CN105303884A - 一种停车控制方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种停车控制方法及系统，通过接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号，将当前车位信息发送至该反馈第一基站信号的车辆，使该反馈第一基站信号的车辆根据当前车位信息查找当前的空余车位进行停车，并根据车辆的停车位置信号更新当前车位信息，使后续进入停车场的车辆能够接收到最新的车位信息。本方案通过在停车场设置基站，使进入停车场的所有车辆都能够接收到基站发送的信号，并根据该信号进行反馈，实现了停车场控制器能够及时获知有车辆进入，并发送当前车位信息，方便其查找空余车位进行停车，解决了现有技术中需要在停车场内为了查找空余车位而需要花费较多时间的问题。
Description
技术领域
本发明涉及控制领域，尤其涉及一种停车控制方法及系统。
背景技术
随着社会经济的发展，私家车越来越多，对于开车用户来说，停车位也越来越难找。
针对一些大型停车场，用户只能通过停车场外的指示知道该停车场还有多少空余车位，而不能知道这些空余车位都分布在什么地方，当停车场内车辆较多时，就会导致用户需要在停车场内花费较多的时间来查找空余车位。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种停车控制方法及系统，以解决现有技术中用户需要在停车场内花费较多的时间来查找空余车位的问题，其具体方案如下：
一种停车控制方法，包括：
接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号；
将当前车位信息发送至所述反馈第一基站信号的车辆，使所述反馈第一基站信号的车辆根据所述当前车位信息查找当前的空余车位进行停车；
根据所述车辆的停车位置信号更新所述当前车位信息。
进一步的，所述根据所述车辆的停车位置信号更新所述当前车位信息，具体为：
接收所述车辆发送的停车位置信号，根据所述停车位置信号更新所述当前车位信息。
进一步的，所述根据所述车辆的停车位置信号更新所述当前车位信息，具体为：
实时监测所述车辆的位置；
当监测到所述车辆在第一位置停止的时长达到第一预定时长时，将所述第一位置所对应的停车位置确定为第一停车位置，根据所述第一停车位置更新所述当前车位信息；
当监测到所述车辆离开所述停车场基站的信号覆盖范围时，根据所述第一停车位置更新所述更新后的车位信息。
进一步的，所述根据所述车辆的停车位置信号更新所述当前车位信息，具体为：
间隔第二预定时长，检测所述停车场的车位信息；
根据所述检测到的停车场的车位信息更新所述当前车位信息。
一种停车控制方法，包括：
接收停车场基站发送的第二基站信号；
根据所述第二基站信号反馈第一基站信号，使所述停车场基站将所述第一基站信号发送至停车场控制器；
接收所述停车场控制器通过所述停车场基站发送的当前车位信息，根据所述当前车位信息查找空余车位进行停车。
进一步的，在所述根据所述当前车位信息查找空余车位进行停车之后，还包括：
根据停车的位置生成停车位置信号，将所述停车位置信号通过所述停车场基站发送至所述停车场控制器，使所述停车场控制器更新所述当前车位信息。
进一步的，在所述将所述停车位置信号通过所述停车场基站发送至所述停车场控制器之后，还包括：
接收所述停车场基站发送的基站边缘信号；
发送驶出信号至所述停车场基站，使所述停车场基站将所述驶出信号发送至停车场控制器，所述停车场控制器更新所述更新后的车位信息。
一种停车控制系统，包括：停车场控制器，与所述停车场控制器相连的停车场基站，与所述停车场基站相连的车辆收发单元，其中：
所述停车场基站发射覆盖停车场的信号；
所述车辆收发单元进入所述停车场时，接收所述停车场基站发送的信号，发送第一基站信号至所述停车场基站；
所述停车场控制器接收通过所述停车场基站发送的第一基站信号，通过所述停车场基站发送当前车位信息至所述车辆收发单元；
所述车辆收发单元接收所述当前车位信息，根据所述当前车位信息查找当前的空余车位进行停车；
所述停车场控制器根据停车位置信号更新所述当前车位信息。
进一步的，所述车辆收发单元还用于发送停车位置信号至所述停车场控制器，使所述停车场控制器根据停车位置信号更新所述当前车位信息。
进一步的，所述停车场控制器还用于实时监测所述车辆收发单元的位置，当监测到所述车辆收发单元离开所述停车场基站的信号覆盖范围时，更新所述更新后的车位信息。
从上述技术方案可以看出，本申请公开的停车控制方法及系统，通过接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号，将当前车位信息发送至该反馈第一基站信号的车辆，使该反馈第一基站信号的车辆根据当前车位信息查找当前的空余车位进行停车，并根据车辆的停车位置信号更新当前车位信息，使后续进入停车场的车辆能够接收到最新的车位信息。本方案通过在停车场设置基站，使进入停车场的所有车辆都能够接收到基站发送的信号，并根据该信号进行反馈，实现了停车场控制器能够及时获知有车辆进入，并发送当前车位信息，方便其查找空余车位进行停车，解决了现有技术中需要在停车场内为了查找空余车位而需要花费较多时间的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例公开的一种停车控制方法的流程图；
图2为本发明实施例公开的一种停车控制方法的流程图；
图3为本发明实施例公开的一种停车控制方法的流程图；
图4为本发明实施例公开的一种停车控制方法的流程图；
图5为本发明实施例公开的一种停车控制系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本实施例公开了一种停车控制方法，其流程图如图1所示，包括：
步骤S11、接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号；
停车场基站的信号覆盖整个停车场，只要车辆进入停车场，停车场基站的信号就可以发送至车辆，车辆接收该停车场基站的信号，并反馈第一基站信号，停车场基站接收到车辆反馈的第一基站信号后，将第一基站信号发送至停车场控制器，由停车场控制器接收该第一基站信号。
步骤S12、将当前车位信息发送至反馈第一基站信号的车辆，使反馈第一基站信号的车辆根据当前车位信息查找当前的空余车位进行停车；
车辆进入停车场，需要首先查找空余车位，当停车场控制器接收到第一基站信号后，会将当前的车位信息通过停车场基站发送给车辆，其中，当前车位信息具体包括：当前停车场中哪一个车位没有车，还可以标明从车辆的当前位置到达哪一个空余车位最近，以及到达该最近空余车位的最近线路，另外，还可以包括哪一个车位有车，在此不错具体限定。
车辆接收当前车位信息，根据需求或线路指示到达空余车位前进行停车。
步骤S13、根据车辆的停车位置信号更新当前车位信息。
车辆停入空余车位后，可以生成一个停车位置信号，并将该停车位置信号发送至停车场控制器，停车场控制器接收该停车位置信号，确定了哪一个空余车位已停入车辆，将发送给该车辆的当前车位信息进行更新，使更新后的车位信息上显示该车辆停入的车位不是空余车位，以便于后续进入停车场的车辆能够得到最新的车位信息。
另外，当该车辆已停入空余车位，将停车位置信息发送至停车场控制器后，停车场控制器将更新后的车位信息发送至后续进入停车场的车辆，同时，也将该更新后的车位信息发送至停车场内正准备停车的车辆，使其他正准备停车的车辆也能够接收到最新的车位信息，避免有车主想要将车辆停入该车位而造成的时间浪费的问题。
当车辆驶出该车位时，或车辆驶出该停车场之前，向停车场控制器发送离开信号，停车场控制器接收到该离开信号，判定该车辆驶出的车位已成为空余车位，将当前使用的车位信息再次更新，使得车位信息上显示该车辆驶出的车位为空余车位。
本实施例公开的停车控制方法，通过接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号，将当前车位信息发送至该反馈第一基站信号的车辆，使该反馈第一基站信号的车辆根据当前车位信息查找当前的空余车位进行停车，并根据车辆的停车位置信号更新当前车位信息，使后续进入停车场的车辆能够接收到最新的车位信息。本方案通过在停车场设置基站，使进入停车场的所有车辆都能够接收到基站发送的信号，并根据该信号进行反馈，实现了停车场控制器能够及时获知有车辆进入，并发送当前车位信息，方便其查找空余车位进行停车，解决了现有技术中需要在停车场内为了查找空余车位而需要花费较多时间的问题。
本实施例公开了一种停车控制方法，其流程图如图2所示，包括：
步骤S21、接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号；
停车场基站的信号覆盖整个停车场，只要车辆进入停车场，停车场基站的信号就可以发送至车辆，车辆接收该停车场基站的信号，并反馈第一基站信号，停车场基站信号接收到车辆反馈的第一基站信号后，将第一基站信号发送至停车场控制器，由停车场控制器接收该第一基站信号。
步骤S22、将当前车位信息发送至反馈第一基站信号的车辆，使反馈第一基站信号的车辆根据当前车位信息查找当前的空余车位进行停车；
车辆进入停车场，需要首先查找空余车位，当停车场控制器接收到第一基站信号后，会将当前的车位信息通过停车场基站发送给车辆，其中，当前车位信息具体包括：当前停车场中哪一个车位没有车，还可以标明从车辆的当前位置到达哪一个空余车位最近，以及到达该最近空余车位的最近线路，另外，还可以包括哪一个车位有车，在此不错具体限定。
车辆接收当前车位信息，根据需求或线路指示到达空余车位前进行停车。
步骤S23、实时监测车辆的位置；
当车辆进入停车场时，停车场控制器实时监测车辆所在的位置。
步骤S24、当监测到车辆在第一位置停止的时长达到第一预定时长时，将第一位置所对应的停车位置确定为第一停车位置，根据第一停车位置更新当前车位信息；
当车辆在第一位置停止的时长达到第一预定时长时，停车场控制器默认该车辆已经停车到位，此时，检测该车辆所停的第一位置是否对应一个停车位置，若是，则将该位置确定为第一停车位置，之后对车位信息进行更新；若该车辆所停的第一位置没有对应停车位置，而是处于车辆行驶过道上，则继续监测，当达到第三预定时长时，该车辆仍然没有移动，则发出报警信号，该车辆所停位置妨碍了其他车辆的行驶。
步骤S25、当监测到车辆离开停车场基站的信号覆盖范围时，根据第一停车位置更新该更新后的车位信息。
本实施例公开的停车控制方法，通过接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号，将当前车位信息发送至该反馈第一基站信号的车辆，使该反馈第一基站信号的车辆根据当前车位信息查找当前的空余车位进行停车，并根据车辆的停车位置信号更新当前车位信息，使后续进入停车场的车辆能够接收到最新的车位信息。本方案通过在停车场设置基站，使进入停车场的所有车辆都能够接收到基站发送的信号，并根据该信号进行反馈，实现了停车场控制器能够及时获知有车辆进入，并发送当前车位信息，方便其查找空余车位进行停车，解决了现有技术中需要在停车场内为了查找空余车位而需要花费较多时间的问题。
本实施例公开了一种停车控制方法，其流程图如图3所示，包括：
步骤S31、接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号；
停车场基站的信号覆盖整个停车场，只要车辆进入停车场，停车场基站的信号就可以发送至车辆，车辆接收该停车场基站的信号，并反馈第一基站信号，停车场基站信号接收到车辆反馈的第一基站信号后，将第一基站信号发送至停车场控制器，由停车场控制器接收该第一基站信号。
步骤S32、将当前车位信息发送至反馈第一基站信号的车辆，使反馈第一基站信号的车辆根据当前车位信息查找当前的空余车位进行停车；
车辆进入停车场，需要首先查找空余车位，当停车场控制器接收到第一基站信号后，会将当前的车位信息通过停车场基站发送给车辆，其中，当前车位信息具体包括：当前停车场中哪一个车位没有车，还可以标明从车辆的当前位置到达哪一个空余车位最近，以及到达该最近空余车位的最近线路，另外，还可以包括哪一个车位有车，在此不错具体限定。
车辆接收当前车位信息，根据需求或线路指示到达空余车位前进行停车。
步骤S33、间隔第二预定时长，检测停车场的车位信息；
停车场控制器只对停车场内的车位是否停入车辆进行监控，而不对驶入停车场的车辆进行监控。
步骤S34、根据检测到的停车场的车位信息更新当前车位信息。
当间隔第二预定时长后，检测到停车场内有空余车位驶入了车辆，或者有驶入车辆的车位成为了空余车位，则对车位信息进行更新，使后续进入停车场的车辆能够得到最新的车位信息，保证了查找空余车位的时间。
本实施例公开的停车控制方法，通过接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号，将当前车位信息发送至该反馈第一基站信号的车辆，使该反馈第一基站信号的车辆根据当前车位信息查找当前的空余车位进行停车，并根据车辆的停车位置信号更新当前车位信息，使后续进入停车场的车辆能够接收到最新的车位信息。本方案通过在停车场设置基站，使进入停车场的所有车辆都能够接收到基站发送的信号，并根据该信号进行反馈，实现了停车场控制器能够及时获知有车辆进入，并发送当前车位信息，方便其查找空余车位进行停车，解决了现有技术中需要在停车场内为了查找空余车位而需要花费较多时间的问题。
本实施例公开了一种停车控制方法，其流程图如图4所示，包括：
步骤S41、接收停车场基站发送的第二基站信号；
停车场基站的信号覆盖整个停车场，只要车辆进入停车场，停车场基站的信号就可以发送至车辆。
步骤S42、根据第二基站信号反馈第一基站信号，使停车场基站将第一基站信号发送至停车场控制器；
车辆接收该停车场基站的信号，即第二基站信号，并反馈第一基站信号，停车场基站信号接收到车辆反馈的第一基站信号后，将第一基站信号发送至停车场控制器，由停车场控制器接收该第一基站信号。
步骤S43、接收停车场控制器通过停车场基站发送的当前车位信息，根据当前车位信息查找空余车位进行停车。
车辆进入停车场，需要首先查找空余车位，当停车场控制器接收到第一基站信号后，会将当前的车位信息通过停车场基站发送给车辆，其中，当前车位信息具体包括：当前停车场中哪一个车位没有车，还可以标明从车辆的当前位置到达哪一个空余车位最近，以及到达该最近空余车位的最近线路，另外，还可以包括哪一个车位有车，在此不错具体限定。
车辆接收当前车位信息，根据需求或线路指示到达空余车位前进行停车。
进一步的，当车辆根据当前车位信息查找空余车位进行停车之后，还包括：根据停车的位置生成停车位置信号，将停车位置信号通过停车场基站发送至停车场控制器，使停车场控制器更新当前车位信息。
车辆停入空余车位后，可以生成一个停车位置信号，并将该停车位置信号发送至停车场控制器，停车场控制器接收该停车位置信号，确定了哪一个空余车位已停入车辆，将发送给该车辆的当前车位信息进行更新，使更新后的车位信息上显示该车辆停入的车位不是空余车位，以便于后续进入停车场的车辆能够得到最新的车位信息。
另外，当该车辆已停入空余车位，将停车位置信息发送至停车场控制器后，停车场控制器将更新后的车位信息发送至后续进入停车场的车辆，同时，也将该更新后的车位信息发送至停车场内正准备停车的车辆，使其他正准备停车的车辆也能够接收到最新的车位信息，避免有车主想要将车辆停入该车位而造成的时间浪费的问题。
当车辆驶出该停车场之前，到达停车场边缘时，停车场基站会发送基站边缘信号至车辆，车辆向停车场控制器发送驶出信号，使停车场控制器接收到该离开信号，判定该车辆驶出的车位已成为空余车位，将当前使用的车位信息再次更新，使得车位信息上显示该车辆驶出的车位为空余车位。
本实施例公开的停车控制方法，通过接收停车场基站发送的第二基站信号，根据第二基站信号反馈第一基站信号，使停车场基站将第一基站信号发送至停车场控制器，接收停车场控制器通过停车场基站发送的当前车位信息，根据当前车位信息查找空余车位进行停车。本方案通过在停车场设置基站，使进入停车场的所有车辆都能够接收到基站发送的信号，并根据该信号进行反馈，实现了停车场控制器能够及时获知有车辆进入，并发送当前车位信息，方便其查找空余车位进行停车，解决了现有技术中需要在停车场内为了查找空余车位而需要花费较多时间的问题。
本实施例公开了一种停车控制系统，其结构示意图如图5所示，包括：
停车场控制器51，与停车场控制器51相连的停车场基站52，与停车场基站52相连的车辆收发单元53。
其中，停车场基站52发射覆盖停车场的信号。
车辆收发单元53进入停车场时，接收停车场基站发送的信号，发送第一基站信号至停车场基站52。
停车场控制器51接收通过停车场基站52发送的第一基站信号，通过停车场基站发送当前车位信息至车辆收发单元53。
车辆收发单元53接收当前车位信息，根据当前车位信息查找当前的空余车位进行停车。
停车场控制器51根据停车位置信号更新当前车位信息。
停车场基站52的信号覆盖整个停车场，只要车辆进入停车场，停车场基站52的信号就可以发送至车辆，车辆上的车辆收发单元53接收该停车场基站52的信号，并反馈第一基站信号，停车场基站52接收到车辆收发单元53反馈的第一基站信号后，将第一基站信号发送至停车场控制器51，由停车场控制器51接收该第一基站信号。
车辆进入停车场，需要首先查找空余车位，当停车场控制器51接收到第一基站信号后，会将当前的车位信息通过停车场基站52发送给车辆收发单元53，其中，当前车位信息具体包括：当前停车场中哪一个车位没有车，还可以标明从车辆的当前位置到达哪一个空余车位最近，以及到达该最近空余车位的最近线路，另外，还可以包括哪一个车位有车，在此不错具体限定。
车辆收发单元53接收当前车位信息，根据需求或线路指示到达空余车位前进行停车。
车辆停入空余车位后，车辆收发单元53可以生成一个停车位置信号，并将该停车位置信号发送至停车场控制器51，停车场控制器51接收该停车位置信号，确定了哪一个空余车位已停入车辆，将发送给该车辆的车辆收发单元53的当前车位信息进行更新，使更新后的车位信息上显示该车辆停入的车位不是空余车位，以便于后续进入停车场的车辆能够得到最新的车位信息。
另外，当该车辆已停入空余车位，车辆收发单元53将停车位置信息发送至停车场控制器51后，停车场控制器51将更新后的车位信息发送至后续进入停车场的车辆，同时，也将该更新后的车位信息发送至停车场内正准备停车的车辆，使其他正准备停车的车辆也能够接收到最新的车位信息，避免有车主想要将车辆停入该车位而造成的时间浪费的问题。
当车辆驶出该车位时，或车辆驶出该停车场之前，车辆收发单元53向停车场控制器51发送离开信号，停车场控制器51接收到该离开信号，判定该车辆驶出的车位已成为空余车位，将当前使用的车位信息再次更新，使得车位信息上显示该车辆驶出的车位为空余车位。
另外，还可以为：停车场控制器51实时监测车辆收发单元53的位置，当监测到车辆收发单元53离开该停车场基站52的信号覆盖范围时，更新该更新后的车位信息。
本实施例公开的停车控制系统，通过在停车场设置信号覆盖整个停车场的停车场基站，使得当有车辆驶入停车场时，停车场控制器即可接收到车辆收发单元反馈的该停车场基站的信号，并发送车位信息至车辆收发单元，使车辆能够根据车位信息快速查找空余车位，解决了现有技术中需要在停车场内为了查找空余车位而需要花费较多时间的问题。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种停车控制方法，其特征在于，包括：
接收车辆通过停车场基站反馈的第一基站信号；
将当前车位信息发送至所述反馈第一基站信号的车辆，使所述反馈第一基站信号的车辆根据所述当前车位信息查找当前的空余车位进行停车；
根据所述反馈第一基站信号的车辆的停车位置信号更新所述当前车位信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的停车位置信号更新所述当前车位信息，具体为：
接收所述车辆发送的停车位置信号，根据所述停车位置信号更新所述当前车位信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的停车位置信号更新所述当前车位信息，具体为：
实时监测所述车辆的位置；
当监测到所述车辆在第一位置停止的时长达到第一预定时长时，将所述第一位置所对应的停车位置确定为第一停车位置，根据所述第一停车位置更新所述当前车位信息；
当监测到所述车辆离开所述停车场基站的信号覆盖范围时，根据所述第一停车位置更新所述更新后的车位信息。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的停车位置信号更新所述当前车位信息，具体为：
间隔第二预定时长，检测所述停车场的车位信息；
根据所述检测到的停车场的车位信息更新所述当前车位信息。
5.一种停车控制方法，其特征在于，包括：
接收停车场基站发送的第二基站信号；
根据所述第二基站信号反馈第一基站信号，使所述停车场基站将所述第一基站信号发送至停车场控制器；
接收所述停车场控制器通过所述停车场基站发送的当前车位信息，根据所述当前车位信息查找空余车位进行停车。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述根据所述当前车位信息查找空余车位进行停车之后，还包括：
根据停车的位置生成停车位置信号，将所述停车位置信号通过所述停车场基站发送至所述停车场控制器，使所述停车场控制器更新所述当前车位信息。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述将所述停车位置信号通过所述停车场基站发送至所述停车场控制器之后，还包括：
接收所述停车场基站发送的基站边缘信号；
发送驶出信号至所述停车场基站，使所述停车场基站将所述驶出信号发送至停车场控制器，所述停车场控制器更新所述更新后的车位信息。
8.一种停车控制系统，其特征在于，包括：停车场控制器，与所述停车场控制器相连的停车场基站，与所述停车场基站相连的车辆收发单元，其中：
所述停车场基站发射覆盖停车场的信号；
所述车辆收发单元进入所述停车场时，接收所述停车场基站发送的信号，发送第一基站信号至所述停车场基站；
所述停车场控制器接收通过所述停车场基站发送的第一基站信号，通过所述停车场基站发送当前车位信息至所述车辆收发单元；
所述车辆收发单元接收所述当前车位信息，根据所述当前车位信息查找当前的空余车位进行停车；
所述停车场控制器根据停车位置信号更新所述当前车位信息。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述车辆收发单元还用于发送停车位置信号至所述停车场控制器，使所述停车场控制器根据停车位置信号更新所述当前车位信息。
10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述停车场控制器还用于实时监测所述车辆收发单元的位置，当监测到所述车辆收发单元离开所述停车场基站的信号覆盖范围时，更新所述更新后的车位信息。
Priority Applications (2)
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Family Applications (1)
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