CN105314482B - 汽车电梯厅外呼梯控制系统的使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车电梯厅外呼梯系统的使用方法，呼梯系统包括选层系统和与选层系统相连的电梯运行系统，所述选层系统包括两个并列设置在电梯门口的地感线圈，所述地感线圈与电梯门平行；信号处理模块，用于接收和处理所述地感线圈探测到的信号，并发出有效信号；信号控制器，用于接收所述信号处理模块发出的有效信号，并处理传递给电梯运行系统。本发明通过地感线圈来判断电梯门口是否存在汽车，如果有汽车再通过汽车压住两个地感线圈的顺序和停留时间来判断该汽车是否是要乘坐电梯的汽车。本发明设计巧妙，可显著降低汽车电梯呼梯使用的难度；明显提高汽车电梯的使用安全性和运行稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电梯领域，具体涉及汽车电梯厅外呼梯控制系统的使用方法。
背景技术
随着经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，汽车已经不断的融入到人们的生活当中，成为人们出行必不可少的交通工具，随之而形成的汽车4S店也不断的增加，特别是沿海城市，由于土地资源的稀缺，停车场地势必就得想办法往高空发展，电梯就成为唯一的往空间运输的工具，为解决城市立体交通问题，汽车电梯从梦想来到了现实，运输汽车的电梯--“汽车电梯”就因此而出炉。
汽车电梯在GB7024-2008《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》里定义为“其轿厢适于运载小型乘客汽车的电梯”，在特种设备目录里属于货梯的一种。它在汽车4S店、维修车间，楼顶设停车场的大型商场、超市得到了越来越广泛的应用。
我们平时所称呼的汽车电梯有以下几个特点：(1)轿厢内设有两只操纵按钮箱，司机不用走出汽车，就可操纵电梯；(2)额定载重量大(一般都是3吨以上)，轿厢面积大，足以装载各种小型轿车；(3)前后贯通门的设置，方便了汽车进出电梯。汽车电梯是一种解决汽车垂直运输问题的特殊电梯。它的标准载重为3000KG、5000KG。速度为0.25-0.5m/s。作为重要的汽车垂直运输工具，和传统的汽车坡道相比，汽车电梯能节省80％的建筑面积和两倍以上的汽车周转效率。
使用汽车电梯时，通常的做法是先将汽车停在电梯门口，驾驶员下车按外呼按钮，再回到车上等开门后进入电梯。
这种方法过于繁琐而且安全性差，驾驶员既要呼梯又要回到汽车里开车，而且要赶在电梯门关之前将汽车开进轿厢，很难保证不出事故。
发明内容
为解决上述技术问题，我们提出汽车电梯厅外呼梯系统的使用方法，来达到提高汽车电梯厅外呼梯控制系统安全性的目的。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
汽车电梯厅外呼梯控制系统的使用方法：其中，汽车电梯厅外呼梯控制系统，包括选层系统和与选层系统相连的电梯运行系统，所述选层系统包括：
两个并列设置在电梯门口用于采集汽车信号的地感线圈，所述地感线圈与电梯门平行；
信号处理模块，用于接收和处理所述地感线圈探测到的信号，并发出有效信号；
信号控制器，用于接收所述信号处理模块发出的有效信号，处理后传递给电梯运行系统；
所述信号控制器上并列设有干扰信号过滤系统、控制信号输入装置和人机交换装置；所述干扰信号过滤系统用于过滤掉电梯运行中产生的谐波干扰信号，防止谐波干扰信号影响所述选层系统的稳定性；所述控制信号输入装置用于输入控制信号，确认电梯运行系统是否可以启动；人机交换装置用于设置选层系统的运行参数；
所述干扰信号过滤系统中设有DC-DC电源转换模块，用于将电梯的系统电源转化为所述选层系统适用的电源；
所述信号控制器上还设有多个通讯接口，用于备用功能的二次开发及外围设备的接入，以确保系统更好的运行。
情况一：汽车停在电梯门口时，若是需要乘坐电梯的汽车则是车头/车尾朝向电梯门缓慢靠近，在此过程中，肯定会先压到远离电梯门的地感线圈，再压到另一个地感线圈；所述地感线圈将探测到的信号传递给信号处理模块，经过处理后将信号传递给信号控制器，电梯门打开；
情况二：汽车停在电梯门口时，若是从电梯里面出来的汽车，则会先压住靠近电梯门的地感线圈，再压住另一个地感线圈，此时，电梯门不做响应；
情况三：若是路过的汽车，则只会压住一个地感线圈或同时压住两个地感线圈，那么该信号就是无效的信号；此时，电梯门不做响应。
优选的，情况一中，电梯门打开的条件，不仅要求汽车按序压地感线圈，而且要求汽车最终要同时停在两个线圈上并保持一定的时间T1，这样可以有效避免因过路车辆通过而导致的电梯误动作。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明通过并列设置在电梯门口的两个地感线圈来检测是否有汽车以及汽车是否需要进电梯等，本发明可以显著降低汽车电梯呼梯使用的难度；明显提高汽车电梯的使用安全性和运行的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例1所公开的汽车电梯厅外呼梯控制系统的结构示意图；
图2为本发明实施例1所公开的汽车电梯厅外呼梯控制系统的运行流程图；
图3为本发明实施例1所公开的汽车电梯厅外呼梯控制系统使用方法的运行状态一；
图4为本发明实施例1所公开的汽车电梯厅外呼梯控制系统使用方法的运行状态二；
图5为本发明实施例1所公开的汽车电梯厅外呼梯控制系统使用方法的运行状态三；
图6为本发明实施例1所公开的汽车电梯厅外呼梯控制系统使用方法的运行状态四。
图中数字所表示的相应部件名称：
1.地感线圈 2.电梯门 3.汽车
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一个实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例1.
汽车电梯厅外呼梯控制系统的使用方法：如图1所示，汽车电梯厅外呼梯控制系统，包括选层系统和与选层系统相连的电梯运行系统，所述选层系统包括：
两个并列设置在电梯门口用于采集汽车信号的地感线圈1，地感线圈1与电梯门2平行；
信号处理模块，用于接收和处理所述地感线圈探测到的信号，并发出有效信号；
信号控制器，用于接收所述信号处理模块发出的有效信号，处理后传递给电梯运行系统。
所述信号控制器上并列设有干扰信号过滤系统、控制信号输入装置和人机交换装置；所述干扰信号过滤系统用于过滤掉电梯运行中产生的谐波干扰信号，防止谐波干扰信号影响所述选层系统的稳定性；所述控制信号输入装置用于输入控制信号，确认电梯运行系统是否可以启动；人机交换装置用于设置选层系统的运行参数。
所述干扰信号过滤系统中设有DC-DC电源转换模块，用于将电梯的系统电源转化为所述选层系统适用的电源。
所述信号控制器上还设有多个通讯接口，用于备用功能的二次开发及外围设备的接入，以确保系统更好的运行。
图2为汽车电梯厅外呼梯控制系统的运行流程图。
如图1和图2所示，汽车3停在电梯门口时，若是需要乘坐电梯的汽车则是车头或车尾朝向电梯门2缓慢靠近，在此过程中，肯定会先压到远离电梯门的地感线圈1，再压到靠近电梯门的地感线圈；所述地感线圈会将探测到的信号传递给信号处理模块，经过处理后将信号传递给信号控制器，电梯门打开；
如图3所示，若是从电梯里面出来的汽车，则会先压住靠近电梯门的地感线圈，再压住远离电梯门的地感线圈，此时，电梯门不做响应；
如图4所示，若是路过的汽车，则只会压住一个地感线圈或同时压住两个地感线圈，那么该信号就是无效的信号；此时，电梯门不做响应。
实施例2.
电梯门打开的条件，不仅要求汽车按序压地感线圈，而且要求汽车最终要同时停在两个线圈上并保持一定的时间T1，这样可以有效避免因过路车辆通过而导致的电梯误动作。T1可以根据实际情况设置，比如可以为2s或3s。
即汽车先压住远离电梯门的地感线圈，再压住靠近电梯门的地感线圈，此时汽车同时压住两个地感线圈停留2s或3s，则说明该汽车需要进入电梯，电梯门打开。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明通过并列设置在电梯门口的两个地感线圈来检测是否有汽车以及汽车是否需要进电梯等，本发明可以显著降低汽车电梯呼梯使用的难度；明显提高汽车电梯的使用安全性和运行的稳定性。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (2)
1.汽车电梯厅外呼梯控制系统的使用方法，其特征在于：汽车电梯厅外呼梯控制系统，包括选层系统和与选层系统相连的电梯运行系统，其特征在于，所述选层系统包括：
两个并列设置在电梯门口用于采集汽车信号的地感线圈，所述地感线圈与电梯门平行；
信号处理模块，用于接收和处理所述地感线圈探测到的信号，并发出有效信号；
信号控制器，用于接收所述信号处理模块发出的有效信号，处理后传递给电梯运行系统；
所述信号控制器上还并列设有干扰信号过滤系统、控制信号输入装置和人机交换装置；所述干扰信号过滤系统用于过滤掉电梯运行中产生的谐波干扰信号，防止谐波干扰信号影响所述选层系统的稳定性；所述控制信号输入装置用于输入控制信号，确认电梯运行系统是否可以启动；人机交换装置用于设置选层系统的运行参数；
所述干扰信号过滤系统中设有DC-DC电源转换模块，用于将电梯的系统电源转化为所述选层系统适用的电源；
所述信号控制器上还设有多个通讯接口，用于备用功能的二次开发及外围设备的接入，以确保系统更好的运行；
情况一：汽车停在电梯门口时，若是需要乘坐电梯的汽车则是车头/车尾朝向电梯门缓慢靠近，在此过程中，肯定会先压到远离电梯门的地感线圈，再压到另一个地感线圈；所述地感线圈将探测到的信号传递给信号处理模块，经过处理后将信号传递给信号控制器，电梯门打开；
情况二：汽车停在电梯门口时，若是从电梯里面出来的汽车，则会先压住靠近电梯门的地感线圈，再压住另一个地感线圈，此时，电梯门不做响应；
情况三：若是路过的汽车，则只会压住一个地感线圈或同时压住两个地感线圈，那么该信号就是无效的信号；此时，电梯门不做响应。
2.根据权利要求1所述的汽车电梯厅外呼梯控制系统的使用方法，其特征在于：
情况一中，电梯门打开的条件，不仅要求汽车按序压地感线圈，而且要求汽车最终要同时停在两个线圈上并保持一定的时间T1，这样可以有效避免因过路车辆通过而导致的电梯误动作。
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