CN107415596A - 一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由沿轮胎周向对称交错配置的若干个花纹沟单元构成；其中各花纹沟单元包含主角型沟和副角型沟，所述主角型沟从轮胎赤道面往胎肩处延伸，并由开口朝向轴向内侧的宽主角型沟和开口朝向轴向外侧的窄主角型沟相互连接而成；所述副角型沟设置在胎面赤道面同一侧主角型沟与相邻的另一花纹单元的主角型沟之间，并由开口朝向轴向外侧的宽副角型沟和开口朝向轴向内侧的窄副角型沟相互连接而成；同一侧的主角型沟与副角型沟的开口呈反向交错设置。以此确保胎面的磨耗性能和排水性能，并同时提高轮胎胎面牵引性能。

Description

一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎胎面花纹结构，特别是指一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构。

背景技术

随着两轮车辆的不断发展，车辆的排量也不断提高，要求车辆能在各种路况下使用，其使用路况涵盖柏油路、水泥路和城乡结合路面，对车辆所配套的轮胎性能要求也越来越高，需求其轮胎亦能在各种路况下发挥优异的性能。以往两轮车辆若在柏油路和水泥路上使用，其轮胎胎面常采用倾斜横沟花纹设计（如图1所示），可确保排水性能和磨耗性能，但在城乡结合路面使用，其轮胎胎面花纹陆比较大，花纹沟的边缘成分低，牵引性能不佳。若在城乡结合路面使用的轮胎，其轮胎胎面常采用纵横混合块状花纹设计（如图2所示），可增加花纹的边缘成分，提升牵引性能，但其花纹陆比较低，其磨耗性能不佳。基于以上问题，拟设计一款优化之两轮车用充气轮胎胎面花纹结构样式，可确保排水性和磨耗性能，使轮胎牵引性能达到最佳化，在柏油路、水泥路和城乡结合路面下使用时均可发挥优异的性能。

发明内容

本发明的目的在于涉及一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，可确保排水性和磨耗性能，使轮胎牵引性能达到最佳化，在柏油路、水泥路和城乡结合路面下使用时发挥优异的性能。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由沿轮胎周向对称交错配置的若干个花纹沟单元构成；其中：各花纹沟单元包含主角型沟和副角型沟，所述主角型沟从轮胎赤道面往胎肩处延伸，并由开口朝向轴向内侧的宽主角型沟和开口朝向轴向外侧的窄主角型沟相互连接而成；所述副角型沟设置在胎面赤道面同一侧主角型沟与相邻的另一花纹单元的主角型沟之间，并由开口朝向轴向外侧的宽副角型沟和开口朝向轴向内侧的窄副角型沟相互连接而成；同一侧的主角型沟与副角型沟的开口呈反向交错设置。

所述窄主角型沟的宽度设置为宽主角型沟宽度的15%~50%，窄主角型沟的深度设置为宽主角型沟深度的15%~50%；窄副角型沟的宽度设置为宽副角型沟宽度的15%~50%，窄副角型沟的深度设置为宽副角型沟深度的15%~50%。

所述宽主角型沟从赤道面往胎肩处延伸至尖点，窄主角型沟设置在宽主角型沟的内侧，该窄主角型沟往胎面中部方向延伸至尖点，宽主角型沟与窄主角型沟的开口呈相对设置；所述宽主角型沟的夹角和窄主角型沟的夹角分别设置在30°~120°；所述窄副角型沟设置在宽副角型沟的开口内侧，宽副角型沟自胎肩向胎面中部延伸至尖点，而窄副角型沟向胎肩方向延伸到尖点，宽副角型沟和窄副角型沟的开口呈相对设置，宽副角型沟的夹角、窄副角型沟的夹角分别设置在30°~120°。

所述宽主角型沟的夹角和窄主角型沟的夹角为相等角度或不等角度设计，两者的角度相差不超过10°；所述宽副角型沟的夹角和窄副角型沟的夹角为相等角度或不等角度设计，两者的角度相差不超过10°。

所述宽主角型沟的尖点及窄主角型沟的尖点处呈断开设置，断开的开口从赤道面往胎肩由窄渐宽设计，最宽处的宽度不超过5mm，且断开的边缘采用倾斜边缘；所述宽副角型沟的尖点及窄副角型沟的尖点处呈断开设置，断开的开口从赤道面往胎肩由窄渐宽设计，最宽处的宽度不超过5mm，且断开的边缘采用倾斜边缘。

所述宽主角型沟的尖点距轮胎赤道面的距离为胎面宽度的25%以上；所述窄主角型沟的尖点距宽主角型沟的尖点的距离为宽主角型沟的尖点距赤道面的距离的60%以上；所述宽副角型沟的尖点距轮胎赤道面的距离为宽主角型沟的轴向宽度的25%~50%，所述窄副角型沟的尖点距宽副角型沟的尖点的距离为副角型沟的轴向宽度的60%以上。

所述胎面上自赤道面呈相对并交错设置的细角型沟，各细角型沟包括第一细沟、第二细沟和第三细沟以将主角型沟和副角型沟相互连接，所述细角型沟的开口朝向轴向内侧。

所述细角型沟的夹角为30°~120°。

所述细角型沟的夹角和主角型沟中的宽主角型沟的夹角为相等角度或不等角度设计，两者的角度相差不超过10°。

采用上述方案后，本发明通过轮胎胎面花纹结构优化设计，即胎面各花纹沟单元的主角型沟从赤道面往胎肩处延伸，并由开口朝向轴向内侧的宽主角型沟和开口朝向轴向外侧的窄主角型沟相互连接而成，副角型沟设置在胎面赤道面同一侧主角型沟与相邻的另一花纹单元的主角型沟之间，并由开口朝向轴向外侧的宽副角型沟和开口朝向轴向内侧的窄副角型沟相互连接而成，以此确保胎面的磨耗性能和排水性能，并同时提高轮胎胎面牵引性能。

附图说明

图1为现有技术之轮胎胎面花纹配置示意图；

图2为另一种现有技术之轮胎胎面花纹配置示意图；

图3为本发明实施例之轮胎胎面主、副角型沟配置示意图；

图4为本发明实施例之轮胎胎面主角型沟放大图；

图5为本发明实施例之轮胎胎面副角型沟放大图；

图6为图3之F-F’的剖面图；

图7为图3之G-G’的剖面图；

图8为本发明实施例之轮胎胎面花纹配置示意图；

图9为本发明另一种实施例之轮胎胎面花纹配置示意图。

具体实施方式

以下结合附图解释本发明的实施方式：

如图3至图9所示，本发明揭示了一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，横向方向为轮胎轴向，竖直方向为轮胎周向，CL为赤道面。

如图3至图8所示，该轮胎胎面1由沿轮胎周向对称交错配置的若干个花纹沟单元构成，各花纹沟单元包含主角型沟10和副角型沟20，为确保胎面的磨耗性能和排水性能，提高轮胎胎面牵引性能，主角型沟10从赤道面往胎肩处延伸，并由开口朝向轴向内侧的宽主角型沟11和开口朝向轴向外侧的窄主角型沟12相互连接而成，副角型沟20设置在胎面赤道面同一侧主角型沟10与相邻的另一花纹单元的主角型沟10之间，并由开口朝向轴向外侧的宽副角型沟21和开口朝向轴向内侧的窄副角型沟22相互连接而成，其中窄主角型沟12的宽度W2设置为宽主角型沟11的宽度W1的15%~50%，窄主角型沟12的深度H2设置为宽主角型沟11的深度H1的15%~50%，窄副角型沟22的宽度W4设置为宽副角型沟21的宽度W3的15%~50%，窄副角型沟22的深度H4设置为宽副角型沟21的深度H3的15%~50%，若窄主角型沟12、窄副角型沟22的宽度和深度设置的太大，则胎面花纹陆比较低，磨耗性能不佳，若窄主角型沟12、窄副角型沟22的宽度和深度设置太小，则胎面花纹陆比较高，排水性能不佳。

另为提升胎面牵引性能，所述宽主角型沟11从赤道面往胎肩处延伸至尖点A，窄主角型沟12设置在宽主角型沟11的内侧，该窄主角型沟12往胎面中部方向延伸至尖点B，宽主角型沟11与窄主角型沟12的开口呈相对设置，其中宽主角型沟11的夹角α和窄主角型沟12的夹角α1分别设置在30°~120°，同时宽主角型沟11的尖点A距赤道面的距离L设置为胎面宽度TW的25%以上，窄主角型沟12的尖点B距宽主角型沟11的尖点A的距离L1设置为宽主角型沟11的尖点A距赤道面的距离L的60%以上，宽主角型沟11和窄主角型沟12的夹角α、α1若设置太小，则主角型沟10的横向边缘成分高，但其排水性能不佳。宽主角型沟11和窄主角型沟12的夹角α、α1若设置太大，则主角型沟10的横向边缘成分低，牵引性能不佳。若宽主角型沟11的尖点距赤道面的距离L和窄主角型沟12的尖点B距宽主角型沟11的尖点A的距离L1设置太小，则主角型沟10的边缘成分较低，无法发挥较佳的牵引性能。

副角型沟20设置在赤道面同一侧的两个主角型沟10之间，并由开口朝向轴向外侧的宽副角型沟21和开口朝向轴向内侧的窄副角型沟22相互连接而成，窄副角型沟22设置在宽副角型沟21的开口内侧，宽副角型沟21和窄副角型沟22的开口呈相对设置。同一侧的主角型沟10与副角型沟20的开口呈反向交错设置，进一步增加胎面花纹沟的边缘成分，提升牵引性能。为进一步提高胎面的牵引性能，宽副角型沟21的夹角β、窄副角型沟22的夹角β1分别设置在30°~120°，同时宽副角型沟21的尖点C距赤道面的距离L2设置为宽主角型沟11的轴向宽度L的25%~50%，窄副角型沟22的尖点D距宽副角型沟21的尖点C的距离L4设置为副角型沟20的轴向宽度L3的60%以上，宽副角型沟21和窄副角型沟22的夹角β、β1若设置太小，则副角型沟20的横向边缘成分高，但其排水性能不佳。宽副角型沟21和窄副角型沟22的夹角β、β1若设置太大，则副角型沟20的横向边缘成分低，牵引性能不佳。若宽副角型沟21的尖点C距赤道面的距离L2和窄副角型沟22的尖点D距宽副角型沟21的尖点C的距离L4设置太小，则副角型沟20的边缘成分较低，无法发挥较佳的牵引性能。

为更进一步提高胎面的牵引性能，所述胎面上自赤道面呈相对并交错设置的细角型沟30，各细角型沟30包括第一细沟31、第二细沟32和第三细沟33以将主角型沟10和副角型沟20相互连接，其细角型沟30的开口朝向轴向内侧，细角型沟30的角度γ设置为30°~120°，左右两侧的细角型沟30呈相对并交错设置，其中主角型沟10中相对的宽、窄主角型沟的夹角α、α1两者，副角型沟20中相对的宽、窄副角型沟的夹角β、β1两者及细角型沟的夹角γ、主角型沟10中的宽主角型沟的夹角α两者分别可采用相等角度或不等角度设计，两者的角度相差不超过10°。如此设置，利用主副角型沟的宽窄结合设计，可确保花纹陆比，提高磨耗性能，同时利用各角型沟的角度及相对设置，可增加各角型沟的边缘成分，在柏油路、水泥路和城乡结合路面下使用时均可发挥优异的牵引性能。

如图9所示，另一种实施方式，其各主、副角型沟的尖角处可采用断开设置，断开的开口从赤道面往胎肩由窄渐宽设计，最宽处的宽度不超过5mm，且断开的边缘可采用倾斜边缘，亦可增加花纹沟的边缘成分，提高轮胎的牵引性能。

使用本发明技术以后，试制90/90-10、100/90-10的样品胎投放市场并请消费者评价其轮胎的磨耗性能和牵引性能，经客户评价其轮胎的磨耗性能和牵引性能优异。

本发明的关键点是通过轮胎胎面花纹结构优化设计来改善，轮胎胎面由沿轮胎周向对称交错配置的若干个花纹沟单元构成，各花纹沟单元包含主角型沟和副角型沟，主角型沟从赤道面往胎肩处延伸，并由开口朝向轴向内侧的宽主角型沟和开口朝向轴向外侧的窄主角型沟相互连接而成，副角型沟设置在同一侧的两个主角型沟之间，并由开口朝向轴向外侧的宽副角型沟和开口朝向轴向内侧的窄副角型沟相互连接而成，同一侧的主角型沟与副角型沟的开口呈反向交错设置，另在赤道面上增加细角型沟，细角型沟的开口朝向轴向内侧，左右两侧的细角型沟呈相对并交错设置，其中相对的宽、窄主角型沟的角度，宽、窄副角型沟的角度及细角型沟的角度、宽主角型沟可采用相等角度或不等角度设计，同时各主、副角型沟的尖角处可采用断开设置，利用主副角型沟的宽窄结合设计，可确保花纹陆比，提高磨耗性能，同时利用各角型沟的角度及相对设置，可增加各角型沟的边缘成分，在柏油路、水泥路和城乡结合路面下使用时均可发挥优异的牵引性能。

以上所述，仅是本发明实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由沿轮胎周向对称交错配置的若干个花纹沟单元构成；其特征在于：各花纹沟单元包含主角型沟和副角型沟，所述主角型沟从轮胎赤道面往胎肩处延伸，并由开口朝向轴向内侧的宽主角型沟和开口朝向轴向外侧的窄主角型沟相互连接而成；所述副角型沟设置在胎面赤道面同一侧主角型沟与相邻的另一花纹单元的主角型沟之间，并由开口朝向轴向外侧的宽副角型沟和开口朝向轴向内侧的窄副角型沟相互连接而成；同一侧的主角型沟与副角型沟的开口呈反向交错设置。

2.如权利要求1所述的一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述窄主角型沟的宽度设置为宽主角型沟宽度的15%~50%，窄主角型沟的深度设置为宽主角型沟深度的15%~50%；窄副角型沟的宽度设置为宽副角型沟宽度的15%~50%，窄副角型沟的深度设置为宽副角型沟深度的15%~50%。

3.如权利要求1或2所述的一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述宽主角型沟从赤道面往胎肩处延伸至尖点，窄主角型沟设置在宽主角型沟的内侧，该窄主角型沟往胎面中部方向延伸至尖点，宽主角型沟与窄主角型沟的开口呈相对设置；所述宽主角型沟的夹角和窄主角型沟的夹角分别设置在30°~120°；所述窄副角型沟设置在宽副角型沟的开口内侧，宽副角型沟自胎肩向胎面中部延伸至尖点，而窄副角型沟向胎肩方向延伸到尖点，宽副角型沟和窄副角型沟的开口呈相对设置，宽副角型沟的夹角、窄副角型沟的夹角分别设置在30°~120°。

4.如权利要求3所述的一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述宽主角型沟的夹角和窄主角型沟的夹角为相等角度或不等角度设计，两者的角度相差不超过10°；所述宽副角型沟的夹角和窄副角型沟的夹角为相等角度或不等角度设计，两者的角度相差不超过10°。

5.如权利要求3所述的一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述宽主角型沟的尖点及窄主角型沟的尖点处呈断开设置，断开的开口从赤道面往胎肩由窄渐宽设计，最宽处的宽度不超过5mm，且断开的边缘采用倾斜边缘；所述宽副角型沟的尖点及窄副角型沟的尖点处呈断开设置，断开的开口从赤道面往胎肩由窄渐宽设计，最宽处的宽度不超过5mm，且断开的边缘采用倾斜边缘。

6.如权利要求3所述的一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述宽主角型沟的尖点距轮胎赤道面的距离为胎面宽度的25%以上；所述窄主角型沟的尖点距宽主角型沟的尖点的距离为宽主角型沟的尖点距赤道面的距离的60%以上；所述宽副角型沟的尖点距轮胎赤道面的距离为宽主角型沟的轴向宽度的25%~50%，所述窄副角型沟的尖点距宽副角型沟的尖点的距离为副角型沟的轴向宽度的60%以上。

7.如权利要求1所述的一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎面上自赤道面呈相对并交错设置的细角型沟，各细角型沟包括第一细沟、第二细沟和第三细沟以将主角型沟和副角型沟相互连接，所述细角型沟的开口朝向轴向内侧。

8.如权利要求7所述的一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述细角型沟的夹角为30°~120°。

9.如权利要求8所述的一种两轮车用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述细角型沟的夹角和主角型沟中的宽主角型沟的夹角为相等角度或不等角度设计，两者的角度相差不超过10°。