CN205085178U - 潜艇、船舶用钢管调平无码工装 - Google Patents

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侯思微
曹秀杰
李忠林
姜勇
聂靖懿
李梦露
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Abstract

本实用新型涉及一种潜艇、船舶用钢管调平无码工装,包括顶部设有通孔的压码,所述压码包括压码a和压码b,以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆,所述压码a和压码b的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架上部的两端,压码架中间下部设有钢管固定钩。本实用新型的有益效果是:通过压码调节,使钢管实现精确对接,保证焊接质量,提高工作效率;无需在钢管母体上钉焊压具,避免了母材表面受伤害变质的问题,提高和改进了装配技术,减小现有技术中的装配与对接所存在的缺陷,从而确保作业人员的生命财产安全。

Description

潜艇、船舶用钢管调平无码工装
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种工装,尤其涉及一种调平工装。
背景技术
[0002] 钢管是潜艇和船舶的主要组成构件;根据长度需要,要对不同钢管进行装配焊接,处理不当,在恶劣的环境下,将造成结构断裂,引起重大安全事故。根据脆断事故调查表明,40 %的脆断事故均是从接缝开始断裂的,因此装配质量尤为重要,现有技术采用的方案是在母体上钉焊压具,该技术方案缺陷是:易导致母材受伤害变质,进而导致母材外形尺寸和形状不符,后期焊接产生裂纹、未焊透等;该技术方案没有从根本上解决装配技术的难题。
实用新型内容
[0003] 为解决现有技术存在的缺陷,本实用新型的目的是提供一种潜艇、船舶用钢管调平无码工装,调平过程中母材不受伤害变质,装配精确,提高焊接质量。
[0004] 本实用新型的技术方案是:潜艇、船舶用钢管调平无码工装,包括顶部设有通孔的压码,所述压码包括压码a和压码b,以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆,所述压码a和压码b的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架的两端,压码架中间下部设有钢管固定钩。
[0005] 所述钢管固定钩内径尺寸与钢管a、钢管b外径尺寸相同。
[0006] 本实用新型的有益效果是:通过压码调节,使钢管实现精确对接,保证焊接质量,提高工作效率;无需在钢管母体上钉焊压具,避免了母材表面受伤害变质的问题,提高和改进了装配技术,减小现有技术中的装配与对接所存在的缺陷,从而确保作业人员的生命财产安全。
附图说明
[0007] 本实用新型共有附图2幅。
[0008] 图1为利用本实用新型进行装配的正视图;
[0009] 图2为利用本实用新型进行装配的侧剖图。
[0010] 图中附图标记如下:1.1、压码a,1.2、压码b,2、压码架,3、钢管固定钩,4.1、钢管
a,4.2、钢管b,4.3、钢管对接缝。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图1-2对本实用新型做进一步说明:
[0012] 潜艇、船舶用钢管调平无码工装,包括顶部设有通孔的压码,所述压码包括压码al.1和压码bl.2,以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆,所述压码al.1和压码bl.2的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架2的两端,压码架2中间下部设有钢管固定钩3。
[0013] 所述钢管固定钩3内径尺寸与钢管a4.1、钢管b4.2外径尺寸相同。
[0014] 潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法一:
[0015] A)将钢管固定钩3卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a4.1的外壁上,且压码al.1位于钢管a4.1上,压码bl.2位于钢管b4.2上;
[0016] B)调节压码的螺纹顶杆,使压码al.1和压码bl.2分别与钢管a4.1和钢管b4.2外壁接触;
[0017] C)向压码bl.2的顶部通孔中插入长杆;
[0018] D)旋转长杆,使压码bl.2推动钢管b4.2向下移动,压码架2相对于压码bl.2向上移动,带动钢管固定钩3向上移动,钢管固定钩3带动钢管a4.1相对于钢管b4.2向上移动;
[0019] E)当钢管a4.1的接口与钢管b4.2的接口完全重合时,停止旋转长杆,钢管调平完成。
[0020] 潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法二:
[0021] A)将钢管固定钩3卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a4.1的外壁上,且压码al.1位于钢管a4.1上,压码bl.2位于钢管b4.2上;
[0022] B)调节压码的螺纹顶杆,使压码al.1和压码bl.2分别与钢管a4.1和钢管b4.2外壁接触;
[0023] C)向压码al.1的顶部通孔中插入长杆;
[0024] D)旋转长杆,使压码al.1相对于压码架2向下移动,由于钢管固定钩3钩住钢管a4.1,迫使压码al.1 一端的压码架2相对于对于钢管a4.1向上抬起,压码bl.2 一端的压码架2向下下压,将钢管b4.2下压;
[0025] E)当钢管a4.1的接口与钢管b4.2的接口完全重合时,停止旋转长杆,钢管调平完成。
[0026] 潜艇、船舶用钢管调平无码工装的使用方法三:
[0027] A)将钢管固定钩3卡合在两个待对接钢管中较低的钢管a4.1的外壁上,且压码al.1位于钢管a4.1上,压码bl.2位于钢管b4.2上;
[0028] B)调节压码的螺纹顶杆,使压码al.1和压码bl.2分别与钢管a4.1和钢管b4.2外壁接触;
[0029] C)向压码al.1的顶部通孔中插入长杆,向压码bl.2的顶部通孔中插入另一根长杆;
[0030] D)同时旋转两根长杆,使压码al.1和压码bl.2均相对于压码架2向下移动,由于钢管固定钩3钩住钢管a4.1,迫使压码al.1—端的压码架2相对于钢管a4.1向上抬起,压码bl.2—端的压码架2向下下压,同时,压码bl.2相对于压码架2向下移动,压码bl.2推动钢管b向下移动;
[0031] E)当钢管a4.1的接口与钢管b4.2的接口完全重合时,停止旋转长杆,钢管调平完成。
[0032] 调平完成后,可进行后序的焊接工作。
[0033] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.潜艇、船舶用钢管调平无码工装,包括顶部设有通孔的压码a(l.1)和压码b(1.2),以及与通孔相配合对压码进行旋转的长杆,其特征在于,所述压码a (1.1)和压码b(l.2)的螺纹顶杆分别螺纹连接压码架(2)的两端,压码架(2)中间下部设有钢管固定钩(3)。
2.根据权利要求1所述的潜艇、船舶用钢管调平无码工装,其特征在于,所述钢管固定钩(3)内径尺寸与钢管a(4.1)、钢管b(4.2)外径尺寸相同。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105251810A (zh) * 2015-10-30 2016-01-20 大连志远鹏富船舶科技有限公司 潜艇、船舶用钢管调平无码工装及其使用方法

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