CN105275819A - 旋转压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旋转压缩机，包括壳体、压缩机构、电机组件和油分离组件，壳体上设有排气口，压缩机构设在壳体内，压缩机构具有压缩腔，电机组件设在壳体内，电机组件包括转子和定子，电机组件位于压缩机构和排气口之间且与压缩机构共同限定出排气通道，排气通道的一端与压缩腔连通，另一端与排气口连通，油分离组件设在排气通道内，油分离组件具有适于被排气通道内的流体撞击的流体撞击面。根据本发明的旋转压缩机，可以减少旋转压缩机内的冷冻机油进入热交换器中的可能性，保证热交换器的换热能力，提高换热效率，同时还可以防止旋转压缩机内部由于缺少冷冻机油而出现磨损增加的现象，从而保证压缩机的性能，提高压缩机工作的可靠性。

Description

旋转压缩机

技术领域

本发明涉及空调旋转压缩机领域，尤其是涉及一种旋转压缩机。

背景技术

空调旋转压缩机在工作过程中，冷冻机油在压缩机内部可以起到冷却、密封和润滑的作用。在制冷系统循环运行过程中，冷冻机油通常会随压缩机循环冷媒排出压缩机，流向冷凝器甚至蒸发器，冷冻机油会滞留在系统热交换器的管内壁上，形成一层厚油膜。而由于油膜的导热系数小，使得热交换器的管内冷媒侧和管外空气侧的热交换性能下降，影响空调的制冷或制热能力。同时压缩机内部零件也会因为缺少冷冻机油的润滑而增加磨耗，进而影响压缩机的性能，甚至会导致压缩机出现可靠性问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种旋转压缩机，所述旋转压缩机具有结构简单，油分离效率高的优点。

根据本发明实施例的旋转压缩机，包括：壳体，所述壳体上设有排气口；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构具有压缩腔；电机组件，所述电机组件设在所述壳体内，所述电机组件包括转子和定子，所述电机组件位于所述压缩机构和所述排气口之间且与所述压缩机构共同限定出排气通道，所述排气通道的一端适于与所述压缩腔连通，另一端与所述排气口连通；以及油分离组件，所述油分离组件设在所述排气通道内，所述油分离组件具有适于被所述排气通道内的流体撞击的流体撞击面。

根据本发明实施例的旋转压缩机，通过在旋转压缩机的排气通道内设置油分离组件，并在油分离组件上设置用于流体撞击的流体撞击面，可以在压缩机运行过程中使排气通道内的流体撞击到流体撞击面，可以减少旋转压缩机内的冷冻机油在旋转压缩机的运行过程中随循环冷媒排出旋转压缩机而进入热交换器中的可能性，避免冷冻机油在热交换器的管内壁上形成一层油膜，从而保证热交换器的换热能力，提高换热效率，同时还可以防止旋转压缩机内部由于缺少冷冻机油而出现磨损增加的现象，从而保证压缩机的性能，提高压缩机工作的可靠性。

根据本发明的一些实施例，所述流体撞击面形成为平面。

可选地，所述流体撞击面与所述排气通道内流体流动的方向垂直。

根据本发明的一些实施例，所述油分离组件包括设在所述排气通道内的主体部，所述主体部的下表面构造成所述流体撞击面。

可选地，所述主体部的至少部分外周缘沿所述排气通道内流体流动的方向弯折形成翻边部。

进一步地，所述翻边部的高度为H1，所述H1满足：6mm≤H1≤15mm。

根据本发明的一些实施例，所述流体撞击面的外轮廓线形成为圆形或多边形。

可选地，所述流体撞击面的外轮廓线形成为圆形，所述流体撞击面的外径为D1，所述转子的直径为D2，所述D1和所述D2满足：0.9D2≤D1≤D2。根据本发明的一些实施例，所述油分离组件上设有多个间隔开的定位孔。

在本发明的一些实施例中，所述油分离组件位于所述转子的一端的端部。

可选地，所述油分离组件设在所述转子的上端部。

进一步地，所述油分离组件的上端面位于所述定子的上端面的下方。

可选地，所述油分离组件设在所述转子的平衡块上。

可选地，所述油分离组件与所述转子铆接连接。

在本发明的一些实施例中，所述油分离组件与所述定子连接。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的旋转压缩机的结构示意图；

图2是图1中所示的油分离组件的主视图；

图3是图1中所示的油分离组件的剖视图；

图4是图1中所示的油分离组件的立体结构示意图；

图5是图1中所示的旋转压缩机的流体的流向示意图。

附图标记：

旋转压缩机100，

壳体1，上壳体11，排气口111，中壳体12，下壳体13，

压缩机构2，曲轴21，主轴承22，副轴承23，滚子24，气缸25，油池26，压缩腔27，

电机组件3，定子31，定子线包311，转子32，平衡块321，

油分离组件4，主体部41，流体撞击面411，翻边部42，定位孔43，铆接孔44，

储液器5。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的旋转压缩机100。

如图1和图5所示，根据本发明实施例的旋转压缩机100包括：壳体1、压缩机构2、电机组件3和油分离组件4。

具体而言，壳体1上设有排气口111，压缩机构2设在壳体1内，压缩机构2具有压缩腔27，电机组件3设在壳体1内，电机组件3包括转子32和定子31，电机组件3位于压缩机构2和排气口111之间且与压缩机构2共同限定出排气通道，排气通道的一端适于与压缩腔27连通，另一端与排气口111连通，由此可以实现对冷媒的压缩和循环。

油分离组件4设在排气通道内，油分离组件4具有适于被排气通道内的流体撞击的流体撞击面411。需要说明的是，排气通道内的流体一般可以为循环冷媒和冷冻机油等的油气混合物。由此，当排气通道内的流体撞击到流体撞击面411时，循环冷媒沿排气通道与流体撞击面411的间隙排出，而冷冻机油被流体撞击面411阻挡后大部分吸附在撞击面411上并集结成油滴，集结成的油滴在自身重力或其它外力的作用下落到转子32或定子31上，由此可以减小旋转压缩机100内的冷冻机油在旋转压缩机100的运行过程中随循环冷媒排出旋转压缩机100而进入冷凝器或交换器等热交换器中的可能性，避免冷冻机油在热交换器的管内壁上形成一层油膜，从而保证热交换器的换热能力，提高换热效率，同时还可以防止旋转压缩机100内部由于缺少冷冻机油而出现磨损增加的现象，从而保证旋转压缩机100的性能，提高旋转压缩机100工作的可靠性。

根据本发明实施例的旋转压缩机100，通过在旋转压缩机100的排气通道内设置油分离组件4，并在油分离组件4上设置用于流体撞击的流体撞击面411，流体内的机油被流体撞击面411阻挡后大部分吸附在撞击面411上并集结成油滴，集结成的油滴在自身重力或其它外力的作用下落到旋转压缩机100内的其他部件上，由此可以减少旋转压缩机100内的冷冻机油在旋转压缩机100的运行过程中随循环冷媒排出旋转压缩机100而进入热交换器中的可能性，避免冷冻机油在热交换器的管内壁上形成一层油膜，从而保证热交换器的换热能力，提高换热效率，同时还可以防止旋转压缩机100内部由于缺少冷冻机油而出现磨损增加的现象，从而保证旋转压缩机100的性能，提高旋转压缩机100工作的可靠性。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，流体撞击面411形成为平面。由此不但可以简化结构及加工工艺，节约生产周期，降低生产成本，而且还便于使排气通道内的流体撞击到流体撞击面411，减小冷冻机油等随循环冷媒排出旋转压缩机100而进入热交换器中的可能性，避免冷冻机油在热交换器的管内壁上形成一层油膜，从而保证热交换器的换热能力，提高换热效率，同时还可以防止旋转压缩机100内部由于缺少冷冻机油而出现磨损增加的现象，从而保证旋转压缩机100的性能，提高旋转压缩机100工作的可靠性。

优选地，如图1所示，流体撞击面411与排气通道内流体流动的方向垂直。由此可以进一步地便于使排气通道内的流体撞击到流体撞击面411，减小冷冻机油等随循环冷媒排出压缩机100进入热交换器中的可能性，避免冷冻机油在热交换器的管内壁上形成一层油膜，从而进一步保证热交换器的换热能力，进一步提高换热效率，同时还可以进一步防止旋转压缩机100内部由于缺少冷冻机油而出现磨损增加的现象，从而进一步保证旋转压缩机100的性能，提高旋转压缩机100工作的可靠性。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，油分离组件4包括设在排气通道内的主体部41，主体部41的下表面构造成流体撞击面411。由此可以避免单独设置流体撞击面411，从而可以简化结构及装配工序，节约生产周期，降低生产成本。

可选地，如图4所示，主体部41的至少部分外周缘沿排气通道内流体流动的方向弯折形成翻边部42。由此可以进一步地便于阻挡排气通道内的冷冻机油，防止冷冻机油等随循环冷媒从旋转压缩机100内排出，提高油分离组件4对排气通道内的冷冻机油与冷媒分离的效率。优选地，翻边部42的高度为H1，H1满足：6mm≤H1≤15mm。若翻边部42的高度太高，油分离组件4的一体成型不良率较高，若翻边部42的高度太低，油分离组件4的分离效率低，分离效果差。由此不但可以保证油分离组件4的一体成型率，避免材料浪费，节约成本，而且还可以提高油分离组件4的分离效率及分离效果。

在本发明的一些实施例中，流体撞击面411的外轮廓线可以形成为圆形或多边形。由此可以增加油分离组件4的结构的多样性，可以根据旋转压缩机100内部空间的大小选择合适的流体撞击面411的形状。

可选地，如图1所示，流体撞击面411的外轮廓线形成为圆形，流体撞击面411的外径为D1，转子32的直径为D2，D1和D2满足：0.9D2≤D1≤D2。当流体撞击面411的外径D1大于转子32的直径D2时，流体撞击面411会挡住定转子间隙的气体流路，从而增大功率，且定转子间隙无法检测；当流体撞击面411的外径D1小于转子32的直径D2的90％时，不利于油分离组件4的对流体中的油气分离。因此，当D1和D2满足0.9D2≤D1≤D2时，不但可以保证定转子间隙的气体流路的通畅，而且还可以增加流体撞击面411与流体的接触面积，提高油分离组件4的分离效果。

这里，需要说明的是，转子32的直径为具有转子线包的转子的直径，即转子32的直径D2是指在转子32缠绕上转子线包之后的直径。还需要说明的是，当旋转压缩机100高速运转时，从压缩机构2排出的油气混合物通过各通流路径流向电机组件3上部，通流路径主要包括转子通气孔、定转子间隙、定子31各线包间隙和定子切边等。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，油分离组件4上设有多个间隔开的定位孔43。由此可以将油分离组件4定位安装到旋转压缩机100内部的其它零部件上，从而保证油分离组件4工作的可靠性，进而保证旋转压缩机100工作的可靠性。优选地，定位孔43为一个或两个，由此可以最大限度的增加流体与撞击面411的接触面积，提高油分离效果。

在本发明的一些实施例中，油分离组件4位于转子32的一端的端部。由此油分离组件4可以与转子32同时转动，集结在流体撞击面411上的油滴，在离心力的作用下甩落，便于油分离组件4的安装及流体中油气的分离，从而提高分离效果。可选地，如图1所示，油分离组件4设在转子32的上端部。由此可以抑制转子通气孔流量较大的旋转压缩机100的吐油量，通过流体与油分离组件4的流体撞击面411的不断撞击，改变流体的流向，增加油滴的集结，加强流体中油气分离的效果，同时增大流体撞击面411与流体的接触面积，同时也改善了流体的流速，有效地降低排出旋转压缩机100外部的冷冻机油量，减小冷冻机油滞留在热交换器的管内壁上而形成厚油膜的可能性，从而提高热交换器的热交换性能，同时增强旋转压缩机100的可靠性。

优选地，如图1所示，油分离组件4的上端面位于定子31的上端面的下方。由此可以有效地将油分离组件4分离出的冷冻机油甩落到定子31或转子32上，避免油分离组件4分离出的冷冻机油落到其它地方，从而降低旋转压缩机100内部结构的磨损，提高旋转压缩机100工作的可靠性。当油分离组件4的上端面高于定子31的上端面时，会导致定转子高度差不合理，需要说明的是，定子31包括定子线包311，即油分离组件4的上端面位于定子线包311的上端面的下方，油分离组件4的上端面指油分离组件4的位于最上方的面。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，油分离组件4设在转子32的平衡块321上，由此不但便于油分离组件4的安装，而且可以避免油分离组件4将转子32的转子通气孔的流路挡住而不利于冷媒的循环以及冷冻机油与冷媒的分离。可选地，油分离组件4与转子32铆接连接，油分离组件上设有至少一个铆接孔44。由此可以简化装配工序，节约生产周期，降低生产成本。

当然，本发明不限于此，油分离组件4还可以与定子31连接，由此可以增加旋转压缩机100结构的多样性，根据旋转压缩机100的结构选择适合的连接方式。

下面参考图1-图5描述根据本发明一个具体实施例的旋转压缩机100。

如图1所示，根据本发明实施例的旋转压缩机100包括壳体1、压缩机构2、电机组件3和油分离组件4。

具体地，壳体1包括上壳体11、中壳体12和下壳体13，电机组件3设在壳体1内且包括转子32和定子31，压缩机构2包括曲轴21、主轴承22、副轴承23、滚子24、气缸25及存储油的油池26，且电机组件3与壳体1顶端之间具有电机上部空间。气缸25置于上壳体11、中壳体12、下壳体13所围成的中空腔体内，且气缸25与安装在气缸25上下两端的主轴承22、副轴承23构成密闭的压缩腔27，压缩腔27与置于壳体1外侧的储液器5相通，电机组件3的转子32套在曲轴21上，滚子24套在曲轴21的偏心部上，滑片安装在气缸25上开设的滑片槽内。

油分离组件4安装于位于转子32上端的平衡块321的上方且与转子32、平衡块321铆接连接，油分离组件4包括圆形主体部41及沿主体部41的外周缘向上延伸的翻边部42，主体部41和翻边部42一体成型，主体部41的下表面形成为流体撞击面411。流体撞击面411形成为平面，且其外轮廓线形成为圆形。翻边部42的高度为6mm～15mm，若翻边部42高度太高，油分离组件4的一体成型不良率较高，若翻边部42高度太低，甩向定子线包311上的油气混合物偏少，分离效果变差。

翻边部42的高度不高于定子线包311的上端部，若翻边部42的高度高于定子线包311的上端部，则势必定转子高度差不合理，或是油分离组件4的高度过高，翻边部42的高度与定子线包311的上端部相当，亦能满足定子线包311的分离效果。

翻边部42的外径为转子32的外径的90％～100％，即撞击面411的直径D1与转子32的直径D2满足0.9D2≤D1≤D2，若翻边部42的外径大于转子32的外径，则会挡住定转子间隙的气体流路，会增大功率，同时定转子间隙无法检测，若翻边部42的外径小于转子32的外径的90％，则会影响转子通气孔处上来的气流的分离作用。

当旋转压缩机100高速运转时，从压缩机构2排出的油气混合物通过各通流路径流向电机组件3上部，通流路径包括：转子通气孔、定转子间隙、定子31各线包间隙和定子切边等，主要抑制转子通气孔流量较大的旋转压缩机100的吐油量，通过油气混合物与油分离组件4的流体撞击面411的不断撞击，改变油气混合物的流向，增加油滴的集结，加强油气分离效果，同时增大与油气混合物的接触面积，更大范围的通过离心力将其甩到定子线包311上，进行分离，从而也改善了其流速，这样可以有效的降低排出旋转压缩机100外的冷冻机油油量，减小冷冻机油滞留在系统冷凝器与蒸发器等热交换器的管内壁上而形成厚油膜的可能性，避免热交换器的管内冷媒侧和管外空气侧的热交换性能下降，同时增强旋转压缩机100的可靠性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种旋转压缩机，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体上设有排气口；

压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构具有压缩腔；

电机组件，所述电机组件设在所述壳体内，所述电机组件包括转子和定子，所述电机组件位于所述压缩机构和所述排气口之间且与所述压缩机构共同限定出排气通道，所述排气通道的一端适于与所述压缩腔连通，另一端与所述排气口连通；以及

油分离组件，所述油分离组件设在所述排气通道内，所述油分离组件具有适于被所述排气通道内的流体撞击的流体撞击面。

2.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征在于，所述流体撞击面形成为平面。

3.根据权利要求2所述的旋转压缩机，其特征在于，所述流体撞击面与所述排气通道内流体流动的方向垂直。

4.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征在于，所述油分离组件包括设在所述排气通道内的主体部，所述主体部的下表面构造成所述流体撞击面。

5.根据权利要求4所述的旋转压缩机，其特征在于，所述主体部的至少部分外周缘沿所述排气通道内流体流动的方向弯折形成翻边部。

6.根据权利要求5所述的旋转压缩机，其特征在于，所述翻边部的高度为H1，所述H1满足：6mm≤H1≤15mm。

7.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征在于，所述流体撞击面的外轮廓线形成为圆形或多边形。

8.根据权利要求7所述的旋转压缩机，其特征在于，所述流体撞击面的外轮廓线形成为圆形，所述流体撞击面的外径为D1，所述转子的直径为D2，所述D1和所述D2满足：0.9D2≤D1≤D2。

9.根据权利要求1所述的旋转压缩机，其特征在于，所述油分离组件上设有多个间隔开的定位孔。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的旋转压缩机，其特征在于，所述油分离组件位于所述转子的一端的端部。

11.根据权利要求10所述的旋转压缩机，其特征在于，所述油分离组件设在所述转子的上端部。

12.根据权利要求11所述的旋转压缩机，其特征在于，所述油分离组件的上端面位于所述定子的上端面的下方。

13.根据权利要求11所述的旋转压缩机，其特征在于，所述油分离组件设在所述转子的平衡块上。

14.根据权利要求11所述的旋转压缩机，其特征在于，所述油分离组件与所述转子铆接连接。

15.根据权利要求1-9中任一项所述的旋转压缩机，其特征在于，所述油分离组件与所述定子连接。