成形品。

在此，在本实施方式的外筒构件14的成为轴线方向一端部的上方端部一体形成有内径尺寸变小了的、即壁厚向内周侧变大了的厚壁部18。此外，在外筒构件14的内周面上，外筒构件14的中间部分与厚壁部18的连接部分呈锥形状，该连接部分处的内径尺寸平稳地发生变化。

而且，在厚壁部18形成有在轴线方向端面开口且向厚壁部18的轴线方向内侧延伸的凹部20。该凹部20为沿着周向整周以大致恒定的截面形状延伸的槽状的凹部。通过该凹部20，在厚壁部18的轴线方向上端部分构成有位于外周侧的薄壁筒状的卡定部22和位于内周侧的厚壁的圆环块状的抵接部24。换言之，抵接部24隔着向外筒构件14的轴线方向外侧开口的凹部20形成在卡定部22的内周侧。

而且，该卡定部22的厚度尺寸(图1中的左右方向上的尺寸)稍小于外筒构件14的中间部分的厚度尺寸，其能够容易地弹性变形。此外，在卡定部22的上端部分的外周面形成有卡定用突起26。在本实施方式中，该卡定用突起26呈自外筒构件14的中间部分的外周面27和卡定部22的外周面以规定尺寸突出的钩形，而且，卡定用突起26的上端面为随着朝向轴线方向外侧去而逐渐向内周侧倾斜的倾斜面。由此，卡定用突起26的宽度尺寸随着朝向轴线方向外侧去而逐渐变窄，特别是，在本实施方式中，卡定部22的卡定用突起26的顶端处的宽度尺寸小于卡定部22中的自卡定用突起26向基端侧偏离的部分的宽度尺寸。换言之，就卡定部22的厚度尺寸而言，靠近卡定用突起26的顶端侧部分的厚度尺寸小于基端部分的厚度尺寸，其结果，卡定部22的顶端侧比基端侧容易弹性变形。而且，在本实施方式中，卡定用突起26的下端面，即朝轴线方向内侧的面为大致沿外筒构件14的径向扩展的平面状的卡定面28。

而且，本实施方式的抵接部24呈内周面的内径尺寸在整周范围内大致相等的、沿轴线方向延伸的筒形状，另一方面，其外周面为随着从顶端侧朝向基端侧去而向外周侧扩展的倾斜面。而且，在外筒构件14中，抵接部24的轴线方向顶端与卡定部22的轴线方向顶端相比向轴线方向外侧突出一些。

而且，另一方面，在外筒构件14的轴线方向另一端部即下方端部形成有沿与轴线垂直的方向向外周侧扩展的凸缘部30。此外，卡定用突起26的卡定面28与凸缘部30上表面的轴线方向的相对面之间的距离与后述的悬架梁44的装配孔的轴线方向尺寸相等。

而且，在本实施方式中，在外筒构件14的抵接部24的上端面设有上侧止挡橡胶32，并根据需要能够将上侧止挡橡胶32固定在抵接部24的上端面。该上侧止挡橡胶32自抵接部24的轴线方向顶端面朝向轴线方向外侧突出，换言之，向轴线方向外侧突出的上侧止挡橡胶32的基端部分被抵接部24支承。而且，该上侧止挡橡胶32突出到比内轴构件12的轴线方向上端面靠轴线方向外侧的位置。而且，本实施方式的上侧止挡橡胶32呈厚壁的圆环形状，其内径尺寸大致恒定，另一方面，其基端部分的外径尺寸小于抵接部24的顶端面的外径尺寸。另外，该上侧止挡橡胶32通过连接槽34与主体橡胶弹性体16相连接而一体地形成，其中，如图4等所示，该连接槽34以等间隔的方式形成在抵接部28的内周面的沿着周向的8处位置。

而且，在外筒构件14的凸缘部30的下表面形成有作为另一止挡橡胶的下侧止挡橡胶36，其自凸缘部30朝向轴线方向外侧突出。该下侧止挡橡胶36突出至比内轴构件12的轴线方向下端面靠轴线方向外侧的位置，并与主体橡胶弹性体16形成为一体。此外，在本实施方式中，该下侧止挡橡胶36呈厚壁的大致圆环形状。

而且，在本实施方式中，自主体橡胶弹性体16的轴线方向上端面向轴线方向内侧延伸的上侧缺肉部38形成在内轴构件12周围，其以规定尺寸向轴线方向内侧延伸。该上侧缺肉部38的外周面在轴线方向上部与上侧止挡橡胶32的内周面相连。而且，通过形成有上侧缺肉部38，能够避免伴随着形成抵接部24而导致的与轴线垂直的方向上的高刚度化(日文：高ばね化)。

而且，在本实施方式的主体橡胶弹性体16形成有在轴线方向下端面开口的下侧缺肉部40。该下侧缺肉部40呈沿着周向整周延伸的环状的凹槽形状，下侧缺肉部40的外周面在轴线方向下部与下侧止挡橡胶36的内周面相连。

特别是，在本实施方式的下侧缺肉部40形成有深度尺寸较大的三个凹缺部42、42、42，它们均具有规定的周向尺寸，并以等间隔的方式配置。利用这些凹缺部42、42、42，在后述的将悬架梁支座10装配在车辆上时，能够适当地调节车辆的前后方向和左右方向上的刚度特性。

而且，图5表示的是做成上述构造的悬架梁支座10装配在车辆上的状态。即，通过将外筒构件14插入悬架梁44的装配孔46，并且使固定螺栓48贯穿内轴构件12的内孔并用固定螺母50紧固，从而能够将车体52与内轴构件12用螺栓固定起来。由此，利用悬架梁支座10将车体52与悬架梁44隔振连结起来。此外，悬架梁支座10例如被装配为图5中的上下方向为车辆的上下方向。

对于被设为上述这样的构造的悬架梁支座10而言，在向悬架梁44的装配孔46进行悬架梁支座10的压入操作时，通过使卡定部22向内周侧弹性变形，从而消除超出外筒构件14的外周面27的卡定用突起26的朝向外侧的突出，由此，能够将外筒构件14压入悬架梁44的装配孔46。另一方面，在悬架梁支座10装配在装配孔46中的状态下，即使在使悬架梁支座10从装配孔46中脱离的方向上的力施加于卡定用突起26的情况下，卡定部22向内周侧的弹性变形量会因为卡定部22与抵接部24相抵接而被限制，由此，能够维持卡定用突起26的卡定状态，进而能够阻止外筒构件14从装配孔46中脱离。

而且，在向悬架梁44的装配孔46进行悬架梁支座10的压入操作时施加于卡定用突起26的外力Fa和在装配状态下向使外筒构件14脱离的方向施加于卡定用突起26的外力Fb的作用方向不同，因此，上述两种情况下的卡定部22的变形方式不同。

即，在前者的向悬架梁44的装配孔46进行悬架梁支座10的压入操作时，如图6的(a)所示，卡定用突起26的突端一边与装配孔46的内周面相抵接一边沿轴线方向以滑动接触的方式位移。因此，会对卡定用突起26的突端作用抵接反作用力A1和摩擦力A2，其中，抵接反作用力A1是卡定用突起26与装配孔46的内周面相抵接时产生的反作用力，摩擦力A2是卡定用突起26与装配孔的内周面摩擦时产生的摩擦力，这些A1和A2的合力即外力Fa以向轴线方向内侧且是径向内侧倾斜的方向施加于卡定用突起26的突端。

其结果，如图6的(a)中的虚拟线所示，卡定部22以设有卡定用突起26的顶端部分大致被直接推向内周侧的方式大致平行地位移。在此，对于卡定部22的形成有卡定用突起26的部位而言，将凹部20的宽度尺寸，即隔着凹部20的卡定部22与抵接部24相对的相对面之间的距离Δ设定为大于或等于卡定用突起26自外筒构件14的外周面27在径向上突出的突出高度h(Δ≥h)。因此，卡定部22的顶端部分能够在不与抵接部24相抵接且比较容易地向内周侧弹性变形的范围内变形，由此，能够使卡定用突起26的突端与外筒构件14的外周面27在径向上位于大致相同的位置，因此能够让卡定用突起26插入装配孔46，从而，在将外筒构件14压入装配孔46时能够获得良好的操作性。

另一方面，在后者的在装配状态下作用有使外筒构件14脱离的力时，能够想到的是，如图6的(b)所示，与装配孔46的开口端缘部相抵接时产生的抵接反作用力作为防脱阻力即轴线方向的外力Fb施加于卡定用突起26的突端。因此，如图6的(b)中的虚拟线所示，卡定部22的设有卡定用突起26的顶端部分在卡定部22的高度方向中间部分(图示中为大致中央部分)处产生弯曲点，并使顶端侧以向内周侧倾倒的方式倾斜变形。

而且，当该卡定部22因外力Fb而产生的变形量变大时，卡定部22的顶端向内周侧位移，从而与隔着凹部20与其相对的抵接部24的外周面相抵接，其结果，能够阻止卡定部22继续向内周侧变形，从而能够限制卡定用突起26向内周侧的变形位移量。因此，通过将卡定用突起26从初始位置向内周侧变形位移直至与抵接部24相抵接这一过程中的卡定用突起26的突端的径向位移量δ设定为小于卡定用突起26自外筒构件14的外周面27的突出高度h(δ＜h)，从而能够防止卡定用突起26的突端位移至比外筒构件14的外周面27靠内侧的位置，进而能够防止卡定用突起26的突端从装配孔46的开口端缘部向内周侧脱落。即，在悬架梁支座10形成有限制机构，该限制机构能够通过使卡定部22与抵接部24相抵接来限制卡定部22向内周侧的位移。

另外，期望的是，在卡定部22与抵接部24相抵接以前，卡定部22能够因变形而产生的倾斜角度θ被设定为45度以下。由此，在作用于卡定面28的轴线方向的外力Fb中，在与卡定面28平行的方向上作用的分力被抑制在Fb/2以下，因此，能够发挥由装配孔46的开口端缘卡住卡定面28而产生的卡定作用和抑制卡定部22倾斜的作用，从而能够更高效地对卡定部22施加防止外筒构件14从装配孔46中脱离的防脱阻力。另外，该倾斜角度θ能够根据卡定面28与同外筒构件14的中心轴线正交的面所构成的角度计算出来。

在此，针对做成上述实施方式的构造的悬架梁支座10制成了数值模型，并利用有限单元法(FEM)对将悬架梁支座10压入装配孔46时和装配状态下向使悬架梁支座10脱离的方向作用轴线方向载荷时分别进行了数值解析。图7、图8表示该数值解析的结果。

首先，在将悬架梁支座10压入装配孔46时，从图7的(a)所示的初始状态开始，卡定部22的卡定用突起26的外侧锥面抵接在装配孔46的内周端缘，之后，通过将外筒构件14向装配孔46的轴线方向内侧推入，从而还能够利用卡定用突起26的外侧锥面的引导作用使卡定部22以被推向内周侧的方式变形位移。其结果，如图7的(b)所示，卡定部22整体被插入装配孔46中，进而能够使外筒构件14贯穿装配孔46。然后，当卡定部22在装配孔46的另一端侧突出，卡定用突起26的突端脱出装配孔46时，卡定部22由弹性复原并扩径，卡定用突起26的卡定面28重叠在装配孔46的开口端面而构成装配状态(参照图5)。

另一方面，在装配好悬架梁支座10的状态下，对外筒构件14施加了使其从装配孔46中脱离的方向即轴线方向载荷的情况下，其载荷－挠曲特性如图8所示，在卡定部22弹性变形而成为快要使卡定用突起26的卡定面28从装配孔46的端面脱落的状态下，即使进一步增加挠曲程度，也能够维持卡定用突起26卡定于装配孔46的作用，从而能够有效地防止外筒构件14从装配孔46中脱离。

即，当增大沿轴线方向作用于外筒构件14的欲使之脱离的载荷时，虽然能够维持卡定用突起26的卡定面28重叠在装配孔46的开口端面的卡定状态，但是由于卡定部22的轴线方向变形等，导致卡定部22的作为朝向使外筒构件14脱离的方向的相对位移量的挠曲量逐渐变大。而且，虽然伴随着卡定用突起26稍微偏向内周侧而位移等会使卡定部22的挠曲量发生些许变化，但是，在能够确保卡定用突起26相对于装配孔46的开口端部的卡定量的范围内，还是能够发挥出大致呈一次函数曲线的载荷－挠曲特性。之后，当卡定部22向内周侧倾斜变形的程度变大，卡定用突起26相对于装配孔46的开口端部的卡定量变小时，经过载荷峰值后与载荷相应的挠曲量继续增加，但是，当卡定部22的顶端与抵接部24相抵接从而卡定部22的倾斜变形被限制时，能够维持卡定用突起26相对于装配孔46的开口端部的卡定量，进而能够趋向于提高耐载荷特性。

根据上述内容还能够理解到的是，通过使卡定部22的顶端部分与抵接部24相抵接来限制卡定部22的顶端部分的变形量，能够提高针对沿轴线方向施加的外力的对抗从装配孔中脱离的强度，从而能够稳定地维持装配在装配孔46中的状态。

因而，就上述本实施方式的悬架梁支座10而言，能够实现将悬架梁支座10容易地插入悬架梁44的装配孔46，并且，在装配后，能够通过增大防脱阻力来高度地达成防止悬架梁支座10从装配孔46中脱离。

特别是，悬架梁支座10的外筒构件14是由合成树脂制成的，由此，与例如金属制的外筒构件14相比，能够容易地使卡定部22弹性变形，进而，该卡定部22弹性变形的容易程度能够有助于实现容易地将悬架梁支座10插入以及增大防脱阻力这样的对立要求。

以上，对本发明的实施方式详细地进行了描述，但并不能解释为本发明被该实施方式的具体描述内容所限定。例如就抵接部而言，其除了能够与外筒构件一体形成之外，还能够通过将作为独立零件另准备好的抵接部利用粘接、压入、熔接等方式后固定在外筒构件上来进行设置。

而且，能够根据要求的特性等将卡定部在与抵接部相抵接的过程中的变形量设定为任意值，例如在上述模拟中，卡定用突起26向要从装配孔46的开口端部脱落的方向变形，在载荷－挠曲线图经过峰值之后，卡定部22才与抵接部24相抵接，但是，也可以设定为，在载荷－挠曲线图到达峰值之前的区域，卡定部与抵接部相抵接。即，也可以是，在卡定部的角度倾斜而从装配孔脱落前的时间点，卡定部与抵接部相抵接，从而来限制卡定部变形。由此，还能够将载荷－挠曲线图中达到峰值时的对抗脱离的载荷值设定得更大。

而且，在上述实施方式中，抵接部24的轴线方向顶端突出到比卡定部22的轴线方向顶端靠轴线方向外侧的位置，但也可以是，卡定部的轴线方向顶端与抵接部的轴线方向顶端在轴线方向上位于同一位置。

而且，上侧止挡橡胶30、下侧止挡橡胶36、上侧缺肉部38、下侧缺肉部40、凹缺部42等的大小不限定于上述实施方式的形状。可根据要求的隔振特性来适当地对这些部位的大小的设计进行更改，而且，通过调节这些部位的大小，能够针对要求的隔振特性进行调谐。不过，对本发明来讲，上述这些设计并不是必需的。

而且，在上述实施方式中，卡定部22和抵接部24以遍及周向整周的方式形成，但并不限定于该方式。即，也可以是，卡定部和抵接部分别在周向上的对应的位置处形成有多处，也可以是，以遍及周向整周的方式形成卡定部或抵接部中的一者，并且，沿周向形成多处卡定部或抵接部中的另一者。而且，在沿周向形成多处卡定部的情况下，也可以是，在该卡定部的周向两端部分设置自外筒构件的轴线方向端面向轴线方向内侧延伸的狭缝等，从而，还能够通过调节该狭缝的大小来调节卡定部的变形特性。

而且，在上述实施方式中，在外筒构件14的轴线方向下端部以遍及周向整周的方式形成有凸缘部30，但也可以是，例如沿周向局部地形成多处凸缘部。不过，对本发明来讲，轴线方向下端部的凸缘部并不是必需的，例如即使在需要限定外筒构件相对于悬架梁的装配孔在轴线方向上的位置的情况下，也可以对外筒构件的轴线方向下端部采用与轴线方向上端部同样的卡定构造。

而且，在上述实施方式中，采用了钩形的卡定用突起26，但也可以采用上述专利文献2所述那样的山形截面的卡定用突起等，能够根据要套在外筒构件外面的悬架梁的形状来适当地更改卡定用突起的形状。

而且，在上述实施方式中，外筒构件14整体是由合成树脂形成的，但这不是必需的。即，只要外筒构件的卡定部这一个构件是由兼备强度和容易弹性变形的性质的合成树脂形成的即可，例如也可以是，外筒构件的筒状主体部分和轴线方向端部的卡定部是通过双色成形等利用不同的树脂材料形成的，而且，也可以是，利用粘接等固定手段将由金属等形成的加强构件固定在外筒构件的适当部位。

而且，本发明除了可应用于像例示那样将支座中心轴朝向大致上下方向配置的各种筒式隔振装置之外，还能够应用于将支座中心轴朝向大致水平方向等配置的衬套等，特别是，适合应用于轴线方向的输入载荷施加在使外筒构件从装配孔中脱离的方向上的隔振装置。

附图标记说明

10、悬架梁支座(筒式隔振装置)；12、内轴构件；14、外筒构件；16、主体橡胶弹性体；18、厚壁部；20、凹部；22、卡定部；24、抵接部；26、卡定用突起；27、外周面；28、卡定面；32、上侧止挡橡胶。

Claims (6)

1.一种筒式隔振装置，其是通过利用主体橡胶弹性体将内轴构件和外筒构件连结起来而做成的，其特征在于，

上述外筒构件是由合成树脂制成的，在该外筒构件的轴线方向一端部的外周面设有具有卡定用突起的卡定部，并且，在该外筒构件的该卡定部的内周侧隔着向轴线方向外侧开口的凹部设有抵接部，该抵接部的轴线方向顶端与该卡定部的轴线方向顶端在该外筒构件的轴线方向上位于相同的位置，或者是，该抵接部的轴线方向顶端位于比该卡定部的轴线方向顶端靠该外筒构件的轴线方向外侧的位置，

该卡定部的形成该卡定用突起的部位与该抵接部隔着该凹部相对的相对面之间的距离设定为大于或等于该卡定用突起自该外筒构件的外周面的突出高度，另一方面，

上述筒式隔振装置设有限制机构，当伴随着对该卡定用突起的突端作用向轴线方向外侧的外力而使该卡定部的顶端部分变形时，上述限制机构能够通过使该卡定部同隔着该凹部与该卡定部相对的该抵接部相抵接，从而限制该卡定部的顶端部分的变形量，由此，该限制机构能够阻止该卡定用突起的突端位移到比该外筒构件的外周面靠内周侧的位置。

2.根据权利要求1所述的筒式隔振装置，其中，

上述抵接部的轴线方向顶端位于比上述卡定部的轴线方向顶端靠轴线方向外侧的位置。

3.根据权利要求1或2所述的筒式隔振装置，其中，

上述卡定用突起的轴线方向内侧面为沿上述外筒构件的大致径向扩展的平面状的卡定面，并且，

在伴随着对该卡定用突起的突端作用向轴线方向外侧的外力而使上述卡定部与上述抵接部相抵接的状态下，该卡定用突起的该卡定面相对于与该外筒构件的中心轴线正交的面的倾斜角度为45度以下。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的筒式隔振装置，其中，

在上述抵接部设有自上述抵接部轴线方向顶端朝向轴线方向外侧突出的止挡橡胶。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的筒式隔振装置，其中，

上述外筒构件在轴线方向一端部侧其壁厚向内周侧变大，从而一体形成了上述抵接部。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的筒式隔振装置，其中，

就上述卡定部的厚度尺寸而言，靠近上述卡定用突起的顶端侧部分的厚度尺寸小于基端部分的厚度尺寸。