CN204235230U - 一种汽车轮毂钻孔加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂钻孔加工用夹具，包括底板，底板上设有多个相平行的托板、用于将汽车轮毂压紧在托板上的压紧机构和用于对汽车轮毂定位的定位机构，托板顶面为定位平面，压紧机构包括竖直设置的液压缸、与液压缸的活塞杆连接的压板和设在压板的压紧端的尼龙压头。本实用新型的汽车轮毂钻孔加工用夹具，在设置长条板的基础上采用自动的液压缸夹紧代替工人手工操作，使得工人解放出来，节省了工人操作的时间和精力，可以提高装夹效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹紧装置，具体地说，本实用新型涉及一种汽车轮毂钻孔加工用夹具。
背景技术
在汽车轮毂钻攻螺纹孔加工过程中，一般的工装夹紧往往采用机床上通用的组合夹具来实现，这种夹具操作起来费时费力，使得轮毂加工效率不高。所以选用一种专用的高效的汽车轮毂钻攻螺纹孔夹具就显得尤为迫切。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车轮毂钻孔加工用夹具，目的是在钻攻螺纹孔加工时能够方便快速的装夹汽车轮毂。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车轮毂钻孔加工用夹具，包括底板，底板上设有多个相平行的托板、用于将汽车轮毂压紧在托板上的压紧机构和用于对汽车轮毂定位的定位机构，托板顶面为定位平面，压紧机构包括竖直设置的液压缸、与液压缸的活塞杆连接的压板和设在压板的压紧端的尼龙压头。
所述托板为长条形。
所述托板设有两个，且两个托板相平行。
所述定位机构包括设在所述底板上的两个定位销，其中一个为圆形定位销，另一个为菱形定位销，两个定位销位于两个所述托板的之间，在轮毂上选有与两个定位销相适配的定位孔。
所述圆形定位销位于其中一所述托板的端部一侧，所述菱形定位销位于另一所述托板的端部一侧，并与圆形定位销错开布置。
所述底板上设有垫板，所述液压缸固定在垫板上。
所述压紧机构共设有三个，且三个压紧机构呈三角形布置。
三个所述压紧机构中，其中第一个压紧机构位于两个所述托板之间，第二个压紧机构位于一托板的一端，第三个压紧机构位于另一托板的中部一侧。
所述垫板的厚度大于所述托板的厚度。
本实用新型的汽车轮毂钻孔加工用夹具，在设置长条板的基础上采用自动的液压缸夹紧代替工人手工操作，使得工人解放出来，节省了工人操作的时间和精力，可以提高装夹效率；同时，为了确保加工过程中夹具对工件的变形影响，在夹紧轮毂的液压缸上安装有用尼龙制做的压头，以防工装在装夹时对轮毂产生过大的永久压变形；本夹具还具有结构简单、操作方便的优点，每次装夹轮毂时只要把轮毂放在设定的一面两孔的位置开动液压缸即可，装夹效率高，而加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作，并且加工效率高，使用方便。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1为本实用新型夹具的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为定位衬套与销钉的连接示意图；
图中标记为：
1、底板；2、垫板；3、圆形定位销；4、托板；5、菱形定位销；6、液压缸；7、衬套；8、尼龙压头；9、压板；10、销钉。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本实用新型一种汽车轮毂钻孔加工用夹具，是用于对汽车轮毂在钻攻螺纹孔加工时进行装夹。本夹具包括底板1，底板1上设有多个相平行的托板4、用于将汽车轮毂压紧在托板4上的压紧机构和用于对汽车轮毂定位的定位机构，托板4顶面为定位平面，压紧机构包括竖直设置的液压缸6、水平设置的压板9和设在压板9的压紧端的尼龙压头8，压板9为长条形，压板9的一端与液压缸6的活塞杆固定连接，另一端为压紧端。在装夹时，将轮毂以其底面朝下的方式安放到托板4顶面形成的定位平面上，托板4的顶面要同平面打磨，以保证其形成定位面的平面度符合轮毂加工位置调整的技术要求。尼龙压头8可以保护轮毂，防止液压缸6在压紧过程中对轮毂造成损伤。
具体地说，底板1与轮毂的大小尺寸相当，底板1的顶面为平面，如图1和2所示，在底板1的顶面特定位置共设有两个托板4，两个托板4相平行，托板4为长条形的平板，两个托板4之间并间隔一定的距离。
作为优选的，托板4是通过两个螺钉固定到底板1上，且托板4的长度方向与底板1的长度方向相平行。托板4采用螺钉固定，当多次装夹导致托板4磨损量过大时，可以方便及时更换。
如图1和图2所示，定位机构包括设在底板1上的两个定位销，其中一个定位销的定位部为圆柱形，即为圆形定位销3，另一个定位销的定位部为菱形，即为菱形定位销5。如图2所示，两个定位销位于两个托板4的内侧，在轮毂上选有与两个定位销相适配的定位孔。其中，圆形定位销3位于其中一个托板4的端部一侧，菱形定位销5位于另一个托板4的端部一侧，并与圆形定位销3为错开布置。底板1上设置定位销，用以保证轮毂装夹时定位更加精确可靠。此两个定位销上还安装有尼龙定位垫以保护轮毂免受不必要的划伤，当多次装夹中定位垫发生过大变形时都可以及时更换。
如图1和图2所示，底板1上设有与压紧机构的个数相等的垫板2，垫板2的厚度大于托板4的厚度，各压紧机构的液压缸6分别竖直安装在一个垫板2的顶面。
作为优选的，垫板2是通过两个螺钉固定到底板1上，采用螺钉固定，当多次装夹导致垫板2磨损量过大时，可以方便及时更换。
在本实施例中，压紧机构共设有三个，且三个压紧机构呈三角形布置。如图2所示，三个压紧机构中，第一个压紧机构位于两个托板4之间，该压紧机构的压板9并与两个托板4相平行，向两个托板4之间的上方空间延伸；第二个压紧机构位于其中一个托板4的一端，与该托板4位于同一直线上，该托板4的另一端的侧部设置有圆形定位销3，该压紧机构的压板9并与该托板4相平行；第三个压紧机构位于另一托板4的中部外侧，该压紧机构的压板9并与该托板4相垂直。
上述结构的夹具，在设置长条板的基础上采用自动的液压缸6夹紧代替工人手工操作，使得工人解放出来，可以节省工人操作的时间和精力，还可以提高装夹效率。
如图1和图2所示，为了便于整个夹具在机床中可靠地安装，在夹具的底板1两端各加工一个圆孔，以方便此装置在机床上用传统方法进行固定，而且孔中安装衬套7，衬套7在磨损量过大时可以及时更换。
如图1和3所示，衬套7为圆环形的结构，衬套7嵌入底板1上设置的通孔中，为了确保衬套7可靠固定，在衬套7与通孔的内壁之间还可以镶嵌一个销钉10，销钉10使衬套7与通孔之间为紧配合，可以防止衬套7滑落。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车轮毂钻孔加工用夹具，其特征在于：包括底板，底板上设有多个相平行的托板、用于将汽车轮毂压紧在托板上的压紧机构和用于对汽车轮毂定位的定位机构，托板顶面为定位平面，压紧机构包括竖直设置的液压缸、与液压缸的活塞杆连接的压板和设在压板的压紧端的尼龙压头。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂钻孔加工用夹具，其特征在于：所述托板为长条形。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂钻孔加工用夹具，其特征在于：所述托板设有两个，且两个托板相平行。
4.根据权利要求3所述的汽车轮毂钻孔加工用夹具，其特征在于：所述定位机构包括设在所述底板上的两个定位销，其中一个为圆形定位销，另一个为菱形定位销，两个定位销位于两个所述托板的之间，在轮毂上选有与两个定位销相适配的定位孔。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂钻孔加工用夹具，其特征在于：所述圆形定位销位于其中一所述托板的端部一侧，所述菱形定位销位于另一所述托板的端部一侧，并与圆形定位销错开布置。
6.根据权利要求5所述的汽车轮毂钻孔加工用夹具，其特征在于：所述底板上设有垫板，所述液压缸固定在垫板上。
7.根据权利要求6所述的汽车轮毂钻孔加工用夹具，其特征在于：所述压紧机构共设有三个，且三个压紧机构呈三角形布置。
8.根据权利要求7所述的汽车轮毂钻孔加工用夹具，其特征在于：三个所述压紧机构中，其中第一个压紧机构位于两个所述托板之间，第二个压紧机构位于一托板的一端，第三个压紧机构位于另一托板的中部一侧。
9.根据权利要求8所述的汽车轮毂钻孔加工用夹具，其特征在于：所述垫板的厚度大于所述托板的厚度。
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| CN201420713363.5U CN204235230U (zh) | 2014-11-24 | 2014-11-24 | 一种汽车轮毂钻孔加工用夹具 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106002399A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-12 | 苏州骏发精密机械有限公司 | 一种汽车轮毂的定位夹具 |
| CN106112609A (zh) * | 2015-08-19 | 2016-11-16 | 吉林省吉通机械制造有限责任公司 | 车轮支架专用液压夹具及其装夹使用方法 |
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2014
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