CN105269273A - 汽车轴承壳加工工艺 - Google Patents

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刘登发
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种汽车轴承壳加工工艺，其特征是先铸造或锻造轴承壳毛坯，并清除毛坯上浇口、表面上的型砂，再进行顺序加工：以大端内孔和端面定位，车削小端外圆和端面，精车削台阶和外圆，掉头装夹，粗车、精车削大端内孔和端面，粗、精车削内孔轴承挡和油封挡，粗、精车削止口配合孔，以已精车削的内孔和端面定位，软爪夹紧，车削小端内孔凹槽及端面，保证长度尺寸，倒角、去毛刺。操作简便，效率高、成本低，产品的一致性好，质量稳定可靠，合格率高，使用寿命长，具有推广应用价值。

Description

汽车轴承壳加工工艺
技术领域
本发明涉及一种机械加工方法，特别是一种汽车轴承壳加工工艺。
背景技术
目前，汽车轴承壳大多采用铸件或锻件在车床上加工以后，再利用钻模板加钻安装孔的生产方法，利用钻模板加钻的安装孔的位置度数值变差大，影响后工序安装，另外，利用普通车床加工的内腔轴承孔呈锥形，轴承压入力增大，容易导致轴承壳开裂、变形。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的上述不足之处，而提供一种加工的产品一致性好，质量稳定可靠，合格率高，使用寿命长的汽车轴承壳加工工艺。
为实现上述发明目的，本发明采用的具体工艺方法是先铸造或锻造轴承壳毛坯，并清除毛坯上浇口、表面上的型砂，再进行顺序加工：以大端内孔和端面定位，车削小端外圆和端面，精车削台阶和外圆，掉头装夹，粗车、精车削大端内孔和端面，粗、精车削内孔轴承挡和油封挡，粗、精车削止口配合孔，以已精车削的内孔和端面定位，软爪夹紧，车削小端内孔凹槽及端面，保证长度尺寸，倒角、去毛刺。
本发明由于采用以上工艺方法，操作简便，效率高、成本低，产品的一致性好，质量稳定可靠，合格率高，使用寿命长，具有推广应用价值。
具体实施方式
先铸造或锻造轴承壳毛坯，并清除毛坯上浇口、表面上的型砂，再进行顺序加工：以大端内孔和端面定位，车削小端外圆和端面，精车削台阶和外圆，掉头装夹，粗车、精车削大端内孔和端面，粗、精车削内孔轴承挡和油封挡，粗、精车削止口配合孔，以已精车削的内孔和端面定位，软爪夹紧，车削小端内孔凹槽及端面，保证长度尺寸，倒角、去毛刺。

Claims (1)

1.一种汽车轴承壳加工工艺，其特征是先铸造或锻造轴承壳毛坯，并清除毛坯上浇口、表面上的型砂，再进行顺序加工：以大端内孔和端面定位，车削小端外圆和端面，精车削台阶和外圆，掉头装夹，粗车、精车削大端内孔和端面，粗、精车削内孔轴承挡和油封挡，粗、精车削止口配合孔，以已精车削的内孔和端面定位，软爪夹紧，车削小端内孔凹槽及端面，保证长度尺寸，倒角、去毛刺。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109877548A (zh) * 2019-04-29 2019-06-14 江苏万达特种轴承有限公司 轴承壳加工方法
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Application publication date: 20160127