CN105332787A - 一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法 - Google Patents

一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法，特征是B支架与支架之间有过钉孔用螺栓穿过连接固紧，水泵进水管组件上方有胶管，水泵进水管组件下方有支架并通过用平垫、弹垫、螺栓固于水泵进水管组件，支架与水泵进水管组件的B支架连接固紧，水泵进水管组件底端有F端接口，水泵进水管组件顶端有A端接口，还有分支的C端接头和D端接头，水泵进水管组件的B支架上面有E接头座。安装装配方便，工艺先进，外形美观，定位水泵进水方便，防止暖风回水接头漏水，减少装配时间。

Description

一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法
技术领域
本发明属于水冷部件领域，特别涉及一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法。
背景技术
目前对多缸柴油机来说，基本上大部分都是属于水冷发动机，发动机上都安装有水泵部件。在进行整车装配时，这就需要用胶管将水泵部件进水口与冷却水箱下水口连接起来。由于水泵与冷却水箱之间距离过大，如果只用胶管连接，可靠性不好，而且也不方便增加回水接头。一般情况下都考虑在水泵进水口处增加水泵进水接管。
发明内容
本发明的目的在于提供一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法，既能有效解决暖风回水接头漏水隐患，还能解决水泵进水管组件定位不准确的问题，而且通用型好，转向泵前置、后置的柴油机都可以适配。
本发明的技术解决方案是这样的，一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法，胶管、水泵进水管组件、支架、平垫、弹垫、螺栓、A端接口、B支架、C端接头、D端接头、E接头座、F端接口，其特征在于B支架与支架（3）之间有过钉孔用螺栓（6）穿过连接固紧，水泵进水管组件（2）上方有胶管（1），水泵进水管组件（2）下方有支架（3）并通过用平垫（4）、弹垫（5）、螺栓（6）固于水泵进水管组件（2），支架（3）与水泵进水管组件（2）的B支架连接固紧，水泵进水管组件（2）底端有F端接口，水泵进水管组件（2）顶端有A端接口，还有分支的C端接头和D端接头，水泵进水管组件（2）的B支架上面有E接头座。
B支架通过焊接固于水泵进水管组件（2）外径上。
C端接头、D端接头与水泵进水管组件（2）之间有弯管接头连接。
C端接头、D端接头、A端接口、F端接口有连接螺。
水泵进水管组件（2）为L型结构。
其工艺步骤：
步骤1，进水管组件（2）的各个位置分别定义为A、B、C、D、E、F，其中A端接口通过胶管（1）与水泵连接；
步骤2，B支架焊接到进水管组件（2）上；
步骤3，C、D端接头焊接到进水管组件（2）上，E为接头座；
步骤4，F端接口通过胶管（1）与水箱下水口连接，E接头座的下方是B支架；
步骤5，C、D端接头分叉开在水泵进水管组件（2）与顶端的胶管（1）交接弯管上。
本发明的有益效果是：
1、采用焊接成型，结构简单，外形美观，既能防止暖风回水接头漏水，还能方便的定位进水接管组件，通过集成暖风回水接头和管夹支架组件，简化了零件数量，改进了装配工艺，方便装配，减少了装配时间。
2、通过集成暖风回水接头和管夹支架组件，既减少了接头漏水的隐患，又方便零件装配定位。
3、改进了装配工艺，将暖风回水接头和固定支架焊接到水泵进水管组件上，简化了零件数量，装配简单，更适合批量装机节拍需求。
4、考虑了转向泵前置的装配，同时能适应转向泵前置、后置的需求，通用性好。
附图说明
图1为现有水泵进水管组件的装配主视示意图。
图2为本发明一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法的装配结构示意图。
图3为本发明一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法的装配结构主视示意图。
图4为现有技术水泵进水管组件在整机上布置图。
图5为本发明一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法的安装在整机上的转向泵后置时的布置图。
图6为本发明一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法安装在整机上的转向泵前置时的布置图。
附图标记：胶管（1）、水泵进水管组件（2）、支架（3）、平垫（4）、弹垫（5）、螺栓（6）、A端接口、B支架、C端接头、D端接头、E接头座、F端接口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
实施例1，现有某6L机型的水泵进水管组件如图1所示，原有结构中，零件为水泵进水管组件，其通过胶管直接连接到水泵进水口上，再用两个支架、螺栓、螺母，螺栓、两个垫块以及弹、平垫组成管夹支架组件，通过管夹支架组件将进水管组件位置固定，水泵进水管组件上焊接有接头座，暖风回水接头面安装在接头座上。在现有的结构中，暖风回水接头需要安装在水泵进水管组件的接头座上，两者之间存在漏水的隐患。另外，水泵进水管组件是通过管夹支架组件来固定的，固定螺栓只有一颗，且安装比较复杂，定位不准确，可靠性不好。此外，该进水管组件只适合安装在转向泵后置的机型上，在转向泵前置的机型上会与转向泵干涉，零件通用性不好。本发明水泵进水管组件主体为反L形结构，该进水管组件（2）的各个位置分别定义为A、B、C、D、E、F，其中，A端接口通过胶管（1）与水泵连接；B支架焊接到进水管组件（2）上，定位准确，装配方便；C、D端接头直接焊接到进水管组件上，不需要再次安装接头，能有效的避免接头与进水管之间产生漏水的隐患；E为接头座；F端接口通过胶管（1）与水箱下水口连接。E接头座的下方是B支架，C、D端接头分叉开在水泵进水管组件（2）与顶端的胶管（1）交接弯管上。既能有效解决暖风回水接头漏水隐患，还能解决水泵进水管组件定位不准确的问题，而且通用型好，转向泵前置、后置的柴油机都可以适配。
实施例2，一种水冷发动机冷却水部件工装及其工艺方法，包括胶管、水泵进水管组件、支架、平垫、弹垫、螺栓、A端接口、B支架、C端接头、D端接头、E接头座、F端接口，其特征在于B支架与支架（3）之间有过钉孔用螺栓（6）穿过连接固紧，水泵进水管组件（2）上方有胶管（1），水泵进水管组件（2）下方有支架（3）并通过用平垫（4）、弹垫（5）、螺栓（6）固于水泵进水管组件（2），支架（3）与水泵进水管组件（2）的B支架连接固紧，水泵进水管组件（2）底端有F端接口，水泵进水管组件（2）顶端有A端接口，还有分支的C端接头和D端接头，水泵进水管组件（2）的B支架上面有E接头座。B支架通过焊接固于水泵进水管组件（2）外径上。C端接头、D端接头与水泵进水管组件（2）之间有弯管接头连接。C端接头、D端接头、A端接口、F端接口有连接螺纹。水泵进水管组件（2）为L型结构。
其工艺步骤：
步骤1，进水管组件（2）的各个位置分别定义为A、B、C、D、E、F，其中A端接口通过胶管（1）与水泵连接；
步骤2，B支架焊接到进水管组件（2）上；
步骤3，C、D端接头焊接到进水管组件（2）上，E为接头座；
步骤4，F端接口通过胶管（1）与水箱下水口连接，E接头座的下方是B支架；
步骤5，C、D端接头分叉开在水泵进水管组件（2）与顶端的胶管（1）交接弯管上。

Claims (6)

1.一种水冷发动机冷却水部件工装，包括胶管、水泵进水管组件、支架、平垫、弹垫、螺栓、A端接口、B支架、C端接头、D端接头、E接头座、F端接口，其特征在于B支架与支架（3）之间有过钉孔用螺栓（6）穿过连接固紧，水泵进水管组件（2）上方有胶管（1），水泵进水管组件（2）下方有支架（3）并通过用平垫（4）、弹垫（5）、螺栓（6）固于水泵进水管组件（2），支架（3）与水泵进水管组件（2）的B支架连接固紧，水泵进水管组件（2）底端有F端接口，水泵进水管组件（2）顶端有A端接口，还有分支的C端接头和D端接头，水泵进水管组件（2）的B支架上面有E接头座。
2.按照权利要求1所述的一种水冷发动机冷却水部件工装，其特征在于B支架通过焊接固于水泵进水管组件（2）外径上。
3.按照权利要求1所述的一种水冷发动机冷却水部件工装，其特征在于C端接头、D端接头与水泵进水管组件（2）之间有弯管接头连接。
4.按照权利要求1所述的一种水冷发动机冷却水部件工装，其特征在于C端接头、D端接头、A端接口、F端接口有连接螺纹。
5.按照权利要求1所述的一种水冷发动机冷却水部件工装，其特征在于水泵进水管组件（2）为L型结构。
6.一种水冷发动机冷却水部件工装的工艺方法，其特征在于其工艺步骤：
步骤1，进水管组件（2）的各个位置分别定义为A、B、C、D、E、F，其中A端接口通过胶管（1）与水泵连接；
步骤2，B支架焊接到进水管组件（2）上；
步骤3，C、D端接头焊接到进水管组件（2）上，E为接头座；
步骤4，F端接口通过胶管（1）与水箱下水口连接，E接头座的下方是B支架；
步骤5，C、D端接头分叉开在水泵进水管组件（2）与顶端的胶管（1）交接弯管上。
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