CN105153841B - 一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆及其制备方法，该水性汽车内饰漆由A组分与B组分混合配制而成；A组分包括以下成分及重量份含量：水性丙烯酸树脂25‑45份，水性PP乳液20‑35份，纳米助剂0.3‑1.5份，水性润湿剂0.1‑2.0份，水性分散剂0.5‑3.0份，水性防腐蚀剂0.1‑1份，颜填料20‑40份，去离子水II1‑15份，中和剂II 0.5‑1.0份；B组分包括以下成分及重量份含量：聚异氰酸酯分散体10‑25份，溶剂II 1‑5份。与现有技术相比，本发明制备方法简单，原料成本低，制得的水性汽车内饰漆具有优异的塑料基材附着力，漆膜致密强度高，耐化学品性优异，憎水性强，污染物不易粘着，具有良好的耐污性，适用于大规模工业化批量生产。

Description

一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆及其制备方法

技术领域

本发明属于汽车涂料技术领域，涉及一种汽车内饰漆及其制备方法，尤其是涉及一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆及其制备方法。

背景技术

目前，汽车内饰件涂料市场中广泛使用的是溶剂型涂料，传统的汽车内饰溶剂型涂料组分中的溶剂含量常在40％以上，这些挥发有机物(VOC)进入大气，不但会污染环境，同时对涂装工人的身体健康也会造成危害。随着人们对健康和环保重视程度的不断提高，国家也制定了汽车车内空气质量的要求，并对超出420g/L的涂料征收消费税。各主机厂对汽车内饰涂料的VOC要求逐步提高，这些因素推动着汽车内饰涂料必须向着健康环保的方向发展，在此趋势下，水性汽车内饰漆的需求正逐步上升。

市场上的水性汽车内饰涂料大多数是使用在ABS，ABS+PC等素材上，很少应用在PP塑料表面，这是因为PP塑料表面结晶度高，表面张力低，一般涂料难以润湿和腐蚀基材，造成附着力困难。目前，能应用在PP素材上并具有强附着力的水性树脂几乎没有，因此用于PP塑料基材的水性汽车内饰漆在市场上很少见。

汽车内饰涂料与人体接触较多，每个人的手上都会携带很多污染物和化学品，比如汽油、机油、防晒霜、护手霜、酒精和人体自身分泌的汗液等，开车或乘坐汽车时难免与汽车零部件接触，而接触后，污染物和化学品就会污染并破坏内饰件表面的涂料，造成漆膜软化、破损或脱落。

申请号为201310283774.5的中国发明专利公布了一种环保低温快干汽车内饰漆，包括组分A和组分B，所述组分A包括如下质量份的物质：树脂混合物60-75，填料11-15，增进剂2-8，流平剂0-1-0.3，消泡剂0.05-0.2，促进剂0.05-0.15和固化剂10-20，所述树脂混合物包括：羟基丙烯酸树脂、甲基丙烯酸树脂和环己酮醛缩合树脂；所述组分B为无苯混合溶剂；所述组分A和所述组分B的质量比为4:1。上述专利公布的技术方案为溶剂型涂料，用于解决现有汽车内饰线作业时，内饰漆需要烘烤的时间久，且烘烤后内饰漆附着力差的问题，虽然该专利的涂料具有干燥快、硬度高及附着力强等特点，但其耐化学性没有相应的实验记载，同时，由于其本身依然为溶剂型涂料，在生产过程中，依然需要用到较大份量的易挥发性有机溶剂，还是会污染生产环境。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种具有优异的附着力及耐污耐化学品性能的水性汽车内饰漆及其制备方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，该水性汽车内饰漆由A组分与B组分混合配制而成；

所述的A组分包括以下成分及重量份含量：

其中，所述的水性PP乳液包括以下成分及重量份含量：

所述的B组分包括以下成分及重量份含量：

聚异氰酸酯分散体 10-25份，

溶剂II 1-5份。

优选地，所述的A组分包括以下成分及重量份含量：

其中，所述的水性PP乳液包括以下成分及重量份含量：

优选地，所述的B组分包括以下成分及重量份含量：

聚异氰酸酯分散体 17份，

溶剂II 3份。

所述的水性丙烯酸树脂选自市售的NeoRez A-6075、Bayhydrol A 145、NeoRezXK-86或Bayhydrol A 2227/1中的一种。

所述的氯化聚烯烃选自市售的CY-9124P、CY-9122P、F-2P、909S或930S中的一种，所述的乳化剂选自市售的ANPEO10或DNS-86中的一种。

所述的水性润湿剂选自市售的TEGO Wet 500、TEGO Wet 245、Levaslip W-461、DISPER BYK-346或Surfynol 104BC中的一种，所述的水性分散剂选自市售的TEGO Dispers740W、TEGO Dispers 715W、DISPERBYK180或NUOSPERSE W-30中的一种，所述的水性防腐蚀剂选自市售的NALZIN FA 379或SER-AD FA 179。

所述的纳米助剂选自市售的JC005C、EXM-3或EXM-5中的一种，所述的颜填料包括钛白粉、炭黑、硫酸钡或涂料级滑石粉中的一种或多种。

优选地，所述的钛白粉选自市售的Ti-pure R-900、Ti-pure R-902或Ti-pure R-931中的一种，所述的炭黑选自市售的FW285或FW200，所述的硫酸钡选自市售的Blanc FixeF。

所述的聚异氰酸酯分散体选自市售的Bayhydrol Desmodur 3100或Bayhydrol XP304。

所述的溶剂I、溶剂II包括醋酸丁酯、环己酮、100#溶剂油或丙二醇甲醚醋酸酯中的一种或多种。

所述的中和剂I、中和剂II选自体积分数为10％的DMEA(N,N-二甲基乙醇胺)水溶液或体积分数为10％的AMP-95(2-氨基-2-甲基-1-丙醇)水溶液。

一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆的制备方法，该方法具体包括以下步骤：

(1)按重量份将水性丙烯酸树脂、水性消润湿剂、水性分散剂、水性防腐蚀剂、颜填料及去离子水II在搅拌状态下依次加入容器中，搅拌混合均匀，并转移至砂磨机中研磨，控制研磨温度≤40℃，待研磨至细度＜20μm，停止研磨，制得混合物；

(2)按重量份将氯化聚烯烃加入到含有溶剂I的反应釜中，控制温度为60-70℃，搅拌至氯化聚烯烃完全溶解，随后按重量份加入乳化剂、去离子水I搅拌乳化，再加入中和剂I调节pH值为7.0-7.5，制得水性PP乳液；

(3)将步骤(1)制得的混合物在搅拌状态下，按重量份加入步骤(2)制得的水性PP乳液，再加入纳米助剂，充分搅拌混合均匀，再加入中和剂II，调节pH值为7.0-8.0，即制得A组分；

(4)按重量份将聚异氰酸酯分散体加入到溶剂II中，搅拌混合均匀，制得B组分；

(5)将A组分与B组分混合均匀，即制得所述的水性汽车内饰漆。

本发明中，水性PP乳液为自制乳液，是由氯化聚烯烃溶解后，再乳化制成的中间体。本发明为解决水性汽车内饰涂料对于PP塑料基材的附着力问题，采用氯化聚烯烃溶解后乳化，应用在水性内饰涂料里，有效解决了漆膜与PP塑料基材的附着力问题。氯化聚烯烃的选择范围广，针对不同PP基材均可选择不同的氯化聚烯烃溶解乳化，可有效解决PP塑料品种复杂附着力困难问题。

本发明采用水性丙烯酸树脂与聚异氰酸酯分散体交联反应形成网状结构的成膜物质，这种网状结构分子量大，交联密度高，漆膜致密强度高，一般化学品难以溶胀和腐蚀，所以漆膜的耐化学品性优异；同时，引用纳米技术处理的高分子物质，表面具有乳突结构，憎水性强，一般污染物不能润湿和浸润，类似荷叶效应，这种高分子物质排列在漆膜表面，污染物不易粘着，使漆膜具有良好的耐污性。

与现有技术相比，本发明具有以下特点：

1)水性汽车内饰漆，符合国家和主机厂环保要求，对人体健康有益；

2)水性PP乳液自制，有效解决水性漆在不同PP基材的附着力问题；

3)漆膜交联密度高，含网状结构的大分子，致密性好，强度高，耐化学品性强；

4)引入纳米技术处理的高分子物质，利用其表面的乳突结构，污染物不易粘着，使涂膜具有良好的耐污性；

5)制备方法简单，原料成本低，制得的水性汽车内饰漆具有优异的塑料基材附着力，漆膜致密强度高，耐化学品性优异，憎水性强，污染物不易粘着，具有良好的耐污性，适用于大规模工业化批量生产。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例1：

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆通过以下步骤制备而成：

(1)将水性丙烯酸树脂(NeoRez A-6075)33份，水性润湿剂(TEGO Wet 500)0.5份，水性分散剂(TEGO Dispers 740W)1.6份，水性防腐蚀剂(NALZIN FA 379)0.4份，颜填料(Ti-pure R-900)26份及去离子水II 11.4份在搅拌状态下依次加入并混合均匀10分钟后，研磨温度控制在40℃以下，研磨至细度小于20um，制备出混合物；

(2)将氯化聚烯烃(CY-9124P)7份加入含有溶剂I(醋酸丁酯)35份的反应釜里，低速搅拌，60-70℃加热使其溶解完全，然后加入乳化剂(ANPEO10)1.3份、去离子水I 56份，搅拌乳化，再加入中和剂I(体积分数为10％的DMEA水溶液)0.7份，调节pH值7.0-7.5，制成水性PP乳液；

(3)将上述步骤(1)的混合物低速(300-500转/min)搅拌15-20分钟，在保持搅拌状态下添加上述步骤(2)制作水性PP乳液26份，再加入纳米助剂(JC005C)0.5份，最后搅拌30分钟，最后加入中和剂II(体积分数为10％的DMEA水溶液)0.6份，调节PH值7.0-8.0，制成A组分；

(4)将聚异氰酸酯树脂分散体(Bayhydrol Desmodur 3100)17份，溶剂II(醋酸丁酯)3份，在搅拌状态下加入，并搅拌均匀，制成B组分；

(5)将A组分与B组分混合均匀，即制得水性汽车内饰漆。

实施例2：

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆通过以下步骤制备而成：

(1)将水性丙烯酸树脂(NeoRez A-6075)36份，水性润湿剂(TEGO Wet 500)0.5份，水性分散剂(TEGO Dispers 740W)1.6份，水性防腐蚀剂(NALZIN FA 379)0.4份，颜填料(Ti-pure R-900)26份及去离子水II 11.4份在搅拌状态下依次加入并混合均匀10分钟后，研磨温度控制在40℃以下，研磨至细度小于20um，制备出混合物；

(2)将氯化聚烯烃(CY-9124P)7份加入含有溶剂I(醋酸丁酯)35份的反应釜里，低速搅拌，60-70℃加热使其溶解完全，然后加入乳化剂(ANPEO10)1.3份、去离子水I 56份，搅拌乳化，再加入中和剂I(体积分数为10％的DMEA水溶液)0.7份，调节pH值7.0-7.5，制成水性PP乳液；

(3)将上述步骤(1)的混合物低速(300-500转/min)搅拌15-20分钟，在保持搅拌状态下添加上述步骤(2)制作水性PP乳液29份，再添加纳米助剂(JC005C)0.5份，最后搅拌30分钟，最后加入中和剂II(体积分数为10％的DMEA水溶液)0.6份，调节pH值7.0-8.0，制成A组分；

(4)将聚异氰酸酯树脂分散体(Bayhydrol Desmodur 3100)17份，溶剂II(醋酸丁酯)3份，在搅拌状态下加入，并搅拌均匀，制成B组分；

(5)将A组分与B组分混合均匀，即制得水性汽车内饰漆。

实施例3：

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆通过以下步骤制备而成：

(1)将水性丙烯酸树脂(Bayhydrol A 145)33份，水性润湿剂(TEGO Wet 245)0.5份，水性分散剂(TEGO Dispers 715W)1.6份，水性防腐蚀剂(SER-AD FA 179)0.4份，颜填料(Ti-pure R-902)26份及去离子水II 11.4份在搅拌状态下依次加入并混合均匀10分钟后，研磨温度控制在40℃以下，研磨至细度小于20um，制备出混合物；

(2)将氯化聚烯烃(CY-9122P)7份加入含有溶剂I(环己酮)35份的反应釜里，低速搅拌，60-70℃加热使其溶解完全，然后加入乳化剂(DNS-86)1.3份、去离子水I 56份，搅拌乳化，再加入中和剂I(体积分数为10％的AMP-95水溶液)0.7份，调节pH值7.0-7.5，制成水性PP乳液；

(3)将上述步骤(1)的混合物低速(300-500转/min)搅拌15-20分钟，在保持搅拌状态下添加上述步骤(2)制作水性PP乳液，再添加纳米助剂(EXM-3)0.5份，最后搅拌30分钟，最后加入中和剂II(体积分数为10％的AMP-95水溶液)0.6份，调节pH值7.0-8.0，制成A组分；

(4)将聚异氰酸酯树脂分散体(Bayhydrol XP 304)17份，溶剂II(丙二醇甲醚醋酸酯)3份，在搅拌状态下加入，并搅拌均匀，制成B组分；

(5)将A组分与B组分混合均匀，即制得水性汽车内饰漆。

实施例4：

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆通过以下步骤制备而成：

(1)将水性丙烯酸树脂(NeoRez XK-86)33份，水性润湿剂(Levaslip W-461)0.5份，水性分散剂(DISPERBYK180)1.6份，水性防腐蚀剂(NALZIN FA 379)0.4份，颜填料(Ti-pure R-931)26份及去离子水II 11.4份在搅拌状态下依次加入并混合均匀10分钟后，研磨温度控制在40℃以下，研磨至细度小于20um，制备出混合物；

(2)将氯化聚烯烃(F-2P)7份加入含有溶剂I(醋酸丁酯)35份的反应釜里，低速搅拌，60-70℃加热使其溶解完全，然后加入乳化剂(ANPEO10)1.3份、去离子水I 56份，搅拌乳化，再加入中和剂I(体积分数为10％的DMEA水溶液)0.7份，调节pH值7.0-7.5，制成水性PP乳液；

(3)将上述步骤(1)的混合物低速(300-500转/min)搅拌15-20分钟，在保持搅拌状态下添加上述步骤(2)制作水性PP乳液，再添加纳米助剂(EXM-5)0.5份，最后搅拌30分钟，最后加入中和剂II(体积分数为10％的DMEA水溶液)0.6份，调节pH值7.0-8.0，制成A组分；

(4)将聚异氰酸酯树脂分散体(Bayhydrol Desmodur 3100)17份，溶剂II(醋酸丁酯)3份，在搅拌状态下加入，并搅拌均匀，制成B组分；

(5)将A组分与B组分混合均匀，即制得水性汽车内饰漆。

实施例1-4制备所得的水性汽车内饰漆的技术性能测试结果如表1所示。

表1水性汽车内饰漆技术性能测试结果

实施例5：

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆，由A组分与B组分混合配制而成；

A组分包括以下成分及重量份含量：

其中，水性PP乳液包括以下成分及重量份含量：

B组分包括以下成分及重量份含量：

聚异氰酸酯分散体 25份，

溶剂II 5份。

本实施例中，水性丙烯酸树脂为Bayhydrol A 2227/1，氯化聚烯烃为909S，乳化剂为ANPEO10，水性润湿剂为DISPER BYK-346，水性分散剂为NUOSPERSE W-30，水性防腐蚀剂为SER-AD FA 179，纳米助剂为EXM-3，颜填料包括钛白粉及涂料级滑石粉，聚异氰酸酯分散体为Bayhydrol Desmodur 3100，溶剂I为100#溶剂油与丙二醇甲醚醋酸酯按质量比为1:2的混合溶剂，溶剂II为醋酸丁酯，中和剂I、中和剂II均为体积分数为10％的DMEA水溶液。

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆通过以下步骤制备而成：

(1)按重量份将水性丙烯酸树脂、水性消润湿剂、水性分散剂、水性防腐蚀剂、颜填料及去离子水II在搅拌状态下依次加入容器中，搅拌混合均匀，并转移至砂磨机中研磨，控制研磨温度≤40℃，待研磨至细度＜20μm，停止研磨，制得混合物；

(2)按重量份将氯化聚烯烃加入到含有溶剂I的反应釜中，控制温度为70℃，搅拌至氯化聚烯烃完全溶解，随后按重量份加入乳化剂、去离子水I搅拌乳化，再加入中和剂I调节pH值为7.5，制得水性PP乳液；

(3)将步骤(1)制得的混合物在搅拌状态下，按重量份加入步骤(2)制得的水性PP乳液，再加入纳米助剂，充分搅拌混合均匀，再加入中和剂II，调节pH值为8.0，即制得A组分；

(4)按重量份将聚异氰酸酯分散体加入到溶剂II中，搅拌混合均匀，制得B组分；

(5)将A组分与B组分混合均匀，即制得所述的水性汽车内饰漆。

实施例6：

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆，由A组分与B组分混合配制而成；

A组分包括以下成分及重量份含量：

其中，水性PP乳液包括以下成分及重量份含量：

B组分包括以下成分及重量份含量：

聚异氰酸酯分散体 10份，

溶剂II 1份。

本实施例中，水性丙烯酸树脂为NeoRez A-6075，氯化聚烯烃为930S，乳化剂为ANPEO10，水性润湿剂为Surfynol 104BC，水性分散剂为TEGO Dispers 740W，水性防腐蚀剂为NALZIN FA 379，纳米助剂为JC005C，颜填料包括炭黑及涂料级滑石粉，聚异氰酸酯分散体为Bayhydrol XP 304，溶剂I为醋酸丁酯、环己酮与丙二醇甲醚醋酸酯按质量比为1:1:2的混合溶剂，溶剂II为丙二醇甲醚醋酸酯，中和剂I、中和剂II均为体积分数为10％的AMP-95水溶液。

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆通过以下步骤制备而成：

(1)按重量份将水性丙烯酸树脂、水性消润湿剂、水性分散剂、水性防腐蚀剂、颜填料及去离子水II在搅拌状态下依次加入容器中，搅拌混合均匀，并转移至砂磨机中研磨，控制研磨温度≤40℃，待研磨至细度＜20μm，停止研磨，制得混合物；

(2)按重量份将氯化聚烯烃加入到含有溶剂I的反应釜中，控制温度为60℃，搅拌至氯化聚烯烃完全溶解，随后按重量份加入乳化剂、去离子水I搅拌乳化，再加入中和剂I调节pH值为7.0，制得水性PP乳液；

(3)将步骤(1)制得的混合物在搅拌状态下，按重量份加入步骤(2)制得的水性PP乳液，再加入纳米助剂，充分搅拌混合均匀，再加入中和剂II，调节pH值为7.0，即制得A组分；

(4)按重量份将聚异氰酸酯分散体加入到溶剂II中，搅拌混合均匀，制得B组分；

(5)将A组分与B组分混合均匀，即制得所述的水性汽车内饰漆。

实施例7：

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆，由A组分与B组分混合配制而成；

A组分包括以下成分及重量份含量：

其中，水性PP乳液包括以下成分及重量份含量：

B组分包括以下成分及重量份含量：

聚异氰酸酯分散体 18份，

溶剂II 3份。

本实施例中，水性丙烯酸树脂为NeoRez XK-86，氯化聚烯烃为F-2P，乳化剂为DNS-86，水性润湿剂为TEGO Wet 500，水性分散剂为TEGO Dispers 715W，水性防腐蚀剂为NALZIN FA 379，纳米助剂为JC005C，颜填料包括炭黑及涂料级滑石粉，聚异氰酸酯分散体为Bayhydrol XP 304，溶剂I为环己酮与丙二醇甲醚醋酸酯按质量比为1:2的混合溶剂，溶剂II为丙二醇甲醚醋酸酯，中和剂I、中和剂II均为体积分数为10％的AMP-95水溶液。

本实施例耐污耐化学品水性汽车内饰漆通过以下步骤制备而成：

(1)按重量份将水性丙烯酸树脂、水性消润湿剂、水性分散剂、水性防腐蚀剂、颜填料及去离子水II在搅拌状态下依次加入容器中，搅拌混合均匀，并转移至砂磨机中研磨，控制研磨温度≤40℃，待研磨至细度＜20μm，停止研磨，制得混合物；

(2)按重量份将氯化聚烯烃加入到含有溶剂I的反应釜中，控制温度为65℃，搅拌至氯化聚烯烃完全溶解，随后按重量份加入乳化剂、去离子水I搅拌乳化，再加入中和剂I调节pH值为7.2，制得水性PP乳液；

(3)将步骤(1)制得的混合物在搅拌状态下，按重量份加入步骤(2)制得的水性PP乳液，再加入纳米助剂，充分搅拌混合均匀，再加入中和剂II，调节pH值为7.2，即制得A组分；

(4)按重量份将聚异氰酸酯分散体加入到溶剂II中，搅拌混合均匀，制得B组分；

(5)将A组分与B组分混合均匀，即制得所述的水性汽车内饰漆。

Claims (10)

1.一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，其特征在于，该水性汽车内饰漆由A组分与B组分混合配制而成；

所述的A组分包括以下成分及重量份含量：

其中，所述的水性PP乳液包括以下成分及重量份含量：

所述的B组分包括以下成分及重量份含量：

聚异氰酸酯分散体 10-25份，

溶剂II 1-5份；

所述的氯化聚烯烃选自市售的CY-9124P、CY-9122P、F-2P或930S中的一种；

所述的纳米助剂选自市售的EXM-5。

2.根据权利要求1所述的一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，其特征在于，

所述的A组分包括以下成分及重量份含量：

其中，所述的水性PP乳液包括以下成分及重量份含量：

所述的B组分包括以下成分及重量份含量：

聚异氰酸酯分散体 17份，

溶剂II 3份。

3.根据权利要求1或2所述的一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，其特征在于，所述的水性丙烯酸树脂选自市售的NeoRez A-6075、Bayhydrol A 145、NeoRez XK-86或BayhydrolA 2227/1中的一种。

4.根据权利要求1或2所述的一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，其特征在于，所述的乳化剂选自市售的ANPEO10或DNS-86中的一种。

5.根据权利要求1或2所述的一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，其特征在于，所述的水性润湿剂选自市售的TEGO Wet 500、TEGO Wet 245、Levaslip W-461、DISPER BYK-346或Surfynol 104BC中的一种，所述的水性分散剂选自市售的TEGO Dispers 740W、TEGODispers 715W、DISPERBYK180或NUOSPERSE W-30中的一种，所述的水性防腐蚀剂选自市售的NALZIN FA 379或SER-AD FA 179。

6.根据权利要求1或2所述的一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，其特征在于，所述的颜填料包括钛白粉、炭黑、硫酸钡或涂料级滑石粉中的一种或多种。

7.根据权利要求1或2所述的一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，其特征在于，所述的聚异氰酸酯分散体选自市售的Bayhydrol Desmodur 3100或Bayhydrol XP 304。

8.根据权利要求1或2所述的一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，其特征在于，所述的溶剂I、溶剂II包括醋酸丁酯、环己酮、100#溶剂油或丙二醇甲醚醋酸酯中的一种或多种。

9.根据权利要求1或2所述的一种耐污耐化学品水性汽车内饰漆，其特征在于，所述的中和剂I、中和剂II选自体积分数为10％的DMEA水溶液或体积分数为10％的AMP-95水溶液。

10.一种如权利要求1所述的耐污耐化学品水性汽车内饰漆的制备方法，其特征在于，该方法具体包括以下步骤：

(1)按重量份将水性丙烯酸树脂、水性润湿剂、水性分散剂、水性防腐蚀剂、颜填料及去离子水II在搅拌状态下依次加入容器中，搅拌混合均匀，并转移至砂磨机中研磨，控制研磨温度≤40℃，待研磨至细度＜20μm，停止研磨，制得混合物；

(2)按重量份将氯化聚烯烃加入到含有溶剂I的反应釜中，控制温度为60-70℃，搅拌至氯化聚烯烃完全溶解，随后按重量份加入乳化剂、去离子水I搅拌乳化，再加入中和剂I调节pH值为7.0-7.5，制得水性PP乳液；

(3)将步骤(1)制得的混合物在搅拌状态下，按重量份加入步骤(2)制得的水性PP乳液，再加入纳米助剂，充分搅拌混合均匀，再加入中和剂II，调节pH值为7.0-8.0，即制得A组分；

(4)按重量份将聚异氰酸酯分散体加入到溶剂II中，搅拌混合均匀，制得B组分；

(5)将A组分与B组分混合均匀，即制得所述的水性汽车内饰漆。