CN105339191B - 轮胎及轮胎打印方法 - Google Patents
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Abstract
轮胎(10)在侧部(12)的表面具有装饰部(15)，所述装饰部(15)使用涂料形成。该装饰部(15)具有白色涂料层(16)和有色涂料层(17)。在装饰部(15)的至少一部分使用白色涂料配置白色涂料层(16)。使用颜色与白色涂料的颜色不同的有色涂料将有色涂料层(17)层叠于白色涂料层(16)。白色涂料层(16)的作为涂布面的单位面积的涂料面积的涂料面积比率为68％以上。白色涂料层(16)的涂料面积比率比有色涂料层(17)的涂料面积比率大。
Description
相关申请的引用
本申请要求2013年6月21日提交的日本专利申请2013-130765的优先权及权益，上述专利申请的全部内容通过引用合并于此。
技术领域
本发明涉及一种轮胎及轮胎打印方法(tire print method)。
背景技术
传统上，在轮胎的侧部的表面形成标记等。尽管期望标记具有高可视性和发色性(coloring property)，但由于轮胎的基色为黑色，所以难以形成具有高可视性和发色性的标记等。因此，为了提高标记的可视性，提出了形成颜色与轮胎的基色不同的有色区域，并且在该有色区域中，以层叠的方式形成颜色与有色区域的颜色不同的标记(参见专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012-61922号公报
发明内容
发明要解决的问题
专利文献1可以通过增加墨的使用量来提高可视性和发色性。然而，为了获得要求的发色性，需要增大有色区域和标记的厚度。增大有色区域和标记的厚度使轮胎的形变(distortion)集中于有色区域和标记，在有色区域和标记处可能产生龟裂。因此，要求在维持耐龟裂性的同时提高发色性。
考虑上述情况，本发明的目的在于提供一种具有在维持耐龟裂性的同时提高发色性的装饰部的轮胎，并且还提供一种能够在维持装饰部的耐龟裂性的同时提高发色性的轮胎打印方法。
用于解决问题的方案
为了解决上述问题，这里，本发明的轮胎包括装饰部，所述装饰部是在侧部的表面通过使用涂料而形成的，其中该装饰部具有白色涂料层和有色涂料层，所述白色涂料层是在该装饰部的至少一部分通过使用白色涂料而配置的，所述有色涂料层通过使用颜色与所述白色涂料不同的有色涂料而以层叠的方式配置于所述白色涂料层，所述白色涂料层的涂布面的单位面积的涂料面积的涂料面积比率为68％以上，并且所述白色涂料层的涂料面积比率比有色涂料层的所述涂料面积比率大。由此，在维持耐龟裂性的同时可以提高装饰部的发色性。
在该轮胎中，优选地，所述白色涂料层的厚度比所述有色涂料层的厚度大。注意，白色涂料层的厚度和有色涂料层的厚度是指在装饰部内的各自的最大厚度位置处的厚度。由此，可以进一步容易地维持耐龟裂性，并且进一步提高发色性。
在该轮胎中，优选地，所述白色涂料层的厚度为95μm以下。由此，可以进一步容易地维持耐龟裂性。
在该轮胎中，优选地，所述白色涂料层的厚度与所述有色涂料层的厚度的比为大于1且为10以下。由此，可以充分地提高发色性，并且进一步容易地维持耐龟裂性。
在该轮胎中，优选地，所述白色涂料层的涂料面积比率为90％以上。由此，可以进一步提高发色性，并且进一步容易地维持耐龟裂性。
在该轮胎中，优选地，通过使用喷墨方法打印所述白色涂料来形成所述白色涂料层，由所述喷墨方法形成的所述白色涂料的点之间的间隔为20μm以下。注意，点之间的间隔是指点的外缘之间的间隔中的最大间隔。由此，还可以获得充分的发色性。
这里，本发明的轮胎打印方法是如下的轮胎打印方法是在轮胎的侧部的表面使用涂料打印装饰部的轮胎打印方法，所述轮胎打印方法包括：配置步骤，其通过在所述装饰部的至少一部分以如下方式使用白色涂料配置白色涂料层：所述白色涂料层的涂料面的单位面积的涂料面积的涂料面积比率为68％以上；以及层叠配置步骤，其通过使用颜色与所述白色涂料不同的有色涂料以如下方式使有色涂料层以层叠的方式配置于所述白色涂料层：所述有色涂料层的涂料面积比率比在所述配置步骤中形成的所述白色涂料层的涂料面积比率小。由此，可以获得具有在维持耐龟裂性的同时提高发色性的装饰部的轮胎。
发明的效果
如上所述构造的根据本发明的轮胎及轮胎打印方法可以在维持耐龟裂性的同时提高装饰部的发色性。
附图说明
图1是根据本发明的一实施方式的轮胎的宽度方向截面图。
具体实施方式
以下，将参照附图说明本发明的实施方式。
首先，将说明根据本发明的一实施方式的轮胎。图1是根据本实施方式的轮胎的宽度方向截面图。如图1所示，轮胎10包括胎面部11和侧部12。胎面部11与路面接地。侧部12包括胎侧部13和胎圈部14。更具体地，侧部12是在从胎面表面的轮胎宽度方向外侧的端缘到胎圈部14的轮辋装配部的范围的部分。
本实施方式的轮胎10在侧部12包括装饰部15，该装饰部15表示出通过使用白色涂料和其它颜色的涂料形成的标记或装饰。装饰部15至少部分地包括白色涂料层16和层叠在该白色涂料层16上的有色涂料层17。装饰部15可以是沿着侧部12的周向连续的或断续的，或者地形成于侧部12的一部分。另外，装饰部15可以仅由通过层叠白色涂料层16和有色涂料层17形成的部分制成，还可以部分地包括该部分。注意，在图1中，为了容易理解，白色涂料层16和有色涂料层17具有夸张了的厚度。
在装饰部15的至少一部分通过使用白色涂料形成白色涂料层16。例如可以通过采用喷墨方法将微小的白色涂料喷涂在喷涂对象的整个涂布面进行打印来形成白色涂料层16。需要涂料面积比率为68％以上，并且优选地为90％以上。从广义上说，涂布面是指喷涂涂料的区域、而不包括不能喷涂涂料的区域。涂料面积比率是指涂料面积与涂布面的面积的比率，也就是，涂布面的单位面积的微小白色涂料的总计的涂料面积。需要白色涂料层16的涂料面积比率比有色涂料层17的涂料面积比率大。另外，白色涂料层16的厚度优选地比有色涂料层17的厚度大。白色涂料层16的厚度与有色涂料层17的厚度的比优选地为大于1且小于等于10。这里，有色涂料层17的厚度和白色涂料层16的厚度是指在装饰部15内的各自的最大厚度位置处的各厚度。另外，白色涂料层16的厚度优选地为95μm以下。构成白色涂料层16的微小白色涂料的点之间的间隔优选地为20μm以下。点之间的间隔是指多个点中相邻的点的外缘之间的间隔中的最大间隔。另外，白色涂料层16可以直接形成于侧部12的表面或者可以经由底漆等形成于侧部12的表面。
通过使用颜色与白色涂料不同的有色涂料以层叠的方式将有色涂料层17形成于白色涂料层16。例如通过采用喷墨方法将微小有色涂料喷涂在喷涂对象的整个涂布面进行打印而将有色涂料层17形成于白色涂料层16。例如通过使用有色涂料层17而在白色涂料层16上形成标记或装饰。注意，有色涂料层17可以直接形成于白色涂料层16或者可以经由另一层等形成于白色涂料层16。
根据本实施方式的白色涂料和有色涂料可以是例如如下的UV墨，该UV墨包含光聚合引发剂、低聚物、单体和着色剂作为主要成分，根据需要与紫外线吸收剂、抗氧化剂、光稳定剂、粘合促进剂、流变调节剂、分散剂等混合。
接下来，将说明用于形成如上所述的本实施方式的轮胎的、根据本发明的轮胎打印方法的一实施方式的轮胎打印方法。首先，在轮胎的侧部12的表面采用例如喷墨方法直接打印白色涂料或者经由打印底漆打印白色涂料。例如在打印白色涂料过程中以涂料面积比率变为68％以上的方式调整点密度。通过打印白色涂料，轮胎的侧部12的表面涂有白色涂料，由此配置白色涂料层16(配置步骤)。
可以采用例如喷墨方法在白色涂料层16上直接打印有色涂料或者经由另一层打印有色涂料。在打印有色涂料的过程中，例如，以使得有色涂料层17的涂料面积比率比白色涂料层16的涂料面积比率小的方式调整点密度。通过打印有色涂料，有色涂料层17以层叠的方式配置于白色涂料层16(层叠配置步骤)。
根据如上所述构造的本实施方式的轮胎，由于白色涂料层16的涂料面积比率为68％以上，所以可以抑制由白色涂料层16下的轮胎10的基色导致装饰部15变暗的发生，结果可以提高发色性。此外，根据本实施方式的轮胎，由于白色涂料层16的涂料面积比率比有色涂料层17的涂料面积比率大，所以有色涂料层17下的白色涂料层16部分露出，由此进一步提高了有色涂料层17的发色性。另外，根据本实施方式的轮胎，由于通过如上所述地调整白色涂料层16的涂料面积比率和有色涂料层17的涂料面积比率可以提高发色性，所以对于提高发色性的目的不需要过度增大白色涂料层16的厚度和有色涂料层17的厚度中的至少一方。因此，可以维持耐龟裂性。
另外，由于白色涂料层16的厚度比有色涂料层17的厚度大，所以可以进一步提高有色涂料层17的发色性。此外，由于白色涂料层16的厚度比有色涂料层17的厚度大，所以如下所述地，可以进一步容易地维持耐龟裂性。也就是，在行驶期间，轮胎变形导致侧部12产生形变，这可能导致装饰部15发生龟裂。尽管具有在涂料面积比率较小的有色涂料层17中、在点之间形变集中的趋势，但由于形成有有色涂料层17的白色涂料层16的厚度比有色涂料层17的厚度大，所以在装饰部15中的形变集中于具有较大涂料面积比率且较高耐龟裂性的白色涂料层16，而非集中于有色涂料层17。因此，可以进一步容易地维持耐龟裂性。
此外，由于白色涂料层16的厚度为95μm以下，所以可以进一步容易地维持白色涂料层16的耐龟裂性。
此外，由于白色涂料层16的厚度与有色涂料层17的厚度的比为10以下，所以可以抑制由厚度过度增大引起的白色涂料层16的耐龟裂性的劣化，因而可以进一步容易地维持耐龟裂性。在该比超过10的情况下，不能有效地提高有色涂料层17的发色性。因此，为了抑制白色涂料的使用量，该比优选地保持为10以下。
此外，由于白色涂料层16的涂料面积比率为90％以上，因此进一步抑制了由白色涂料层16下的轮胎10的基色导致装饰部15变暗的发生，结果可以进一步提高了发色性。此外，由于白色涂料层16的涂料面积比率为90％以上，所以微小白色涂料的点之间的间隔变得很小，从而可以进一步容易地维持耐龟裂性。
另外，由于白色涂料层16是通过采用喷墨方法打印而形成的且微小白色涂料的点之间的间隔为20μm以下，所以可以获得充分的发色性。
实施例
接下来，如下所述地，试制本发明的轮胎，并进行耐龟裂性和发色性的性能评价。通过如下的方式试制具有表1中示出的规格的比较例1和比较例2的轮胎以及实施例1至实施例10的轮胎：轮胎尺寸为195/65R15，轮胎具有侧部12，该侧部12具有通过使用UV固化墨(由海山涂料株式会社(Miyama Paint,Inc.)制造)作为白色涂料和有色涂料而形成的白色涂料层16和形成于该白色涂料层16的有色涂料层17。以下述方式评价比较例1和比较例2以及实施例1至实施例10的各轮胎的耐龟裂性和发色性。在表1中示出了评价结果。
<耐龟裂性评价试验>
将比较例1和比较例2的轮胎以及实施例1至实施例10的轮胎组装到尺寸为6JJ的轮辋(JATMA标准的规定轮辋)并且充填空气压力240kPa(JATMA标准的最大空气压力)，使这些轮胎在负荷转鼓负载615kg(JATMA最大负荷)的条件下以60km/h的转鼓速度行驶10000km来进行转鼓试验(10000km试验)。此外，以与10000km试验相同的试验条件进行30000km的转鼓试验(30000km试验)。在负荷转鼓负载之后，进行10000km试验和30000km试验，然后视觉判断白色涂料层16和有色涂料层17的层叠部分有无龟裂，如此评价耐龟裂性。在表1中示出了评价结果。注意，要求的耐龟裂性是在10000km试验中不会发生龟裂的性能。
<发色性评价试验>
由20个观察者观察比较例1和比较例2的轮胎以及实施例1至实施例10的轮胎，然后回答有色涂料层17的发色性的三级评价问卷调查。统计三级评价，如此评价发色性。在表1中示出了评价结果。在表1中，C是指在三级评价中20个观察员中少于10人将发色性评价为良好的情况，B是指10人至14人将发色性评价为良好的情况，A是指15人以上评价为良好的情况。注意，要求的发色性是获得A或B的评价的性能。
[表1]
如表1中所示，实施例1至实施例10的轮胎在10000km试验中未发生龟裂。因此，可以看出，在白色涂料层16的涂料面积比率为68％以上且白色涂料层16的涂料面积比率比有色涂料层17的涂料面积比率大的情况下，比较例1和比较例2的轮胎也可以维持耐龟裂性。
此外，在30000km试验中，实施例8至实施例10的轮胎发生了龟裂，而实施例1、实施例2和实施例7未发生龟裂。因此，可以看出，在白色涂料层16的厚度为95μm以下的情况下，可以进一步容易地维持耐龟裂性。
此外，如表1中所示，与比较例1和比较例2的轮胎相比，实施例1至实施例10的轮胎具有较好的发色性。
另外，实施例4和实施例5的轮胎的发色性被评价为B，实施例1和实施例3的轮胎的发色性被评价为A。因此，可以看出，在白色涂料层16的涂料面积比率为85％以上的情况下可以提高发色性，并且在白色涂料层16的涂料面积比率为90％以上的情况下可以更可靠地提高发色性。
附图标记说明
10 轮胎
11 胎面部
12 侧部
13 胎侧部
14 胎圈部
15 装饰部
16 白色涂料层
17 有色涂料层
Claims (3)
1.一种轮胎，其包括：
装饰部，所述装饰部是在侧部的表面通过使用涂料而形成的，其中
该装饰部具有白色涂料层和有色涂料层，所述白色涂料层是在该装饰部的至少一部分通过使用白色涂料而配置的，所述有色涂料层通过使用颜色与所述白色涂料不同的有色涂料而以层叠的方式配置于所述白色涂料层，
所述白色涂料层的涂布面的单位面积的涂料面积的涂料面积比率为68％以上，并且
所述白色涂料层的涂料面积比率比有色涂料层的涂料面积比率大，
所述白色涂料层的厚度为95μm以下，
所述白色涂料层的厚度与所述有色涂料层的厚度的比为大于1且为10以下，
通过使用喷墨方法打印所述白色涂料来形成所述白色涂料层，由所述喷墨方法形成的所述白色涂料的点之间的间隔为20μm以下。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述白色涂料层的涂料面积比率为90％以上。
3.一种轮胎打印方法，其在轮胎的侧部的表面使用涂料打印装饰部，所述轮胎打印方法包括：
配置步骤，其通过在所述装饰部的至少一部分以如下方式使用白色涂料配置白色涂料层：所述白色涂料层的涂料面的单位面积的涂料面积的涂料面积比率为68％以上，使所述白色涂料层的厚度为95μm以下，并且通过使用喷墨方法打印所述白色涂料来形成所述白色涂料层，由所述喷墨方法形成的所述白色涂料的点之间的间隔为20μm以下；以及
层叠配置步骤，其通过使用颜色与所述白色涂料不同的有色涂料以如下方式使有色涂料层以层叠的方式配置于所述白色涂料层：所述有色涂料层的涂料面积比率比在所述配置步骤中形成的所述白色涂料层的涂料面积比率小，使所述白色涂料层的厚度与所述有色涂料层的厚度的比为大于1且为10以下。
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