CN105221087B - 车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器 - Google Patents

Abstract

一种车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器，包含夹紧钳和卸扣钳，所述卸扣钳包含卸扣钳体、第一卡瓦座、第二卡瓦座和卸扣油缸，所述第一卡瓦座与第二卡瓦座的内侧均形成弧形夹紧面且安装有两块卸扣卡瓦，所述第一卡瓦座固接于卸扣钳体的一端，所述卸扣钳体的另一端通过一销轴铰接于卸扣油缸，所述夹紧钳包含夹紧钳体、盖板、第三卡瓦座和第四卡瓦座，第三卡瓦座与第四卡瓦座的内侧均形成弧形夹紧面且安装有两块夹紧卡瓦，所述夹紧钳体和盖板形成供卸扣油缸贯穿固定的通道，所述第三卡瓦座设置于所述夹紧钳体的前端；由此，本发明采用油缸夹紧，夹紧力可调，可避免钻具损伤，还能灵活调整夹紧状态，并能实现远程操控，降低风险，工作自由度更高。

Description

车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器

技术领域

本发明涉及车载钻机的技术领域，尤其涉及一种车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器。

背景技术

在钻井过程中，正常情况下，上部丝扣可降至图6中箭头所示区域内使用钻机大钳分别夹紧动力头与钻杆接头进行卸扣。当发生钻头磨损或孔底事故需要起钻，而当前钻杆未钻完，上部丝扣又无法降至钻机大钳工作区域内时，无法完成上部丝扣的卸扣。现有的独立卸扣器夹紧需要人工操作，且体积重量较大，加之钻杆上部丝扣位置(如图1、1A所示)较高，丝扣a两侧的动力头101和钻杆接头102，独立式卸扣器无法到达卸扣位置。以上诸多因素导致钻杆上部丝扣的卸扣困难。在施工现场一般采取火烤丝扣部位后进行卸扣或者直接采取破坏钻杆的方式进行拆卸，这样不但费时费力，而且钻杆的破坏也会造成一定的经济损失。所以亟需一种上部丝扣用卸扣器来解决上述问题。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器，其结构简单，能够减少工人劳动强度，解决现有卸扣器无法卸扣的问题，避免因破坏钻杆进行卸扣的方式造成的经济损失，还能进行一定范围内的远程操作，适用更加广泛。

为解决上述问题，本发明公开了一种车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器，包含夹紧钳和卸扣钳，其特征在于：

所述卸扣钳包含卸扣钳体、第一卡瓦座、第二卡瓦座和卸扣油缸，所述第一卡瓦座与第二卡瓦座的内侧均形成弧形夹紧面且弧形夹紧面分别对应安装有两块卸扣卡瓦，所述第一卡瓦座固接于卸扣钳体的一端，所述卸扣钳体的另一端通过一销轴铰接于卸扣油缸，

所述夹紧钳包含夹紧钳体、盖板、第三卡瓦座和第四卡瓦座，第三卡瓦座与第四卡瓦座的内侧均形成弧形夹紧面且弧形夹紧面分别对应安装有两块夹紧卡瓦，所述夹紧钳体和盖板形成供卸扣油缸贯穿固定的通道，所述第三卡瓦座设置于所述夹紧钳体的前端。

其中：还设有一第一夹紧油缸，所述第一夹紧油缸的一端通过一销轴铰接于卸扣钳体的中下部，另一端通过另一销轴铰接于第二卡瓦座的下端，所述第二卡瓦座的上端通过一销轴与一活节螺栓铰接，所述活节螺栓与卸扣钳体中上部的螺母螺纹连接。

其中：还设有一第二夹紧油缸，所述第二夹紧油缸的一端通过一销轴铰接于夹紧钳体的中上部，另一端通过另一销轴铰接于第四卡瓦座的上端，所述第四卡瓦座的下端通过一销轴铰接于另一活节螺栓，所述另一活节螺栓与夹紧钳体下部的螺母螺纹连接。

其中：所述卸扣卡瓦和夹紧卡瓦的内表面均为凹弧形，且凹弧形的内表面上设有提高夹紧力的夹紧结构。

其中：所述夹紧结构包含阵列布置的夹紧凸起或轴向间隔设置的多个夹紧凸条。

其中：包含一泵站，所述泵站包含一轮式可移动的泵站车，所述泵站车上固定有一油箱，所述油箱上安装有多路阀和电动机。

通过上述结构可知，本发明的车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器具有如下效果：

1、结构简单，可实现钻杆上部丝扣的卸扣。

2、体积小，现场施工人员易于操作，减少劳动强度。

3、卸扣钳及夹紧钳夹紧钻杆可进行远程操作，避免高空作业带来的风险。

4、避免了火烤丝扣，破坏钻杆等操作，降低了经济损失。

本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本发明的车载钻机钻杆上部丝扣位置示意图；

图1A显示了图1中的部分放大示意图；

图2显示了本发明车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器的主视图；

图3显示了本发明的俯视图；

图4显示了本发明左视图；

图5显示了本发明泵站的示意图；

图6显示了钻机大钳工作区域示意图；

图7显示了本发明工作时上部丝扣状态示意图。

具体实施方式

参见图2-4，显示了本发明的车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器。

所述车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器包含夹紧钳和卸扣钳，参见图2，所述卸扣钳包含卸扣钳体1、第一卡瓦座2、第二卡瓦座6和卸扣油缸11，所述第一卡瓦座2与第二卡瓦座6的内侧均形成弧形夹紧面，且所述第一卡瓦座2与第二卡瓦座6的弧形夹紧面分别对应安装有两块卸扣卡瓦5，从而形成进行卸扣的夹紧部，所述第一卡瓦座2固接于卸扣钳体1的一端，所述卸扣钳体1的另一端通过一销轴10铰接于卸扣油缸11，由此，可在第一卡瓦座2和第二卡瓦座6进行夹紧后，通过卸扣油缸11进行卸扣操作，为实现夹紧力的可调和第二卡瓦座6的可拆卸，还设有一第一夹紧油缸8，所述第一夹紧油缸8的一端通过一销轴9铰接于卸扣钳体1的中下部，另一端通过另一销轴7铰接于第二卡瓦座6的下端，所述第二卡瓦座6的上端通过一销轴4与一活节螺栓3铰接，所述活节螺栓3与卸扣钳体1中上部的螺母12螺纹连接，从而通过该活节螺栓3可随时按需要进行装卸，这种设置能在卸扣钳体1上形成一个三角的受力部，三个角部分别对应第一卡瓦座2和铰接于卸扣油缸11和第一夹紧油缸8的两个铰接部。

参见图3，所述夹紧钳包含夹紧钳体14、盖板13、第三卡瓦座17和第四卡瓦座18，第三卡瓦座17与第四卡瓦座18的内侧均形成弧形夹紧面，且第三卡瓦座17与第四卡瓦座18的弧形夹紧面分别对应安装有两块夹紧卡瓦20，以形成卸扣时的夹紧部；所述夹紧钳体14的后部与盖板13的两侧通过多个螺栓24进行固定，且所述夹紧钳体14和盖板13形成供卸扣油缸11贯穿的通道，所述卸扣油缸11固定于所述夹紧钳体14，所述第三卡瓦座17设置于所述夹紧钳体14的前端，为实现夹紧力的可调和第四卡瓦座18的可拆卸，还设有一第二夹紧油缸16，所述第二夹紧油缸16的一端通过一销轴15铰接于夹紧钳体14的中上部，另一端通过另一销轴19铰接于第四卡瓦座18的上端，所述第四卡瓦座18的下端通过一销轴21铰接于另一活节螺栓22，所述另一活节螺栓22与夹紧钳体14下部的螺母23螺纹连接，从而通过该另一活节螺栓22可随时按需要进行装卸。

其中，所述卸扣卡瓦5和夹紧卡瓦20的内表面均为凹弧形，且凹弧形的内表面上设有提高夹紧力的夹紧结构，在一实施例中，所述夹紧结构包含阵列布置的夹紧凸起，所述夹紧凸起可提供更好的摩擦力，避免相对松动，再另一实施例中，所述夹紧结构包含轴向间隔设置的多个夹紧凸条。

可选的，所述卸扣卡瓦5和夹紧卡瓦20的内表面涂覆有耐磨涂层，以有效提高使用寿命，其中，所述耐磨涂层为铬合金涂层，其中所述铬合金中含铬量为12-20％，还含有0.2-1％的钼，以提高耐磨性能。

其中，所述第二卡瓦座和第四卡瓦座的上下端相互对应，且所述活节螺栓3和第二夹紧油缸16相互平行，所述另一活节螺栓22和第一夹紧油缸8相互平行，所述卸扣油缸11垂直于活节螺栓3、第二夹紧油缸16、另一活节螺栓22和第一夹紧油缸8，通过这种设置，在卸扣开始时，夹紧方向和卸扣方向相互垂直，有效提高夹紧效果和卸扣力，提高卸扣效率。

参见图5，为实现一定的远程控制，本发明还可包含一泵站，所述泵站包含一轮式可移动的泵站车28，所述泵站车28上固定有一油箱26，所述油箱26上安装有多路阀25和电动机27，该泵站可整体移动，并为夹紧钳和卸扣钳提供液压油和所需液压力。

本发明工作过程：使用前将泵站与卸扣钳和夹紧钳置于卸扣位置下方，之后将第四卡瓦座18与另一活节螺栓22处的销轴21卸下，第二夹紧油缸16伸长，将第二卡瓦座6与活节螺栓3处的销轴4卸下，第一夹紧油缸8伸长。

工作时，首先将动力头翘起使钻杆伸出，降下动力头使上部丝扣处于最低位置(如图7所示位置)，使用吊钩将卸扣器吊起置于上部丝扣合适位置，使夹紧钳和卸扣钳分别位于丝扣a两侧的动力头和钻杆接头。将另一活节螺栓22和活节螺栓3与第四卡瓦座18和第二卡瓦座6分别使用销轴连接。将第一夹紧油缸8和第二夹紧油缸16收回，同时调节螺母12与螺母23保证第二卡瓦座6与第四卡瓦座18处于可夹紧钻杆的姿态。当两对夹紧卡瓦5与两对卸扣卡瓦20都与动力头和钻杆接头接触时，停止调节螺母，继续收回第一夹紧油缸8与第二夹紧油缸16直至夹紧动力头和钻杆接头。夹紧牢固后，使卸扣油缸11伸长，卸扣钳体1绕钻杆中心运动进行卸扣。如一次未卸开，可将第一夹紧油缸8伸出松开钻杆接头，将卸扣油缸11收回，再次夹紧钻杆接头，伸出卸扣油缸11达到卸扣目的。完成卸扣之后，即可将第一夹紧油缸8和第二夹紧油缸16伸出并取下卸扣器。最后通过动力头的旋转卸下钻杆。

本发明采用油缸夹紧，夹紧力可调，可避免钻具损伤。夹紧部位的卡瓦座可以按需要进行调整和装卸，因此可以灵活调整夹紧状态。卸扣油缸与夹紧钳和卸扣钳的连接方式可达到灵活调整卸扣行程的目的。夹紧钳和卸扣钳与泵站分体式布置可实现远程操控，降低了工人高空作业的风险，工作自由度更高。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (4)

1.一种车载钻机钻杆上部丝扣用卸扣器，包含夹紧钳和卸扣钳，其特征在于：

所述卸扣钳包含卸扣钳体、第一卡瓦座、第二卡瓦座和卸扣油缸，所述第一卡瓦座与第二卡瓦座的内侧均形成弧形夹紧面且弧形夹紧面分别对应安装有两块卸扣卡瓦，所述第一卡瓦座固接于卸扣钳体的一端，所述卸扣钳体的另一端通过一销轴铰接于卸扣油缸，

所述夹紧钳包含夹紧钳体、盖板、第三卡瓦座和第四卡瓦座，第三卡瓦座与第四卡瓦座的内侧均形成弧形夹紧面且弧形夹紧面分别对应安装有两块夹紧卡瓦，所述夹紧钳体和盖板形成供卸扣油缸贯穿固定的通道，所述第三卡瓦座设置于所述夹紧钳体的前端；

还设有一第一夹紧油缸，所述第一夹紧油缸的一端通过一销轴铰接于卸扣钳体的中下部，另一端通过另一销轴铰接于第二卡瓦座的下端，所述第二卡瓦座的上端通过一销轴与一活节螺栓铰接，所述活节螺栓与卸扣钳体中上部的螺母螺纹连接；

还设有一第二夹紧油缸，所述第二夹紧油缸的一端通过一销轴铰接于夹紧钳体的中上部，另一端通过另一销轴铰接于第四卡瓦座的上端，所述第四卡瓦座的下端通过一销轴铰接于另一活节螺栓，所述另一活节螺栓与夹紧钳体下部的螺母螺纹连接；

所述卸扣卡瓦和夹紧卡瓦的内表面涂覆有耐磨涂层，以有效提高使用寿命，其中，所述耐磨涂层为铬合金涂层。

2.如权利要求1所述的卸扣器，其特征在于：所述卸扣卡瓦和夹紧卡瓦的内表面均为凹弧形，且凹弧形的内表面上设有提高夹紧力的夹紧结构。

3.如权利要求2所述的卸扣器，其特征在于：所述夹紧结构包含阵列布置的夹紧凸起或轴向间隔设置的多个夹紧凸条。

4.如权利要求1-3中任一所述的卸扣器，其特征在于：包含一泵站，所述泵站包含一轮式可移动的泵站车，所述泵站车上固定有一油箱，所述油箱上安装有多路阀和电动机。