CN105203326A - 转向器拉杆总成力矩性能测试工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转向器拉杆总成力矩性能测试工装，包括定位机构、导向板和刻度板；定位机构是用于对拉杆总成的球壳进行定位和固定；导向板具有让拉杆总成的拉杆本体插入且用于引导拉杆本体进行摆动的导向槽；刻度板为可移动的设置于导向板与定位机构之间，刻度板上标记有力矩指示刻度线，各刻度线具有对应的力矩值。本发明的测试工装能够快速、精准、有效地对拉杆总成的力矩性能进行测试，测试效率高，提高了装配过程中一次性产品通过率及来料进货检测得以有效监控等。

Description

转向器拉杆总成力矩性能测试工装

技术领域

本发明属于汽车转向技术领域，具体地说，本发明涉及一种转向器拉杆总成力矩性能测试工装。

背景技术

转向器上的拉杆总成作为汽车转向系统不可或缺的一个重要部件，拉杆总成主要是由拉杆本体和与拉杆本体端部的球头相连并与拉杆本体具有相对转摆效果的球壳组成，拉杆本体端部的球头插入球壳内。

拉杆总成的力矩性能是否符合技术标准要求，对转向器性能影响极为重要，在进货来料及总成装配调试过程中需检测拉杆总成的力矩性能，因此需设计一种测试工装，以提高拉杆总成力矩性能测试效率。

发明内容

本发明提供一种转向器拉杆总成力矩性能测试工装，目的是提高测试效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：转向器拉杆总成力矩性能测试工装，包括：

定位机构，其用于对拉杆总成的球壳进行定位和固定；

导向板，其具有让拉杆总成的拉杆本体插入且用于引导拉杆本体进行摆动的导向槽；以及

刻度板，其为可移动的设置于导向板与定位机构之间。

转向器拉杆总成力矩性能测试工装还包括底板，所述定位机构和所述导向板设置于底板上。

所述定位机构包括设置于所述底板上的第一定位块和与第一定位块相配合的第二定位块，第一定位块具有容纳所述球壳的第一定位槽，第二定位块具有容纳球壳端部凸出的螺杆的第二定位槽。

所述第一定位块通过螺栓与所述底板连接，所述第二定位块通过螺栓与第一定位块连接，第二定位块并与第一定位块相平行。

转向器拉杆总成力矩性能测试工装还包括与所述刻度板连接且用于调节刻度板位置的调节机构。

所述调节机构包括与所述刻度板连接的连接板和可旋转的设置于所述导向板上且与连接板为螺纹连接的调节螺栓。

所述调节机构还包括设置于所述导向板上且与所述调节螺栓相平行的导向销，所述连接板上设有让导向销穿过的导向孔。

所述刻度板位于所述定位机构与所述连接板之间。

本发明的转向器拉杆总成力矩性能测试工装，能够快速、精准、有效地对拉杆总成的力矩性能进行测试，测试效率高，提高了装配过程中一次性产品通过率及来料进货检测得以有效监控等。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明测试工装的结构示意图；

图2是本发明测试工装的俯视图；

图3是拉杆本体与导向板的配合示意图；

图4是第一定位块与球壳的配合示意图；

图5是定位机构与球壳的配合示意图；

图中标记为：

1、拉杆本体；2、球壳；3、导向板；31、导向槽；32、支持块；33、挡块；34、缺口；4、第一定位块；41、第一定位槽；42、第一安装孔；43、螺纹孔；44、定位块本体；45、支脚；5、第二定位块；51、第二定位槽；52、第二安装孔；6、刻度板；7、连接板；8、导向销；9、螺杆；10、锁紧螺母；11、底板；12、调节螺栓；13、旋钮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本发明提供了一种转向器拉杆总成力矩性能测试工装，主要是用于对拉杆总成的摆动力矩进行测试。拉杆总成主要是由拉杆本体1和与拉杆本体1端部的球头相连并与拉杆本体1具有相对转摆效果的球壳2组成，拉杆本体1端部的球头插入球壳2内，球壳2的端部中心并设置有沿轴向凸出的螺杆9。本发明的测试工装包括底板11、定位机构、导向板3和刻度板6；定位机构是用于对拉杆总成的球壳2进行定位和固定；导向板3具有让拉杆总成的拉杆本体1插入且用于引导拉杆本体1进行摆动的导向槽31；刻度板6为可移动的设置于导向板3与定位机构之间，刻度板6上标记有力矩指示刻度线，各刻度线具有对应的力矩值。在测试时，使拉杆本体1沿着导向槽31往复摆动，并根据拉杆本体1每次摆动至极限位置处时对应刻度板6上的刻度线，记录下对应的力矩值。

具体地说，如图1所示，本发明测试工装的底板11作为其他部件安装的基础，定位机构和导向板3设置于底板11上。导向板3与底板11固定连接，底板11为水平设置，导向板3为竖直设置，导向板3与底板11相垂直。

如图1和图2所示，定位机构包括竖直设置于底板11上的第一定位块4和与第一定位块4相配合的第二定位块5，第一定位块4具有容纳球壳2的第一定位槽41，第二定位块5具有容纳球壳2端部凸出的螺杆9的第二定位槽51。第一定位块4与底板11为可拆卸式连接，第一定位块4在底板11上的安装位置且可调节。

作为优选的，如图1和图2所示，第一定位块4通过螺栓与底板11固定连接，第一定位块4与导向板3相平行，刻度板6位于第一定位块4与导向板3之间。如图4所示，第一定位块4具有定位块本体44和设置于定位块本体44上的两个支脚45，定位块本体44为矩形块状结构，定位块本体44与导向板3相平行，两个支脚45分别设置于定位块本体44的一侧面上，形成的第一定位块4呈凸字形结构。第一定位槽41设置于定位块本体44上，第一定位槽41并为从定位块本体44的顶面开始向下朝向定位块本体44内部延伸形成的矩形槽，第一定位槽41并沿与调节螺栓12轴线和刻度板6的移动方向相平行的方向贯穿定位块本体44，以便于放入球壳2进行定位。两个支脚45上均设置一个让螺栓穿过的第一安装孔42，两个第一安装孔42处于与导向板3相平行的同一直线上。第一安装孔42优选为长形孔，第一安装孔42的长度大于螺栓的直径，从而可以使第一定位块4的安装位置可以左右调节。第一安装孔42的长度方向与刻度板6的移动方向相垂直且与底板11的顶面相平行，底板11的顶面为水平面。用于固定第一定位块4的两个螺栓的轴线处于与导向板3相平行的同一竖直面内。

作为优选的，如图1和图2所示，第二定位块5通过螺栓与第一定位块4连接，第二定位块5并与第一定位块4贴合且相平行。第二定位块5与第一定位块4为可拆卸式连接，第二定位块5在第一定位块4上的安装位置且可调节。如图5所示，第二定位块5为矩形块状结构，第二定位槽51为从第二定位块5的顶面开始向下朝向第二定位块5内部延伸形成的矩形槽，第二定位槽51并沿与调节螺栓12轴线和刻度板6的移动方向相平行的方向贯穿第二定位块5，以便于放入螺杆9进行定位。螺杆9的长度大于第二定位块5的厚度，在球壳2和螺杆9分别放入第一定位槽41和第二定位槽51中后，螺杆9的一部分位于第二定位槽51中，另一部分伸出至第二定位槽51外。为了固定球壳2，定位机构还包括与球壳2相配合夹紧第二定位块5的锁紧螺母10，锁紧螺母10套设于螺杆9的伸出端，螺杆9外表面具有螺纹，锁紧螺母10与螺杆9为螺纹连接。在第二定位块5固定在第一定位块4上且拧紧螺杆9上的锁紧螺母10后，锁紧螺母10与球壳2可以夹紧第二定位块5，从而可以使拉杆总成固定在定位机构上，使球壳2的轴线处于水平面内，使拉杆本体1能够在水平面内往复摆动。

如图5所示，第二定位块5上设有两个让螺栓穿过的第二安装孔52，相应在定位块本体44上设有与第二安装孔52位置对齐的两个螺纹孔43，两个螺纹孔43的轴线处于与底板11的顶面相平行的同一平面内。第二安装孔52优选为长形孔，第二安装孔52的长度大于螺栓的直径，第二安装孔52的长度方向与刻度板6的移动方向和底板11的顶面相垂直，从而可以使第二定位块5的安装位置可以上下调节。

作为优选的，如图5所示，第二定位槽51的宽度与待测试的拉杆总成端部的螺杆9的直径相等，第一定位槽41的宽度与球壳2的外直径相等，并配合锁紧螺母10锁紧固定，以确保球壳2固定牢靠。而且，第一定位块4与底板11之间、第二定位块5与第一定位块4之间均采用螺栓连接，可以快速安装和拆卸两个定位块，以根据拉杆总成型号的不同来更换具有相应槽宽的定位槽的定位块，效率高，操作方便，提高了通用性。另外，通过在第一定位块4上设置长形的第一安装孔42，可以调节定位机构在底板11上的安装位置，便于调节球壳2的固定位置使球壳2的轴线与刻度板6上的零位刻度线对齐，提高拉杆总成摆动力矩测试的精确性。

如图1至图3所示，本发明的测试工装还包括与刻度板6连接且用于调节刻度板6位置的调节机构，该调节机构包括与刻度板6连接的连接板7和可旋转的设置于导向板3上且与连接板7为螺纹连接的调节螺栓12。调节螺栓12沿水平方向穿过导向板3设置，调节螺栓12的一端插入连接板7上所设的螺纹孔中，另一端设置旋钮13。导向板3位于旋钮13与连接板7之间，连接板7与导向板3相平行，调节螺栓12的轴线与连接板7和导向板3相垂直，调节螺栓12相对导向板3仅能转动，调节螺栓12与连接板7构成螺栓传动，通过转动旋钮13，可以使连接板7带动其上的刻度板6沿水平方向在定位机构与导向板3之间来回直线移动，从而可以实现刻度板6位置的调节。

如图1至图3所示，调节机构还包括固定设置于导向板3上且与调节螺栓12相平行的导向销8，连接板7上并设有让导向销8穿过的导向孔。在本实施例中，导向销8设有两个，相应连接板7上的导向孔也设有两个，两个导向销8分别位于调节螺栓12的一侧。

如图1和图2所示，刻度板6位于第一定位块4与连接板7之间，刻度板6与连接板7为垂直连接，连接板7为竖直设置，刻度板6为水平设置，刻度板6与底板11相平行。刻度板6的顶面与底板11的顶面相平行，刻度板6的顶面设置力矩指示刻度线，各刻度线具有对应的力矩值(单位为N·m)。由于测试时拉杆本体1在水平面内相对球壳2作摆动运动，设置于刻度板6顶面上的所有刻度线呈圆弧形分布，该圆弧形的圆心并位于拉杆本体1的旋转中心线上，提高测试的精确性。刻度板6上的零位刻度线位于圆弧形的中间位置处，且该零位刻度线与调节螺栓12的轴线处于与底板顶面垂直的同一竖直面内。

考虑到不同型号拉杆总成的长度不同，拉杆本体相对球壳的摆动范围不同，而刻度板6上的刻度区域范围有限且不可调，通过将刻度板6设置成位置可调节，便于调节刻度板6上的刻度区域至少要能够与拉杆本体的最大摆动范围重合，确保能够测量出拉杆本体的力矩值，提高通用性和测量准确性。

如图3所示，导向板3包括与底板11固定连接的支持块32和与支持块32固定连接的两个挡块33。支持块32的下部通过螺钉与底板11固定连接，支持块32的顶面为与底板11的顶面相平行的平面，且支持块32的顶面与底板11顶面之间的垂直距离略大于刻度板6的顶面与底板11顶面之间的垂直距离。挡块33为L型结构，各挡块33具有一个与支持块32的顶部固定连接的竖直部和一个位于支持块32的顶面上方的水平部，两个挡块33且以过调节螺栓12轴线且与底板11顶面相垂直的竖直面作为中心面对称设置。作为优选的，支持块32与挡块33为一体成型，形成的导向槽31位于支持块32与两个挡块33之间，导向槽31为从一个挡块33的竖直部延伸至另一个挡块33的竖直部的长槽，导向槽31的长度方向与第一安装孔42的长度方向相平行，即导向槽31为沿与底板11顶面相平行的方向延伸且沿与调节螺栓12的轴线相平行的方向贯穿导向板3的长槽，使拉杆本体1的端部能够从导向槽31中伸出，便于操作拉杆本体1进行摆动进行测试。

如图3所示，挡块33的水平部为沿水平方向延伸，挡块33的水平部与连接板7的长度方向相平行，两个挡块33的水平部之间不相连，从而在两个挡块33的水平部之间形成让拉杆本体1进出导向槽31的一个缺口34，该缺口34的宽度大于拉杆本体1的直径。缺口34的位置对应导向槽31长度方向的中间位置，缺口34并与下方的导向槽31连通。

本发明还提供了一种转向器拉杆总成力矩性能测试方法，采用上述结构的测试工装，测试方法包括如下步骤：

(1)在测试工装上完成拉杆总成的定位；

(2)拨动拉杆本体1使其往复摆动多次后，记录刻度板6上与拉杆本体1对应的力矩值；

(3)重复步骤(2)多次后，取平均值为测试结果。

在上述步骤(1)中，通过定位机构使球壳2固定，将拉杆本体1从导向板3的缺口34处放入导向槽31中，拉杆本体1的端部并从导向槽31中伸出，便于拨动拉杆本体1进行摆动。

在上述步骤(2)中，测试时拉杆本体1先往复摆动多次后，通过目测拉杆本体1静止时所对准的下方刻度板6上的刻度线，记录该刻度线对应的力矩值。

在上述步骤(3)中，在重复步骤(2)多次后，将所有记录的力矩值相加求和，并取平均值为测试结果。

由于本发明的测试方法采用上述结构的测试工装对拉杆总成的摆动力矩性能进行测试，所有其具有上述测试工装的所有优点，能够快速、精准、有效地对拉杆总成的力矩性能进行测试，测试效率高，提高了装配过程中一次性产品通过率及来料进货检测得以有效监控等。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.转向器拉杆总成力矩性能测试工装，其特征在于，包括：

定位机构，其用于对拉杆总成的球壳进行定位和固定；

导向板，其具有让拉杆总成的拉杆本体插入且用于引导拉杆本体进行摆动的导向槽；以及

刻度板，其为可移动的设置于导向板与定位机构之间。

2.根据权利要求1所述的转向器拉杆总成力矩性能测试工装，其特征在于，还包括底板，所述定位机构和所述导向板设置于底板上。

3.根据权利要求2所述的转向器拉杆总成力矩性能测试工装，其特征在于，所述定位机构包括设置于所述底板上的第一定位块和与第一定位块相配合的第二定位块，第一定位块具有容纳所述球壳的第一定位槽，第二定位块具有容纳球壳端部凸出的螺杆的第二定位槽。

4.根据权利要求3所述的转向器拉杆总成力矩性能测试工装，其特征在于，所述第一定位块通过螺栓与所述底板连接，所述第二定位块通过螺栓与第一定位块连接，第二定位块并与第一定位块相平行。

5.根据权利要求1或2所述的转向器拉杆总成力矩性能测试工装，其特征在于，还包括与所述刻度板连接且用于调节刻度板位置的调节机构。

6.根据权利要求5所述的转向器拉杆总成力矩性能测试工装，其特征在于，所述调节机构包括与所述刻度板连接的连接板和可旋转的设置于所述导向板上且与连接板为螺纹连接的调节螺栓。

7.根据权利要求6所述的转向器拉杆总成力矩性能测试工装，其特征在于，所述调节机构还包括设置于所述导向板上且与所述调节螺栓相平行的导向销，所述连接板上设有让导向销穿过的导向孔。

8.根据权利要求6或7所述的转向器拉杆总成力矩性能测试工装，其特征在于，所述刻度板位于所述定位机构与所述连接板之间。