CN212796610U - 交通工具内部装饰组件和该组件的交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开交通工具内部装饰组件和该组件的交通工具。该交通工具内部装饰组件包括支撑件(6)和附件(8)，该附件被安装为借助于滑动机构(12)在支撑件(6)上滑动，该滑动机构包括第一引导组件(14)和第二引导组件(16)，第一引导组件具有被安装为沿着第一滑道(18)滑动的第一滑块(20)，第二引导组件具有被安装为沿着第二滑道(22)滑动的第二滑块(24)。第一滑道(18)和第二滑道(22)沿着分开的不平行的路径(26、28)延伸，使得附件(8)相对于支撑件(6)从缩回位置朝向展开位置的滑动伴随有附件(8)相对于支撑件(6)的旋转。

Description

交通工具内部装饰组件和该组件的交通工具

【技术领域】

本实用新型涉及一种包括可缩回附件的交通工具内部装饰组件。

【背景技术】

可以提供一种交通工具内部装饰组件，该交通工具内部装饰组件配备有可缩回附件，例如，用于接收移动电子装置的托盘或座(station)，该可缩回附件可在缩回的存储位置与展开的使用位置之间移动。然而，如果交通工具受到撞击，则处于展开位置的附件必须不能构成能够伤害与附件碰撞的交通工具乘员的障碍物。

【实用新型内容】

本实用新型的一个目的是提出一种交通工具内部装饰组件，该交通工具内部装饰组件具有容易使用且在交通工具受到撞击时限制伤害风险的可缩回附件。

为此，本实用新型提出了一种交通工具内部装饰组件，该交通工具内部装饰组件包括支撑件和附件，该附件被安装为借助于滑动机构在缩回位置与至少一个展开位置之间在支撑件上滑动，该滑动机构包括第一引导组件和第二引导组件，第一引导组件具有第一滑道和被安装为沿着第一滑道滑动的第一滑块，一个定位在支撑件上并且另一个定位在附件上，第二引导组件具有第二滑道和被安装为沿着第二滑道滑动的第二滑块，一个定位在支撑件上并且另一个定位在附件上，其中，第一滑道和第二滑道沿着分开的不平行的路径延伸，使得附件相对于支撑件从缩回位置朝向各个展开位置的滑动伴随有附件相对于支撑件的旋转。

具有路径不平行的滑道/滑道类型的两个引导组件的附件的移动机构使得可以生成附件的移动，该移动促进乘员在附件的正常使用期间展开和缩回附件。

此外，移动机构使得可以将附件安装在支撑件上，使得当沿着交通工具的纵向并且从后向前在附件上施加力时，附件缩回。

由此，在附件处于展开位置并且位于乘员的前面时，如果交通工具受到正面撞击，则经受正面惯性力的乘员身体与附件的接触将纵向向前推动附件，这将导致附件缩回，同时限制乘员受伤的风险。

在具体示例性实施方式中，内部装饰组件可以包括以下可选特征中的一个或几个，这些特征单独考虑或根据所有技术上可以的组合来考虑：

-附件沿着参考平面相对于支撑件滑动，旋转围绕基本上垂直于参考平面的旋转轴线进行；

-当内部装饰组件安装在交通工具中时，参考平面预期为基本上水平的，旋转轴线为基本上竖直的；

-第一滑道是直线的，并且第二滑道是非直线的；

-第一滑道和第二滑道的路径具有彼此平行的第一段和彼此不平行的第二段，使得附件在第一滑块和第二滑块跟随第一段时以直线平移滑动，然后在第一滑块和第二滑块跟随第二段时以平移和旋转滑动；

-第一引导组件和第二引导组件中的至少一个设置有用于保持在缩回位置的装置，该装置被构造成对抗附件从缩回位置朝向展开位置的移动，和/ 或第一引导组件和第二引导组件中的至少一个设置有用于保持在展开位置的装置，该装置被构造成对抗附件从展开位置朝向缩回位置的移动；

-第一滑道定位在支撑件上，并且第一滑块定位在附件上，和/或第二滑道定位在支撑件上，并且第二滑块定位在附件上；

-第一滑道是凹槽，并且第一滑块是被接收为在第一滑道中滑动的销，和 /或第二滑道是凹槽，并且第二滑块是被接收为在第二滑道中滑动的销；

-第一滑道和第二滑道中的至少一个具有分叉点，两个分支从该分叉点离开，这使得可以使附件在两个分开的展开位置中移动；

-内部装饰组件包括两个附件，各个附件被安装为借助于相应的滑动机构在支撑件上滑动；

-内部装饰组件被构造成使得当内部装饰组件安装在交通工具中时，处于缩回位置中的附件位于乘员的侧面上，并且处于展开位置中的附件在乘员的前面延伸；

-滑动机构被构造成使得当内部装饰组件安装在交通工具中时，附件从展开位置朝向缩回位置移动，同时在附件上施加从交通工具的后部朝向前部纵向地定向的力；

-支撑件是扶手；

-内部装饰组件包括至少一个附件，该附件是用于接收移动电子装置或电子控制装置的托盘、座。

本实用新型还涉及一种包括如上面定义的内部装饰组件的交通工具。

【附图说明】

本实用新型及其优点将在阅读以下描述时更佳地理解，该以下描述仅被提供为非限制性示例，并且参照附图来进行，附图中：

图1是具有内部装饰组件的交通工具的示意性顶视图，该内部装饰组件的附件处于缩回位置；

图2是交通工具的示意性顶视图，内部装饰组件的附件处于缩回位置与展开位置之间的中间位置；

图3是交通工具的示意性顶视图，内部装饰组件的附件处于展开位置；

图4是图1至图3的内部装饰组件沿着图1中的IV-IV的剖视图；

图5是具有根据变型的内部装饰组件的交通工具的示意性顶视图，该内部装饰组件具有处于其展开位置的两个可缩回附件；

图6是图5的内部装饰组件沿着图5中的IV-IV的剖视图，附件处于其收回位置；

图7是具有根据变型的内部装饰组件的交通工具的示意性顶视图，在该变型中，附件具有两个分开的展开位置；以及

图8是用于将附件保持在缩回位置或展开位置的保持装置的示意性顶视图。

【具体实施方式】

图1至图4所示的交通工具2包括内部装饰组件4，该内部装饰组件具有支撑件6和附件8，该附件在缩回的存储位置(图1)与展开的使用位置(图 3)之间可移动地安装在支撑件6上(图1至图3)。

交通工具2例如是机动车。在变型中，例如，它是飞行器或轨道车辆。

在本公开的剩余部分中，术语“纵向”、“横向”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”、“右”、“左”、“底部”以及“顶部”将参照图1至4 中所示的交通工具的普通正交坐标系来理解，并且包括从后向前定向的纵向轴线X、从右向左定向的横向轴线Y以及从下向上定向的竖直轴线Z。

内部装饰组件4定位在交通工具2中，使得处于展开位置的附件8可以被交通工具的乘员使用。在图1至图3中，虚线圆圈例示了乘员躯干所在的乘员区域10。

在一个示例性实施方式中，支撑件6是具有上支承表面6A(图4)的扶手，该扶手允许坐在靠近支撑件4的乘员区域10中的乘员使用支撑件6来搁置他的肘、他的前臂、他的手腕和/或他的手。

特别地，支撑件6是位于交通工具的同一排座椅的两个座椅(例如，交通工具的两个前座椅或两个后座椅)之间的扶手。

有利地，组成支撑件6的扶手覆盖存储空间和/或放置在交通工具中央控制台上方，特别是位于交通工具的两个前座之间的交通工具中央控制台上方。

在一个具体的示例性实施方式中，组成支撑件6的扶手安装在交通工具中央控制台上方，同时覆盖由交通工具中央控制台界定的存储空间。

在一个示例性实施方式中，如图1至图4例示，附件8是托盘，也就是说，具有能够充当支撑或支承表面的基本上平坦的上表面的台面，例如以将物体放置在托盘上。

优选地，处于缩回位置的附件8容纳在支撑件6内，并且处于展开位置的附件8延伸到支撑件6的外部。

在一个示例性实施方式中，处于缩回位置的附件8位于乘客区域10的侧面，而处于展开位置的附件8在乘客区域10的前面延伸。

有利地，附件8在其缩回位置与其展开位置之间枢转。

附件8例如通过围绕垂直于参考平面的旋转轴线枢转而沿着参考平面在其缩回位置与其展开位置之间移动。

在所例示的示例中，附件8沿着延伸方向E伸长，该延伸方向在附件8 的缩回位置中纵向延伸，而在附件8的展开位置中横向延伸。参考平面是水平面，并且旋转轴是竖直的。

附件8通过执行组合的平移和旋转移动而在缩回位置与展开位置之间移动。

附件8被安装为借助于包括第一引导组件14和第二引导组件16的滑动机构12在支撑件6上移动。

第一引导组件14具有第一滑道18(图4)和被安装成沿着第一滑道18 移动的第一滑块20，一个定位在支撑件6上，另一个定位在附件8上。

第二引导组件16具有第二滑道22(图4)和被安装成沿着第二滑道22 移动的第二滑块24，一个定位在支撑件6上，另一个定位在附件8上。

第一滑道18和第二滑道22分别沿着分开且不平行的第一路径26和第二路径28延伸，使得附件8相对于支撑件6从缩回位置朝向各个展开位置的滑动伴随有附件8相对于支撑件6的旋转。

为了附图的清楚起见，第一滑道18和第二滑道22在图1和图3中未示出，仅示出了第一滑块20和第二滑块24以及第一路径26和第二路径28。第一滑道18和第二滑道22在图4中可见。

在一个示例性实施方式中，并且如图1至图3例示，第一路径26是直线的，并且第二路径28是非直线的。

在一个示例性实施方式中，并且如图1至图3例示，第一路径26和第二路径28具有平行的第一段26A、28A以及不平行的第二段26B、28B。

由此，附件8首先在第一滑块20和第二滑块24跟随第一段26A、28A 时，以平移(特别是直线平移)相对于支撑件6滑动，然后在第一滑块20 和第二滑块24跟随第二段26B、28B时，同时以平移和旋转滑动。

在一个示例性实施方式中，并且如图1至图3例示，第一段26A、28A 是直线且平行的，而第二段26A、28A是直线且不平行的。

这里特别地，第一路径26是直线的，使得其第一段26A和其第二段28B 对齐，并且第二路径28是非直线的，使得其第一段28A和其第二段28B不对齐。

第一段26A、28A并排延伸，并且第二段26B、28B从第一段26A、28A 彼此远离地逐渐移动。

当附件8沿着参考平面在其缩回位置与其展开位置之间移动(特别是通过围绕垂直于参考平面的旋转轴线枢转)时，优选地，第一路径26和第二路径28中的每一个位于平行于参考平面的平面中。

优选地，第一滑块20被构造成沿着第一滑道18滑动，同时允许附件8 相对于支撑件6旋转，并且第二滑块24被构造成沿着第二滑道22滑动，同时允许附件8相对于支撑件6旋转。

优选地，第一滑块20和第二滑块24相对于彼此偏移，以允许附件8相对于支撑件6旋转，同时第一滑块20和第二滑块24在沿着彼此不平行的路径26、28延伸的第一滑道18和第二滑道22中被引导。

特别地，第一滑块20和第二滑块24在参考平面中的法向投影彼此分开。换言之，沿着参考平面的法线看(也就是说，在图1至图3中)，第一滑块 20和第二滑块24不组合，它们彼此隔开。

在所例示的示例中，如图1至图3例示，第一段26A、28A沿着参考平面(图1至图3的平面)的法线看基本上是组合的，但在该视图中，第一滑块20和第二滑块24彼此隔开。

在所例示的示例中，第一滑块20和第二滑块24在附件8的延伸方向E 上对齐，同时在该延伸方向E上彼此隔开。

如图1至图3所示，滑动机构12允许附件8在缩回位置与展开位置之间移动，而不穿透乘员区域10。特别地，第一路径26和第二路径28的第一段26A、28A允许附件8在枢转之前向前平移。附件8在旋转期间继续向前移位。旋转使得可以使附件8返回到乘员区域10的前面，也就是说，乘员的前面。

在一个示例性实施方式中，第一滑道18被制成凹槽的形式，并且第一滑块20是通过在形成第一滑道18的凹槽中滑动而被接收的销。

在一个示例性实施方式中，第二滑道22被制成凹槽的形式，并且第二滑块24是通过在形成第二滑道22的凹槽中滑动而被接收的销。

如图4例示，支撑件6包括由在彼此对面定位的两个壁32界定的接收空间30。

在缩回位置中，附件8被接收在两个壁32之间的接收空间30中，并且在展开位置中，附件8突出到接收空间30的外部。

在一个示例性实施方式中，第一滑道18和第一滑块20中的一个由支撑件6承载，具体地由接收空间30的壁32中的一个承载，另一个由附件8承载，并且第二滑道22和第二滑块24中的一个由支撑件6承载，具体地由接收空间30的壁32中的一个承载，另一个由附件8承载。

在一个示例性实施方式中，如图4例示，接收空间30的两个壁32中的一个支承第一滑道18和第一滑块20中的一个，并且接收空间30的两个壁 32中的另一个支承第二滑道22和第二滑块24中的一个。在变型中，接收空间30的同一壁32支承第一滑道18和第一滑块20中的一个以及第二滑道22 和第二滑块24中的一个。

第一滑道18在这里由支撑件6承载，更具体地在这里由接收空间30的壁32中的一个承载，并且第一滑块20由附件8承载。在变型中，第一滑道 18由附件8承载，第一滑块20则由支撑件6承载。

第二滑道22在这里由支撑件6承载，更具体地在这里由接收空间30的壁32中的另一个承载，并且第二滑块24由附件8承载。在变型中，第二滑道22由附件8承载，第二滑块24则由支撑件6承载，特别是由接收空间30 的壁32中的一个承载。

在一个示例性实施方式中，如图4例示，附件8具有两个相对的面8A、 8B，第一滑块20定位在相对的面8A、8B中的第一面上，并且第二滑块24 定位在两个相对的面8A、8B中的另一个面上。

两个相对的面8A、8B例如包括上面8A和下面8B。

在一个示例性实施方式中，第一滑块20位于上面8A上，并且第二滑块 24位于下面8B上。在一个变型实施方式中，颠倒该构造。

现在将参照图1至图3描述内部装饰组件的操作。

最初，附件8例如处于缩回位置(图1)。由此，乘员可以特别地安坐在乘员区域10中而不受附件8的困扰。

为了使用附件8，乘员将附件8从缩回位置(图1)移动到展开位置(图 3)。附件8首先向前移动而不枢转，然后在枢转以在乘员区域10的前面(也就是说，在乘员的前面)横向延伸的情况下向前移动。

一旦附件8处于展开位置，乘员就可以容易地使用位于其前面的附件8，例如以在附件8是托盘时将物体放置在那里，和所例示的示例中一样。

为了将附件8存储在缩回位置，乘员向前推动附件8，然后向侧面推动以使其缩回。

为了辅助附件8的移动，可以设置被构造成由乘员抓握的手柄和/或"推- 推"型的弹簧系统，其中，如果附件8处于缩回位置，则附件8上的第一推动使其略微突出以允许乘员抓握附件8的在外的部分，以便完全展开附件8，然后附件8上的第二推动使其可以保持在缩回位置。

在附件8处于展开位置的同时交通工具经受正面撞击的情况下，乘员向前突出。如果乘员接触附件8，他倾向于将其向前推动，这导致附件8移动到缩回位置中。由此，降低了乘员由于与附件8接触而受伤的风险。

图5和图6的示例性实施方式与图1至图3的示例性实施方式的不同之处在于：其包括可移动地安装在支撑件6上的两个附件8、8，即，被设置为在支撑件6的左侧展开的左附件8和被设置为在支撑件6的右侧展开的右附件8。

支撑件6位于两个乘员区域10之间，各个附件8与相应的乘员区域10 关联。支撑件6例如是位于同一排座椅中的两个位置之间的中央扶手。

各个附件8被安装为借助于相应的滑动机构12在支撑件6上移动。

如图6所示，支撑件6包括两个接收空间30，各个附件8设置成缩回到对应的相应接收空间30中。各个接收空间30由面向彼此的两个壁32界定。

两个接收空间30例如定位成一个在另一个上面。在所例示的示例中，左附件8的接收空间30位于下方，并且右附件8的接收空间30位于上方。在一个变型中，颠倒接收空间30的位置。

各个接收空间30被界定在上壁32与下壁32之间。

支撑件6例如具有将两个接收空间30分开的中间部分36。中间部分36 具有两个相对的面，各个面界定两个接收空间30中的相应接收空间30的壁 32。中间部分36界定上接收空间30的下壁32和下接收空间30的上壁32。

在一个示例性实施方式中，各个附件8的第一滑道18和第一滑块20中的一个由支撑件6承载，具体地由对应接收空间30的壁32中的一个承载，另一个由附件8承载，并且所述附件8的第二滑道22和第二滑块24中的一个由支撑件6承载，具体地由对应接收空间30的壁32中的一个承载，另一个由所述附件8承载。

在图6的示例性实施方式中，各个附件8承载第一滑块20和第二滑块 24，界定接收该附件8的接收空间30的两个壁32承载用于一个滑块的第一滑道18和用于另一个滑块的第二滑道22。

在所例示的示例中，接收在上接收空间30中的附件8在其下面8B上承载接收在由上接收空间30的下壁32承载的第一滑道18中的第一滑块20，并且在其上面8A上承载接收在由上接收空间30的上壁32承载的该第二滑道22中的第二滑块24。

在变型中，可以颠倒构造，接收在上接收空间30中的附件8于是在其上面8A上承载接收在由上接收空间30的上壁32承载的第一滑道18中的第一滑块20，并且在其下面8B上承载接收在由上接收空间30的下壁32承载的该第二滑道22中的第二滑块24。

在所例示的示例中，接收在下接收空间30中的附件8在其上面8A上承载接收在由下接收空间30的上壁32承载的第一滑道18中的第一滑块20，并且在其下面8B上承载接收在由下接收空间30的下壁32承载的该第二滑道22中的第二滑块24。

在变型中，可以颠倒构造，接收在下接收空间30中的附件8于是在其下面8B上承载接收在由下接收空间30的下壁32承载的第一滑道18中的第一滑块20，并且在其上面8A上承载接收在由下接收空间30的上壁32承载的第二滑道22中的第二滑块24。

有利地，和图6所例示的一个有利的示例性实施方式中一样，中间部分 36承载与附件8关联的第一引导组件14的第一滑道18。

中间部分36在这里具有狭槽38，该狭槽限定在中间部分36的两个相对面上的第一滑道18。狭槽38穿过中间部分36。狭槽38在中间部分36的两个相对面中的每一个上限定第一滑道18中的一个。这由于第一滑道18跟随相同的第一路径26而是可以的。

在所例示的示例中，狭槽38更具体地在中间部分36的下面上限定接收在下接收空间30中的附件8的第一滑道18，并且在中间部分36的上面上限定接收在上接收空间30中的附件8的第一滑道18。

在图6的示例中，与各个附件8关联的第一滑道18和第二滑道22由界定该附件8的接收空间30的壁32承载，而第一滑块20和第二滑块24由该附件8承载。

还可以颠倒两个附件8中的至少一个的第一滑动组件14和/或第二滑动组件16的构造，使得所述附件8承载滑道，并且对应的滑块由界定对应的接收空间30的壁32承载。

由此，在一个变型中，与两个附件8中的一个或每一个关联的第一滑道 18由所述附件8承载，与该附件8或与两个附件8中的每一个关联的第一滑块20则由界定接收该附件8的接收空间30的壁32承载。

第一滑道18例如位于附件8的上面8A上，第一滑块20由接收附件8 的接收空间30的上壁32承载。另选地，第一滑道18位于附件8的下面8B 上，第一滑块20由接收附件8的接收空间30的下壁32承载。

而且，在一个变型中，与两个附件8中的一个或每一个关联的第二滑道 22由所述附件8承载，与该附件8或与两个附件8中的每一个关联的第二滑块24则由界定接收该附件8的接收空间30的壁32承载。

第二滑道22例如位于附件8的上面8A上，第二滑块24由接收该附件 8的接收空间30的上壁32承载。另选地，第二滑道22位于附件8的下面8B 上，第二滑块24由接收该附件8的接收空间30的下壁32承载。

如图5和图6例示，两个附件8具有相同的类型，即，托盘。在一个可能的变型中，内部装饰组件2包括不同类型的两个附件8，例如，用于接收移动电子装置(例如，数字平板电脑或智能电话)的托盘和座。

在图1至图4的示例性实施方式中而且在图5和图6的示例性实施方式中，各个附件8具有单个展开位置。

在图7的示例性实施方式中，内部装饰组件2具有附件8，该附件具有两个不同的展开位置。

更具体地，附件8具有在左边的一个展开位置(实线的离开支撑件6的部分)和在右边的一个展开位置(虚线的离开支撑件6的部分)。

为此，第一滑道18和第二滑道22中的至少一个具有带有分叉40的路径26、28，两个不同的分支42、44从该分叉延伸，各个分支42、44与相应的展开位置关联，与滑道关联的滑道使用分支42、44中的一个或另一个来将附件8分别移动到展开位置中的一个或另一个中。由此，设置有分叉的滑道大体为Y形。

在所例示的示例中，第二滑道22具有两个分支42、44从其延伸的分叉 40，一个分支将附件8展开到左边，另一个分支将附件8展开到右边。

承载具有两个展开位置的附件8的支撑件6例如设置成放置在两个乘员区域10之间，各个展开位置允许位于相应乘员区域10中的乘员使用附件8。

有利地，内部装饰组件2包括至少一个保持装置，该保持装置被构造成将附件8保持在其缩回位置或其展开位置。

在一个示例性实施方式中，内部装饰组件2包括至少一个保持装置46，以便将附件8保持在缩回位置，和/或至少一个保持装置46，以将附件8保持在展开位置。

图8中例示了保持装置46的一个示例性实施方式。

该保持装置46包括弹性舌48，该弹性舌定位在滑道52的一端附近，并且具有保持部50，该保持部布置成对抗滑块54的通过，保持部50适于通过弹性舌48的弹性变形缩回，以允许滑块54通过。

由此，滑块54不能通过弹性舌48，除非施加足够的力。因此，保持装置46使得可以将附件8保持在选定位置。

这种保持装置46可以放置在与附件8关联的第一滑道18的一端或各端附近和/或第二滑道22的一端或各端附近，以便将附件8阻挡在缩回位置和/ 或展开位置。

优选地，处于展开位置的各个保持装置46被构造成使得如果交通工具受到撞击(特别是正面撞击)，则由突出(特别是在正面撞击的情况下向前突出)的乘员施加的力足以解除对处于展开位置的保持装置46的阻挡，以便使附件8进入其缩回位置。

本实用新型不限于上文中描述的示例性实施方式和变型。

例如，在上述示例中，附件8以平移和围绕基本上竖直的轴线的旋转基本上平行于水平面移动。

可以例如通过设置三维地延伸的第一滑道18和第二滑道22来使附件8 遵循三维路径。这例如可以使得除了可以向附件8给予其以水平平移和围绕竖直轴线旋转进行的移动之外，还在附件朝向展开位置的移动期间给予其以向上或向下平移进行的移动，例如，以将附件8带到对于乘客而言符合人体工程学的期望高度。

此外，在所例示的示例性实施方式中，附件8是托盘。可以设置不同的附件8，例如，用于接收移动电子装置(例如，数字平板电脑或智能电话)的座。

此外，所考虑的附件8可以旨在用于作为交通工具的乘客或交通工具的驾驶员的乘员，例如在交通工具具有自主驾驶模式的情况下。在这种情况下，可缩回附件8例如是电子控制装置，该电子控制装置使得可以控制交通工具，特别是使交通工具转向。

Claims (15)

1.一种交通工具内部装饰组件，其包括支撑件(6)和附件(8)，所述附件被安装为借助于滑动机构(12)在缩回位置与至少一个展开位置之间在所述支撑件(6)上滑动，所述滑动机构包括第一引导组件(14)和第二引导组件(16)，第一引导组件具有第一滑道(18)和被安装为沿着所述第一滑道(18)滑动的第一滑块(20)，一个定位在所述支撑件(6)上并且另一个定位在所述附件(8)上，第二引导组件具有第二滑道(22)和被安装为沿着所述第二滑道(22)滑动的第二滑块(24)，一个定位在所述支撑件(6)上并且另一个定位在所述附件(8)上，其中，所述第一滑道(18)和所述第二滑道(22)沿着分开的不平行的路径延伸，使得所述附件(8)相对于所述支撑件(6)从所述缩回位置朝向各个展开位置的滑动伴随有所述附件(8)相对于所述支撑件(6)的旋转。

2.根据权利要求1所述的内部装饰组件，其中，所述附件(8)沿着参考平面相对于所述支撑件(6)滑动，所述旋转围绕基本上垂直于所述参考平面的旋转轴线进行。

3.根据权利要求2所述的内部装饰组件，其中，当所述内部装饰组件安装在交通工具中时，所述参考平面预期为基本上水平的，所述旋转轴线为基本上竖直的。

4.根据权利要求1所述的内部装饰组件，其中，所述第一滑道(18)为直线的，并且所述第二滑道(22)为非直线的。

5.根据权利要求1所述的内部装饰组件，其中，所述第一滑道(18)和所述第二滑道(22)的路径(26、28)具有彼此平行的第一段(26A、28A)和彼此不平行的第二段(26B、28B)，使得所述附件(8)在所述第一滑块(20)和所述第二滑块(24)跟随第一段(26A、28A)时以直线平移滑动，然后在所述第一滑块(20)和所述第二滑块(24)跟随第二段(26B、28B)时以平移和旋转滑动。

6.根据权利要求1所述的内部装饰组件，其中，所述第一引导组件(14) 和所述第二引导组件(16)中的至少一个设置有用于保持在所述缩回位置的装置，该装置被构造成对抗所述附件(8)从所述缩回位置朝向所述展开位置的移动，和/或所述第一引导组件(14)和所述第二引导组件(16)中的至少一个设置有用于保持在所述展开位置的装置，该装置被构造成对抗所述附件(8)从所述展开位置朝向所述缩回位置的移动。

7.根据权利要求1所述的内部装饰组件，其中，所述第一滑道(18)定位在所述支撑件(6)上，并且所述第一滑块(20)定位在所述附件(8)上，和/或所述第二滑道(22)定位在所述支撑件(6)上，并且所述第二滑块(24)定位在所述附件(8)上。

8.根据权利要求1所述的内部装饰组件，其中，所述第一滑道(18)是凹槽，并且所述第一滑块(20)是被接收为在所述第一滑道(18)中滑动的销，和/或所述第二滑道(22)是凹槽，并且所述第二滑块(24)是被接收为在所述第二滑道(22)中滑动的销。

9.根据权利要求1所述的内部装饰组件，其中，所述第一滑道(18)和所述第二滑道(22)中的至少一个具有分叉点，两个分支(42、44)从所述分叉点离开，使得可以使所述附件(8)在两个分开的展开位置中移动。

10.根据权利要求1所述的内部装饰组件，包括两个附件(8)，各个附件(8)被安装为借助于相应的滑动机构(12)在所述支撑件(6)上滑动。

11.根据权利要求1所述的内部装饰组件，被构造成使得当所述内部装饰组件安装在交通工具中时，处于所述缩回位置中的所述附件(8)位于乘员的侧面上，并且处于所述展开位置中的所述附件在所述乘员的前面延伸。

12.根据权利要求1所述的内部装饰组件，其中，所述滑动机构(12)被构造成使得当所述内部装饰组件安装在所述交通工具中时，所述附件(8)从所述展开位置朝向所述缩回位置移动，同时在所述附件上施加从所述交通工具的后部朝向前部纵向地定向的力。

13.根据权利要求1所述的内部装饰组件，其中，所述支撑件(6)是扶手。

14.根据权利要求1所述的内部装饰组件，包括至少一个附件(8)，所述至少一个附件是用于接收移动电子装置或电子控制装置的托盘、座。

15.一种交通工具，该交通工具包括根据权利要求1的内部装饰组件。

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