CN105235550A - 汽车用座椅系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车用座椅系统及汽车，其中，汽车用座椅系统包括：环形轨道，设置在汽车的地板上，并沿所述汽车的车体的长度方向和宽度方向延伸；座椅，所述座椅底部通过转轴连接有滑轮，所述转轴垂直于所述地板设置，所述滑轮与所述环形轨道滑动连接。本发明可提高乘客上下车的便利性。

Description

汽车用座椅系统及汽车

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种汽车用座椅系统及汽车。

背景技术

随着汽车市场竞争的日益激烈，消费者对产品品质的要求也在日益提升。为了提高产品的用户体验，各企业在提升产品人性化设计程度、产品舒适性方面付出了大量精力。汽车座椅作为用户直接接触的零部件，其人性化设计程度在一定程度上直接影响着用户对汽车产品的印象。

现有乘用车的后排座椅通常固定在地板上。对具有三排座椅的运动型多用途汽车(SportUtilityVehicle，简称SUV)来说，当第三排乘客上下车时，必须将第二排座椅放倒以制造出通道空间，并且乘客需要在狭窄的前后排座椅间穿行，十分不便。

发明内容

本发明提供一种汽车用座椅系统及汽车，以提高乘客上下车的便利性。

本发明一方面提供一种汽车用座椅系统，包括：

环形轨道，设置在汽车的地板上，并沿所述汽车的车体的长度方向和宽度方向延伸；

座椅，所述座椅底部通过转轴连接有滑轮，所述转轴垂直于所述地板设置，所述滑轮与所述环形轨道滑动连接。

本发明另一方面提供一种汽车，包括本发明所提供的汽车用座椅系统。

基于上述，本发明提供的汽车用座椅系统及汽车，在使用过程中，可驱动滑轮沿环形轨道滑动，从而带动座椅沿环形轨道的滑动，使座椅与汽车的地板产生位移，由于环形轨道沿车体的长度方向和宽度方向延伸，进而使座椅能够由车体的后部移动至车体的前部，并能够由车体的一侧移动至车体的另一侧，从而使座椅能够到达方便乘客上下车的位置，由此提高了乘客上下车的便利性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种汽车用座椅系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种汽车用座椅系统的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种汽车用座椅系统的座椅的局部结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种汽车用座椅系统的定位系统在解除定位状态下的示意图；

图5为本发明实施例提供的一种汽车用座椅系统的定位系统在定位状态下的示意图。

附图标记：

101：环形轨道；102：地板；103：座椅；

104：转轴；105：滑轮；106：定位孔；

107：伸缩装置；108：伸缩端；109：卡持件；

110：腔体；111：弹性件；112：抵接面；

113：驱动件。

具体实施方式

请参考图1-3，本发明实施例提供一种汽车用座椅103系统，包括：环形轨道101，设置在汽车的地板102上，并沿所述汽车的车体的长度方向和宽度方向延伸；座椅103，所述座椅103底部通过转轴104连接有滑轮105，所述转轴104垂直于所述地板102设置，所述滑轮105与所述环形轨道101滑动连接。

本实施例中，在使用时，可驱动滑轮105沿环形轨道101滑动，从而带动座椅103沿环形轨道101的滑动，使座椅103与汽车的地板102产生位移，由于环形轨道101沿车体的长度方向和宽度方向延伸，进而使座椅103能够由车体的后部移动至车体的前部，并能够由车体的一侧移动至车体的另一侧，从而使座椅103能够到达方便乘客上下车的位置，由此提高了乘客上下车的便利性。

当本实施例中的汽车用座椅103系统应用于具有三排座椅103且车门位于第一、二排座椅103两侧的汽车上时，环形轨道101可设置在车体的中后部，通过滑轮105与环形轨道101滑动连接的座椅103可在环形轨道101上形成第二排和第三排座椅103，当第三排座椅103上的乘客需要下车时，可使第二排和第三排的座椅103可同时朝一个方向沿环形轨道101移动，最终使第三排的座椅103移动至第二排，第二排的座椅103移动至第三排，此时，原本位于第三排座椅103上的乘客便移动到了第二排的位置，进而可以方便的由车门下车。

本实施例中，优选的，环形轨道101设置在所述地板102中，所述环形轨道101的顶部与所述地板102表面平齐，所述座椅103的底部与所述地板102相接触。由此，当座椅103在环形轨道101上滑动时，座椅103的底部与地板102始终相接触，提高了座椅103在移动过程中的稳定性。

本实施例中，优选的，环形轨道101由前侧轨道、左侧轨道、后侧轨道、右侧轨道依次连接而成，所述前侧轨道和后侧轨道沿所述汽车的车体的宽度方向延伸并具有第一设定长度，所述左侧轨道和右侧轨道沿所述汽车的车体的长度方向延伸并具有第二设定长度。由此，通过座椅103沿环形轨道101上的移动能够到达车体左前侧、右前侧、左后侧、右后侧，且第一设定长度和第二设定长度可根据座椅103的尺寸及车门的位置来设定，使前后排的座椅103位置能够互换并能够到达车门位置处，进一步提高了乘客上下车的便利性。

本实施例中，优选的，汽车用座椅103系统还包括驱动装置，所述驱动装置与所述滑轮105连接，用于驱动所述滑轮105沿所述环形轨道101滑动。由此，通过驱动装置的驱动便可使座椅103移动到靠近车门的位置处，方便了座椅103的移动。

请参考图4和图5，本实施例中，优选的，汽车用座椅103系统还包括定位系统，所述定位系统与所述座椅103连接，用于使所述座椅103与所述地板102连接定位。由此，当座椅103移动至适当的位置上后，可通过定位系统将座椅103与地板102连接定位，提高了座椅103的稳定性和安全性。

本实施例中，优选的，所述定位系统包括：定位孔106，设置在所述地板102上；伸缩装置107，所述伸缩装置107与所述座椅103连接，并沿垂直于所述地板102的方向设置，所述伸缩装置107的伸缩端108用于伸入或退出所述定位孔106，以使所述座椅103与所述地板102定位或解除定位。由此，当需要将座椅103与地板102连接定位时，可使伸缩装置107的伸缩端108伸展并伸入定位孔106中，从而实现座椅103与地板102在水平方向上的定位，当需要移动座椅103时，可使伸缩装置107的伸缩端108收缩并退出定位孔106，从而解除座椅103与地板102的定位，操作使用方便。

本实施例中，优选的，伸缩端108设有卡持件109，所述卡持件109通过伸缩系统与所述伸缩端108连接，所述伸缩系统用于驱动所述卡持件109沿平行于所述地板102的方向伸出或收入所述伸缩端108，以使所述卡持件109能够与所述地板102的底面相卡持或解除卡持。由此，当需要将座椅103与地板102连接定位时，可使伸缩装置107的伸缩端108伸展并伸入定位孔106中，从而实现座椅103与地板102在水平方向上的定位，之后，可通过伸缩系统驱动卡持件109伸出伸缩端108，使卡持件109与地板102的底面相卡持，从而实现座椅103与地板102在竖直方向上的定位；当需要移动座椅103时，可通过伸缩系统驱动卡持件109收入伸缩端108，使卡持件109与地板102的底面解除卡持，之后可使伸缩装置107的伸缩端108收缩并退出定位孔106，从而解除座椅103与地板102的定位，操作使用方便且定位更为可靠。

本实施例中，优选的，所述伸缩端108内设有腔体110，所述腔体110沿所述伸缩端108的长度方向延伸；所述伸缩系统包括：弹性件111，所述弹性件111设置在所述腔体110内，所述弹性件111的第一端与所述伸缩端108连接，所述弹性件111的第二端与所述卡持件109连接，所述弹性件111的第一端和第二端之间具有抵接面112，所述抵接面112与所述腔体110的壁面形成设定角度，所述弹性件111用于使所述卡持件109保持收缩状态，所述弹性件111的第二端能够绕所述弹性件111的第一端旋转，以带动所述卡持件109沿平行于所述地板102的方向伸缩；驱动件113，所述驱动件113沿所述腔体110的长度方向滑动设置在所述腔体110中，所述驱动件113的端部用于和所述抵接面112相抵接，并驱动所述弹性件111的第二端绕所述弹性件111的第一端旋转，以使所述弹性件111的第二端带动所述卡持件109伸出所述伸缩端108与所述地板102的底面相卡持。由此，可使驱动件113沿腔体110的长度方向滑动，并与抵接面112相抵接，并对抵接面112施力，以驱动弹性件111的第二端由初始位置绕弹性件111的第一端旋转，以使弹性件111的第二端带动卡持件109伸出伸缩端108与地板102的底面相卡持；当使驱动件113沿反方向滑动时，可使驱动件113远离抵接面112，此时，在自身弹性的作用下，弹性件111的第二端会绕弹性件111的第一端旋转并回到初始位置，从而使弹性件111的第二端带动卡持件109收入伸缩端108，进而使卡持件109与地板102的底面解除卡持，操作方便，使用可靠。

本发实施例提供一种汽车，包括本发明任意实施例所述的汽车用座椅103系统。

本实施例中，在使用时，可驱动滑轮105沿环形轨道101滑动，从而带动座椅103沿环形轨道101的滑动，使座椅103与汽车的地板102产生位移，由于环形轨道101沿车体的长度方向和宽度方向延伸，进而使座椅103能够由车体的后部移动至车体的前部，并能够由车体的一侧移动至车体的另一侧，从而使座椅103能够到达方便乘客上下车的位置，由此提高了乘客上下车的便利性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种汽车用座椅系统，其特征在于，包括：

环形轨道，设置在汽车的地板上，并沿所述汽车的车体的长度方向和宽度方向延伸；

座椅，所述座椅底部通过转轴连接有滑轮，所述转轴垂直于所述地板设置，所述滑轮与所述环形轨道滑动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车用座椅系统，其特征在于，所述环形轨道设置在所述地板中，所述环形轨道的顶部与所述地板表面平齐，所述座椅的底部与所述地板相接触。

3.根据权利要求1所述的汽车用座椅系统，其特征在于，所述环形轨道由前侧轨道、左侧轨道、后侧轨道、右侧轨道依次连接而成，所述前侧轨道和后侧轨道沿所述汽车的车体的宽度方向延伸并具有第一设定长度，所述左侧轨道和右侧轨道沿所述汽车的车体的长度方向延伸并具有第二设定长度。

4.根据权利要求1-3中任一所述的汽车用座椅系统，其特征在于，还包括驱动装置，所述驱动装置与所述滑轮连接，用于驱动所述滑轮沿所述环形轨道滑动。

5.根据权利要求1所述的汽车用座椅系统，其特征在于，还包括定位系统，所述定位系统与所述座椅连接，用于使所述座椅与所述地板连接定位。

6.根据权利要求5所述的汽车用座椅系统，其特征在于，所述定位系统包括：

定位孔，设置在所述地板上；

伸缩装置，所述伸缩装置与所述座椅连接，并沿垂直于所述地板的方向设置，所述伸缩装置的伸缩端用于伸入或退出所述定位孔，以使所述座椅与所述地板定位或解除定位。

7.根据权利要求6所述的汽车用座椅系统，其特征在于，所述伸缩端设有卡持件，所述卡持件通过伸缩系统与所述伸缩端连接，所述伸缩系统用于驱动所述卡持件沿平行于所述地板的方向伸出或收入所述伸缩端，以使所述卡持件能够与所述地板的底面相卡持或解除卡持。

8.根据权利要求7所述的汽车用座椅系统，其特征在于：

所述伸缩端内设有腔体，所述腔体沿所述伸缩端的长度方向延伸；所述伸缩系统包括：

弹性件，所述弹性件设置在所述腔体内，所述弹性件的第一端与所述伸缩端连接，所述弹性件的第二端与所述卡持件连接，所述弹性件的第一端和第二端之间具有抵接面，所述抵接面与所述腔体的壁面形成设定角度，所述弹性件用于使所述卡持件保持收缩状态，所述弹性件的第二端能够绕所述弹性件的第一端旋转，以带动所述卡持件沿平行于所述地板的方向伸缩；

驱动件，所述驱动件沿所述腔体的长度方向滑动设置在所述腔体中，所述驱动件的端部用于和所述抵接面相抵接，并驱动所述弹性件的第二端绕所述弹性件的第一端旋转，以使所述弹性件的第二端带动所述卡持件伸出所述伸缩端与所述地板的底面相卡持。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8中任一所述的汽车用座椅系统。