CN105270252A - 分离式头灯安装系统 - Google Patents

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Abstract

提供了一种用于车辆的分离式头灯安装系统，所述车辆可经受外力且具有车身结构、头灯、和引擎盖。分离式头灯安装系统具有安装凸片，所述安装凸片附接到头灯且可附接到车身结构，且分离式头灯安装系统具有安装凸片分离特征部，其被包括在引擎盖、车身结构和安装凸片中的一个中。安装凸片分离特征部配置为，当安装凸片附接到车身结构时，响应于外力而断开安装凸片。

Description

分离式头灯安装系统
技术领域
本发明涉及用于车辆的分离式头灯安装系统。
背景技术
车辆典型地包括引擎盖和附接到车身结构的头灯。头灯可经由安装凸片附接到车身结构。车辆引擎盖和头灯可经受外力。当引擎盖和/或头灯经受外力时，有益的是令头灯从它们的安装凸片分离。
发明内容
提供了一种用于车辆的分离式头灯安装系统，所述车辆可经受外力且具有车身结构、头灯、和引擎盖。分离式头灯安装系统具有安装凸片，该安装凸片附接到头灯且可附接到车身结构，且具有安装凸片分离特征部，其被包括在引擎盖、车身结构和安装凸片中的一个中。安装凸片分离特征部配置为，当安装凸片附接到车身结构时，响应于外力而断开安装凸片。安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动特征部。安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动插件。断开起动插件是金属制品。断开起动插件是非金属制品。
还提供了一种车辆。车辆可经受外力且包括车身结构、引擎盖、头灯、和分离式头灯安装系统。引擎盖操作地连接到车身结构。头灯具有将头灯连接到车身结构的安装凸片。分离式头灯安装系统具有安装凸片分离特征部，其被包括在引擎盖、车身结构和安装凸片中的一个中。安装凸片分离特征部配置为响应于外力而断开安装凸片到车身结构的连接。
安装凸片分离特征部包括锤特征部，该锤特征部被包括在引擎盖中。
安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动特征部。
安装凸片分离特征部包括锤特征部，该锤特征部被包括在车身结构中。
安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动特征部。
安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动插件。
安装凸片是模制件，且断开起动插件被共同模制到安装凸片。
断开起动插件是金属制品。
当引擎盖和/或头灯经受外力时，分离式头灯安装系统和车辆使得头灯能够从它们的安装凸片分离。
本教导的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本教导的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。
附图说明
图1是车辆的片段性示意透视图，所述车辆具有分离式头灯安装系统；
图2是图1的车辆的片段性示意俯视图，其中引擎盖为虚线，示出了分离式头灯安装系统；
图3是沿图2中线3-3处截取的图2的分离式头灯安装系统的实施例的示意性截面视图；
图4是沿图2中线3-3处截取的图2的分离式头灯安装系统的另一实施例的示意性截面视图；
图5是沿图2中线3-3处截取的图2的分离式头灯安装系统的又一实施例的示意性截面视图；和
图6是沿图2的线3-3处截取的图2的分离式头灯安装系统的再一实施例的示意性截面视图。
具体实施方式
参考附图，其中贯穿各图相似的附图标记表示相似的部件，图1示出了可经受外力F事件的车辆10。车辆10包括车身结构12(最佳在图2中示出)、操作地连接到车身结构12的引擎盖14、头灯16、和分离式头灯安装系统30。引擎盖14可经由铰链(未示出)和栓锁件(未示出)或经由任何其他合适的连接方式操作地连接到车身结构12。车辆10还可包括挡泥板18。外力F可作用在引擎盖14(如图所示)和头灯16(最佳在图2中示出)中的一个或二者上。外力F事件并非发生在正常车辆操作期间。而是，外力F事件仅发生在特定情况中。
现在参考图2，分离式头灯安装系统30包括安装凸片32，安装凸片32附接到头灯16并经由紧固件42或经由任何其他合适的附接件附接到车身结构12。分离式头灯安装系统30可包括第二安装凸片34，其附接到头灯16并附接到车身结构12。分离式头灯安装系统30可包括附接到头灯16并附接到车身结构12的附加安装凸片(未示出)。安装凸片32、34可由填充或未填充的非金属材料制成。安装凸片32、34可被模制，或可以通过任何其他合适的工艺形成。
现在参考图3，头灯16可包括壳体40。安装凸片32可以是壳体40的一部分，或可以是附接到壳体40的分开的部件。分离式头灯安装系统30包括安装凸片分离特征部，其可以配置为被包括在引擎盖14中的引擎盖安装的锤44。引擎盖14可包括引擎盖外面板36和附接到引擎盖外面板36的引擎盖内面板38。引擎盖安装的锤44可附接到引擎盖内面板38。引擎盖安装的锤44包括端部50。端部50可配置为矩形形状，如图所示，或可以是尖的、呈圆形的、或任何其他合适的配置。
引擎盖安装的锤44配置为响应于外力F而断开安装凸片32到车身结构12的连接。当外力F被施加到引擎盖14时，引擎盖14变形且引擎盖安装的锤端部50在接触位置54处接触安装凸片32。引擎盖安装的锤44施加锤力H到安装凸片32，引起安装凸片32被施以压力且在断开区域56处断开。断开区域56配置为在正常操作条件下提供适当的结构性能，且可配置为响应于外力F而以极小的塑性变形或没有塑性变形地断开。断开区域56可配置为在预定的力水平下断裂。第二安装凸片34(图2中示出)和其他安装凸片(未示出)可类似地配置。
现在参考图4，分离式头灯安装系统30的另一实施例具有安装凸片分离特征部，该安装凸片分离特征部配置为被包括在车身结构12中的车身结构安装的锤46。车身结构安装的锤46包括端部52。端部52可配置为矩形形状，如图所示，或可以是尖的、呈圆形的、或任何其他合适的配置。
车身结构安装的锤46配置为响应于外力F而断开安装凸片32到车身结构12的连接。当外力F被施加到引擎盖14时，引擎盖14变形以接触头灯壳体40，引起安装凸片32变形或弯折。当安装凸片32变形或弯折时，车身结构安装的锤46在接触位置54处施加锤力H到安装凸片32，引起安装凸片32被施以压力且在断开区域56处断开。
类似地，当外力F被施加到头灯16时，头灯安装凸片32变形或弯折。当头灯安装凸片32变形或弯折时，车身结构安装的锤46在接触位置54处施加锤力H到安装凸片32，引起头灯安装凸片32被施以压力且在断开区域56处断开。
断开区域56配置为在正常操作条件下提供适当的结构性能，且可配置为响应于外力F而以极小的塑性变形或没有塑性变形地断开。断开区域56可配置为在预定的力水平下断裂。第二头灯安装凸片34(图2中示出)和其他头灯安装凸片(未示出)可类似地配置。
现在参考图5，分离式头灯安装系统30的又一实施例具有安装凸片分离特征部，该安装凸片分离特征部配置为安装凸片分离起动特征部48。安装凸片分离起动特征部48可以是形成在头灯安装凸片32上的肋或凸台58。肋或凸台58具有端部60。端部60可配置为矩形形状，如图所示，或可以是尖的、呈圆形的、或任何其他合适的配置。安装凸片断开起动特征部48配置为响应于外力F而断开安装凸片32到车身结构12的连接。当外力F被施加到引擎盖14时，引擎盖14变形以接触头灯壳体40，引起安装凸片32变形或弯折。当安装凸片32变形或弯折时，安装凸片断开起动特征部48在车身结构接触位置62处接触车身结构12，并施加肋力R到安装凸片32，引起安装凸片32被施以压力且在断开区域56处断开。
类似地，当外力F被施加到头灯16时，安装凸片32变形或弯折。当安装凸片32变形或弯折时，安装凸片断开起动特征部48在车身结构接触位置62处接触车身结构12，并施加肋力R到安装凸片32，引起安装凸片32被施以压力且在断开区域56处断开。
断开区域56配置为在正常操作条件下提供适当的结构性能，且可配置为响应于外力F而以极小的塑性变形或没有塑性变形地断开。断开区域56可配置为在预定的力水平下断裂。第二安装凸片34(图2中示出)和其他头灯安装凸片(未示出)可类似地配置。
现在参考图6，安装凸片断开起动特征部48可以是形成在安装凸片32中的凹口或挖切部64。凹口或挖切部64可形成在安装凸片32的两侧中，如图所示，或可形成在安装凸片32的仅一侧中(未示出)。凹口或挖切部64可以是V形的，如图所示，或可以是任何其他合适的形状。当外力F施加到引擎盖14时，引擎盖14变形以接触头灯壳体40，引起安装凸片32变形或弯折。当安装凸片32变形或弯折时，凹口或挖切部64被施以压力且起动安装凸片32中的断开，引起安装凸片32在断开区域56处断开。
类似地，当外力F被施加到头灯16时，头灯安装凸片32变形或弯折。当安装凸片32变形或弯折时，凹口或挖切部64被施以压力且起动头灯安装凸片32中的断开，引起安装凸片32在断开区域56处断开。
断开区域56配置为在正常操作条件下提供适当的结构性能，且可配置为响应于外力F而以极小的塑性变形或没有塑性变形地断开。断开区域56可配置为在预定的力水平下断裂。第二安装凸片34(图2中示出)和其他头灯安装凸片(未示出)可类似地配置。
继续参考图6，分离式头灯安装系统30的再一实施例具有安装凸片分离特征部，该安装凸片分离特征部配置为被包括在安装凸片32中的断开起动插件66。断开起动插件66包括断开区域56，该断开区域配置为在正常操作条件下提供适当的结构性能，且可配置为响应于外力F而以极小的塑性变形或没有塑性变形地断开。断开起动插件66可配置为在预定的位置处且在预定的力水平下断裂。断开起动插件66可由金属或非金属制成。断开起动插件66可通过铸造、模制、或通过任何其他合适的方法形成。断开起动插件66可形成裂纹起动器，比如凹口或挖切部64。凹口或挖切部64可形成在断开起动插件66的两侧中，如图所示，或可形成在断开起动插件66的仅一侧中(未示出)。凹口或挖切部64可以是V形的，如图所示，或可以是任何其他合适的形状。
断开起动插件66可以共同模制在头灯安装凸片32中。共同模制可包括相继模制用于安装凸片32的第一材料和用于断开起动插件66的第二材料。共同模制可包括在由第二材料制成的预先形成的断开起动插件66上包覆模制用于安装凸片32的第一材料。替代地，断开起动插件66可经由紧固件、粘合剂结合、或经由任何其他合适的附接方式附接到头灯安装凸片32。
当外力F施加到引擎盖14时，引擎盖14变形以接触头灯壳体40，引起安装凸片32变形或弯折。当安装凸片32变形或弯折时，安装凸片32中的断开起动插件66被施以压力且在断开区域56处断开。
类似地，当外力F被施加到头灯16时，安装凸片32变形或弯折。当安装凸片32变形或弯折时，断开起动插件66被施以压力且在断开区域56处断开。第二安装凸片34(图2中示出)和其他头灯安装凸片(未示出)可类似地配置。
图3-6中所示的分离式头灯安装系统30和各种安装凸片32分离特征部44、46、48、58、64、66的各实施例可以多种方式彼此组合地使用。例如，图4的车身结构锤46可以与图6的凹口或挖切部64组合地使用。或，图5的肋或凸台58可以与图6的断开起动插件66组合地使用。其他组合是可行的。
尽管已经对执行本教导的多个方面的较佳模式进行了详尽的描述，但是本教导涉及的领域的技术人员将意识到在所附的权利要求的范围内的用来实施本教导的许多替换方面。

Claims (10)

1.一种用于车辆的分离式头灯安装系统，所述车辆可经受外力且具有车身结构、头灯、和引擎盖，该分离式头灯安装系统包括：
安装凸片，附接到头灯且可附接到车身结构；和
安装凸片分离特征部，被包括在引擎盖、车身结构和安装凸片中的一个中，且配置为在安装凸片附接到车身结构时响应于外力而断开安装凸片。
2.如权利要求1所述的分离式头灯安装系统，其中安装凸片分离特征部包括锤特征部，该锤特征部被包括在引擎盖中。
3.如权利要求2所述的分离式头灯安装系统，其中安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动特征部。
4.如权利要求2所述的分离式头灯安装系统，其中安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动插件。
5.如权利要求1所述的分离式头灯安装系统，其中安装凸片分离特征部包括锤特征部，该锤特征部被包括在车身结构中。
6.如权利要求5所述的分离式头灯安装系统，其中安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动特征部。
7.如权利要求5所述的分离式头灯安装系统，其中安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动插件。
8.如权利要求1所述的分离式头灯安装系统，其中安装凸片分离特征部包括在安装凸片中的断开起动插件。
9.如权利要求8所述的分离式头灯安装系统，其中安装凸片是模制件，且断开起动插件被共同模制到安装凸片。
10.一种车辆，该车辆可经受外力，包括：
车身结构；
引擎盖，操作地连接到车身结构；
头灯，具有将头灯连接到车身结构的安装凸片；和
分离式头灯安装系统，具有安装凸片分离特征部，该安装凸片分离特征部被包括在引擎盖、车身结构和安装凸片中的一个中，且配置为响应于外力而断开安装凸片到车身结构的连接。
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