CN206169622U - 上层导轨位置调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为了解决现有技术中气缸施加给上层导轨的力量影响铆钉转动的技术问题，提供了一种上层导轨位置调整机构，其包括导轨，导轨的一端固设了一个固定板，导轨上卡设了一个导向块，导向块与固定板之间通过T形导杆连接，T形导杆从所述固定板中穿过并固定在所述导向块中；T形导杆于固定板至导向块之间的直身部套设了一根弹簧；导向块的另一端固设了一根推杆。弹簧去消释气缸作用在上层导轨上的力量，弹簧的弹簧力将上层导轨维持在正确位置；因此，本实用新型能够将上层导轨在软轴插入之前推送至正确位置，而且还不会影响铆钉的转动，保证了整个装配进程顺利进行。

Description

上层导轨位置调整机构

技术领域

本实用新型涉及辅助工装，具体来说是涉及一种位置调整机构。

背景技术

申请号为“201320562990.9”的中国专利公开了“一种汽车座椅中软轴与导轨的自动装配工装”，其利用比例阀来控制气缸的压力大小，使气缸的压力大于软轴与铆钉之间的摩擦力，小于软轴的阻力；第一夹紧机构下行将软轴压住，探针插入驱动单元中使软轴旋转，软轴夹持夹具来到安装工位上，导轨夹持夹具向软轴的方向移动，当铆钉触碰到软轴时，被迫停止前进，当旋转的软轴与铆钉的内孔位置对准后，阻力减小，导轨夹持夹具继续前进，直至位移传感器感应到软轴插入的距离达到设定值时，导轨夹持夹具停止前进，此时完成了软轴与导轨的安装。

众所周知，一般的调节导轨主要由上层导轨a、下层导轨b和铆钉c组成（如图1所示），上层导轨可以在下层导轨中滑动，下层滑轨中具有上层滑轨的位置限位。由于上层导轨可以在下层导轨中滑动，因此调节导轨上料至导轨夹持夹具之后，上层导轨的位置具有不确定性。但是软轴是先插入上层导轨之后再插入铆钉中的，因此上层导轨必须在软轴装配之前被推送在正确位置。上述专利中采用第二夹紧机构从侧面压紧调节导轨，而且在侧压过程中用推杆将上层导轨推至正确位置，从附图1中可以看出推杆的力来自于第二夹紧机构中的气缸。

但是气缸提供给推杆的力较大，上层导轨所承受的力较大，增大了铆钉在软轴插入过程中的转动阻力，影响了整个装配进程。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种上层导轨位置调整机构，其能够将上层导轨在软轴插入之前推送至正确位置，而且还不会影响铆钉的转动。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

上层导轨位置调整机构，包括导轨，所述导轨的一端固设了一个固定板，所述导轨上卡设了一个导向块，所述导向块与所述固定板之间通过T形导杆连接，所述T形导杆从所述固定板中穿过并固定在所述导向块中；所述T形导杆于固定板至导向块之间的直身部套设了一根弹簧；所述导向块的另一端固设了一根推杆。

优选的是，所述导向块对应所述推杆的一侧设置了一个支撑块，所述支撑块中具有容推杆穿过的导向孔。

优选的是，所述支撑块对应所述的一侧设置了一个对导向块进行行程限定的限位板。

优选的是，所述导向块对用所述固定板的一侧设置了一个限位钉。

本实用新型在使用时要安装在现有技术中的第二夹紧机构的滑块上，第二夹紧机构的气缸驱动推杆前进去探测上层导轨的位置，当推杆接触到上层导轨时，推杆将上层导轨向前推送至对应位置。本机构中采用弹簧去消释气缸作用在上层导轨上的力量，弹簧的弹簧力较小，仅能够将上层导轨维持在正确位置；即使铆钉在转动受到阻力，驱动单元所提供的力足以使弹簧压缩，使上层导轨后退以消除阻力；因此，本实用新型能够将上层导轨在软轴插入之前推送至正确位置，而且还不会影响铆钉的转动，保证了整个装配进程顺利进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型现有技术和实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为现有技术所公开的调节导轨的结构示意图；

图2为本实施例所公开的上层导轨位置调整机构的结构示意图；

图3为本实施例所公开的上层导轨位置调整机构的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

参见图2所示的上层导轨位置调整机构，包括导轨2，导轨2的一端固设了一个固定板3，导轨2上卡设了一个导向块4，导向块4与固定板3之间通过T形导杆5连接，T形导杆5从固定板3中穿过并固定在导向块4中；T形导杆于固定板3至导向块4之间的直身部套设了一根弹簧6；导向块4的另一端固设了一根推杆7。导向块4对应推杆的一侧设置了一个支撑块10，支撑块中具有容推杆穿过的导向孔。

上述机构在使用时要安装在现有技术中的第二夹紧机构的滑块上，第二夹紧机构的气缸驱动推杆前进去探测上层导轨的位置，当推杆接触到上层导轨时，推杆将上层导轨向前推送至对应位置。本机构中采用弹簧去消释气缸作用在上层导轨上的力量，弹簧的弹簧力较小，仅能够将上层导轨维持在正确位置；即使铆钉在转动受到阻力，驱动单元所提供的力足以使弹簧压缩，使上层导轨后退以消除阻力；因此，本实用新型能够将上层导轨在软轴插入之前推送至正确位置，而且还不会影响铆钉的转动，保证了整个装配进程顺利进行。

实施例二

本实施例与实施例一不同的是（参见图3），支撑块对应的一侧设置了一个对导向块4进行行程限定的限位板11。导向块4对用固定板3的一侧设置了一个限位钉12。

限位板限定导向块4的前进进程，限位钉限定导向块4的后退进程。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.上层导轨位置调整机构，其特征在于，包括导轨，所述导轨的一端固设了一个固定板，所述导轨上卡设了一个导向块，所述导向块与所述固定板之间通过T形导杆连接，所述T形导杆从所述固定板中穿过并固定在所述导向块中；所述T形导杆于固定板至导向块之间的直身部套设了一根弹簧；所述导向块的另一端固设了一根推杆。

2.根据权利要求1所述的上层导轨位置调整机构，其特征在于，所述导向块对应所述推杆的一侧设置了一个支撑块，所述支撑块中具有容推杆穿过的导向孔。

3.根据权利要求2所述的上层导轨位置调整机构，其特征在于，所述支撑块对应所述的一侧设置了一个对导向块进行行程限定的限位板。

4.根据权利要求3所述的上层导轨位置调整机构，其特征在于，所述导向块对用所述固定板的一侧设置了一个限位钉。