CN105364572A - 一种换挡毂夹具工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种换挡毂夹具工装，包括底板，所述底板为圆盘结构，所述底板上固定有定位套筒和油压缸，所述定位套筒的前端设有定位孔，所述油压缸位于定位套筒的内部且油压缸的活塞杆位于定位孔内；所述油压缸的活塞杆上连接有第一拉杆，所述第一拉杆的前端配有开口垫圈。本发明使得换挡毂能够在换挡毂夹具工装上自由装夹，装夹过程方便，通过定位块和定位孔对换挡毂在夹具工装上进行双重定位，再通过油压缸控制拉杆将换挡毂在夹具工装上压紧，使得换挡毂在加工过程中不会发生松动和滑动，使得换挡毂的报废品数量明显减少，并且保证了换挡毂的加工精度的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种夹具工装，尤其是一种换挡毂夹具工装。
背景技术
换挡毂是汽车上的一个非常重要和关键的零件，因此换挡毂的精度要求相当的高，换挡毂的精度不仅受加工刀具的影响，还受加工时换挡毂的夹具的影响，如果换挡毂在加工过程中在夹具上发生滑动，严重的直接破坏整个加工工件，其次换挡毂的加工面还容易发生损伤或者达不到加工要求，使得报废工件较多，这样的换挡毂用在汽车中，严重影响汽车的换挡功能；废品率多增加换挡毂的生产成本等。
发明内容
针对现有技术中的上述问题，本发明提出了一种换挡毂夹具工装，解决了现有换挡毂夹具工装装夹换挡毂不方便、换挡毂加工精度不高以及加工过程中换挡毂报废件多的技术问题。
本发明的技术方案为：换挡毂夹具工装，包括底板，所述底板为圆盘结构，所述底板上固定有定位套筒和油压缸，所述定位套筒的前端设有定位孔，所述油压缸位于定位套筒的内部且油压缸的活塞杆位于定位孔内；所述油压缸的活塞杆上连接有第一拉杆，所述第一拉杆的前端配有开口垫圈。
进一步地，所述定位套筒的的前端面上设有定位块。
进一步地，所述油压缸与底板之间设有油压缸垫块，所述油压缸和油压缸垫片通过圆柱销固定在底板上。
进一步地，所述油压缸为油路板型油压缸。
本发明通过将换挡毂穿过第一拉杆，将换挡毂与定位块和定位孔的位置对应，然后在第一拉杆的的前端套上开口垫圈，然后油压缸通过控制连接在活塞杆上的第一拉杆，第一拉杆向右运动，从而将换挡毂压紧在定位套筒上，当换挡毂加工完毕之后，油压缸控制第一拉杆向左端运动，此时取下开口垫圈，可以很方便的取下加工完毕的换挡毂。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
①本发明通过在换挡毂夹具工装中设置油压缸来实现夹紧换挡毂的功能，使得换挡毂直接可以穿过与油压缸连接的第一拉杆，在装上开口垫圈，油压缸就可以将换挡毂压紧在定位套筒上，使得换挡毂可以自由装夹，节约大量的装夹时间，明显的提高了换挡毂的加工效率。
②本发明在定位套筒上设置了定位块和定位孔，使得换挡毂在穿过第一拉杆之后，换挡毂上对应的位置对准定位块和定位孔，对换挡毂的位置进行双重定位，保证了换挡毂在装夹过程中的高度准确性，能够满足换挡毂的加工精度要求。
③本发明中油压缸换挡毂进行压紧的同时，定位块和定位孔还会对换挡毂的位置进行进一步限定，防止换挡毂在加工过程中发生滑动，减少了换挡毂的报废品，同时也减少了换挡毂的制造成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的使用状态参考图。
图3为本发明的又一实用状态参考图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。
参照附图1、2，本发明包括底板1，底板1为圆盘结构，底板1上固定有定位套筒2和油压缸3，定位套筒2用于将换挡毂4进行定位；定位套筒2的前端设有定位孔5，油压缸3位于定位套筒2的内部且油压缸3的活塞杆位于定位孔5内；定位套筒2一方面用于将换挡毂4进行定位，另一方面是使得油压缸3位于一个相对密闭的空间内，防止外界环境因素对油压缸3的各个部件造成损坏，增加油压缸3的使用寿命，将油压缸3安装在定位套筒2的内部，这样使得减少了夹具工装占用的空间；定位孔5一方面是油压缸3的活塞杆与第一拉杆6连接的通道，另一方面是用于与换挡毂4进行配合进行进一步的定位，保证了换挡毂4装夹的准确性；油压缸3的活塞杆上连接有第一拉杆6，第一拉杆6用于初步固定和定位换挡毂4，第一拉杆6的前端配有开口垫圈7，开口垫圈7固定在第一拉杆6的前端，将换挡毂4的位置进行锁定，防止换挡毂4滑落到地面上，将工件损坏，开口垫圈7与第一拉杆6配合才能保证油压缸3能够将换挡毂4压紧；参考附图2，可以根据换挡毂4不同型号在油压缸3的活塞杆上连接合适的第二拉杆8。
定位套筒2的前端面上设有定位块9，定位块9对换挡毂4对应的位置配合对换挡毂4进行进一步定位，这样使得定位孔5和定位块9对换挡毂4进行双重定位，保证了换挡毂4装夹位置的准确性，保证了换挡毂4加工的精度要求。
油压缸3与底板1之间设有油压缸垫块10，油压缸3和油压缸垫片10通过圆柱销11固定在底板1上，油压缸垫片10使得油压缸3在底板1上固定的更加牢固，也减少了油压缸3与底板1之间的摩擦，防止了油压缸3遭到损坏。
油压缸3为油路板型油压缸。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种换挡毂夹具工装，包括底板，所述底板为圆盘结构，其特征在于：所述底板上固定有定位套筒和油压缸，所述定位套筒的前端设有定位孔，所述油压缸位于定位套筒的内部且油压缸的活塞杆位于定位孔内；所述油压缸的活塞杆上连接有第一拉杆，所述第一拉杆的前端配有开口垫圈。
2.如权利要求1所述换挡毂夹具工装，其特征在于：所述定位套筒的的前端面上设有定位块。
3.如权利要求1所述换挡毂夹具工装，其特征在于：所述油压缸与底板之间设有油压缸垫块，所述油压缸和油压缸垫片通过圆柱销固定在底板上。
4.如权利要求1所述换挡毂夹具工装，其特征在于：所述油压缸为油路板型油压缸。
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| CN201510772458.3A CN105364572A (zh) | 2015-11-12 | 2015-11-12 | 一种换挡毂夹具工装 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105922042A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-09-07 | 鹰普（中国）有限公司 | 一种支架液压立加夹具 |
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2015
- 2015-11-12 CN CN201510772458.3A patent/CN105364572A/zh active Pending
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| CN105922042A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-09-07 | 鹰普（中国）有限公司 | 一种支架液压立加夹具 |
| CN105922042B (zh) * | 2016-07-13 | 2017-12-29 | 鹰普（中国）有限公司 | 一种支架液压立加夹具 |
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Application publication date: 20160302 |
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