CN105188908A - 驱动器支承结构和驱动器支承元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于储罐(2)的驱动器支承结构(1)。该驱动器支承结构(1)包括：驱动器支承元件(3)，用于支承驱动器(30)；以及支承梁结构(4)，用于支承驱动器支承元件(3)。支承梁结构(4)布置在储罐(2)的顶侧，并包括多个支承梁(5)。驱动器支承元件(3)包括壳体(6)，所述壳体(6)通过铸造来制造。支承梁结构(4)与驱动器支承元件(3)可拆卸地连接，用于形成在驱动器支承元件(3)和支承梁结构(4)之间的连接。本发明还涉及一种用于在储罐(2)中支承驱动器的驱动器支承元件(3)。驱动器支承元件(3)包括壳体(6)，该壳体(6)通过铸造来制造。

Description

驱动器支承结构和驱动器支承元件

技术领域

本发明涉及一种驱动器支承结构，更特别是涉及一种如权利要求1的前序部分中所述的驱动器支承结构。

本发明还涉及一种驱动器支承元件，更特别是涉及一种如权利要求11的前序部分中所述的驱动器支承元件。

背景技术

本发明特别涉及溶剂提取技术，其中，在方法的溶剂提取阶段中使用溶剂提取储罐。本发明还能够在处理固体-液体、气体-液体、气体-固体-液体和液体-液体的系统中使用，用于滤取、沉淀、结晶、氧化和还原以及溶剂提取。在上述处理中使用的储罐通常包括柱形侧壁、底部部件以及(通常但并不总是有的)盖部件。储罐包括搅拌器，该搅拌器布置在储罐内部并在它的中部部件中。搅拌器布置成竖直地伸入储罐中，并通过布置在储罐顶部的电马达来操作。用于使得搅拌器旋转的电马达由单独的支承框架来支承，该支承框架处于储罐的顶部。

在现有技术中，支承框架和驱动器支承件由I形梁和板通过焊接来制造，从而形成具有驱动器支承件的框架。在对部件进行机械加工后可能产生直线性和正确高度的问题，这必须进行考虑，以便保证驱动齿轮与驱动器支承件配合。焊接的支承框架和焊接的驱动器支承件提高了驱动器支承结构的价格，因为还需要机械加工。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种驱动器支承结构和一种驱动器支承元件，以便减轻上述缺点。本发明的目的通过一种驱动器支承结构和一种驱动器支承件来实现，所述驱动器支承结构和所述驱动器支承件的特征在于由独立权利要求中所述的特征。本发明的优选实施例在从属权利要求中公开。

本发明基于使得驱动器支承元件的至少一部分形成铸造元件的思想。驱动器支承元件用于支承储罐的驱动器。所述驱动器支承元件布置成与储罐的驱动器连接在一起，以使得驱动器布置在驱动器支承元件的顶部。根据本发明的驱动器支承元件形成壳体元件，从而使得该驱动器支承元件包括壳体，该壳体通过铸造来制造。壳体包括底部部件和至少一个侧壁，该侧壁从底部部件伸出。底部部件包括至少一个孔，驱动轴布置成穿过该孔延伸。驱动轴布置成竖直地伸入该储罐中，这样，驱动轴的一端延伸至布置在储罐顶部上的驱动器支承元件，并穿过所述驱动器支承元件，以使得驱动轴与驱动器连接，该驱动器布置在储罐顶部上的驱动器支承元件上。驱动轴延伸穿过驱动器支承元件，即穿过在壳体底部的孔，并从该壳体的底部部件穿过壳体延伸至驱动器支承元件的上部部件，并穿过该上部部件的孔。驱动轴与布置在驱动器支承元件顶部的驱动器连接。在本发明的一个实施例中，壳体包括上部部件，这样，壳体和上部部件制造为单件铸件。在本发明的另一实施例中，壳体是铸造元件，上部部件是单独部件，其可永久性或可拆卸地附接在该壳体上。在这两种情况下，上部部件都包括孔，用于驱动轴和/或驱动器穿过所述孔延伸。壳体的底部部件包括孔，驱动轴的端部部分穿过所述孔延伸至壳体内部。在两种实施例中的壳体都包括在所述壳体内部的空心部分，用于所述驱动轴。

具有单独的上部部件的优点是能够在壳体和单独的上部部件之间进行高度调节，而并不在上部部件和驱动器之间进行高度调节。

本发明基于形成用于储罐的驱动器支承结构的思想，该驱动器支承结构包括用于支承驱动器的驱动器支承元件以及用于支承驱动器支承元件的支承梁结构，所述支承梁结构布置在储罐的顶侧，并包括多个支承梁。驱动器支承元件包括壳体，所述壳体通过铸造来制造，且支承梁结构与驱动器支承元件可拆卸地连接，用于形成在驱动器支承元件和支承梁结构之间的连接。

驱动器支承结构布置在储罐的顶部，这样，它优选地覆盖储罐的开口区域。储罐包括用于关闭该储罐的盖。不过，驱动器支承结构也能够布置在储罐的顶部。驱动器支承结构包括支承梁，该支承梁以可释放的方式相互连接或能够相互连接，优选是通过螺栓连接。驱动器支承元件也以可释放的方式布置在支承梁上，且优选是，在驱动器支承元件和支承梁之间的连接是在驱动器支承元件的壳体和支承梁之间，且该连接优选是螺栓连接。

本发明的驱动器支承结构和驱动器支承元件的优点是，通过铸造来制造的驱动器支承元件的壳体的质量比驱动器支承元件是焊接结构时的情况更高。铸造元件的价格更低，驱动器支承结构可以作为分离的运输货物而打包和运送至工厂车间，然后在该处进行装配，这降低了大量成本。根据本发明的驱动器支承结构能够是模块式产品，只有一个铸造元件，这样，其它的钢部件例如通过螺栓连接而与所述铸造元件连接。当需要更大尺寸的齿轮时，还能够对驱动器支承元件进行机械加工或者由新的驱动器支承元件来代替它，相同的支承梁结构还能够使用，或者也可选择，驱动器支承元件的壳体能够使用，只改变壳体的上部部件，即钢板或类似件。包括通过铸造来制造的壳体的驱动器支承元件的另一优点是，相同的铸造模型能够用于整个齿轮系列。

附图说明

下面将参考附图通过优选实施例更详细地介绍本发明，附图中：

图1表示了根据本发明的驱动器支承结构和驱动器支承件。

具体实施方式

图1表示了用于储罐2的驱动器支承结构1。驱动器支承结构1包括用于支承驱动器30的驱动器支承元件3和用于支承驱动器支承元件3的支承梁结构4。支承梁结构4布置在储罐2的顶侧，且它包括多个支承梁5。支承梁5优选是钢型材，例如I型梁，它们可通过螺栓连接件而相互附接。螺栓连接方式使得能够在需要运送至另一地点时将支承梁结构4拆卸和打包至包装中，或者支承梁结构4能够在紧凑包装中运送至工作地点。螺栓连接方式还使得支承梁结构4能够容易和快速地在工作地点装配，这样，不花费额外的时间来将支承梁结构4布置在一起。用于支承储罐2中的驱动器30的驱动器支承元件3包括壳体6，所述壳体6通过铸造来制造。壳体6是铸造元件，它可与其它元件连接，以便通过螺栓连接件而与支承梁结构4和齿轮固定板8连接。因此，支承梁结构4与驱动器支承元件3可拆卸地连接，用于形成在驱动器支承元件3和支承梁结构4之间的连接。

包括壳体6的驱动器支承元件3还包括上部部件7，该上部部件7附接或布置成附接在壳体6上。上部部件7可以是壳体6的整体部件，这样，驱动器支承元件3包括作为单件铸造元件的壳体6和上部部件7。在本发明的另一实施例中，上部部件7是与壳体6分开的部件，这样，壳体是单件铸造元件，上部部件7是附接或布置成附接在壳体6上的单独元件，优选是通过螺栓连接。上部部件7优选是齿轮固定板8，驱动器30通过该齿轮固定板8而布置或将要布置在驱动器支承元件3上。除了齿轮固定板8之外，上部部件7还可以包括多个板，这些板与壳体6连接。在上部部件7是附接或布置成附接在壳体6上的单独元件的情况下，当例如驱动器30改变成更大的驱动器，且上部部件7必须更坚固或者在其它方面与之前的上部部件7不同时，能够改变上部部件7。在上部部件7改变的情况下，相同壳体6仍然可以使用，且上部部件7由于螺栓连接而很容易被改变。上部板7的位置能够变化，壳体6的位置也能够变化(当与上部板7一起作为单件铸件时，或者当作为单独元件时)。当更大的驱动器30装配至驱动器支承元件3上时，一个或多个垫片板9能够布置在壳体6和齿轮固定板8之间，从而具有用于更大驱动器30的足够空间。换句话说，齿轮固定板8通过一个或多个垫片板9而更远离壳体6。因此，驱动器30的位置能够通过垫片板9来改变。在驱动器支承元件3和支承梁结构4之间的连接优选是螺栓连接。在本发明的一个实施例中，螺栓连接允许在支承梁结构4和驱动器支承元件3之间的一些相对运动。驱动器支承元件3优选地使得壳体6是至少局部空心内部。优选是，壳体6包括底部部件和与该底部部件连接的侧壁，且侧壁从底部部件凸出，这样，底部部件和侧壁形成壳体6的外表面，空心部分形成于壳体6的内部。壳体6的底部部件和侧壁可以包括一个或多个通孔。当驱动器支承元件3是单件铸造元件时，壳体6和上部部件7为单件零件，形成空心内部部分而使得底部部件、侧壁和上部部件7包围该空心内部部分。

驱动器支承结构1还可以包括安全盖，该安全盖附接或者布置成附接在支承梁结构4上。安全盖优选是可释放地附接在支承梁结构4的支承梁5上。形成支承梁结构4的支承梁5通过螺栓连接而相互连接。驱动器支承元件3至少局部地可相对于所述驱动器支承结构1运动，这样，驱动器的高度位置能够变化。当驱动器30需要变化成更大的驱动器时，驱动器支承元件3的高度位置可以变化，或者甚至不同的驱动器支承元件3可以变化，以便代替较早的驱动器支承元件。也可以只改变驱动器支承元件3的上部部件7就够了。

因此，驱动器支承元件3还包括上部部件7，该上部部件7附近或布置成附接在壳体6上。上部部件7可以通过螺栓连接而附接或者布置成附接在壳体6上。在这种情况下，壳体6和上部部件7是两个单独元件，其形成驱动器支承元件3。驱动器30的高度位置能够通过布置在壳体6和上部部件7之间的一个或多个垫片板9而变化。上部部件7可以只包括一个板，即齿轮固定板8，或者包括多个板。在本发明的一个实施例中，壳体6包括上部部件7，所述壳体6和所述上部部件7一起形成单件铸造元件。换句话说，壳体6包括上部部件7，所述壳体6和所述上部部件7形成单件铸件。上部部件7优选是齿轮固定板8，用于使得驱动器通过所述齿轮固定板8而与驱动器支承元件3连接。因此，上部部件是齿轮固定板，驱动器通过该齿轮固定板而布置在驱动器支承结构上。上部部件7优选地包括孔，用于布置驱动器或驱动器部件的、伸入驱动器支承元件3内部的至少一部分。驱动器支承元件3是空心内部，这样，壳体6和上部部件7形成驱动器支承元件3的外部。壳体6包括在该壳体6的底侧的至少一个凹槽。该至少一个凹槽能够用于收集油漏或者用于其它原因。

本领域技术人员显然知道，当技术进步时，本发明概念能够以多种方式来实施。本发明和它的实施例并不局限于上述实例，而是可以在权利要求的范围内变化。

Claims (20)

1.一种用于储罐(2)的驱动器支承结构(1)，该驱动器支承结构(1)包括：

驱动器支承元件(3)，用于支承驱动器(30)；以及

支承梁结构(4)，用于支承所述驱动器支承元件(3)，所述支承梁结构(4)布置在储罐(2)的顶侧，并包括多个支承梁(5)，其特征在于：所述驱动器支承元件(3)包括壳体(6)，所述壳体(6)通过铸造来制造，支承梁结构(4)与驱动器支承元件(3)可拆卸地连接，用于形成在驱动器支承元件(3)和支承梁结构(4)之间的连接。

2.根据权利要求1所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：驱动器支承元件(3)还包括上部部件(7)，该上部部件(7)附接在壳体(6)上或布置成附接在壳体(6)上。

3.根据权利要求2所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：上部部件(7)通过螺栓连接而附接在壳体(5)上或布置成附接在壳体(5)上。

4.根据权利要求2或3所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：上部部件(7)包括一个或多个板。

5.根据权利要求2至4中任意一项所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：一个或多个垫片板(9)布置或者能够布置在壳体(6)和上部部件(7)之间，用于改变驱动器(30)的高度位置。

6.根据权利要求1所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：壳体(6)包括上部部件(7)，所述壳体(6)和所述上部部件(7)形成单件铸件。

7.根据前述任意一项权利要求所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：上部部件(7)是齿轮固定板(8)，驱动器通过该齿轮固定板(8)而布置在驱动器支承元件(3)上。

8.根据前述任意一项权利要求所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：在驱动器支承元件(3)和支承梁结构(4)之间的连接是螺栓连接。

9.根据前述任意一项权利要求所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：驱动器支承结构(1)还包括安全盖，该安全盖附接在支承梁结构(4)上或者布置成附接在支承梁结构(4)上。

10.根据前述任意一项权利要求所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：形成支承梁结构(4)的支承梁(5)通过螺栓连接而相互连接。

11.一种用于在储罐(2)中支承驱动器(30)的驱动器支承元件(3)，其特征在于：驱动器支承元件(3)包括壳体(6)，该壳体(6)通过铸造来制造。

12.根据权利要求11所述的驱动器支承元件(3)，其特征在于：壳体(6)包括底部部件和与该底部部件连接的侧壁，所述侧壁从所述底部部件凸出。

13.根据权利要求11或12所述的驱动器支承元件(3)，其特征在于：驱动器支承元件(3)还包括上部部件(7)，该上部部件(7)附接在壳体(6)上或者布置成附接在壳体(6)上。

14.根据权利要求13所述的驱动器支承元件(3)，其特征在于：上部部件(7)通过螺栓连接而附接在壳体(6)上或者布置成附接在壳体(6)上。

15.根据权利要求13或14所述的驱动器支承元件(3)，其特征在于：一个或多个垫片板(9)布置或者能够布置在壳体(6)和上部部件(7)之间。

16.根据权利要求11或12所述的驱动器支承元件(3)，其特征在于：壳体(6)包括上部部件(6)，所述壳体(6)和所述上部部件(7)一起形成单件铸造元件。

17.根据权利要求11至16中任意一项所述的驱动器支承元件(3)，其特征在于：上部部件(7)是齿轮固定板(8)，用于使得驱动器通过所述齿轮固定板(8)而与驱动器支承元件(3)连接。

18.根据权利要求11至17中任意一项所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：上部部件(7)包括孔，用于布置所述驱动器或驱动器部件的、伸入驱动器支承元件(3)内部的至少一部分。

19.根据权利要求11至18中任意一项所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：驱动器支承元件(3)是内部空心的，这样，壳体(6)和上部部件(7)形成驱动器支承元件(3)的外部。

20.根据权利要求11至19中任意一项所述的驱动器支承结构(1)，其特征在于：壳体(6)包括在该壳体(6)的底侧的至少一个凹槽。