CN105173921A - 简易接触网恒张力放线车 - Google Patents

Abstract

提供一种简易接触网恒张力放线车，具有车架，车架上设有车钩缓冲装置、转向架、制动系统和电气系统，车架上端面设有恒张力放线装置且其包括线盘架装置、张力机和张力增加盘装置，线盘架装置设有四套且置于车架Ⅰ位端，张力机和张力增加盘装置均设两套且置于车架Ⅱ位端，线盘架装置与张力机采用成组设置，恒张力放线装置通过液压泵使线盘架装置和张力机产生放线张力，恒张力放线装置通过张力控制系统使放线张力恒定，张力机上设有张力检测系统，张力检测系统和张力控制系统通过张力控制面板控制和显示放线张力参数。本发明提高放线张力且张力恒定，实时显示放线张力参数，具有出线角度最小化，放线质量和放线效率高，制造成本低，性价比好等优点。

Description

简易接触网恒张力放线车

技术领域

本发明属铁路工程机械技术领域，具体涉及一种简易接触网恒张力放线车。

背景技术

随着电气化铁路运营里程的快速发展，铁道运营车辆的运行速度不断提升，对接触网供电技术的要求也越来越高，传统接触网放线车辆已不能满足放线施工作业和线路维护保养的要求。目前，传统放线车存在以下四个明显不足，一是放线张力不恒定，属于变张力放线，放线张力在6kN～17kN之间由小到大逐渐增加；二是放线张力不足，起始阶段的放线张力不足10kN；三是无法实时显示放线张力，不能对实时放线张力进行有效控制；四是无放线对中功能，在放线作业时无法将出线角度减小到最小化，放线质量差。而国外引进的恒张力放线车性能优越，技术领先，但设备成本高，性价比差。因此有必要提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种简易接触网恒张力放线车，通过张力机和张力增加盘装置提高放线张力，采用张力控制系统使放线张力恒定，使用张力控制面板将放线张力的参数实时显示，并将放线架与张力机对位设置，达到出线角度最小化，本发明有效提高了放线质量和放线效率，制造成本低，性价比好。

本发明采用的技术方案：简易接触网恒张力放线车，具有车架，所述车架两端均设有车钩缓冲装置，所述车架下部设有转向架，所述车架下部还设有制动系统，所述车架上部设有电气系统，所述车架上端面设有恒张力放线装置，所述恒张力放线装置包括线盘架装置、张力机和张力增加盘装置，所述线盘架装置设有四套且依次排布于车架上Ⅰ位端，所述张力机和张力增加盘装置分别设有两套且置于车架上Ⅱ位端，所述张力机设于线盘架装置和张力增加盘装置中间，所述线盘架装置与张力机采用成组排布方式，所述恒张力放线装置通过液压泵使线盘架装置和张力机产生放线张力，所述恒张力放线装置通过张力控制系统使放线张力恒定，所述张力机上设有张力检测系统，所述张力检测系统和张力控制系统通过张力控制面板控制和显示放线张力参数。

其中，所述线盘架装置上设有引线装置。

进一步地，所述线盘架装置、张力机和张力增加盘装置均通过螺栓与车架固定连接。

进一步地，所述车架的上端面一周圈设有安全护栏，所述车架一侧设有攀爬用的爬梯。

进一步地，所述制动系统是由空气制动、基础制动和手制动组成。

本发明与现有技术相比的优点：

1、通过张力机和张力增加盘装置结合放线，提高了放线张力，可使最大放线张力达到20kN；

2、在张力机和线盘架装置上设置张力控制系统，使放线张力更加恒定；

3、张力控制面板能实时显示放线张力各参数，并能在放线张力超过预设张力15％时，发出声光报警信号；

4、将线盘架装置与张力机对位设置，使最终出线角度降低到最小程度；

5、在线盘架装置上设有引线装置，有效减轻了放线作业的劳动强度；

6、本发明制造成本低，性价比好，放线作业速度快，放线作业质量高。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为本发明结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图1-2描述本发明的实施例。

简易接触网恒张力放线车，如图1、2所示，具有车架1，所述车架1为车辆上所有部件的安装基础，优选的，车架1外形尺寸为16940mm×3140mm，所述车架1两端均设有车钩缓冲装置2，所述车架1下部设有转向架3，所述转向架3采用两台技术成熟的无动力K2型货车转向架，使走行稳定可靠；所述车架1下部还设有制动系统7，所述制动系统7是由空气制动系统、基础制动和手制动三部分组成，所述空气制动优选采用客车通用的104型空气制动阀，并增设空重车转化装置；所述车架1上部设有电气系统8，所述的电气系统8采用DC24V单线制供电，本发明无电源，DC24V直流电源来自接触网架线作业车，在放线车两端设置DC24V电源输入插座，利用连接线将触网架线作业车直流电引入放线车使用即可，电气系统8主要用于夜间或隧道内行车照明和放线作业时作业平台照明。所述车架1的上端面设有恒张力放线装置，所述恒张力放线装置采用整体模块化，所述恒张力放线装置包括线盘架装置4、张力机9和张力增加盘装置11，所述线盘架装置4设有四套且依次排布于车架1上Ⅰ位端，所述张力机9和张力增加盘装置11分别设有两套且置于车架1上Ⅱ位端，优选的，所述线盘架装置4、张力机9和张力增加盘装置11均通过螺栓与车架1固定连接，所述张力机9设于线盘架装置4和张力增加盘装置11中间，所述线盘架装置4与张力机9采用成组设置且以配对组合的方式进行放线作业，将最终出线角度降低到最小程度；所述恒张力放线装置通过液压泵使线盘架装置4和张力机9产生放线张力，所述恒张力放线装置通过张力控制系统12使放线张力恒定，所述张力机9上设有张力检测系统13，所述张力检测系统13和张力控制系统12通过张力控制面板10控制和显示放线张力参数，放线作业时可在张力控制面板10上进行放线张力预设，并在控制屏上可显示出已放线长度、线盘架制动油压、张力机制动油压、预设放线高度、预设放线张力、实时放线张力等参数，张力控制面板10不仅能实时显示放线张力参数，并能在放线张力超过预设张力15％时，发出声光报警信号；所述线盘架装置4上设有引线装置14，引线装置14减轻了放线作业的劳动强度；所述车架1的上端面一周圈设有其安全保护作用安全护栏5，所述车架1一侧设有攀爬用的爬梯6。

本发明为无动力车，是通过接触网架线车牵引作业，与接触网架线车组成放线车组，并利用接触网架线车作业平台将线索支撑到各自所需的高度，利用接触网架线车紧线柱完成起、落锚作业。本发明在与接触网架线作业车联挂组成放线车组时，通过列车管的连接，使放线车与架线车空气制动系统成为一体，利用列车管风压的变化，使车组实现制动和缓解；基础制动由一系列拉杆组成，采用杠杆原理将空气制动压力转换成机械摩擦力作用在车轮上；手制动采用涡轮蜗杆式，由手轮、涡轮、蜗杆和连接钢绳等组成，在车辆驻车时使用，从而完成对车辆的制动。

本发明是一种适用于普速线路且性价比高的接触网放线作业车，通过张力机9和张力增加盘11提高放线张力，可使最大放线张力达到20kN，并通过张力控制系统实现放线张力恒定，本放线车可满足放线张力起动时≤10％，匀速放线≤5％的标准要求。同时，恒张力放线装置中的四套线盘架装置4均可采用符合JB/T8137《电线电缆交货盘》要求的标准线盘，无需专门定制，通用性好，制造成本低，利用本放线车作业，可提高放线效率，放线作业质量高。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (5)

1.简易接触网恒张力放线车，具有车架(1)，所述车架(1)两端均设有车钩缓冲装置(2)，所述车架(1)下部设有转向架(3)，所述车架(1)下部还设有制动系统(7)，所述车架(1)上部设有电气系统(8)，其特征在于：所述车架(1)上端面设有恒张力放线装置，所述恒张力放线装置包括线盘架装置(4)、张力机(9)和张力增加盘装置(11)，所述线盘架装置(4)设有四套且依次排布于车架(1)上Ⅰ位端，所述张力机(9)和张力增加盘装置(11)分别设有两套且置于车架(1)上Ⅱ位端，所述张力机(9)设于线盘架装置(4)和张力增加盘装置(11)中间，所述线盘架装置(4)与张力机(9)采用成组排布方式，所述恒张力放线装置通过液压泵使线盘架装置(4)和张力机(9)产生放线张力，所述恒张力放线装置通过张力控制系统(12)使放线张力恒定，所述张力机(9)上设有张力检测系统(13)，所述张力检测系统(13)和张力控制系统(12)通过张力控制面板(10)控制和显示放线张力参数。

2.根据权利要求1所述的简易接触网恒张力放线车，其特征在于：所述线盘架装置(4)上设有引线装置(14)。

3.根据权利要求1或2所述的简易接触网恒张力放线车，其特征在于：所述线盘架装置(4)、张力机(9)和张力增加盘装置(11)均通过螺栓与车架(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的简易接触网恒张力放线车，其特征在于：所述车架(1)的上端面一周圈设有安全护栏(5)，所述车架(1)一侧设有攀爬用的爬梯(6)。

5.根据权利要求4所述的简易接触网恒张力放线车，其特征在于：所述制动系统(7)是由空气制动、基础制动和手制动组成。