CN105202049A - 离合器盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合器盘，所述离合器盘包括：具有中央轴线(X)的毂(2)，该毂适于与从动轴转动地相固连，毂在其外周边上具有凸缘(12)；刚性环形的板壳(3)，该板壳与毂转动地相固连，并具有抵靠凸缘的内部部分(14)；以及具有抵靠凸缘的环形的内部部分(13)的支撑件(1)；板壳和支撑件布置在凸缘的两侧并且彼此相固连，以便将毂的凸缘相应地卡夹在支撑件的内部部分与板壳的内部部分之间，其中，支撑件弹性变形，使得支撑件具有截锥形弹性变形区域(13)，并施加使凸缘抵靠板壳的内部部分夹紧的弹力。

Description

离合器盘

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的离合器装置的领域，特别是涉及离合器盘。

离合器盘可以与适于将热机选择性地连接到变速器的离合器集成一体，以滤除因热机的非周期性而引起的振动。在变型中，在这种应用中，离合器盘可以与离合器的摩擦盘集成一体，或与液力变矩器集成一体。

背景技术

在现有技术中，为了允许热机的如曲轴这样的主动轴与如变速器的输入轴这样的从动轴之间的连接，已知使用离合器装置。离合器装置具有摩擦盘，该摩擦盘具有毂，该毂用于与从动轴转动地相固连。这种安装应能补偿主动轴与从动轴之间不可避免的不对齐，该不对齐是造成噪音和磨损的原因。

在现有技术中，作为实例，专利文献FR2808850提出一种刚性摩擦离合器，该摩擦离合器具有包含支承摩擦衬片的支撑盘的摩擦盘、与盘相固连的环形板壳、以及能够与从动轴转动地相固连且具有与板壳的内齿列相啮合的外齿列的毂。支撑盘通过截锥形边缘轴向地贴靠在毂的周边元件上，以便弹性地夹紧毂的周边元件，所述截锥形边缘是不连续的并由围绕转动轴线分布且彼此通过缝隙分开的多个斜爪构成。该截锥形边缘通过在盘的径向内部环形部分中切割出径向缝隙的第一步骤、以及随后通过向外弯曲由所述径向缝隙限定的爪的第二步骤形成。

这些斜爪具有易损的缺点。

此外，斜爪的制造是复杂的，这是因为斜爪的制造需要上述两个步骤。

爪的弯曲步骤存在对于板壳的斜爪的弯曲角度需要较高精度以使该角度与毂的周边元件的角度一致的缺点。

发明内容

本发明尤其旨在通过提出一种坚固耐用且便于制造的摩擦盘来弥补前述缺陷。

根据一实施方式，本发明涉及一种离合器盘，该离合器盘包括：

具有中央轴线X的毂，该毂适于与从动轴转动地相固连，毂在其外周边上具有凸缘，

刚性环形的板壳，该板壳与毂转动地相固连，并具有抵靠凸缘的内部部分，以及

支撑件，该支撑件支承摩擦衬片，并具有抵靠凸缘的环形的内部部分，

板壳和支撑件布置在凸缘的两侧，并通过多个固定构件彼此相抵靠固连，以使毂的凸缘相应地卡夹在支撑件的内部部分与板壳的内部部分之间，

其中，支撑件通过凸缘在支撑件的内部部分上的连续支承而弹性变形，使得支撑件具有截锥形弹性变形区域，并施加使凸缘抵靠板壳的内部部分夹紧的弹力。

因此，这种离合器盘坚固耐用，这是因为这种离合器盘不具有在离合器盘的径向内部环形部分中的径向缝隙切口。

另外，这种离合器盘易于制造，这是因为离合器盘不需要在其用于抵靠凸缘的内部部分上预成型。实际上，当将支撑件装配在由板壳和毂形成的组件上时，支撑件的内部部分弹性变形成呈截锥形。

根据其他有利的实施方式，这种离合器盘可以具有以下特征中的一个或多个：

－支撑件在截锥形弹性变形区域内具有多个柔软用孔，每个柔软用孔径向地位于固定构件和毂的中央轴线X之间。这种特征尤其允许改善摩擦衬片的支撑件的挠性。

－截锥形弹性变形区域具有在空间上连续的内周边。这种特征尤其允许使摩擦衬片的支撑件坚固耐用。

－板壳具有通气孔。这种特征尤其允许改善摩擦盘的惯性及其热调节。

－支撑件的柔软用孔与板壳的通气孔对齐。该特征尤其允许改善热调节。

－毂通过金属粉末的烧结而制成。因此，毂尤其可以具有复杂的形状。

－支撑件的内部部分止挡在凸缘的截锥形部分上，截锥形部分的圆锥半顶角大于或等于70°。毂的凸缘的这种形状尤其允许限制板壳和支撑件相对于毂的倾斜。圆锥半顶角的这个数值是有利的，这是因为这意味着在柔软用孔之间支撑件的截锥形弯曲角度较小。因此，在支撑件的内部部分上局部地施加的变形力受到限制。因此，支撑件的位于两个柔软用孔之间的材料受到有限的弹性变形，并且不会断裂。

－支撑件由含0.65％至0.73％之间的碳的钢构成。

－支撑件的厚度在0.7毫米至1毫米之间。该特征尤其允许使支撑件具有挠性。

－板壳具有与沿着毂的凸缘边缘的毂的外齿列相配合的内齿列。该特征尤其允许使板壳和毂转动地相固连。该特征还允许使板壳止挡在毂上。

－支撑件由两个渐进装置形成，在渐进装置中的每一个上安装有摩擦衬片。

－支撑件由两个渐进装置和一个垫圈形成，在渐进装置中的每一个上安装有摩擦衬片，垫圈具有内部部分，毂的凸缘卡夹在垫圈与板壳各自的内部部分之间。

根据一实施方式，本发明提出一种用于机动车辆的传动系统的组成件，所述组成件尤其是具有前述离合器盘的双飞轮减震器、液力变矩器或摩擦盘。

根据一实施方式，本发明提出一种离合器盘的制造方法，该制造方法包括：

提供具有中央轴线X的毂，该毂适于与从动轴转动地相固连，毂在其外周边上具有凸缘；

提供刚性环形的板壳，该板壳适于与毂转动地相固连，并具有内部部分；以及

提供支撑件，该支撑件支承摩擦衬片，并具有环形的内部部分，

制造方法还包括：

将板壳和支撑件布置在凸缘的两侧；

通过多个固定构件使板壳和支撑件彼此相抵靠固连，所述固连通过凸缘的连续支承而使支撑件弹性变形，以使支撑件的预先平坦的区域变形成截锥形弹性变形区域的形式，并使支撑件施加使凸缘抵靠板壳的内部部分夹紧的弹力。

本发明的另一个目的在于减小摩擦盘的惯性。

本发明的另一个目的在于允许热调节。

本发明的另一个目的在于使摩擦衬片的支撑件具有挠性。

附图说明

通过下面参照附图对仅作为说明而非限制地给出的本发明的多个具体实施方式的说明，本发明将得到更好的理解，本发明的其他目的、细节、特征和优点将更清楚地得到体现。

附图中：

·图1是离合器盘的分解图。

·图2是图1所示的离合器盘的沿轴线II-II的局部半剖面图。

·图3是图1所示的离合器盘的沿轴线III-III的局部半剖面图。

·图4是图1所示的离合器盘的沿轴线II-II的半剖面图。

·图5是离合器盘的毂的透视图。

·图6是根据本发明的一变型的离合器盘的分解图。

·图7是根据图6所示的变型的离合器盘的视图。

·图8是图7所示的离合器盘的沿轴线IV-IV的半剖面图。

具体实施方式

在本说明书和权利要求书中，使用术语“外部”和“内部”以及“轴向”和“径向”方向来根据说明书中给出的定义标示离合器盘的元件。通常，“径向”方向正交于离合器盘的转动轴线X且由内向外远离所述轴线X地取向，其中转动轴线X确定“轴向”方向，“周向”方向正交于离合器盘的转动轴线X且正交于径向方向地取向。术语“外部”和“内部”被用于参照轴线X限定一个元件相对于另一个元件的相对位置，因此，相对于径向地位于周边的外部元件，接近轴线的元件被称为内部元件。此外，术语“后”AR和“前”AV被用于限定一个元件相对于另一个元件沿轴向方向的相对位置，用于布置在热机附近的元件由“后”来标示，用于布置在变速器附近的元件由“前”来标示。术语“径向地位于”指的是位于垂直于轴线X的平面上并与轴线X相距确定的径向距离。

离合器盘用于布置在机动车辆的传动链中、位于爆燃式发动机和变速器之间。这种摩擦盘用于被安装成与变速器的输入轴转动地相固连，位于离合器的压板和反作用板之间并与内燃机的曲轴转动地相固连。当进行离合操作时，压板使摩擦盘抵靠反作用板夹紧，力矩因而从曲轴向变速器的输入轴传送。

参考图1，示出了摩擦盘的分解图。图中示出了用于支承环形摩擦衬片4和5的支撑件1。该支撑件1呈盘状，该盘具有中央孔9，该中央孔允许支撑件穿在具有轴线X的毂2上。毂2具有环箍29，该环箍具有凸缘12，支撑件1的内部部分13轴向挡靠在该凸缘上。摩擦盘还包括环形板壳3。板壳3的内部部分14支承在凸缘12的另一个边部上。该内部部分14具有内齿列15，该内齿列与环箍29的外齿列16相配合。板壳3在其外部部分上具有固定孔17。固定孔17与支撑件1的固定孔11径向对齐，以便允许铆钉6将支撑件1和板壳3固定在一起且使它们彼此贴靠。

支撑件1在其用于支撑摩擦衬片的外部环形周边支撑区域处具有渐进部件，渐进部件适于在将离合器盘夹紧在压板和反作用板之间时允许接合的渐进性。在所示实施方式中，渐进部件由轴向弹性叶片18形成，这些叶片具有与摩擦衬片中的一个摩擦衬片4接触的支承区域以及与摩擦衬片中的另一个摩擦衬片5接触的支承区域。叶片18具有孔19、23。摩擦衬片4和5具有与支撑件1的叶片18的孔19和23径向对齐的孔21、22、20、24。摩擦衬片4和5借助多个铆钉7和8固定在支撑件1的两侧，所述多个铆钉相应地穿过支撑件1的孔和两个摩擦衬片4、5的孔。

支撑件1被加工成具有长条形孔10，长条形孔在支撑件1的直径(diamètre)上对齐且径向地位于中央孔9的中心和固定孔11之间。这些长条形孔10通过爪25彼此分开。板壳3具有面对支撑件1的长条形孔10的长条形孔30，以便这些孔在支撑件1和板壳3彼此抵靠固定时相叠置。

支撑件1的长条形孔10具有双重功能。长条形孔10的第一个功能在于允许使支撑件1柔软，以便支撑件能够在由中央孔9的周边和长条形孔10限定的径向内部截锥形部分上弹性变形。有利地，为了增强该功能，支撑件具有较小的厚度，并由例如弹簧钢的柔软的材料制成。

与板壳3的长条形孔30对齐的长条形孔10的第二个功能在于允许使空气通过，以准许进行通风，以便冷却在摩擦衬片摩擦反作用板和压板时发热的离合器盘。

参照图1，将对允许制造离合器盘的方法进行说明。例如，支撑件1由厚度在0.7毫米至1毫米之间的薄钢板加工而成。长条形孔10在支撑件1的内部呈圆周地加工而成，每个长条形孔通过爪25与另一个长条形孔分开。支撑件1的至少一个内部部分13是平坦的。

所述方法包括这样的步骤：将板壳3和支撑件1沿轴线X布置在凸缘的两侧，并对齐固定孔11和17，以便通过多个铆钉6使板壳3和支撑件1彼此相抵靠固连。

这种固连引起支撑件1弹性变形。局部地，支撑件1位于在铆钉6处连接到板壳3的平面内。相反，支撑件1的内周边31不能定位在与板壳连接的该平面内。当支撑件与板壳相固连时，支撑件1的内部部分13轴向接触毂2的凸缘12的截锥形边缘27。该外截锥形边缘27形成连续支承部，并因此迫使支撑件1的内周边31朝连接到截锥形边缘27的锥形表面的平面偏移。因此，所述方法利用支撑件1的平坦的内部部分13而能获得截锥形弹性变形区域。该弹性变形区域通过反作用施加使凸缘12抵靠板壳3的内部部分夹紧的弹力。这种弹性变形在进行离合操作时，在支撑件1上施加使其回复到垂直于曲轴的转动轴线的平面中的回复力。实际上，转动轴线X和曲轴的转动轴线可以略微不对齐。因此，垂直于这些轴线的平面可以仅为不完全平行。当进行离合操作时，在支撑件1的内部部分13处的弹性变形使支撑件1适于从垂直于转动轴线X的平面向垂直于曲轴的转动轴线的平面倾斜。因此，离合器不会受到与这种不对齐有关的过早磨损。这种变形类似于弹簧。这种变形完全或部分可逆。例如，这种弹性变形可以是可逆的，即在可能通过取出铆钉6拆卸摩擦盘的操作后，支撑件1的起初为平坦的、随后在摩擦盘的制造过程中发生弹性变形的内部部分13，可以恢复到其初始平坦状态。

因此，内部部分13弹性变形成呈截锥形，并施加使凸缘12抵靠板壳3的内部部分夹紧的弹力。

这种变形是弹性变形，这是因为支撑件1在内部部分13上起初至少局部地是平坦的。

该方法的优点在于不需要使支撑件1的内部部分13预成型成锥形。此外，支撑件1的内周边31是连续的，支撑件1尽管发生变形，但在其变形表面上不易损。

图2和图3示出了卡夹在板壳3和支撑件1之间的毂2的凸缘12。图2所示的剖面经过毂2的凹部26、支撑件1的长条形孔10、板壳3的长条形孔30、以及使支撑件1与板壳3彼此固定的铆钉6。图3所示的剖面经过支撑件1的在两个相邻的长条形孔10之间的爪25。

在图2和图3中，通过使图1所示的支撑件1、毂2和板壳3轴向靠近并通过借助铆钉6将板壳3和支撑件1固定而装配好支撑件、毂和板壳。在进行这种装配时，支撑件1局部地弹性变形，以便对毂2上施加预载力。实际上，由于完全围绕每个爪的长条形孔10的存在，使得爪25具有挠性。这些爪沿径向方向弹性变形，从而允许支撑件1通过毂2的凸缘12的截锥形边缘27对支撑件1的内部部分13的连续支承而弹性变形。

为了使支撑件1更具挠性，支撑件1的厚度有利地在0.7毫米至1毫米之间。有利地，支撑件1由弹簧钢板制成。钢例如是如NFEN10132-4标准中规定的C67S型钢。这种C67S钢含0.65％至0.73％之间的碳。因此，支撑件1可以具有足够的挠性使得内部部分是可变形的。

在凸缘12的另一个侧面上存在支承表面28。板壳3在该支承表面28上挡靠凸缘12。板壳3的内齿列15定位在毂2的外齿列16中。板壳3的内齿列15与毂2的外齿列16相配合。

参照图4，对已装配好的摩擦盘的功能进行说明。

支撑件1的截锥形环形区域13在毂2的截锥形边缘27上施加的支承是连续的支承。实际上，支撑件1的内周边31在空间上是连续的。连续支承应理解为在支撑件1与凸缘的截锥形边缘27之间的连续的径向接触。因此，支撑件1的内周边31连续地接触在毂2的凸缘上，并对支撑件1连续地施加预载力。换句话说，内周边31不像现有技术中那样具有切口和爪。圆孔9的内周边31可以是圆。

可以可选地设置在铆钉6和铆钉7之间的可能的额外切口，以减小摩擦盘的惯性，允许热空气通过或使支撑件1更具挠性以弥补与压板的可能的对齐缺陷，以便防止在存在对齐缺陷时所产生的离合器的过早磨损。

参照图5，对摩擦盘的毂2进行说明。

毂2通过粉末的烧结工艺形成。烧结工艺包括两个步骤，即用粉末充填模具的第一步骤和压缩粉末的第二步骤。模具具有凹模和凸模，其中凹模限定用于接收粉末的腔，凸模允许压缩凹模内的粉末。在充填的第一步骤中，将具有金属粉末、用于促进粉末压缩的添加剂和润滑剂的混合物引入到凹模中。随后，在压缩粉末时，粉末经历热循环，从而允许在粉末颗粒之间产生熔合。在热循环的第一阶段，将粉末加热到足够的温度以蒸发润滑剂并获得均匀的温度。然后，在热循环的第二阶段，被压缩的粉末提升达到烧结温度，该烧结温度略低于材料的熔化温度。烧结温度一般约为1120℃。最后，在热循环的最后阶段，缓慢地冷却如此形成的毂。

该烧结工艺尤其允许以较低的成本制造具有复杂几何形状的毂2。如此通过烧结制成的毂具有环箍29，该环箍具有凸缘12。环箍29的厚度周期性地减小，以便外齿列16沿着凸缘12的支承表面28的边缘，所述外齿列适于与板壳3的内齿列15相配合。

因此，毂的齿顶在边缘26的轴向端部通过一凸边径向向外延长，所述凸边在齿侧具有环形径向面且在相对侧具有斜面，该斜面呈顶角约为70°的截锥区的形状。当环形板壳安置在毂的凸缘上时，板壳的齿列和毂的齿列啮合，因此，板壳的内齿列轴向止挡在凸缘上。

毂的凸缘的这种形状允许限制板壳和支撑件相对于毂的倾斜，这是因为凸缘用于被卡夹在截锥形环形区域与板壳之间。因此，当板壳3和支撑件1相对于毂倾斜时，截锥形环形区域13压靠在凸缘12上，并产生使支撑件1朝垂直于轴线的息止位置返回的弹力，用于克服倾斜。

参照图6，根据本发明的一变型示出了摩擦盘的分解图。该图中示出了用于支承环形摩擦衬片34、35的两个渐进装置32、33。这些渐进装置32、33每个都呈盘状。这些渐进装置中的每一个都具有如叶片36的多个叶片。对于同一个渐进装置来说，叶片36每个都通过使用至少一个如铆钉39的铆钉将所述叶片36的内部部分37固定到垫圈38而相连在一起。

如对于图1所示的盘那样，毂2具有环箍29，该环箍具有凸缘12，垫圈38的内部部分40轴向挡靠在凸缘12上。板壳3的内部部分14支承在凸缘12的另一个边部上。内部部分14的内齿列15与环箍29的外齿列16相配合。板壳3的固定孔17与由渐进装置32、33中的每一个形成的固定孔41以及由垫圈38形成的固定孔42径向对齐，以允许铆钉39不仅将渐进装置32、33和垫圈38固定在一起，还固定板壳3，其中板壳3夹在渐进装置的内部部分37与垫圈38之间。

渐进装置32、33每个都在其外部环形周边区域处具有如摩擦衬片34、35的摩擦衬片。渐进装置32、33适于在将离合器盘夹紧在压板和反作用板之间时允许接合的渐进性。为此，对于给定的渐进装置，叶片36具有轴向弹性，并具有与摩擦衬片中的一个34接触的支承区域以及与另一个摩擦衬片接触的支承区域。叶片36具有孔43。摩擦衬片34、35具有与两个渐进装置32、33的叶片36的孔43径向对齐的孔44、45。摩擦衬片34、35借助多个铆钉46固定在渐进装置32、33中的每一个的一个面上，所述铆钉相应地穿过渐进装置32、33中的每一个的孔以及两个摩擦衬片34、35的孔。

垫圈38具有孔47，孔47径向地位于轴线X与固定孔42之间。这些孔47通过爪48彼此分开。板壳3具有面对垫圈38的孔47的长条形孔30，以便这些孔在垫圈38与板壳3彼此固定时叠置。

如对于图1所示的实例那样，垫圈38的孔47具有双重功能。孔47的第一个功能在于允许使垫圈38柔软，以便垫圈在由垫圈38的中央孔49的周边和孔47限定的径向内部截锥形部分上弹性变形。有利地，为了增强该功能，支撑件具有较小的厚度，并由例如弹簧钢的柔软的材料制成。

与板壳3的长条形孔30对齐的这些孔47的第二个功能在于允许空气通过，以准许进行通风，以便冷却在摩擦衬片与反作用板和压板摩擦时发热的离合器盘。

图7示出了根据本发明的变型的离合器盘。观察到，板壳3的孔30与垫圈38的孔47对齐。

参照图6，将对允许制造根据该变型的离合器盘的方法进行说明。叶片36由厚度在0.7毫米至1毫米之间的薄钢板加工而成。孔47在垫圈38的内部呈圆周地加工而成，每个孔通过爪48与另一个孔分开。垫圈38的至少一个内部部分40是平坦的。

所述方法包括以下步骤：将一方面两个渐进装置32、33和板壳3、另一方面垫圈38沿轴线X放置在凸缘的两侧，并使固定孔41、17、42对齐，以便通过多个铆钉39使渐进装置32、33、板壳3和垫圈38彼此固连。

这种固连引起垫圈38的弹性变形。局部地，垫圈38位于在铆钉39处连接到板壳3的平面内。相反，垫圈38的内周边不能定位在连接到板壳的该平面内。当垫圈38和板壳3相固连时，垫圈38的内部部分40轴向接触毂2的凸缘12的截锥形边缘27。该外截锥形边缘27形成连续支承部，并因此迫使垫圈38的内周边50朝连接到截锥形边缘27的锥形表面的平面偏移。因此，所述方法由垫圈38的平坦的内部部分51而能获得截锥形弹性变形区域。该弹性变形区域通过反作用施加使凸缘12抵靠板壳3的内部部分夹紧的弹力。这种弹性变形在进行离合操作时，在垫圈38上施加使其回复到垂直于曲轴的转动轴线的平面中的回复力。实际上，转动轴线X和曲轴的转动轴线可以略微不对齐。因此，垂直于这些轴线的平面可以仅为不完全平行。在进行离合操作时，在垫圈38的内部部分51处的弹性变形使垫圈38适于从垂直于转动轴线X的平面向垂直于曲轴的转动轴线的平面倾斜。因此，离合器不会受到与这种不对齐有关的过早磨损。这种变形类似于弹簧。这种变形完全或部分可逆。例如，这种弹性变形可以是可逆的，即在可能通过取出铆钉39拆卸摩擦盘的操作后，垫圈38的起初平坦的、随后在摩擦盘的制造过程中发生弹性变形的内部部分，可以恢复到其初始平坦状态。

因此，内部部分51弹性变形成呈截锥形，并施加使凸缘12抵靠板壳3的内部部分夹紧的弹力。

这种变形是弹性变形，这是因为垫圈38在内部部分51上起初至少局部地是平坦的。该方法具有不需要使支撑件1的内部部分13预成型成锥形的优点。此外，垫圈38的内周边50是连续的，垫圈38尽管发生变形，但在其变形表面上不易损。

在图8中，可以观察到透视剖面图。观察到抵靠板壳3的一个面布置的两个渐进装置32、33。还观察到抵靠板壳3的相对面布置的垫圈38。可以注意到，有利地，相同铆钉39不仅用于将垫圈38固定到渐进装置32、33，还用于将板壳固定在渐进装置32、33和垫圈38上。

在一未示出的实例中，可以设置将凸缘卡夹在板壳3与两个渐进装置之间，所述两个渐进装置每个都由一个零件形成。

动词“具有”、“包括”或“包含”及其变位形态的使用并不排除存在权利要求中说明的元件或步骤外的其他元件或其他步骤。用于元件或步骤的不定冠词“一(个)”的使用，除非另有说明，并不排除多个这类元件或步骤的存在。

在权利要求中，括号内的任何附图标记都不能理解为对权利要求的限制。

Claims (14)

1.一种离合器盘，所述离合器盘包括：

－具有中央轴线X的毂(2)，所述毂适于与从动轴转动地相固连，毂(2)在其外周边上具有凸缘(12)，

－刚性环形的板壳(3)，所述板壳与毂(2)转动地相固连，并具有抵靠凸缘(12)的内部部分(14)，以及

－支撑件(1)，所述支撑件支承摩擦衬片(4，5)，并具有抵靠凸缘(12)的环形的内部部分(13)，

板壳(3)和支撑件(1)布置在凸缘(12)的两侧，并通过多个固定构件(6)彼此相抵靠固连，以便将毂(2)的凸缘(12)相应地卡夹在支撑件的内部部分(13)与板壳的内部部分(14)之间，

其中，支撑件(1)通过凸缘(12)在支撑件的内部部分(13)上的连续支承而弹性变形，使得支撑件具有截锥形弹性变形区域(13)，并施加使凸缘(12)抵靠板壳的内部部分(14)夹紧的弹力。

2.根据权利要求1所述的离合器盘，其中，支撑件(1)在截锥形弹性变形区域(13)中具有多个柔软用孔(10)，每个柔软用孔径向地位于固定构件(6)和毂的中央轴线X之间。

3.根据权利要求2所述的离合器盘，其中，截锥形弹性变形区域(13)具有连续的内周边(31)。

4.根据权利要求3所述的离合器盘，其中，板壳(3)具有通气孔(30)。

5.根据权利要求4所述的离合器盘，其中，支撑件的柔软用孔(10)与板壳的通气孔(30)对齐。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的离合器盘，其中，毂(2)通过金属粉末的烧结而制成。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的离合器盘，其中，支撑件(1)的内部部分(13)止挡在凸缘(12)的截锥形部分(27)上，截锥形部分(27)的圆锥半顶角大于或等于70°。

8.根据权利要求1至9中任一项所述的离合器盘，其中，支撑件(1)由含0.65％至0.73％之间的碳的钢制成。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的离合器盘，其中，支撑件的厚度在0.7毫米至1毫米之间。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的离合器盘，其中，板壳(3)具有内齿列(15)，内齿列与沿着毂的凸缘(12)边缘的毂(2)的外齿列(16)相配合。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的离合器盘，其特征在于，支撑件由两个渐进装置形成，在渐进装置中的每一个上安装有摩擦衬片。

12.根据权利要求1至10中任一项所述的离合器盘，其特征在于，支撑件由两个渐进装置(32，33)和一个垫圈(38)形成，在渐进装置中的每一个上安装有摩擦衬片，垫圈具有内部部分，毂(2)的凸缘(12)相应地卡夹在垫圈的内部部分(13)与板壳的内部部分(14)之间。

13.一种用于机动车辆的传动系统的组成件，所述组成件尤其是包括根据权利要求1至12中任一项所述的离合器盘的双减震飞轮、液力变矩器或摩擦盘。

14.一种离合器盘的制造方法，所述制造方法包括：

－提供具有中央轴线X的毂(2)，所述毂适于与从动轴转动地相固连，毂在其外周边上具有凸缘(12)；

－提供刚性环形的板壳(3)，所述板壳适于与毂转动地相固连，并具有内部部分；以及

－提供支撑件(1)，所述支撑件支承摩擦衬片(4，5)，并具有环形的内部部分(13)，

所述制造方法还包括：

－将板壳(3)和支撑件(1)布置在凸缘(12)的两侧；

－通过多个固定构件(6)使板壳和支撑件彼此相抵靠固连，所述固连通过凸缘的连续支承而引起支撑件的弹性变形，使得支撑件的预先平坦的区域变形成截锥形弹性变形区域(13)的形式，并使得支撑件(1)施加使凸缘(12)抵靠板壳的内部部分(14)夹紧的弹力。