CN105291712A - 一种充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种充气轮胎，其对称性胎面花纹中心为第一花纹块，从所述第一花纹块中心线至胎肩依次包括第一主沟、第二花纹块、第二主沟和第三花纹块；所述第一花纹块通过第一细沟槽连接为连续性花纹块，每个所述第一细沟槽具有斜度、且其端部与相邻的第一主沟之间为第一横沟；所述第二花纹块和第三花纹块上分别设置有第二横沟和第三横沟，每个所述第二横沟为V型横沟，且其沟底为3D台阶沟形；每个所述第三横沟为直斜横沟，且其1/2沟深以上为锯齿状沟形；所述第一主沟与第一花纹块相连的沟壁为直壁、且其与第二花纹块相连的沟壁为闪电状曲壁；所述第二主沟的两个沟壁均为闪电状曲壁。在本发明中，该充气轮胎能更好地提升冰雪地操控性能和刹车性能。

Description

一种充气轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种充气轮胎。

背景技术

轮胎主要是各种车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，现代汽车绝大多数采用的是充气轮胎。轮胎是车辆上最重要的组成部件之一，其中，轮胎胎面花纹是轮胎与路面相互作用的直接接触部位，它不仅对轮胎的抓地性有直接的影响，而且对车辆的性能也有极大的影响。轮胎花纹主要由花纹沟、花纹块及节距等构成，其具体种类如块状花纹(Blockpattern)、条形花纹、复合花纹和防滑花纹(Studlesspattern)等。

从应用上来看，防滑花纹在冰雪上能发挥优良的抓地力和排水能力，主要用作冰雪地胎、冬季用胎。目前，市场上常见的冰雪地胎以对称性花纹产品居多。图1为现有冰雪地胎采用的对称性花纹结构示意图，其中，G1为中心部主沟，G2、G3和G4依次为第二主沟、第三主沟和第四主沟；A1为第一横沟，A2为第二横沟；B1为中心花纹块，B2为第二花纹块，B3为第三花纹块；a1为横沟的第一角度(20°～30°)，a2为横沟的第二角度(13°～18°)，a3为横沟的第三角度(5°～10°)；M为胎肩横沟错位量(0～18mm)。从图1中可以看出，上述现行产品的对称性花纹的一侧包括四条主沟，中心沟以及花纹横沟均为锯齿状沟形。该产品采用曲沟设计，使轮胎具有很好的咬雪咬冰性能。并且，该产品胎面有胎面纹理；胎肩部不做倒角处理，增大接地面积且视觉效果好。

虽然现行产品的市场认可度较好，但是，随着市场不断发展，对轮胎性能的要求不断提高，急需开发新一代冰雪地胎(Studless轮胎)，以改善冬季用胎的冰雪地操控、刹车性能，从而抢占市场，同时提升自身技术实力及轮胎品牌知名度。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种充气轮胎，本发明提供的充气轮胎能更好地提升冰雪地操控性能和刹车性能。

本发明提供一种充气轮胎，具有对称性胎面花纹，其中，所述对称性胎面花纹中心为第一花纹块，从所述第一花纹块纵向中心线至胎肩依次包括第一主沟、第二花纹块、第二主沟和第三花纹块；所述第一花纹块通过平行的若干个第一细沟槽连接为连续性花纹块，每个所述第一细沟槽具有斜度、且其端部与相邻的第一主沟之间为第一横沟；所述第二花纹块上设置有若干个第二横沟，所述第三花纹块上设置有若干个第三横沟，每个对应的所述第一横沟、第二横沟与第三横沟从胎面花纹中心贯穿至胎肩；

每个所述第二横沟为V型横沟，且其沟底为3D台阶沟形；每个所述第三横沟为直斜横沟，且其1/2沟深以上为锯齿状沟形；

所述第一主沟与第一花纹块相连的沟壁为直壁、且其与第二花纹块相连的沟壁为闪电状曲壁；所述第二主沟的两个沟壁均为闪电状曲壁。

优选地，每个所述第三横沟的1/2沟深以下为平滑沟形。

优选地，沿所述第二花纹块纵向中心线设置有贯穿轮胎整周的且呈闪电状的第二细沟槽；

所述第三花纹块设置有贯穿轮胎整周的且呈闪电状的第三细沟槽。

优选地，所述第二花纹块和第三花纹块表面均有纹理刻线。

优选地，每个所述第一细沟槽与第一花纹块纵向中心线的夹角为18°～22°。

优选地，每个所述第一横沟与第一主沟的水平夹角为10°～20°。

优选地，每个所述第二横沟与第一主沟的水平夹角为18°～22°，每个所述第二横沟与第二主沟的水平夹角为8°～12°。

优选地，每个所述第三横沟与第二主沟的水平夹角为8°～12°。

优选地，所述第二细沟槽、第三细沟槽和每个第一细沟槽的宽度均为0.5mm～1.2mm；

所述第二细沟槽呈中心对称性闪电状，所述第二细沟槽上对称点所在直线与第二花纹块纵向中心线的夹角为18°～22°，所述第二细沟槽上非对称点所在直线与第二花纹块纵向中心线的夹角为4°～6°。

优选地，每个所述第三横沟的沟底为3D台阶沟形；

每个所述第二横沟与第三横沟的沟底的台阶深度均为1/2沟深。

与现有技术相比，在本发明提供的充气轮胎的对称性胎面花纹中，主沟具有3D断面，同时横沟呈截面多变的3D台阶状，可提升轮胎对地面的抓地力，使车辆转弯时有很好的操控性和防侧滑性能；主沟沟底还采用平滑沟壁，可提升排水性及破除湿地水膜，使得轮胎具有很好的排水、排雪性能，其湿地冰雪地性能均优于现有技术。因此，本发明提供的充气轮胎能更好地提升冰雪地操控性能和刹车性能。

此外，本发明提供的充气轮胎也能很好地控制花纹噪音，而且花纹更加美观。

附图说明

图1为现有冰雪地胎采用的对称性花纹结构示意图；

图2为本发明实施例提供的充气轮胎的花纹结构示意图；

图3为本发明实施例提供的充气轮胎的花纹夹角示意图；

图4为图2所示胎面花纹中第四放大区域Z4的放大图；

图5为图2所示胎面花纹中第一放大区域Z1的放大图；

图6为本发明实施例中台阶沟形的尺寸设计图；

图7为图2所示胎面花纹中第三放大区域Z3的放大图；

图8为图2所示胎面花纹中第二放大区域Z2的放大图；

图9为本发明实施例轮胎中第二细沟槽和第三细沟槽的灰度显示图；

图10为图2所示胎面花纹中纹理刻线的放大图。

具体实施方式

下面对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本发明提供了一种充气轮胎，具有对称性胎面花纹，其中，所述对称性胎面花纹中心为第一花纹块，从所述第一花纹块纵向中心线至胎肩依次包括第一主沟、第二花纹块、第二主沟和第三花纹块；所述第一花纹块通过平行的若干个第一细沟槽连接为连续性花纹块，每个所述第一细沟槽具有斜度、且其端部与相邻的第一主沟之间为第一横沟；所述第二花纹块上设置有若干个第二横沟，所述第三花纹块上设置有若干个第三横沟，每个对应的所述第一横沟、第二横沟与第三横沟从胎面花纹中心贯穿至胎肩；

每个所述第二横沟为V型横沟，且其沟底为3D台阶沟形；每个所述第三横沟为直斜横沟，且其1/2沟深以上为锯齿状沟形；

所述第一主沟与第一花纹块相连的沟壁为直壁、且其与第二花纹块相连的沟壁为闪电状曲壁；所述第二主沟的两个沟壁均为闪电状曲壁。

本发明提供的充气轮胎具有新设计花纹样式，能更好地提升冰雪地操控性能和刹车性能。

参见图2，图2为本发明实施例提供的充气轮胎的花纹结构示意图。图2中，B1为第一花纹块，B2为第二花纹块，B3为第三花纹块，G1为第一主沟，G2为第二主沟，A1为第一横沟，A2为第二横沟，A3为第三横沟，S1为第一细沟槽，S2为第二细沟槽，S3为第三细沟槽；M为胎肩横沟错位量；Z1为第一放大区域，Z2为第二放大区域，Z3为第三放大区域，Z4为第四放大区域。另外，图2中还显示有胎边纹理刻线和造型刻线。

本发明提供的充气轮胎具有对称性胎面花纹，由四条主沟将花纹分为5块，即该新设计花纹主要包括平行的4条主沟和5个花纹块。在本发明中，所述主沟和花纹块贯穿轮胎整周，其中，所述主沟即胎面纵向凹陷的沟槽部位，宽度较宽，在4mm以上；所述花纹块主要是胎面凸起、接地的部位，是胎面的主要部分。

在本发明中，所述对称性胎面花纹中心为第一花纹块B1，其纵向中心线即整个胎面的中心线；所述第一花纹块B1即中心花纹块。所述第一花纹块B1为连续性花纹块，通过平行的若干个第一细沟槽S1连接，这有效提高了中心花纹块的刚性。在本发明实施例中，每个所述第一细沟槽S1的深度为1.5mm～2.5mm，优选为1.6mm～2.4mm；宽度为0.5mm～1.2mm，优选为0.6mm～1.0mm。

在本发明中，每个所述第一细沟槽S1具有斜度，即每个所述第一细沟槽S1与第一花纹块B1纵向中心线有一定夹角，如图3所示的夹角a1，图3为本发明实施例提供的充气轮胎的花纹夹角示意图。作为优选，每个所述第一细沟槽S1与第一花纹块B1纵向中心线的夹角(a1)为18°～22°，更优选为19°～21°。并且，每个所述第一细沟槽S1的端部与相邻的第一主沟之间为第一横沟A1。在本发明中，所述横沟为胎面横向凹陷的沟槽部位，其深度与主沟相同；所述胎面横向垂直于轮胎周向(纵向)。

在所述第一花纹块B1上，若干个第一横沟A1也是平行的；在本发明的实施例中，胎面中心线同一侧的，每两个第一横沟A1之间的纵向垂直距离为22mm～42mm，优选为24mm～40mm。在本发明中，每个所述第一横沟A1的宽度优选为2.5mm～4mm，更优选为2.6mm～3.8mm。每个所述第一横沟A1也具有一定的斜度，在本发明的优选实施例中，每个所述第一横沟A1与第一主沟的水平夹角(如图3所示的夹角a2)为10°～20°，更优选为12°～28°。

在本发明中，从所述第一花纹块B1纵向中心线至胎肩依次包括第一主沟G1、第二花纹块B2、第二主沟G2和第三花纹块B3。如图2所示，所述第一主沟G1与第一花纹块B1相连的沟壁为直壁，即中心花纹块沟壁为直沟沟形，能提高花纹的主沟直线排水性，这样的设计有利于轮胎的起步、湿刹性能以及花纹横沟的噪音控制。并且，所述第一主沟G1与第二花纹块B2相连的沟壁为闪电状曲壁，本发明这种单边“闪电状”的沟形既能改善花纹的观感，又可以提升主沟的咬雪性能，也有利于花纹主沟的噪音控制。

在本发明的实施例中，所述第一主沟G1的平均宽度为4.5mm～8.0mm，优选为5mm～7.5mm。在本发明中，所述第一主沟G1为半直半曲沟形，其断面为3D形状，可参见图4。图4为图2所示胎面花纹中第四放大区域Z4的放大图，其中，(1)为灰度显示，(2)为线条显示；图4显示，主沟断面为3D形状。在本发明的实施例中，所述第一主沟G1的半曲沟形呈中心对称性闪电状。对于第一主沟G1单边中心对称性“闪电状”的沟形尺寸，所述第一主沟曲壁上对称点所在直线与第二花纹块纵向中心线的夹角(如图3所示的夹角a9)优选为15°～25°，更优选为18°～20°；所述第一主沟曲壁上非对称点所在直线与第二花纹块纵向中心线的夹角(如图3所示的夹角a8)优选为3°～8°，更优选为4°～6°。

与所述第一主沟G1相邻的，本发明轮胎包括第二花纹块B2。所述第二花纹块B2上设置有若干个第二横沟A2，每个所述第二横沟A2与第一横沟A1相对应，即送第一主沟G1贯通至第二主沟。在本发明中，每个所述第二横沟A2为V型横沟，较一般直斜横沟而言，本发明所设计的V型横沟可以改善轮胎的抓地力。在本发明中，每个所述第二横沟A2的宽度优选为2.0mm～5.3mm，更优选为2.5mm～5.0mm。在本发明的实施例中，每个所述第二横沟A2与第一主沟G1的水平夹角(如图3所示的夹角a3)优选为18°～22°，更优选为19°～21°；每个所述第二横沟A2与第二主沟的水平夹角(如图3所示的夹角a4)优选为8°～12°，更优选为9°～11°。

并且在本发明中，每个所述第二横沟A2的沟底采用截面多变的3D台阶沟形，可参见图5。图5为图2所示胎面花纹中第一放大区域Z1的放大图，其中，(1)为灰度显示，(2)为线条显示；图5显示，横沟沟形为截面多变的3D台阶沟形。本发明实施例中台阶沟形的尺寸设计可参见图6，图6为本发明实施例中台阶沟形的尺寸设计图。图6中，本发明实施例第二花纹块B2的深度记为H，台阶的深度可为1/2H，即沟底的台阶深度为1/2沟深；台阶的宽度可为0.8mm～1.2mm，优选为0.9mm～1.1mm。本发明第二横沟A2的沟底采用3D台阶沟形，能提高轮胎的冰雪地性能。

在所述第二花纹块B2上，沿其纵向中心线优选设置有贯穿轮胎整周的且呈闪电状的第二细沟槽S2，可以在不影响花纹刚性的前提下提高花纹表面的柔软度，优化花纹与冰面的粘着性，有利于轮胎抓地力和轮胎花纹的观感。所述第二细沟槽S2被平行的若干个第二横沟A2划分为若干段，每段沟形一致。在本发明实施例中，所述第二细沟槽S2的深度为1.5mm～2.0mm，优选为1.6mm～1.9mm；宽度为0.5mm～1.2mm，优选为0.6mm～1.0mm。

在本发明实施例中，所述第二细沟槽S2呈中心对称性闪电状。对于贯穿轮胎整周的“闪电状”第二细沟槽S2的沟形尺寸，所述第二细沟槽S2上对称点所在直线与第二花纹块B2纵向中心线的夹角(如图3所示的夹角a7)优选为18°～22°，更优选为19°～21°；所述第二细沟槽S2上非对称点所在直线与第二花纹块B2纵向中心线的夹角(如图3所示的夹角a6)优选为4°～6°。

作为优选，所述第二花纹块B2表面有纹理刻线，使得轮胎胎面最大程度地与地面贴合，具有很好的抓地力，也使轮胎更加得美观。在本发明的实施例中，所述纹理刻线的深度为0.2mm～0.4mm。所述纹理刻线为若干个平行的细纹刻线，以第二细沟槽S2一段上波峰至波峰的连接线作为定位线，进行刻线定位。

与所述第二花纹块B2相邻的，本发明轮胎包括第二主沟G2。所述第二主沟G2的两个沟壁均为闪电状曲壁，即所述第二主沟G2为曲沟，且断面为3D形状，可参见图7。图7为图2所示胎面花纹中第三放大区域Z3的放大图，其中，(1)为灰度显示，(2)为线条显示；图7显示，主沟断面为3D形状。本发明第二主沟G2这样的沟形可以在不影响冰雪地性能的前提下提高花纹刚性，改善轮胎的湿地以及冰雪地操控性能，且有利于改善主沟噪音控制。

在本发明的实施例中，所述第二主沟G2的宽度为4.0mm～7.5mm，优选为5mm～7mm。在本发明的实施例中，所述第二主沟G2的双曲沟形均呈中心对称性闪电状。作为优选，第二主沟G2双边中心对称性“闪电状”的沟形尺寸与第一主沟G1单边中心对称性“闪电状”的沟形尺寸一致。

与所述第二主沟G2相邻的，本发明轮胎包括第三花纹块B3。所述第三花纹块B3上设置有若干个第三横沟A3，每个对应的所述第一横沟A1、第二横沟A2与第三横沟A3从胎面花纹中心贯穿至胎肩，即第三横沟A3从第二主沟A2贯通至胎肩。在本发明中，每个所述第三横沟A3为直斜横沟，且其1/2沟深以上为锯齿状沟形，有利于冰雪的抓地力提升。在本发明中，每个所述第三横沟A3的宽度优选为3.0mm～7.0mm，更优选为3.5mm～6.0mm。在本发明的实施例中，每个所述第三横沟A3与第二主沟G2的水平夹角(如图3所示的夹角a5)优选为8°～12°，更优选为9°～11°。

本发明每个所述第三横沟A3的1/2沟深以上采用锯齿状沟形；作为优选，每个所述第三横沟A3的1/2沟深以下为平滑沟形，有利于花纹排水、排雪以及花纹的噪音控制。

在本发明优选的实施例中，每个所述第三横沟A3的沟底为3D台阶沟形，可参见图8。图8为图2所示胎面花纹中第二放大区域Z2的放大图，其中，(1)为灰度显示，(2)为线条显示；图8显示，横沟沟形为截面多变的3D台阶沟形。如将本发明实施例第三花纹块B3的深度记为H，台阶的深度可为1/2H，即沟底的台阶深度为1/2沟深；台阶的宽度可为0.8mm～1.2mm，优选为0.9mm～1.1mm。作为优选，每个所述第二横沟A2与第三横沟A3的沟底的台阶深度均为1/2沟深。

另外，本发明优选将每个所述第二横沟A2与第三横沟A3之间错开设计，有利于花纹噪音控制。

在所述第三花纹块B3上，本发明优选设置有贯穿轮胎整周的且呈闪电状的第三细沟槽S3，可以在不影响花纹刚性的前提下提高花纹表面的柔软度，优化花纹与冰面的粘着性，有利于轮胎抓地力和轮胎花纹的观感。所述第三细沟槽S3被平行的若干个第三横沟A3划分为若干段，每段沟形一致。在本发明实施例中，所述第三细沟槽S2的深度为1.5mm～2.0mm，优选为1.6mm～1.9mm；宽度为0.5mm～1.2mm，优选为0.6mm～1.0mm。作为优选，所述第二细沟槽S2、第三细沟槽S3和每个第一细沟槽S1的宽度均为0.5mm～1.2mm。

在本发明实施例中，所述第三细沟槽S3呈中心对称性闪电状。作为优选，贯穿轮胎整周的“闪电状”第三细沟槽S3的沟形尺寸与第二细沟槽S2的沟形尺寸一致。在本发明的实施例中，所述第三细沟槽S3到第二主沟G2相邻曲壁的水平距离，优选和第二细沟槽S2到第一主沟G1曲壁的水平距离相同。参见图9，图9为本发明实施例轮胎中第二细沟槽和第三细沟槽的灰度显示图，从图9可以看出，第二细沟槽S2与第三细沟槽S3均为贯穿轮胎整周的“闪电状”细沟槽。

作为优选，所述第三花纹块B3表面有纹理刻线，如图2所示的胎边纹理刻线，这能使得轮胎胎面最大程度地与地面贴合，具有很好的抓地力，也使轮胎更加得美观。在本发明的一个优选实施例中，所述第二花纹块B2和第三花纹块B3表面均有纹理刻线。所述第三花纹块B3上的纹理刻线的尺寸与第二花纹块B2上的纹理刻线的尺寸一致，可参见图10，图10为图2所示胎面花纹中纹理刻线的放大图。

另外，在本发明中，胎肩横沟错位量M的范围使胎肩横沟错开设计即可，有利于花纹噪音控制；在本发明的一个实施例中，M最小值(min)为0.5mm。在本发明中，所述充气轮胎的规格可为205/55R16；本发明对胎肩等轮胎其他部件没有特殊限制。本发明对所述充气轮胎的制备方法也没有特殊限制，采用本领域技术人员熟知的橡胶混炼方法制备即可。

在本发明实施例中，所述充气轮胎具有对称性胎面花纹。在该新设计的花纹样式中，采用3D断面主沟及截面多变的3D台阶状横沟，提升了轮胎对地面的抓地力，使车辆转弯时有很好的操控和防侧滑性能；花纹沟底采用平滑沟壁，提升了排水性及破除湿地水膜，使得轮胎具有很好的排水排雪性能，湿地、冰雪地性能均优于现有技术，很好地控制了花纹噪音；设置轮胎整周“闪电状”的细沟槽，在不影响花纹刚性的前提下提高花纹表面的柔软度，优化花纹与冰面的粘着性，且花纹更加美观；整体胎面花纹刻有胎面纹理，使得轮胎胎面最大程度地与地面贴合，具有很好的抓地力，也使轮胎更加得美观。

综上，本发明提供的充气轮胎能更好地提升冰雪地操控性能和刹车性能。此外，本发明提供的充气轮胎不仅能很好地控制花纹噪音，而且花纹更加美观。

为了进一步理解本申请，下面结合实施例对本申请提供的充气轮胎进行具体地描述。

实施例1

如图2～10所示，所述充气轮胎具有对称性胎面花纹，所述对称性胎面花纹中心为第一花纹块B1，从所述第一花纹块B1纵向中心线至胎肩依次包括第一主沟G1、第二花纹块B2、第二主沟G2和第三花纹块B3；

所述第一花纹块B1通过平行的若干个第一细沟槽S1连接为连续性花纹块，每个所述第一细沟槽S1的深度为1.5mm、宽度为0.5mm，每个所述第一细沟槽S1与第一花纹块B1纵向中心线的夹角a1为22°；

每个所述第一细沟槽S1端部与相邻的第一主沟G1之间为第一横沟A1，胎面中心线同一侧的、每两个第一横沟A1之间的纵向垂直距离为22mm，每个所述第一横沟A1的宽度为2.5mm，每个所述第一横沟A1与第一主沟G1的夹角a2为20°；

所述第一主沟G1与第一花纹块B1相连的沟壁为直壁，且与第二花纹块B2相连的沟壁为闪电状曲壁，所述第一主沟G1曲壁上对称点所在直线与第二花纹块B2纵向中心线的夹角a9为15°，所述第一主沟G1曲壁上非对称点所在直线与第二花纹块B2纵向中心线的夹角a8为3°，所述第一主沟G1的平均宽度为7.4mm，其断面为3D形状；

所述第二花纹块B2上设置有若干个第二横沟A2，每个所述第二横沟A2为V型横沟，每个所述第二横沟A2的宽度为2.0mm，每个所述第二横沟A2与第一主沟G1的夹角a3为18°，每个所述第二横沟A2与第二主沟的夹角a4为8°，每个所述第二横沟A2的沟底采用截面多变的3D台阶沟形，第二花纹块B2的深度记为H，台阶的深度为1/2H，台阶的宽度为0.8mm；

在所述第二花纹块B2上，沿其纵向中心线优选设置有贯穿轮胎整周的且呈闪电状的第二细沟槽S2，所述第二细沟槽S2的深度为1.5mm，宽度为0.5mm；所述第二细沟槽S2呈中心对称性闪电状，所述第二细沟槽S2上对称点所在直线与第二花纹块B2纵向中心线的夹角a7为18°，所述第二细沟槽S2上非对称点所在直线与第二花纹块B2纵向中心线的夹角a6为4°；

所述第二花纹块B2表面有纹理刻线，所述纹理刻线的深度为0.2mm，以第二细沟槽S2一段上波峰至波峰的连接线作为定位线；

所述第二主沟G2的两个沟壁均为闪电状曲壁，所述第二主沟G2的宽度为6.9mm。所述第二主沟G2的双曲沟形均呈中心对称性闪电状，第二主沟G2双边中心对称性“闪电状”的沟形尺寸与第一主沟G1单边中心对称性“闪电状”的沟形尺寸一致。

所述第三花纹块B3上设置有若干个第三横沟A3，每个对应的所述第一横沟A1、第二横沟A2与第三横沟A3从胎面花纹中心贯穿至胎肩；每个所述第三横沟A3为直斜横沟，且其1/2沟深以上为锯齿状沟形、1/2沟深以下为平滑沟形，每个所述第三横沟A3的宽度为3.0mm，每个所述第三横沟A3与第二主沟G2的夹角a5为8°；每个所述第三横沟A3的沟底为3D台阶沟形，第三花纹块B3的深度记为H，台阶的深度可为1/2H，台阶的宽度为0.8mm；

在所述第三花纹块B3上，设置有贯穿轮胎整周的且呈闪电状的第三细沟槽S3，所述第三细沟槽S2的深度为1.5mm，宽度为0.5mm；所述第三细沟槽S3呈中心对称性闪电状，贯穿轮胎整周的“闪电状”第三细沟槽S3的沟形尺寸与第二细沟槽S2的沟形尺寸一致。所述第三细沟槽S3到第二主沟G2相邻曲壁的水平距离，和第二细沟槽S2到第一主沟G1曲壁的水平距离相同。

所述第三花纹块B3表面有纹理刻线，所述纹理刻线的深度为0.2mm，以第二细沟槽S2一段上波峰至波峰的连接线作为定位线；胎肩横沟错位量M(min)为0.5mm；所述充气轮胎的规格为205/55R16。

比较例1

如图1所示，现有冰雪地胎(规格同实施例1)采用对称性花纹，其中，G1为中心部主沟，G2、G3和G4依次为第二主沟、第三主沟和第四主沟，各主沟的宽度依次为：G1为5mm、G2为2.7mm、G3为1.7mm、G4为4.8mm；A1为第一横沟，A2为第二横沟；B1为中心花纹块，B2为第二花纹块，B3为第三花纹块；a1为20°，a2为13°，a3为5°；M(min)为11mm。

由RDW、Testworld、IDIADA测试机构按照ECE/324/Rev.2法规，对实施例1和比较例1提供的充气轮胎进行性能检测。检测结果参见表1，表1为实施例1和比较例1提供的充气轮胎的性能对比结果。由表1可知，本发明提供的充气轮胎能更好地提升冰雪地操控性能和刹车性能。此外，本发明提供的充气轮胎也能很好地控制花纹噪音，而且花纹更加美观。

表1实施例1和比较例1提供的充气轮胎的性能对比结果

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种充气轮胎，具有对称性胎面花纹，其特征在于，所述对称性胎面花纹中心为第一花纹块，从所述第一花纹块纵向中心线至胎肩依次包括第一主沟、第二花纹块、第二主沟和第三花纹块；所述第一花纹块通过平行的若干个第一细沟槽连接为连续性花纹块，每个所述第一细沟槽具有斜度、且其端部与相邻的第一主沟之间为第一横沟；所述第二花纹块上设置有若干个第二横沟，所述第三花纹块上设置有若干个第三横沟，每个对应的所述第一横沟、第二横沟与第三横沟从胎面花纹中心贯穿至胎肩；

每个所述第二横沟为V型横沟，且其沟底为3D台阶沟形；每个所述第三横沟为直斜横沟，且其1/2沟深以上为锯齿状沟形；

所述第一主沟与第一花纹块相连的沟壁为直壁、且其与第二花纹块相连的沟壁为闪电状曲壁；所述第二主沟的两个沟壁均为闪电状曲壁。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，每个所述第三横沟的1/2沟深以下为平滑沟形。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，沿所述第二花纹块纵向中心线设置有贯穿轮胎整周的且呈闪电状的第二细沟槽；

所述第三花纹块设置有贯穿轮胎整周的且呈闪电状的第三细沟槽。

4.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，所述第二花纹块和第三花纹块表面均有纹理刻线。

5.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，每个所述第一细沟槽与第一花纹块纵向中心线的夹角为18°～22°。

6.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，每个所述第一横沟与第一主沟的水平夹角为10°～20°。

7.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，每个所述第二横沟与第一主沟的水平夹角为18°～22°，每个所述第二横沟与第二主沟的水平夹角为8°～12°。

8.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，每个所述第三横沟与第二主沟的水平夹角为8°～12°。

9.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，所述第二细沟槽、第三细沟槽和每个第一细沟槽的宽度均为0.5mm～1.2mm；

所述第二细沟槽呈中心对称性闪电状，所述第二细沟槽上对称点所在直线与第二花纹块纵向中心线的夹角为18°～22°，所述第二细沟槽上非对称点所在直线与第二花纹块纵向中心线的夹角为4°～6°。

10.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，每个所述第三横沟的沟底为3D台阶沟形；

每个所述第二横沟与第三横沟的沟底的台阶深度均为1/2沟深。