CN105345444A

CN105345444A - 一种电动轮组装工装及组装方法

Info

Publication number: CN105345444A
Application number: CN201510871436.2A
Authority: CN
Inventors: 罗朋; 廖宝江
Original assignee: Guangzhou Electrical Locomotive Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Electrical Locomotive Co Ltd
Priority date: 2015-12-02
Filing date: 2015-12-02
Publication date: 2016-02-24
Anticipated expiration: 2035-12-02
Also published as: CN105345444B

Abstract

本发明公开了一种电动轮组装工装及组装方法。电动轮组装工装包括底架、驱动装置、传动系统、固定座、第一调整装置和第二调整装置，组装方法是通过调整第一调整装置和第二调整装置调整其位置，然后将减速器放置到组装工装上，通过驱动装置带动减速器旋转，让电机与减速器的联轴器位置对应，最后安装电机和减速器。该工装和方法能实现快速安装电动轮的目的，而且效率高，不费力。

Description

一种电动轮组装工装及组装方法

技术领域

本发明涉及电动轮组装的工装和组装的方法。

背景技术

自卸车中的电动轮主要由减速器和电机组成。在组装过程中，需要先对准联轴器，然后将电机安装到减速器上，这样，才能让电机与减速器安装设计的要求安装，当电机工作时，才能通过减速器带动轮毂旋转，从而带动轮子旋转，实现自卸车的行走。但在组装电动轮时，传动的方法是同时吊装电机和减速器，然后进行组装，但在组装的过程中发现，经吊装的电机和减速器难以旋转，一旦吊装后的电机和减速器的联轴器位置没有对正，则需要放下重新吊装，限制了组装的效率，另外，由于减速器和电机的重量比较重，即使将电机和减速器放下也难以旋转两则，造成电动轮的组装非常的麻烦和费力。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动轮组装工装和组装方法。

解决上述技术问题的技术方案是：一种电动轮组装工装，包括底架、驱动装置、传动系统、固定座、第一调整装置和第二调整装置；所述的底架包括纵梁和横梁；驱动装置固定在底架上，固定座固定在底架上，在固定座上设有传动轴，传动系统设在驱动装置与传动轴之间，传动轴上固定有滚轮；所述的第一调整装置包括第一导向块、第一滑动座、第一轴和第一轴承，第一导向块横向设置，第一导向块固定在底架上，第一滑动座滑动的设在第一导向块上，第一轴固定在第一滑动座上，第一轴承安装在第一轴上，在第一导向块上设有二个以上的第一调整孔，在第一滑动座上设有一个以上的第一固定孔，第一调整孔和第一固定孔穿过有第一锁紧装置；所述的第二调整装置包括连接梁、第二导向块和第二滑动装置，连接梁横向延伸，在连接梁的两端分别设有第二滑动装置；所述的第二滑动装置包括第二滑动座、压板、第一连杆、第二连杆和第二轴承，第二滑动座固定在连接梁上，压板固定在第二滑动座的外侧，第二滑动座、压板与连接梁之间具有滑槽，纵梁的一端穿过滑槽，在纵梁上固定有纵向块，纵向块上设有第三调整孔，在压板上设有第三固定孔，第三调整孔与第三固定孔之间设有第三锁紧装置；第二导向块连接在两第二滑动座之间，第二导向块上设有第二调整孔；第一连杆铰接在第二滑动座上，第二连杆的一端通过铰接轴铰接在第一连杆上，第二连杆的另一端通过第二锁紧装置连接在其中一第二调整孔上，第二轴承安装在铰接轴上。

利用所述的电动轮组装工装对电动轮进行组装的方法是：首先根据减速器的外径和长度调整第一调整装置和第二调整装置的位置，具体的步骤为：松开第一锁紧装置，将第一滑动座沿着第一导向块移动，让第一轴承调整到需要的位置上，利用第一锁紧装置将第一滑动座固定在第一导向块上；然后松开第三锁紧装置，让第二滑动座在纵梁上移动，让第二轴承调整到需要的纵向位置上，利用第三锁紧装置将第二滑动座固定在纵向块上；最后松开第二锁紧装置，让第一连杆和第二连杆摆动，让第二轴承调整到需要的位置上，利用第二锁紧装置将第二连杆固定到第二导向块上；然后将减速器吊装到组装工装上，通过滚轮、第一轴承和第二轴承支承减速器；接着吊装电机，让电机的轴线与减速器的轴线对正；然后启动驱动装置，让驱动装置通过传动系统带动传动轴旋转，传动轴带动滚轮旋转，在滚轮的作用下，减速器在第一轴承和第二轴承的导向作用下旋转，让减速器的联轴器位置与电机对应的位置在纵向方向上对正，最后将电机安装到减速器内。

进一步的，所述的驱动装置为驱动电机；所述的传动系统包括主动带轮、从动带轮和皮带，主动带轮安装在驱动电机的输出轴上，从动带轮安装在传动轴上，皮带设在主动带轮和从动带轮之间。

进一步的，所述的第一固定孔为腰型孔。

进一步的，在第二滑动座与纵梁之间设有调整垫板。

进一步的，所述的第一锁紧装置包括螺栓和螺母，螺栓穿过第一调整孔和第一固定孔，螺母连接在螺栓上将螺栓锁紧；纵向块伸入到滑槽内，所述的第二锁紧装置为销轴；所述的第三锁紧装置为螺栓。

本发明的有益效果是：

（1）由于设置了第一调整装置，因此，第一轴承能在横向方向上调整；由于设置了第二调整装置，因此，第二轴承在横向和纵向方向上均能调整，这样，就可以更加减速器的外径和长度调整第一轴承和第二轴承的位置，让本发明的组装工装能适用不同型号的电动轮组装，适用范围广。

（2）在组装电动轮时，由于设置了驱动装置、传动系统、滚轮、第一轴承和第二轴承，当减速器被吊装到组装工装上后，在驱动装置的作用下，在第一轴承和第二轴承的导向作用下，减速器能轻松的旋转，让减速器的联轴器与电机对应的位置对正实现安装；因此，在吊装减速器和电机时，不需要考虑减速器和电机的位置，通过旋转减速器来实现对正安装，提高了组装效率，也不费力。

（3）由于设置了多个第一调整孔，因此，第一滑动座可有多个位置调整。由于设置了多个第二调整孔，因此，第一连杆和连杆可有多个位置调整。由于设置了多个第三调整孔，因此，第二滑动座可有多个位置调整。

（4）采用螺栓和螺母作为第一锁紧装置，不仅结构简单，而且成本低，安装和拆卸也方便，锁紧可靠。

（5）由于第一固定孔为腰型孔，一方面，方便穿过螺栓，另一方面也可以微调第一滑动座相对于第一导向块的位置。

（6）由于设置了调整垫板，因此，方便调整滑槽与纵梁之间的间隙。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明另一视角的立体图。

图3为本发明的正面示意图。

图4为本发明的分解图。

图5为安装电动轮的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。

如图1至图4所示，电动轮组装工装包括底架1、驱动装置2、传动系统3、固定座4、第一调整装置5和第二调整装置6。

所述的底架1包括纵梁11和横梁12；纵梁11由多根组成，横梁12由多根组成；纵梁11焊接在横梁12上，其中两根横梁12的一端伸出其中一纵梁11，在横梁12的伸出端安装有固定板13，在固定板13上设有安装孔131，安装孔131为腰型孔，在固定板13上安装有驱动装置2，由于安装孔131设置成了腰型孔，因此，方便调整驱动装置2的位置，同时也方便调整皮带33的松紧度。

所述的驱动装置2为驱动电机。所述的传动系统3包括主动带轮31、从动带轮32和皮带33。

固定座4固定在底架1上，在固定座4上通过轴承安装有传动轴41，传动轴41上固定有滚轮42；主动带轮31安装在驱动电机的输出轴上，从动带轮32安装在传动轴41上，皮带33设在主动带轮31和从动带轮32之间。当驱动电机工作时，驱动电机带动主动带轮31旋转，主动带轮31通过皮带33带动从动带轮32旋转，从动带轮32通过传动轴41带动滚轮42旋转。

所述的第一调整装置5包括第一导向块51、第一滑动座52、第一轴53和第一轴承54，第一导向块51横向设置，第一导向块51固定在底架1上，第一滑动座52滑动的设在第一导向块51上，第一轴53固定在第一滑动座52上，第一轴承54安装在第一轴53上，在第一导向块51上设有二个以上的第一调整孔511，在第一滑动座52上设有一个以上的第一固定孔521，所述的第一固定孔521为腰型孔，第一调整孔511和第一固定孔521穿过有第一锁紧装置；所述的第一锁紧装置包括螺栓55和螺母56，螺栓55穿过第一调整孔511和第一固定孔521，螺母56连接在螺栓上将螺栓55锁紧，如果需要松开第一锁紧装置，则松开螺母56，拔出螺栓55即可。

所述的第二调整装置6包括连接梁61、第二导向块62和第二滑动装置63，连接梁61横向延伸，在连接梁61的两端分别设有第二滑动装置63；所述的第二滑动装置63包括第二滑动座631、压板632、第一连杆633、第二连杆634和第二轴承635，第二滑动座631固定在连接梁61上，压板632固定在第二滑动座631的外侧，第二滑动座631、压板632与连接梁61之间具有滑槽，纵梁11的一端穿过滑槽，在第二滑动座631与纵梁11之间设有调整垫板636，在纵梁11上固定有纵向块637，纵向块637上设有第三调整孔6371，在压板632上设有第三固定孔，第三调整孔6371与第三固定孔之间设有第三锁紧装置639；第二导向块62连接在两第二滑动座631之间，第二导向块62上设有第二调整孔621；第一连杆633铰接在第二滑动座631上，第二连杆634的一端通过铰接轴铰接在第一连杆633上，第二连杆634的另一端通过第二锁紧装置638连接在其中一第二调整孔621上，第二轴承635安装在铰接轴上。所述的第二锁紧装置638为销轴；所述的第三锁紧装置639为螺栓。

利用所述的电动轮组装工装对电动轮进行组装的方法是：首先根据减速器200的外径和长度调整第一调整装置5和第二调整装置6的位置，具体的步骤为：松开第一锁紧装置，将第一滑动座52沿着第一导向块51移动，让第一轴承54调整到需要的位置上，利用第一锁紧装置将第一滑动座52固定在第一导向块51上；然后松开第三锁紧装置639，让第二滑动座631在纵梁11上移动，让第二轴承635调整到需要的纵向位置上，利用第三锁紧装置639将第二滑动座631固定在纵向块637上；最后松开第二锁紧装置638，让第一连杆633和第二连杆634摆动，让第二轴承635调整到需要的位置上，利用第二锁紧装置638将第二连杆634固定到第二导向块62上；然后将减速器200吊装到组装工装上，通过滚轮42、第一轴承54和第二轴承635支承减速器；接着吊装电机100，让电机100的轴线与减速器200的轴线对正；然后启动驱动装置2，让驱动装置2通过传动系统3带动传动轴41旋转，传动轴41带动滚轮42旋转，在滚轮42的作用下，减速器200在第一轴承54和第二轴承635的导向作用下旋转，让减速器200的联轴器位置与电机100对应的位置在纵向方向上对正，最后将电机100安装到减速器200内。

在本发明中，由于设置了第一调整装置5，因此，第一轴承54能在横向方向上调整；由于设置了第二调整装置6，因此，第二轴承635在横向和纵向方向上均能调整，这样，就可以更加减速器的外径和长度调整第一轴承54和第二轴承635的位置，让本发明的组装工装能适用不同型号的电动轮组装，适用范围广。

在组装电动轮时，由于设置了驱动装置2、传动系统3、滚轮42、第一轴承54和第二轴承635，当减速器被吊装到组装工装上后，在驱动装置2的作用下，在第一轴承54和第二轴承635的导向作用下，减速器能轻松的旋转，让减速器的联轴器与电机对应的位置对正实现安装；因此，在吊装减速器和电机时，不需要考虑减速器和电机的位置，通过旋转减速器来实现对正安装，提高了组装效率，也不费力。

由于设置了多个第一调整孔511，因此，第一滑动座52可有多个位置调整。由于设置了多个第二调整孔621，因此，第一连杆633和连杆可有多个位置调整。由于设置了多个第三调整孔6371，因此，第二滑动座631可有多个位置调整。

采用螺栓和螺母作为第一锁紧装置，不仅结构简单，而且成本低，安装和拆卸也方便，锁紧可靠。

由于第一固定孔521为腰型孔，一方面，方便穿过螺栓，另一方面也可以微调第一滑动座52相对于第一导向块51的位置。

由于设置了调整垫板，因此，方便调整滑槽与纵梁11之间的间隙。

Claims

1.一种电动轮组装工装，其特征在于：包括底架、驱动装置、传动系统、固定座、第一调整装置和第二调整装置；所述的底架包括纵梁和横梁；驱动装置固定在底架上，固定座固定在底架上，在固定座上设有传动轴，传动系统设在驱动装置与传动轴之间，传动轴上固定有滚轮；所述的第一调整装置包括第一导向块、第一滑动座、第一轴和第一轴承，第一导向块横向设置，第一导向块固定在底架上，第一滑动座滑动的设在第一导向块上，第一轴固定在第一滑动座上，第一轴承安装在第一轴上，在第一导向块上设有二个以上的第一调整孔，在第一滑动座上设有一个以上的第一固定孔，第一调整孔和第一固定孔穿过有第一锁紧装置；所述的第二调整装置包括连接梁、第二导向块和第二滑动装置，连接梁横向延伸，在连接梁的两端分别设有第二滑动装置；所述的第二滑动装置包括第二滑动座、压板、第一连杆、第二连杆和第二轴承，第二滑动座固定在连接梁上，压板固定在第二滑动座的外侧，第二滑动座、压板与连接梁之间具有滑槽，纵梁的一端穿过滑槽，在纵梁上固定有纵向块，纵向块上设有第三调整孔，在压板上设有第三固定孔，第三调整孔与第三固定孔之间设有第三锁紧装置；第二导向块连接在两第二滑动座之间，第二导向块上设有第二调整孔；第一连杆铰接在第二滑动座上，第二连杆的一端通过铰接轴铰接在第一连杆上，第二连杆的另一端通过第二锁紧装置连接在其中一第二调整孔上，第二轴承安装在铰接轴上。

2.根据权利要求1所述的电动轮组装工装，其特征在于：所述的驱动装置为驱动电机；所述的传动系统包括主动带轮、从动带轮和皮带，主动带轮安装在驱动电机的输出轴上，从动带轮安装在传动轴上，皮带设在主动带轮和从动带轮之间。

3.根据权利要求1所述的电动轮组装工装，其特征在于：所述的第一固定孔为腰型孔。

4.根据权利要求1所述的电动轮组装工装，其特征在于：在第二滑动座与纵梁之间设有调整垫板。

5.根据权利要求1所述的电动轮组装工装，其特征在于：所述的第一锁紧装置包括螺栓和螺母，螺栓穿过第一调整孔和第一固定孔，螺母连接在螺栓上将螺栓锁紧；纵向块伸入到滑槽内，所述的第二锁紧装置为销轴；所述的第三锁紧装置为螺栓。

6.一种利用权利要求1所述的电动轮组装工装对电动轮进行组装的方法，其特征在于：首先根据减速器的外径和长度调整第一调整装置和第二调整装置的位置，具体的步骤为：松开第一锁紧装置，将第一滑动座沿着第一导向块移动，让第一轴承调整到需要的位置上，利用第一锁紧装置将第一滑动座固定在第一导向块上；然后松开第三锁紧装置，让第二滑动座在纵梁上移动，让第二轴承调整到需要的纵向位置上，利用第三锁紧装置将第二滑动座固定在纵向块上；最后松开第二锁紧装置，让第一连杆和第二连杆摆动，让第二轴承调整到需要的位置上，利用第二锁紧装置将第二连杆固定到第二导向块上；然后将减速器吊装到组装工装上，通过滚轮、第一轴承和第二轴承支承减速器；接着吊装电机，让电机的轴线与减速器的轴线对正；然后启动驱动装置，让驱动装置通过传动系统带动传动轴旋转，传动轴带动滚轮旋转，在滚轮的作用下，减速器在第一轴承和第二轴承的导向作用下旋转，让减速器的联轴器位置与电机对应的位置在纵向方向上对正，最后将电机安装到减速器内。

7.根据权利要求6所述的利用电动轮组装工装对电动轮进行组装的方法，其特征在于：所述的驱动装置为驱动电机；所述的传动系统包括主动带轮、从动带轮和皮带，主动带轮安装在驱动电机的输出轴上，从动带轮安装在传动轴上，皮带设在主动带轮和从动带轮之间。

8.根据权利要求6所述的利用电动轮组装工装对电动轮进行组装的方法，其特征在于：所述的第一固定孔为腰型孔。

9.根据权利要求6所述的利用电动轮组装工装对电动轮进行组装的方法，其特征在于：在第二滑动座与纵梁之间设有调整垫板。

10.根据权利要求6所述的利用电动轮组装工装对电动轮进行组装的方法，其特征在于：所述的第一锁紧装置包括螺栓和螺母，螺栓穿过第一调整孔和第一固定孔，螺母连接在螺栓上将螺栓锁紧；纵向块伸入到滑槽内，所述的第二锁紧装置为销轴；所述的第三锁紧装置为螺栓。