CN203996301U - 一种零部件周转箱运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种零部件周转箱运输车，包括：相互连接的车厢机构、车轮机构和车把机构，车厢机构包括横向车架和竖向车架，横向车架的一端与竖向车架焊接；车轮机构包括两个车轮，两个车轮的车轴通过连接杆固定连接；车把机构与竖向车架固定连接；横向车架与连接杆焊接；横向车架为槽钢，竖向车架为角铁。本实用新型的有益效果如下：通过将车厢机构设置成由槽钢和角铁构成，大大节约制作运输车的成本，节省原材料的使用；通过将车把设置成可抬起和落下的结构，使得运输车在厂区车间内存放时节约占地面积，空间利用率高。

Description

一种零部件周转箱运输车

技术领域

本实用新型涉及零部件生产加工技术领域，特别是指一种零部件周转箱运输车。

背景技术

在铸件生产加工过程中，一种零部件往往要经过很多道加工工序才能形成最终所需的成品件。现在零部件加工工厂都是批量化生产，成百上千个零部件在同一道加工工序中同时进行加工，加工完毕，转入下一道加工工序。

当同一批次的多个零部件经过第一道工序的加工后，直接被倒入零部件周转箱内，然后经运输车运到指定位置，由相应的工作人员对零部件进行逐个检查和挑选，合格的零部件被放入另一个零部件周转箱内，并做好标记；挑选完毕后，经第一道加工工序检查合格的零部件被工作人员倒入第二道工序的加工设备中，继续加工；以此类推，直到整套工序加工完毕，生产出的合格零部件进行装箱出厂。

上述运输车大都是由车厢、车把和车轮结构组成，车厢往往是几块铁板围成的箱体，车把与车厢之间是固定焊接在一起的，车辆安装在车厢的底部。这种结构的车厢比较浪费资源，制作过程繁琐，车把较长不能折叠，占用空间较大，在工作台旁放置时比较碍事，不利于生产车间内空间的有效利用。

实用新型内容

本实用新型提出一种零部件周转箱运输车，解决了现有技术中零部件运输车成本高、占用空间大的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种零部件周转箱运输车，包括：相互连接的车厢机构、车轮机构和车把机构，所述车厢机构包括横向车架和竖向车架，所述横向车架的一端与所述竖向车架焊接；所述车轮机构包括两个车轮，所述两个车轮的车轴通过连接杆固定连接；所述车把机构与所述竖向车架固定连接；所述横向车架与所述连接杆焊接；所述横向车架为槽钢，所述竖向车架为角铁。

所述车把机构包括车把和连杆机构，所述车把与固定在所述竖向车架上的转轴转动连接；所述连杆机构与所述竖向车架固定连接；所述车把与所述连杆机构相适配。

所述连杆机构包括主动杆和从动杆；所述主动杆的一端与固定在所述竖向车架上的转轴转动连接，所述从动杆的一端与固定在所述主动杆上的转轴转动连接；所述竖向车架上设有与其固定连接的套筒，所述车把上设有连接孔；所述从动杆、套筒和连接孔的形状相适配，位置相对应。

所述套筒与所述竖向车架焊接。

所述横向车架与所述竖向车架的中间部位通过加固杆连接；所述加固杆分别与所述横向车架、所述竖向车架焊接。

本实用新型的工作原理如下：

将零部件周转箱放到运输车内，使周转箱的底部四个腿恰好位于横向车架的槽钢内，待零部件装满周转箱后，抬起车把，连杆机构的从动杆会在车把的圆弧上滑动，使得车把上的连接孔正对套筒，然后在连杆机构自身重力作用下插入连接孔内，最终使车把能保持在水平方向，便于工作人员推动运输车。

当运输车推到指定位置，需要对周转箱内的零部件进行下一步操作加工时，首先将连杆机构的主动杆抬起，从而带动从动杆撤出连接孔，然后车把会在自身重力作用下自然落下，处于折叠位置。

本实用新型的有益效果为：

通过将车厢机构设置成由槽钢和角铁构成，大大节约制作运输车的成本，节省原材料的使用；

通过将车把设置成可抬起和落下的结构，使得运输车在厂区车间内存放时节约占地面积，空间利用率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述零部件周转箱运输车的车把展开状态的结构示意图；

图2为本实用新型所述零部件周转箱运输车的主视图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2在B处的结构放大图；

图5为图2的左视图；

图6为图5在A处的结构放大图；

图7为本实用新型所述零部件周转箱运输车的车把折叠状态的结构示意图；

图中：

1、车轮，2、连接杆，3、横向车架，4、竖向车架，5、车把，6、主动杆，7、从动杆，8、套筒，9、加固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示的实施例可知，本实用新型所述的一种零部件周转箱运输车，包括：相互连接的车厢机构、车轮机构和车把机构，车厢机构包括横向车架3和竖向车架4，横向车架3的一端与竖向车架4焊接；车轮机构包括两个车轮1，两个车轮1的车轴通过连接杆2固定连接；车把机构与竖向车架4固定连接；横向车架3与连接杆2焊接；横向车架3为槽钢，竖向车架4为角铁，车把5为铁管。车把机构包括车把5和连杆机构，车把5与固定在竖向车架4上的转轴转动连接。

连杆机构包括主动杆6和从动杆7；主动杆6的一端与固定在竖向车架4上的转轴转动连接，从动杆7的一端与固定在主动杆6上的转轴转动连接；竖向车架4上设有与其焊接的套筒8，车把5上设有连接孔；从动杆7、套筒8和连接孔的形状相适配，位置相对应；其中套筒8和从动杆7的配合要有一定的空隙。

横向车架3与竖向车架4的中间部位通过加固杆9连接；加固杆9分别与横向车架3、竖向车架4焊接，加固杆9采用角铁制成。

设置加固杆9，能够使横向车架与竖向车架连接更加牢固，车厢使用寿命更高。

上述零部件周转箱运输车的工作原理如下：

将零部件周转箱放到运输车内，使周转箱的底部四个腿恰好位于横向车架3的槽钢内，待零部件装满周转箱后，抬起车把5，连杆机构的从动杆7会在车把5的圆弧上滑动，使得车把5上的连接孔正对套筒8，然后从动杆7会在自身重力作用下插入连接孔内，最终使车把5能保持在水平方向，便于工作人员推动运输车。

当运输车推到指定位置，需要对周转箱内的零部件进行下一步操作加工时，首先将连杆机构的主动杆6抬起，从而带动从动杆7撤出连接孔，然后车把5会在自身重力作用下自然落下，处于折叠位置。其中套筒8起到导向从动杆7以及防止其脱离的作用。

综上所述，通过将车厢机构设置成由槽钢和角铁构成，大大节约制作运输车的成本，节省原材料的使用；

通过将车把设置成可抬起和落下的结构，使得运输车在厂区车间内存放时节约占地面积，空间利用率高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种零部件周转箱运输车，其特征在于，包括：相互连接的车厢机构、车轮机构和车把机构，所述车厢机构包括横向车架(3)和竖向车架(4)，所述横向车架(3)的一端与所述竖向车架(4)焊接；所述车轮机构包括两个车轮(1)，所述两个车轮(1)的车轴通过连接杆(2)固定连接；所述车把机构与所述竖向车架(4)固定连接；所述横向车架(3)与所述连接杆(2)焊接；所述横向车架(3)为槽钢，所述竖向车架(4)为角铁。

2.根据权利要求1所述的一种零部件周转箱运输车，其特征在于，所述车把机构包括车把(5)和连杆机构，所述车把(5)与固定在所述竖向车架(4)上的转轴转动连接；所述连杆机构与所述竖向车架(4)固定连接；所述车把(5)与所述连杆机构相适配。

3.根据权利要求2所述的一种零部件周转箱运输车，其特征在于，所述连杆机构包括主动杆(6)和从动杆(7)；所述主动杆(6)的一端与固定在所述竖向车架(4)上的转轴转动连接，所述从动杆(7)的一端与固定在所述主动杆(6)上的转轴转动连接；所述竖向车架(4)上设有与其固定连接的套筒(8)，所述车把(5)上设有连接孔；所述从动杆(7)、套筒(8)和连接孔的形状相适配，位置相对应。

4.根据权利要求3所述的一种零部件周转箱运输车，其特征在于，所述套筒(8)与所述竖向车架(4)焊接。

5.根据权利要求1所述的一种零部件周转箱运输车，其特征在于，所述横向车架(3)与所述竖向车架(4)的中间部位通过加固杆(9)连接；所述加固杆(9)分别与所述横向车架(3)、所述竖向车架(4)焊接；所述加固杆(9)为角铁。