CN105292088A - 一种自增压式制动总泵总成 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
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Abstract

本发明公开了一种自增压式制动总泵总成，包括泵体和推杆，所述泵体上设有出油口和进油口，所述泵体内设有连在一起的主缸和副缸，所述主缸内设有主活塞，出油口与主缸相连，所述副缸内设有增压活塞总成，进油口与副缸相连，增压活塞总成内设有推杆活塞总成，推杆一端位于推杆活塞总成中，推杆另一端位于泵体的外部。制动过程中自动增压，减轻操作人员腿脚部的过早疲劳，保证制动效果。

Description

一种自增压式制动总泵总成
技术领域
本发明涉及制动泵技术领域，尤其是涉及一种自增压式制动总泵总成。
背景技术
目前应用于大型农业机械装备或重型工程机械中的制动总泵总成，主要有两种：一种是通过柱塞式的制动总泵，其工作原理主要是通过柱塞往复运动，在缸内形成压力，推动分泵工作，其密封件为“O”型圈。“O”型密封圈对动态密封效果甚差，为了保证不漏油，只能紧固压边圈，从而导致柱塞推进力加大，造成操作人员的腿脚部负担过重，制动效果降低。另一种是活塞式制动总泵，这种产品的特点是输入多大力，输出就多大，制动过程中的制动力完全取决于腿脚部所付出力的大小，从而达到制动的目的。这种制动总泵的优点在于轻踩轻刹，重踩重刹。但对大型农业机械或重型工程机械来说，制动力要求都是很大的，长时操作可使操作人员过早疲劳，引发制动效果下降，导致制动距离变大或丧失。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种自增压式制动总泵总成，其自动增压，保证制动效果。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
一种自增压式制动总泵总成，包括泵体和推杆，所述泵体上设有出油口和进油口，所述泵体内设有连在一起的主缸和副缸，所述主缸内设有主活塞，出油口与主缸相连，所述副缸内设有增压活塞总成，进油口与副缸相连，增压活塞总成内设有推杆活塞总成，推杆一端位于推杆活塞总成中，推杆另一端位于泵体的外部。
进一步的，所述增压活塞总成包括增压活塞，增压活塞一端与主活塞相连，增压活塞另一端为空心缸，推杆活塞总成设在空心缸内。
所述推杆活塞总成包括推杆活塞，推杆活塞外端与推杆相连。
所述推杆外部套设有防尘罩。
所述泵体上设有与副缸相连的溢流口。
所述增压活塞的外缘上设有将副缸分成两个缸腔的凸环，凸环与进油口相对应设置。
所述泵体一端通过盖板固定有推杆活塞套，推杆活塞外端位于推杆活塞套中。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
通过脚踏板推动推杆，推杆推动推杆活塞总成前移，当推杆活塞总成前移到位后，即将增压活塞总成周边的进油孔堵闭，使副缸进油孔前半部形成封闭后产生油压，这个压力随增压活塞总成的继续前移而增高，在推杆推力和增压活塞总成和副缸前半部内产生的压力的共同作用下推动主活塞前移，主活塞体前移的同时，单向阀封闭，在主缸内产生数倍于脚踏板下踏力的作用下产生的液压输出给制动分泵或负载，从而达到事半功倍的效果，减轻操作人员腿脚部的过早疲劳，保证制动效果。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明泵总成剖视图。
图中：1.泵体、101.进油口、102.溢流口、103.出油口、2.主活塞、201.单向阀、3.增压活塞、301.前排孔、302.后排孔、4.推杆活塞、5.推杆活塞套、6.推杆、7.防尘罩、8.盖板、9.复位弹簧Ⅰ、10.复位弹簧Ⅱ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该自增压式制动总泵总成，包括泵体1、主缸、副缸、增压活塞总成、推杆活塞总成、以及推杆6，其中，泵体1为空心的柱体，柱体的腔通过主活塞2分别主缸和副缸，副缸即为增压缸，泵体1一端设有出油口103，出油口与主缸相连通，推杆6设在泵体另一端上，推杆外端位于泵体外部，用于推杆外端与脚踏板机构相连。
出油口103与主缸相连，副缸内设有增压活塞总成，进油口101与副缸相连，增压活塞总成内设有推杆活塞总成，推杆6一端位于推杆活塞总成中，推杆另一端位于泵体的外部。
增压活塞总成包括增压活塞3，增压活塞3一端与主活塞相连，增压活塞另一端为空心缸，推杆活塞总成设在空心缸内。增压活塞3的外缘上设有将副缸分成两个缸腔的凸环，凸环与进油口相对应设置，副缸的两个缸腔，靠近出油口的为前腔，靠近推杆的后腔，前腔内泵体与凸环一侧之间设有用于增压活塞回位的复位弹簧Ⅰ9。泵体上设有与副缸相连的溢流口，具体为在前腔的泵体上设有溢流口102，溢流口上设有溢流阀。
推杆活塞总成包括推杆活塞4，推杆活塞4外端与推杆相连。泵体一端通过盖板8固定有推杆活塞套5，推杆活塞外端位于推杆活塞套中。推杆外部套设有防尘罩7。推杆活塞内端位于增压活塞的空心缸内，并且推杆活塞内端与空心缸底之间设有用于推杆活塞复位的复位弹簧Ⅱ10，增压活塞上对应空心缸内端设有前排孔301，增压活塞上对应空心缸外端设有后排孔302。
主活塞2上设有单向阀201，主活塞还设有“V”型密封圈，增压活塞的外部设有两道密封用的“V”型密封圈。推杆活塞总成外设有一推杆活塞套，推杆活塞套上设有一“O”型圈，用以与泵体的缸口配合密封，利用防尘罩防止外界尘土落入泵体内。
通过脚踏板推动推杆，推杆推动推杆活塞总成前移，当推杆活塞总成前移到位后，即将增压活塞总成周边的进油孔堵闭，使副缸进油孔前半部形成封闭后产生油压，这个压力随增压活塞总成的继续前移而增高，在推杆推力和增压活塞总成和副缸前半部内产生的压力的共同作用下推动主活塞前移，主活塞体前移的同时，单向阀封闭，在主缸内产生数倍于脚踏板下踏力的作用下产生的液压输出给制动分泵或负载；通过调整溢流阀，使增压缸内的压力降低，使增压活塞总成继续前行，推动主活塞总成前移，调整增压比。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自增压式制动总泵总成，包括泵体和推杆，所述泵体上设有出油口和进油口，其特征在于：所述泵体内设有连在一起的主缸和副缸，所述主缸内设有主活塞，出油口与主缸相连，所述副缸内设有增压活塞总成，进油口与副缸相连，增压活塞总成内设有推杆活塞总成，推杆一端位于推杆活塞总成中，推杆另一端位于泵体的外部。
2.如权利要求1所述自增压式制动总泵总成，其特征在于：所述增压活塞总成包括增压活塞，增压活塞一端与主活塞相连，增压活塞另一端为空心缸，推杆活塞总成设在空心缸内。
3.如权利要求1所述自增压式制动总泵总成，其特征在于：所述推杆活塞总成包括推杆活塞，推杆活塞外端与推杆相连。
4.如权利要求1所述自增压式制动总泵总成，其特征在于：所述推杆外部套设有防尘罩。
5.如权利要求1所述自增压式制动总泵总成，其特征在于：所述泵体上设有与副缸相连的溢流口。
6.如权利要求2所述自增压式制动总泵总成，其特征在于：所述增压活塞的外缘上设有将副缸分成两个缸腔的凸环，凸环与进油口相对应设置。
7.如权利要求3所述自增压式制动总泵总成，其特征在于：所述泵体一端通过盖板固定有推杆活塞套，推杆活塞外端位于推杆活塞套中。
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