CN105214452B - 一种组合式汽车烤漆房废气治理装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合式汽车烤漆房废气治理装置，属于废气治理领域。发明包括顶部工段，与顶部工段连接的中部工段，以及与中部工段连接的底部工段构成，在顶部工段的顶部设置有气体通道，在中部工段的底部设置有栅板和弧鞍形填料，在底部工段的侧壁上设置有气体管道和液体出口。本发明通过将废气依次在底部工段、中部工段和顶部工段中与废机油进行交换，使得废气中的漆雾被废机油吸附，最终将吸附完成后的废气由顶部工段排出，从而完成烤漆房废弃处理的流程。相对于现有技术，能够减少过滤器的更换次数，降低了操作难度，还可以降低由于清理不彻底带来着火的可能性。

Description

一种组合式汽车烤漆房废气治理装置

技术领域

本发明专利涉及废气治理领域，特别涉及一种组合式汽车烤漆房废气治理装置。

背景技术

当前对于汽车烤漆房中的废气治理根据装配方式可以分为两类：干式吸附法和湿式吸附法。

第一种干式吸附法一般为死端式，直接用折流板、过滤网等对漆雾进行收集处理。喷涂产生的漆雾，在通风机的作用下，进入过滤器被粘附捕集，过滤器结构是把玻璃纤维或纸质纤维制成滤网固定在框架上，除去了漆雾的空气经通风管排至车间外。干式喷漆室结构简单、通风量和风压小、涂料损耗少、没有废水产生、能耗低、运行费用低。但漆雾捕集效率低，设备自身污染严重，漆雾过滤器耗量大，需经常更换，给操作带来很大的麻烦；由于漆雾污染设备严重，风机、通风管道等部件里面存积的涂料层不可能清理彻底，着火的危险性大。所以干式吸附法仅用于涂覆效率要求不高、间隙式工作、小批量工件的喷涂。第二种湿式吸附法利用水、油、油-水分散体或乳液作为吸收剂收集漆雾，再对含漆废液进行处理，使废漆形成漆渣留在水中或油相中再进行分离，分离过废漆的吸收剂重新用于收集漆雾。湿式喷漆室的特点是漆雾捕集效率高，洁净度高，但易产生二次污染，含漆废液需专门进行处理。当前出于费用、易获得性、安全等方面的考虑，水最常被用作吸收剂，构成喷漆室循环水。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

上述方法中的干式吸附法存的漆雾捕集效率低，设备自身污染严重，漆雾过滤器耗量大，需经常更换，提高了操作的难度，并且由于漆雾污染设备严重，风机、通风管道等部件里面存积的涂料层不可能清理彻底，还存在较大的着火的可能性。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种组合式汽车烤漆房废气治理装置，其特征在于，所述组合式汽车烤漆房废气治理装置，包括：

顶部工段，与所述顶部工段连接的中部工段，以及与所述中部工段连接的底部工段构成，所述顶部工段与所述中部工段之间通过螺栓固定连接，所述中部工段与所述底部工段之间通过所述螺栓固定连接；

在所述顶部工段的侧壁上设置有液体进口，在所述顶部工段的顶部设置有气体通道，在所述气体通道的中段设置有丝网除沫器，在所述气体通道的末端设置有气体出口，在所述顶部工段的底部固定有喷射板，在所述喷射板上设置有液体分布器；

在所述中部工段的底部设置有栅板，在所述栅板上设置有弧鞍形填料；

在所述底部工段的侧壁上设置有气体管道和液体出口，在所述气体管道的侧壁上设置有气体分布器。

可选的，所述在所述顶部工段的侧壁上设置有液体进口，在所述顶部工段的顶部设置有气体通道，在所述气体通道的中段设置有丝网除沫器，在所述气体通道的末端设置有气体出口，包括：

所述顶部工段由柱形座和球形盖构成，所述球形盖位于所述柱形座的顶部；

在所述柱形座的侧壁上设置有液体进口，在所述球形盖的顶端设置有气体通道，在所述气体通道的中段设置有丝网除沫器，在所述丝网除沫器的侧壁上设置有导油管，在所述气体通道的末端设置有排气管道。

可选的，所述组合式汽车烤漆房废气治理装置，包括：

在所述中部工段的侧壁与所述弧鞍形填料之间存在间隙，在所述间隙中设置壁流环液体收集器；

在所述壁流环液体收集器的两端设置有密封垫圈。

可选的，所述中部工段包括：

第一中部工段，第二中部工段和第三中部工段；

所述第一中部工段和所述第二中部工段之间通过法兰和螺栓螺母连接，所述第二中部工段和所述第三中部工段之间通过所述法兰和所述螺栓螺母连接。

可选的，所述在所述中部工段的底部设置有栅板，在所述栅板上设置有弧鞍形填料，包括：

在所述中部工段的底部设置有栅板，所述栅板上设置有支撑条，在所述支撑条上堆砌有由大型填料以正方形排列构成的第一砌层，在所述第一砌层上堆砌有由中型填料以菱形排列构成的第二砌层，在所述第二砌层上堆叠有所述弧鞍形填料。本发明提供的技术方案带来的有益效果是：

通过将废气从塔底的气体管道通入，同时从顶部工段中通入废机油，令废气依次在底部工段、中部工段和顶部工段中与废机油进行交换，使得废气中的漆雾被废机油吸附，最终将吸附完成后的废气由顶部工段排出，从而完成烤漆房废弃处理的流程。相对于现有技术，能够减少过滤器的更换次数，降低了操作难度，还可以降低由于清理不彻底带来着火的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种组合式汽车烤漆房废气治理装置的结构示意图；

图2是本发明提供的一种组合式汽车烤漆房废气治理装置的部件的结构示意图；

图3是本发明提供的一种组合式汽车烤漆房废气治理装置的顶部工段的结构示意图；

图4是本发明提供的一种组合式汽车烤漆房废气治理装置的中部工段中壁流环液体收集器的位置示意图；

图5是本发明提供的一种组合式汽车烤漆房废气治理装置的中部工段中砌层的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的结构和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的结构作进一步地描述。

实施例一

本发明提供了一种组合式汽车烤漆房废气治理装置，如图1所示，所述组合式汽车烤漆房废气治理装置，包括：

顶部工段1，与所述顶部工段1连接的中部工段2，以及与所述中部工段2连接的底部工段3构成，所述顶部工段1与所述中部工段2之间通过螺栓固定连接，所述中部工段2与所述底部工段3之间通过所述螺栓固定连接；

在所述顶部工段1的侧壁上设置有液体进口11，在所述顶部工段1的顶部设置有气体通道12，在所述气体通道12的中段设置有丝网除沫器13，在所述气体通道12的末端设置有排气管道14，在所述顶部工段1的底部固定有喷射板15，在所述喷射板15上设置有液体分布器16；

在所述中部工段2的底部设置有栅板21，在所述栅板21上设置有弧鞍形填料22；

在所述底部工段3的侧壁上设置有气体管道31和液体出口32，在所述气体管道31的侧壁上设置有气体分布器33。

在各工段通过法兰上均匀排布的6个通孔采取螺栓螺母的方式连接。废机油经具有喷射板的多级液体分布器均匀分布于弧鞍形填料22顶部上，依靠重力作用沿填料表面自上而下流经填料层后自该治理装置排出；气体则在压强差推动下穿过填料层的空隙，由塔的底部端流向顶端。气液在填料表面接触进行质、热交换，两相的组成沿塔高连续变化。

多级液体分布器16除了喷射板15外，如图2所示，还含有泪孔110、降液管111、升气管112。被喷射板15喷射的机油先是经过均有分布的泪孔以液滴的形式润冲填料，实际操作中液体出口流出的机油是多于所有泪孔110排出液体的总和，当积攒的液面高于降液管长度时多出的废机油通过降液管流出。气体通道12是主要的气体管道，当液体入口处废机油流量不是很大时，部分降液管也起到通气的作用。废机油在经过具有喷射板的多级液体分布器处理后可以均匀的分布在弧鞍形填料22上，但在填料安装过程中，填料与塔壁之间存在一定的缝隙，为防止产生气液因壁流而短路，需在此间隙加壁流环液体收集器23。壁流环液体收集器23通过塔法兰之间装配，装配时在壁流环液体收集器23两侧安装防腐蚀的密封垫圈，以确保净化装置的密封性。废机油流经弧鞍形填料22后，进入底部工段3，经过液体出口3流出净化装置。

在实施中，为了解决现有技术中处理汽车烤漆房废气中存在的缺陷，本发明实施例提供了一种组合式汽车烤漆房废气治理装置，该装置采用类塔结构，通过将废气从塔底的气体管道31通入，同时从顶部工段1中通入废机油，令废气依次在底部工段3、中部工段2和顶部工段1中与废机油进行交换，使得废气中的漆雾被废机油吸附，最终将吸附完成后的废气由顶部工段1排出，从而完成烤漆房废弃处理的流程。相对于现有技术，能够减少过滤器的更换次数，降低了操作难度，还可以降低由于清理不彻底带来着火的可能性。

可选的，所述在所述顶部工段1的侧壁上设置有液体进口，在所述顶部工段1的顶部设置有气体通道12，在所述气体通道12的中段设置有丝网除沫器13，在所述气体通道12的末端设置有排气管道14，包括：

所述顶部工段1由柱形座15和球形盖16构成，所述球形盖16位于所述柱形座15的顶部；

在所述柱形座15的侧壁上设置有液体进口17，在所述球形盖16的顶端设置有气体通道12，在所述气体通道12的中段设置有丝网除沫器13，在所述丝网除沫器13的侧壁上设置有导油管18，在所述气体通道12的末端设置有排气管道14。

在实施中，顶部工段1的详细结构如图3所示，具体分为柱形座15以及位于所述柱形座15上部的球形盖16，在柱形座15的侧壁上设有液体进口17，以便于废机油能够从该液体进口17注入，从而流入该治理装置完成废弃的吸附处理流程。

在球形盖16的顶部则设置有气体通道12，该气体通道12用于从废气治理装置底部工段3通入的、在经过废机油吸附处理后的废气的排出，在气体通道12的中段设置有丝网除沫器13。

在实际使用时，气体进入顶部工段1后，其流动过程中会产生液沫夹带现象，在塔顶气体出口处需设置丝网除沫器13，可除去5μm以上粒径的液滴。气体中夹杂的废机油液滴在丝网除沫器13的作用下通过导油管18引入机油循环池，除沫后的气体通过排气管道14排出该治理装置。

可选的，所述组合式汽车烤漆房废气治理装置，包括：

在所述中部工段2的侧壁与所述弧鞍形填料22之间存在间隙，在所述间隙中设置壁流环液体收集器23；

在所述壁流环液体收集器23的两端设置有密封垫圈24。

在实施中，如图4所示，弧鞍形填料22与中部工段2的侧壁之间存在一定的缝隙，为防止产生气液因壁流而短路，需在此间隙加壁流环液体收集器23。壁流环液体收集器23通过相邻工段之间的法兰进行装配，并且装配时在壁流环液体收集器23两侧安装防腐蚀的密封垫圈，以确保净化装置的密封性。

可选的，所述中部工段2包括：

第一中部工段26，第二中部工段27和第三中部工段28；

所述第一中部工段26和所述第二中部工段之间27通过法兰和螺栓螺母连接，所述第二中部工段27和所述第三中部工段28之间通过所述法兰和所述螺栓螺母连接。

在实施中，这里通过设置三个中部工段的方式，能够增加废气和废机油的接触时间，从而提高废气的治理效率，并且还可以根据治理需求，动态的对中部工段的数量进行调整，从而通过延长或缩短二者接触时间、接触面积的形式达到不同的治理标准。

可选的，所述在所述中部工段的底部设置有栅板21，在所述栅板21上设置有弧鞍形填料22，包括：

在所述中部工段的底部设置有栅板21，所述栅板21上设置有支撑条29，在所述支撑条29上堆砌有由大型填料以正方形排列构成的第一砌层210，在所述第一砌层210上堆砌有由中型填料以菱形排列构成的第二砌层211，在所述第二砌层上堆叠有所述弧鞍形填料22。

在实施中，弧鞍形填料22乱堆在三个中部工段的内腔，由装配在中部工段3上的栅板支承。栅板21支承弧鞍形填料22的重量和填料的持液量重量，这里之所以使用栅板21结构，是因为栅板21结构简单造价低，同时为了避免栅板21间的开孔被散装填料挡住，减小有效开孔面积，如图5所示，在实际安装时在支撑条29上最先堆砌大填料正方形排列的第一砌层210，然后堆砌中等大小填料菱形排列的第二砌层211，最后将操作时选用的弧鞍形填料22乱堆在两个砌层之上。

本发明实施例提供了一种组合式汽车烤漆房废气治理装置，该装置采用类塔结构，通过将废气从塔底的气体管道通入，同时从顶部工段中通入废机油，令废气依次在底部工段、中部工段和顶部工段中与废机油进行交换，使得废气中的漆雾被废机油吸附，最终将吸附完成后的废气由顶部工段排出，从而完成烤漆房废弃处理的流程。相对于现有技术，能够减少过滤器的更换次数，降低了操作难度，还可以降低由于清理不彻底带来着火的可能性。

上述内容介绍了一种组合式汽车烤漆房废气治理装置的详细结构，为了提高对该治理装置治理过程的了解，下面从使用原理的角度对其进行详细说明。

底部工段3的进气口通入烤漆房的废气，液体出口接入废机油回收装置；顶部工段的液体进口通入废机油，气体通过丝网除沫器13过滤后排放到大气中。当治理装置工作时，废机油在重力作用下自上而下流动，气体在压强差推动下自下而上流动。

首先，向顶部工段1的液体进口11通入废机油，当废机油达到弧鞍形填料22的持液量(操作时单位体积填料在表面和空隙中所积存的液体体积量)时，向底部工段3的气体管道通入汽车烤漆房中的废气。

废机油从废机油出口流入多级液体分布器16的喷射板15上，喷射板15一方面可以缓冲废机油的冲击，另一方面可以迅速的将废机油分布在多级液体分布器16中，提高废机油的均匀分布。在压强差的作用下废气进入单管底部双排孔分布器，气体在夹角为45°的双排气孔作用下均匀的从底部工段3进入中部工段2。

上述治理装置具有气体分布均匀、阻力小的显著优点，而且结构简单、造价低。进入中部工段2的气体，与弧鞍形填料22表面的废机油接触进行质、热交换，壁流环液体收集器23可有效避免部分气体因壁流而短路的现象。

上述治理装置的装配流程：

首先在栅板21上堆砌大填料正方形排列的第一砌层210，然后堆砌中等大小填料菱形排列的第二砌层211，最后将弧鞍形23填料乱堆在两个砌层之上，直至接近中部工段3的顶部时停止堆放，连接中部工段3与中部工段2。

连接处的主要部件为壁流环液体收集器23，收集器两侧分别放置耐腐蚀的密封圈，连接处通过法兰和螺栓螺母紧密连接。连接完成后继续向中部工段2乱堆弧鞍形填料22，之后填充中部工段2、连接中部工段2与中部工段1、填充中部工段1的步骤与之前相同不再赘述。

当中部工段1的填料高度接近顶框时，停止堆砌填料，向顶框装配具有喷射板的多级液体分布器16，安装时注意调节多级液体分布器16的水平度，以保证废机油的均匀分布。中部工段1的连接与顶部的柱形座15连接处放置耐腐蚀的密封圈，连接处通过法兰和螺栓螺母紧密连接。球形盖16与柱形座15的连接方式和中部工段1的连接与顶部的柱形座连接方式相同。顶部工段1的液体入口与机油进口相连，出油口与喷射板15的中心相对，以保证废机油喷射在喷射板中心，使得废机油较均匀的分布。气体出口与丝网除沫器13相连，丝网除沫器13上的导油管将除沫器富集的废机油引入机油循环池。

需要说明的是：上述实施例提供的一种组合式汽车烤漆房废气治理装置进行废气治理实施例，仅作为该废气治理装置中在实际应用中的说明，还可以根据实际需要而将上述废气治理装置在其他应用场景中使用，其具体实现过程类似于上述实施例，这里不再赘述。

上述实施例中的各个序号仅仅为了描表各部件的组装或使用过程中得先后顺序。

以上所述仅为本发明的实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种组合式汽车烤漆房废气治理装置，其特征在于，所述组合式汽车烤漆房废气治理装置，包括：

顶部工段，与所述顶部工段连接的中部工段，以及与所述中部工段连接的底部工段，所述顶部工段与所述中部工段之间通过螺栓固定连接，所述中部工段与所述底部工段之间通过螺栓固定连接；

在所述顶部工段的侧壁上设置有液体进口，在所述顶部工段的顶部设置有气体通道，在所述气体通道的中段设置有丝网除沫器，在所述气体通道的末端设置有气体出口，在所述顶部工段的底部固定有喷射板，在所述喷射板上设置有液体分布器；

在所述中部工段的底部设置有栅板，在所述栅板上设置有弧鞍形填料；

在所述底部工段的侧壁上设置有气体管道和液体出口，在所述气体管道的侧壁上设置有气体分布器；

在所述中部工段的侧壁与所述弧鞍形填料之间存在间隙，在所述间隙中设置壁流环液体收集器；

在所述壁流环液体收集器的两端设置有密封垫圈。

2.根据权利要求1所述的组合式汽车烤漆房废气治理装置，其特征在于，

所述顶部工段由柱形座和球形盖构成，所述球形盖位于所述柱形座的顶部；

在所述柱形座的侧壁上设置有液体进口，在所述球形盖的顶端设置有气体通道，在所述丝网除沫器的侧壁上设置有导油管，在所述气体通道的末端设置有排气管道。

3.根据权利要求1所述的组合式汽车烤漆房废气治理装置，其特征在于，所述中部工段包括：

第一中部工段，第二中部工段和第三中部工段；

所述第一中部工段和所述第二中部工段之间通过法兰和螺栓螺母连接，所述第二中部工段和所述第三中部工段之间通过法兰和螺栓螺母连接。

4.根据权利要求1所述的组合式汽车烤漆房废气治理装置，其特征在于，

所述栅板上设置有支撑条，在所述支撑条上堆砌有由大型填料以正方形排列构成的第一砌层，在所述第一砌层上堆砌有由中型填料以菱形排列构成的第二砌层，在所述第二砌层上堆叠有所述弧鞍形填料。