CN105345346B - 一种板簧悬架安装工装 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车装配技术领域，提供了一种板簧悬架安装工装，包括同轴设置的第一销轴和第二销轴，所述第一销轴和所述第二销轴沿其公共轴线相互靠近或者分离；板簧悬架的两个安装孔分别插装于所述第一销轴和所述第二销轴；还包括与所述公共轴线平行的滑轨和滑动安装于所述滑轨的第一支座和第二支座；所述第一销轴安装于所述第一支座，所述第二销轴安装于所述第二支座。本发明通过设置同轴的第一销轴与第二销轴，通过二者相互靠近夹持板簧悬架，使板簧悬架的两个安装孔分别与第一销轴与第二销轴插装，这样，能够保证焊接夹持的板簧悬架的两个安装孔同轴，提高安装精度，使后续装配更顺利。

Description

一种板簧悬架安装工装
技术领域
本发明属于汽车装配技术领域，具体涉及一种板簧悬架安装工装。
背景技术
板簧悬架结构如图1所示，其通常通过钣金冲孔后弯折而成，弯折后的两个安装孔16位于两个平面，由于弯折后的工件变形，两个安装孔16很难保证同轴，采用现有的装配工艺，若直接将其安装于车架，则造成安装孔16的同轴度差，安装精度较低，影响后续的装配，甚至有的工序无法安装。
发明内容
本发明的目的是提供一种板簧悬架安装工装，通过同轴的第一销轴与第二销轴分别插入板簧悬架的两个安装孔，以保证焊接装配时两个安装孔的同轴度，提高装配精度，方便后续装配的顺利进行。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种板簧悬架安装工装，包括同轴设置的第一销轴和第二销轴，所述第一销轴和所述第二销轴沿其公共轴线相互靠近或者分离；板簧悬架的两个安装孔分别插装于所述第一销轴和所述第二销轴；还包括与所述公共轴线平行的滑轨和滑动安装于所述滑轨的第一支座和第二支座；所述第一销轴安装于所述第一支座，所述第二销轴安装于所述第二支座。
优选地，还包括连接于所述第一支座的拉杆和连接于所述第二支座的推杆，所述推杆沿其轴线滑动插装于所述第一支座，且所述推杆与所述拉杆均与所述滑轨平行。
优选地，还包括驱动所述第一支座与所述第二支座向相反方向运动的驱动机构。
优选地，所述驱动机构包括一端与所述拉杆远离所述第一支座的拉杆驱动端铰接的第一连杆和一端与所述推杆远离所述第二支座的推杆驱动端铰接的第二连杆，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的另一端铰接。
优选地，所述推杆驱动端连接有安装座；所述第二连杆与所述安装座铰接；所述拉杆驱动端穿过所述安装座与所述第一连杆铰接。
优选地，所述第一连杆还设有推动手柄。
优选地，其特征在于，所述推杆设有两根，且分别位于所述拉杆的两侧。
优选地，还包括滑动安装于所述滑轨的第一滑块和第二滑块，所述第一支座连接于所述第一滑块；所述第二支座连接于所述第二滑块。
优选地，所述滑轨分别与所述第一滑块、所述第二滑块之间设有限位结构。
本发明的有益效果在于：
本发明通过设置同轴的第一销轴与第二销轴，通过二者相互靠近夹持板簧悬架，使板簧悬架的两个安装孔分别与第一销轴与第二销轴插装，这样，能够保证焊接夹持的板簧悬架的两个安装孔同轴，提高安装精度，使后续装配更顺利。
附图说明
图1是板簧悬架的结构示意图；
图2是本发明所提供的板簧悬架安装工装一种具体实施方式的结构示意图；
图3是本发明所提供的板簧悬架安装工装一种具体实施方式局部的结构示意图；
图4是本发明所提供的板簧悬架安装工装一种具体实施方式驱动机构的结构示意图。
附图标记：
在图1-图4中：
1、底座，2、滑轨，3、限位块，4、第二滑块，5、第二支座，6、第二销轴，7、第一销轴，8、第一支座，9、推杆，10、第二连杆，11、第一连杆，12、第一滑块，13、安装座，14、过渡块，15、拉杆，16、安装孔。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参考图1-图4，在一种具体实施方式中，本发明所提供的板簧悬架安装工装，包括同轴设置的第一销轴7和第二销轴6，第一销轴7和第二销轴6沿其公共轴线相互靠近或者分离；板簧悬架的两个安装孔16分别插装于第一销轴7和第二销轴6。
上述实施例通过设置同轴的第一销轴7与第二销轴6，通过二者相互靠近夹持板簧悬架，使板簧悬架的两个安装孔16分别与第一销轴7与第二销轴6插装，这样，能够保证焊接夹持的板簧悬架的两个安装孔16同轴，提高安装精度，使后续装配更顺利。
板簧悬架安装工装还包括与公共轴线平行的滑轨2和滑动安装于滑轨2的第一支座8和第二支座5；第一销轴7安装于第一支座8，第二销轴6安装于第二支座5。通过设置滑轨2，对第一销轴7与第二销轴6的相对运动起到导向作用，使其运动更平稳
板簧悬架安装工装还包括连接于第一支座8的拉杆15和连接于第二支座5的推杆9，推杆9沿其轴线滑动插装于第一支座8，且推杆9与拉杆15均与滑轨2平行。通过增加推杆9和拉杆15，既可以对第一支座8和第二支座5的相对运动起到导向作用，又能够方便第一支座8和第二支座5的驱动操作。当然也可以直接驱动第一支座8和第二支座5，以实现二者的相对运动。
第一支座8与第二支座5可以其中一者静止，另一者向其靠近或者远离；也可以二者同时运动，即二者向相反的方向运动，以实现相互靠近或者而远离。
板簧悬架安装工装还包括驱动第一支座8与第二支座5向相反方向运动的驱动机构。通过相反运动能够使板簧悬架更快夹紧和松开，且便于夹持里的平衡，减小由于夹持造成的焊接变形，提高装配精度。
驱动机构包括一端与拉杆15远离第一支座8的拉杆驱动端铰接的第一连杆11和一端与推杆9远离第二支座5的推杆驱动端铰接的第二连杆10，第一连杆11的另一端与第二连杆10的另一端铰接。通过连杆结构实现反向驱动，结构简单，容易制造，且驱动平稳，可靠性高。
推杆驱动端连接有安装座13；第二连杆10与安装座13铰接；拉杆驱动端穿过安装座13与第一连杆11铰接。通过增加安装座13，方便制造和加工。当然推杆驱动端也可以直接与第二连杆10铰接。
具体地，安装座13还连接有过渡块14，第二连杆10与过渡块14铰接，拉杆驱动端穿过过渡块14。通过增加过渡块14，进一步方便加工和制造。
过渡块14与安装座13的连接方式可以为螺纹连接、卡接或者焊接。
第一连杆11还设有推动手柄。通过增加推动手柄，以方便操作。
驱动机构也可以为电动驱动、气动驱动或者液压驱动，也可以手动直接推动第一支座8和/或第二支座5，或者直接推动推杆9和/或拉杆15。
优选地，推杆9设有两根，且分别位于拉杆15的两侧。通过设置两根推杆9，能够使第一支座8与第二支座5的运动更平稳。推杆9也可以仅设有一根，也可以设置两个或者三根。
拉杆15与第一支座8通过螺钉连接，也可以通过焊接、卡接等方式连接。
板簧悬架安装工装还包括滑动安装于滑轨2的第一滑块12和第二滑块4，第一支座8连接于第一滑块12；第二支座5连接于第二滑块4。通过增加第一滑块12和第二滑块4，方便制造和加工。
滑轨2分别与第一滑块12、第二滑块4之间设有限位结构，即滑轨2与第一滑块12之间设有限位结构，同时滑轨2与第二滑块4之间也设有限位结构。通过增加限位结构，防止第一滑块12、第二滑块4与滑轨2脱离，甚至掉落，造成装配不便，增加装配负担。
限位结构可以为如图2所示的限位块3，限位块3安装于滑轨2的两端。该结构简单，也不会破坏滑轨2的刚度。
限位结构也可以为设于第一滑块12、第二滑块4的弹性凸起，和设于滑轨2且与弹性凸起相配合的凹槽，弹性凸起滑动至凹槽时插入凹槽。
第一销轴也可以直接与第一滑块连接，第二销轴也可以直接与第二滑块连接。
第一销轴7与第二销轴6也可以直接沿其公共轴线滑动安装，如第一销轴7与第二销轴6二者中一者设置通孔，一者设置插入通孔的滑动轴，滑动轴的轴线平行于公共轴线；也可以通过设置与公共轴线的导向槽，第一销轴7与第二销轴6分别设有滑动安装于导向槽的导向块。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (6)

1.一种板簧悬架安装工装，其特征在于，包括同轴设置的第一销轴和第二销轴，所述第一销轴和所述第二销轴沿其公共轴线相互靠近或者分离；板簧悬架的两个安装孔分别插装于所述第一销轴和所述第二销轴；还包括与所述公共轴线平行的滑轨和滑动安装于所述滑轨的第一支座和第二支座；所述第一销轴安装于所述第一支座，所述第二销轴安装于所述第二支座；
还包括连接于所述第一支座的拉杆和连接于所述第二支座的推杆，所述推杆沿其轴线滑动插装于所述第一支座，且所述推杆与所述拉杆均与所述滑轨平行；
还包括驱动所述第一支座与所述第二支座向相反方向运动的驱动机构；
所述驱动机构包括一端与所述拉杆远离所述第一支座的拉杆驱动端铰接的第一连杆和一端与所述推杆远离所述第二支座的推杆驱动端铰接的第二连杆，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的另一端铰接。
2.根据权利要求1所述的板簧悬架安装工装，其特征在于，所述推杆驱动端连接有安装座；所述第二连杆与所述安装座铰接；所述拉杆驱动端穿过所述安装座与所述第一连杆铰接。
3.根据权利要求1所述的板簧悬架安装工装，其特征在于，所述第一连杆还设有推动手柄。
4.根据权利要求1-3任一项所述的板簧悬架安装工装，其特征在于，所述推杆设有两根，且分别位于所述拉杆的两侧。
5.根据权利要求1所述的板簧悬架安装工装，其特征在于，还包括滑动安装于所述滑轨的第一滑块和第二滑块，所述第一支座连接于所述第一滑块；所述第二支座连接于所述第二滑块。
6.根据权利要求5所述的板簧悬架安装工装，其特征在于，所述滑轨分别与所述第一滑块、所述第二滑块之间设有限位结构。
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