CN105251810A - 潜艇、船舶用钢管调平无码工装及其使用方法 - Google Patents

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侯思微
曹秀杰
李忠林
姜勇
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    • B21D3/00—Straightening or restoring form of metal rods, metal tubes, metal profiles, or specific articles made therefrom, whether or not in combination with sheet metal parts

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Abstract

本发明涉及一种工装及其使用方法，尤其涉及一种调平工装及其使用方法；包括顶部设有通孔的压码,所述压码包括压码a和压码b，以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆，所述压码a和压码b的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架上部的两端，压码架中间下部设有钢管固定钩。本发明的有益效果是：通过压码调节，使钢管实现精确对接，保证焊接质量，提高工作效率；无需在钢管母体上钉焊压具，避免了母材表面受伤害变质的问题，提高和改进了装配技术，减小现有技术中的装配与对接所存在的缺陷，从而确保作业人员的生命财产安全。

Description

潜艇、船舶用钢管调平无码工装及其使用方法
技术领域
本发明涉及一种工装及其使用方法，尤其涉及一种调平工装及其使用方法。
背景技术
钢管是潜艇和船舶的主要组成构件；根据长度需要，要对不同钢管进行装配焊接，处理不当，在恶劣的环境下，将造成结构断裂，引起重大安全事故。根据脆断事故调查表明，40％的脆断事故均是从接缝开始断裂的，因此装配质量尤为重要，现有技术采用的方案是在母体上钉焊压具，该技术方案缺陷是：易导致母材受伤害变质，进而导致母材外形尺寸和形状不符，后期焊接产生裂纹、未焊透等；该技术方案没有从根本上解决装配技术的难题。
发明内容
为解决现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种潜艇、船舶用钢管调平无码工装及其使用方法，调平过程中母材不受伤害变质，装配精确，提高焊接质量。
本发明的技术方案是：潜艇、船舶用钢管调平无码工装，包括顶部设有通孔的压码,所述压码包括压码a和压码b，以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆，所述压码a和压码b的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架的两端，压码架中间下部设有钢管固定钩。
所述钢管固定钩内径尺寸与钢管a、钢管b外径尺寸相同。
潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法一：
A)将钢管固定钩卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a的外壁上，且压码a位于钢管a上，压码b位于钢管b上；
B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a和压码b分别与钢管a和钢管b外壁接触；
C)向压码b的顶部通孔中插入长杆；
D)旋转长杆，使压码b推动钢管b向下移动，压码架相对于压码b向上移动，带动钢管固定钩向上移动，钢管固定钩带动钢管a相对于钢管b向上移动；
E)当钢管a的接口与钢管b的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。
潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法二：
A)将钢管固定钩卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a的外壁上，且压码a位于钢管a上，压码b位于钢管b上；
B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a和压码b分别与钢管a和钢管b外壁接触；
C)向压码a的顶部通孔中插入长杆；
D)旋转长杆，使压码a相对于压码架向下移动，由于钢管固定钩钩住钢管，迫使压码a一端的压码架相对于对于钢管a向上抬起，压码b一端的压码架向下下压，将钢管b下压；
E)当钢管a的接口与钢管b的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。
潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法三：
A)将钢管固定钩卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a的外壁上，且压码a位于钢管a上，压码b位于钢管b上；
B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a和压码b分别与钢管a和钢管b外壁接触；
C)向压码a的顶部通孔中插入长杆，向压码b的顶部通孔中插入另一根长杆；
D)同时旋转两根长杆，使压码a和压码b均相对于压码架向下移动，由于钢管固定钩钩住钢管，迫使压码a一端的压码架相对于对于钢管a向上抬起，压码b一端的压码架向下下压，同时，压码b相对于压码架向下移动，压码b推动钢管b向下移动；
E)当钢管a的接口与钢管b的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。
本发明的有益效果是：通过压码调节，使钢管实现精确对接，保证焊接质量，提高工作效率；无需在钢管母体上钉焊压具，避免了母材表面受伤害变质的问题，提高和改进了装配技术，减小现有技术中的装配与对接所存在的缺陷，从而确保作业人员的生命财产安全。
附图说明
本发明共有附图2幅。
图1为利用本发明进行装配的正视图；
图2为利用本发明进行装配的侧剖图。
图中附图标记如下：1.1、压码a，1.2、压码b，2、压码架，3、钢管固定钩，4.1、钢管a，4.2、钢管b，4.3、钢管对接缝。
具体实施方式
下面结合附图1-2对本发明做进一步说明：
潜艇、船舶用钢管调平无码工装，包括顶部设有通孔的压码,所述压码包括压码a1.1和压码b1.2，以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆，所述压码a1.1和压码b1.2的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架2的两端，压码架2中间下部设有钢管固定钩3。
所述钢管固定钩3内径尺寸与钢管a4.1、钢管b4.2外径尺寸相同。
潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法一：
A)将钢管固定钩3卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a4.1的外壁上，且压码a1.1位于钢管a4.1上，压码b1.2位于钢管b4.2上；
B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a1.1和压码b1.2分别与钢管a4.1和钢管b4.2外壁接触；
C)向压码b1.2的顶部通孔中插入长杆；
D)旋转长杆，使压码b1.2推动钢管b4.2向下移动，压码架2相对于压码b1.2向上移动，带动钢管固定钩3向上移动，钢管固定钩3带动钢管a4.1相对于钢管b4.2向上移动；
E)当钢管a4.1的接口与钢管b4.2的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。
潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法二：
A)将钢管固定钩3卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a4.1的外壁上，且压码a1.1位于钢管a4.1上，压码b1.2位于钢管b4.2上；
B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a1.1和压码b1.2分别与钢管a4.1和钢管b4.2外壁接触；
C)向压码a1.1的顶部通孔中插入长杆；
D)旋转长杆，使压码a1.1相对于压码架2向下移动，由于钢管固定钩3钩住钢管a4.1，迫使压码a1.1一端的压码架2相对于对于钢管a4.1向上抬起，压码b1.2一端的压码架2向下下压，将钢管b4.2下压；
E)当钢管a4.1的接口与钢管b4.2的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。
潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法三：
A)将钢管固定钩3卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a4.1的外壁上，且压码a1.1位于钢管a4.1上，压码b1.2位于钢管b4.2上；
B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a1.1和压码b1.2分别与钢管a4.1和钢管b4.2外壁接触；
C)向压码a1.1的顶部通孔中插入长杆，向压码b1.2的顶部通孔中插入另一根长杆；
D)同时旋转两根长杆，使压码a1.1和压码b1.2均相对于压码架2向下移动，由于钢管固定钩3钩住钢管a4.1，迫使压码a1.1一端的压码架2相对于钢管a4.1向上抬起，压码b1.2一端的压码架2向下下压，同时，压码b1.2相对于压码架2向下移动，压码b1.2推动钢管b向下移动；
E)当钢管a4.1的接口与钢管b4.2的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。
调平完成后，可进行后序的焊接工作。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.潜艇、船舶用钢管调平无码工装，包括顶部设有通孔的压码a(1.1)和压码b(1.2)，以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆，其特征在于，所述压码a(1.1)和压码b(1.2)的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架(2)的两端，压码架(2)中间下部设有钢管固定钩(3)。
2.根据权利要求1所述的潜艇、船舶用钢管调平无码工装，其特征在于，所述钢管固定钩(3)内径尺寸与钢管a(4.1)、钢管b(4.2)外径尺寸相同。
3.如权利要求1或2所述的潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法，其特征在于，具体步骤如下：
A)将钢管固定钩(3)卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a(4.1)的外壁上，且压码a(1.1)位于钢管a(4.1)上，压码b(1.2)位于钢管b(4.2)上；
B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a(1.1)和压码b(1.2)分别与钢管a(4.1)和钢管b(4.2)外壁接触；
C)向压码b(1.2)的顶部通孔中插入长杆；
D)旋转长杆，使压码b(1.2)推动钢管b(4.2)向下移动，压码架(2)相对于压码b(1.2)向上移动，带动钢管固定钩(3)向上移动，钢管固定钩(3)带动钢管a(4.1)相对于钢管b(4.2)向上移动；
E)当钢管a(4.1)的接口与钢管b(4.2)的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。
4.如权利要求1或2所述的潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法，其特征在于，具体步骤如下：
A)将钢管固定钩(3)卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a(4.1)的外壁上，且压码a(1.1)位于钢管a(4.1)上，压码b(1.2)位于钢管b(4.2)上；
B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a(1.1)和压码b(1.2)分别与钢管a(4.1)和钢管b(4.2)外壁接触；
C)向压码a(1.1)的顶部通孔中插入长杆；
D)旋转长杆，使压码a(1.1)相对于压码架(2)向下移动，由于钢管固定钩(3)钩住钢管a(4.1)，迫使压码a(1.1)一端的压码架(2)相对于钢管a(4.1)向上抬起，压码b(1.2)一端的压码架(2)向下下压，将钢管b(4.2)下压；
E)当钢管a(4.1)的接口与钢管b(4.2)的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。
5.如权利要求1或2所述的潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法，其特征在于，具体步骤如下：
A)将钢管固定钩(3)卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a(4.1)的外壁上，且压码a(1.1)位于钢管a(4.1)上，压码b(1.2)位于钢管b(4.2)上；
B)调节压码的螺纹顶杆，使压码a(1.1)和压码b(1.2)分别与钢管a(4.1)和钢管b(4.2)外壁接触；
C)向压码a(1.1)的顶部通孔中插入长杆，向压码b(1.2)的顶部通孔中插入另一根长杆；
D)同时旋转两根长杆，使压码a(1.1)和压码b(1.2)均相对于压码架(2)向下移动，由于钢管固定钩(3)钩住钢管a(4.1)，迫使压码a(1.1)一端的压码架(2)相对于钢管a(4.1)向上抬起，压码b(1.2)一端的压码架(2)向下下压，同时，压码b(1.2)相对于压码架(2)向下移动，压码b(1.2)推动钢管b(4.2)向下移动；
E)当钢管a(4.1)的接口与钢管b(4.2)的接口完全重合时，停止旋转长杆，钢管调平完成。
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