CN105174150A - 一种叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具 - Google Patents

Abstract

一种叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具，属于船舱装载工具技术领域，用于使用叉车在船舱左右橄内装载冷卷。其技术方案是：本发明的吊装环套在叉车的圆柱叉齿上，连接套将转动轴和吊钩横梁与吊装环连接为一体，转动轴和吊装横梁通过推力球轴承可以绕连接套和吊装环进行水平360度旋转，吊装横梁两端的吊钩将冷卷吊起后可以转动到任何方向，解决了冷卷轴向与叉车的圆柱叉齿轴向成固定角度的难题。本发明结构简单、使用方便，冷卷在船舱内可以以任意角度码放，并可在船舱左右橄内堆码三层高，同时还降低了工人的劳动强度。本发明是船舶叉车装卸工具的首创，解决了长期没有解决的船舱装卸中的难题，大大提高了装卸效率，具有显著的经济效益。

Description

一种叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具

技术领域

本发明涉及一种港口使用叉车在船舱左右橄内装载冷卷的专用工具，属于船舱装载工具技术领域。

背景技术

采用船舶运输钢材是最经济的运输手段，冷卷作为钢材类货物的主要货种，如何提高冷卷装卸效率直接影响港口经济效益和竞争力。随着船舶大型化发展趋势，冷卷装船难度也随之增大。目前冷卷舱内堵橄一直困扰着各港口的工艺人员。大型船舶左右橄较深，基本超过5m，依靠门座起重机吊钩无法直接落货到位，只能依靠叉车辅助装载。由于在舱内装载冷卷时要求冷卷轴向与船体轴向一致，也就是说冷卷中心孔要正对船头船尾，叉车在左右橄装载时叉齿与冷卷轴向垂直，无法使用叉车直接码垛。目前叉车堵橄困难、冷卷装卸效率低成为困扰港口装的难题，一直没有得到有效的解决，影响了港口的装卸工作和船舶的周转时间，迫切需要加以解决。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具，这种工具能够使冷卷在装卸时转动方向，可以解决叉车中船舱内左右橄码垛的难题，并大大提高装卸效率。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具，它由吊装环、连接套、转动轴、推力球轴承、锁紧螺母、吊钩横梁、吊钩组成，吊装环为垂直的圆环结构，吊装环的圆环内孔套装在叉车圆柱叉齿上，吊装环的下部与连接套相连接，连接套的中心有垂直方向的轴孔，转动轴穿在连接套的轴孔中，转动轴的上端有螺纹，锁紧螺母旋紧在转动轴的上端螺纹中，在锁紧螺母与连接套之间的转动轴上套装有推力球轴承，转动轴的下端与吊钩横梁的焊接连接，吊钩横梁水平放置的钢梁，转动轴焊接在吊钩横梁的中间位置，吊钩横梁的两端有吊钩。

上述叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具，所述吊装环由两个圆环板面组成，两个圆环板面平行，两个圆环板面之间由多个垂直于圆环板面的连接筋板焊接连接，两个圆环板面的上部有相对的圆环内孔，圆环内孔的直径与叉车圆柱叉齿的外径相匹配，两个圆环板面的下部分别有连接吊孔，连接吊孔与连接套配合连接，吊装环的上端还焊接有吊环。

上述叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具，所述连接套为垂直的钢套，连接套的中心轴孔的内径与转动轴的外径相匹配，连接套相对的两个外侧面上有垂直于连接套中心轴线的螺孔，两个连接销轴的一端有螺纹，连接销轴旋入连接套的螺孔中，吊装环下部的连接吊孔套在连接销轴的轴杆上。

本发明的有益效果是：

本发明的吊装环套在叉车的圆柱叉齿上，连接套将转动轴和吊钩横梁与吊装环连接为一体，转动轴和吊装横梁通过推力球轴承可以绕连接套和吊装环进行水平360度旋转，吊装横梁两端的吊钩将冷卷吊起后可以转动到任何方向，解决了冷卷轴向与叉车的圆柱叉齿轴向成固定角度的难题。本发明结构简单、使用方便，能够码放20吨以内的冷卷，冷卷在船舱内可以以任意角度码放，并可在船舱左右橄内堆码三层高，满足船方要求，同时还降低了工人的劳动强度。

本发明是船舶叉车装卸工具的首创，解决了长期没有解决的船舱装卸中的难题，大大提高了装卸效率，具有显著的经济效益。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是吊装环的结构示意图；

图3是连接套、转动轴和吊钩横梁的连接示意图；

图4是连接套、转动轴和吊钩横梁的连接结构剖视图；

图5是连接套的俯视图；

图6是本发明的使用状态示意图。

图中标记如下：吊装环1、连接套2、转动轴3、推力球轴承4、锁紧螺母5、吊钩横梁6、吊钩7、圆环板面8、连接筋板9、圆环内孔10、连接吊孔11、吊环12、连接销轴13、叉齿14、冷卷15。

具体实施方式

本发明由吊装环1、连接套2、转动轴3、推力球轴承4、锁紧螺母5、吊钩横梁6、吊钩7组成。

图1、2显示，吊装环1为垂直的圆环结构，吊装环1由两个圆环板面8组成，两个圆环板面8平行，两圆环板面8之间由多个垂直于圆环板面8的连接筋板9焊接连接。

图1、2显示，吊装环1的两个圆环板面8的上部有相对的圆环内孔10，圆环内孔10的直径与叉车圆柱叉齿14的外径相匹配，吊装环1的圆环内孔10套装在叉车圆柱叉齿14上。

图1、2显示，吊装环1的两个圆环板面8的下部分别有连接吊孔11，连接吊孔11与连接套2配合连接。吊装环1的上端还焊接有吊环12。

图1、3、4、5显示，连接套2为垂直的钢套，连接套2的中心有垂直方向的轴孔，连接套2的内径与转动轴3的外径相匹配。连接套2相对的两个外侧面上有垂直于连接套2中心轴线的螺孔，两个连接销轴13的一端有螺纹，连接销轴13旋入连接套2的螺孔中，吊装环1下部的连接吊孔11套在连接销轴13的轴杆上。由于吊装环1两侧的圆环板面8为刚性连接，它们之间的距离是固定的，所以连接销轴13必须是可拆卸结构。安装时，将吊装环1两侧的圆环板面8上的连接吊孔11分别与连接套2两侧的螺孔相对，然后将连接销轴13从连接吊孔11中穿过，拧入连接套2的螺孔中，即可将吊装环1与连接套2相连接。拆卸时，将连接销轴13从连接套2的螺孔中旋出，即可将吊装环1与连接套2分离。

图1、3、4显示，转动轴3穿在连接套2的轴孔中，转动轴3的上端有螺纹，锁紧螺母5旋紧在转动轴3的上端螺纹中，在锁紧螺母5与连接套2之间的转动轴3上套装有推力球轴承4，转动轴3可以在连接套2的轴孔中转动，推力球轴承4承担转动轴3转动时向下的压力，该压力来自转动轴3下方连接的吊钩横梁6及吊钩横梁6吊起的冷卷15的重量。

图1、3、4、6显示，转动轴3的下端与吊钩横梁6的焊接连接，吊钩横梁6水平放置的钢梁，转动轴3焊接在吊钩横梁6的中间位置，吊钩横梁6的两端有吊钩7。吊钩7通过钢丝绳将冷卷15吊起，转动轴3可以带动吊钩横梁6及冷卷15进行转动，将冷卷15转动到所要求的方向进行码垛。吊钩横梁6长度与冷卷15长度相同，可减小吊钩横梁6与冷卷15之间的距离，确保冷卷堵橄作业可达到3层高。

图6显示，本发明通过吊装环1、连接套2、转动轴3、推力球轴承4、锁紧螺母5、等结构实现了吊钩横梁6在叉车圆柱叉齿14下方360度自由旋转的功能，解决了舱内左右橄装载冷卷的难题。既提高了装船效率，又降低了工人劳动强度。

在实际工作过程中，由于大型船舶左右橄比较深，船舱内首先装载前后橄，使用叉车按照正常的作业的方式进行直接堆码即可。待前后橄装载完毕后，使用叉车在左右橄使用利用本发明装置码放货物，达到冷卷的轴向与船轴向一致。在完成了舱内左右橄装载冷卷后将叉车吊出，再由门座起重机对可以直接落货的位置堆码完成。

Claims (3)

1.一种叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具，其特征在于：它由吊装环（1）、连接套（2）、转动轴（3）、推力球轴承（4）、锁紧螺母（5）、吊钩横梁（6）、吊钩（7）组成，吊装环（1）为垂直的圆环结构，吊装环（1）的圆环内孔套装在叉车圆柱叉齿（14）上，吊装环（1）的下部与连接套（2）相连接，连接套（2）的中心有垂直方向的轴孔，转动轴（3）穿在连接套（2）的轴孔中，转动轴（3）的上端有螺纹，锁紧螺母（5）旋紧在转动轴（3）的上端螺纹中，在锁紧螺母（5）与连接套（2）之间的转动轴（3）上套装有推力球轴承（4），转动轴（3）的下端与吊钩横梁（6）的焊接连接，吊钩横梁为（6）水平放置的钢梁，转动轴（3）焊接在吊钩横梁（6）的中间位置，吊钩横梁（6）的两端有吊钩（7）。

2.根据权利要求1所述的叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具，其特征在于：所述吊装环（1）由两个圆环板面（8）组成，两个圆环板面（8）平行，两个圆环板面（8）之间由多个垂直于圆环板面（8）的连接筋板（9）焊接连接，两个圆环板面（8）的上部有相对的圆环内孔（10），圆环内孔（10）的直径与叉车圆柱叉齿（14）的外径相匹配，两个圆环板面（8）的下部分别有连接吊孔（11），连接吊孔（11）与连接套（2）配合连接，吊装环（1）的上端还焊接有吊环（12）。

3.根据权利要求2所述的叉车船舱内装载冷卷堵橄的工具，其特征在于：所述连接套（2）为垂直的钢套，连接套（2）的中心轴孔的内径与转动轴（3）的外径相匹配，连接套（2）相对的两个外侧面上有垂直于连接套（2）中心轴线的螺孔，两个连接销轴（13）的一端有螺纹，连接销轴（13）旋入连接套（2）的螺孔中，吊装环（1）下部的连接吊孔（11）套在连接销轴（13）的轴杆上。