CN105142975B - 具有分段式盖板的车辆内部构件 - Google Patents
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Abstract
一种车辆内部构件，其包含具有开口的储物隔室，所述开口构造成便于接近所述储物隔室的内部。所述车辆内部构件还包含盖板，所述盖板具有通过对应铰链彼此联接的多个分段。所述盖板构造成经由至少一个分段围绕至少一个铰链的旋转而基本上阻挡所述储物隔室中在所述开口的关闭位置与便于接近所述储物隔室的所述内部的打开位置之间变换。
Description
相关申请的交叉引用
本申请是于2014年1月10日提交的发明名称为“具有分段式盖板的车辆内部构件(VEHICLE INTERIOR COMPONENT HAVING A SEGMENTED COVER PANEL)”的PCT申请第PCT/US2014/011092号的国家阶段，其要求于2013年1月11日提交的发明名称为“具有分段式盖板的车辆内部构件(VEHICLE INTERIOR COMPONENT HAVING A SEGMENTED COVER PANEL)”的美国临时申请第61/751,615号的优先权及其权益，前述申请的每一个以引证的方式全部纳入本说明书中。
技术领域
本发明大体上涉及车辆内部构件，且更具体来说，涉及构造成选择性围住车辆内部构件内的储物构件的分段式盖板。
背景技术
车辆储物隔室可贯穿车辆内部定位以存放物品和其它小物件。例如，地板控制台可包含适于存放饮料容器、便携式电子器件、太阳镜和/或其它物件的储物隔室。其它储物隔室可位于中心控制台、顶置控制台、扶手、座椅、门板或车辆内部的其它区域内。某些储物隔室包含门，门构造成将储物隔室的内含物固定和/或遮挡内含物。
某些车辆内部组件(例如地板控制台)可包含多个储物隔室，每个储物隔室具有相应的门。因为每个门可包含铰链组件、闩锁组件和/或偏置机构，因而储物隔室的成本和/或复杂性可以与可密封储物隔室的数目成比例地增加。另外，因为门可在打开位置与关闭位置之间旋转，因而物件不可以放置在储物隔室的顶部上，由此限制了车辆内部内的存放选择。
发明内容
本发明涉及一种车辆内部构件，其包含具有开口的储物隔室，所述开口构造成便于接近储物隔室的内部。所述车辆内部构件还包含盖板，所述盖板具有通过对应铰链彼此联接的多个分段。所述盖板构造成在关闭位置与打开位置之间变换，在所述关闭位置，基本上阻挡储物隔室中的开口，在所述打开位置，通过至少一个分段围绕至少一个铰链的旋转而便于接近储物隔室的内部。
本发明还涉及一种车辆内部构件，其包含具有第一开口的第一储物隔室，所述第一开口构造成便于接近第一储物隔室的第一内部。所述车辆内部构件还包含具有第二开口的第二储物隔室，所述第二开口构造成便于接近第二储物隔室的第二内部。另外，所述车辆内部构件包含盖板，所述盖板具有通过至少一个铰链彼此联接的至少两个分段。盖板构造成变换到基本上阻挡第一开口和第二开口的关闭位置，所述盖板构造成变换到第一打开位置，在所述第一打开位置便于经由至少一个分段围绕至少一个铰链的旋转而接近所述第一储物隔室的第一内部，并且所述盖板构造成变换到第二打开位置，在所述第二打开位置便于经由至少两个分段相对于储物隔室的旋转而接近第一储物隔室的第一内部和第二储物隔室的第二内部。
本发明进一步涉及一种车辆内部构件，其包含具有开口的储物隔室，所述开口构造成便于接近储物隔室的内部。所述车辆内部构件还包含定位在储物隔室上方的凹槽。另外，所述车辆内部构件包含盖板，所述盖板具有第一分段、第二分段和第三分段。所述第一分段、第二分段和第三分段通过相应铰链彼此联接，盖板构造成变换到基本上阻挡储物隔室中的开口并形成凹槽的底座的关闭位置，盖板构造成变换到中间位置，所述中间位置经由使第一分段和第二分段旋转至三角形配置内而将凹槽划分为第一部分和第二部分，并且盖板构造成经由第一分段、第二分段和第三分段围绕相应铰链的旋转而变换到便于接近储物隔室的内部的打开位置。
附图说明
图1A是可包含具有分段式盖板的车辆内部构件的示例性车辆的透视图。
图1B是图1A的车辆的剖开的透视图。
图2是具有分段式盖板的地板控制台的实施方案的透视图。
图2A是图2的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在第一局部打开位置中。
图3是图2的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在第一打开位置中。
图4是图2的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在第二局部打开位置中。
图4A是图2的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在第二打开位置中。
图5是具有分段式盖板的地板控制台的另一实施方案的透视图。
图5A是图5的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在关闭位置与中间位置之间。
图6是图5的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在中间位置中。
图6A是图5的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在中间位置中，并且第二分段式盖板在局部打开位置中。
图7是图5的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在中间位置中，并且第二分段式盖板在打开位置中。
图7A是图5的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在局部打开位置中。
图8是图5的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在打开位置中。
图9是分段式盖板的实施方案的横截面视图。
图9A是在弯曲状态中的图9的分段式盖板的横截面视图。
具体实施方式
图1A是示例性车辆8的透视图，且图1B是车辆8的剖开透视图。车辆8包含具有座椅14和地板控制台16的内部12。如下文所详细论述的，地板控制台16可包含具有开口的储物隔室，开口构造成便于接近储物隔室的内部。地板控制台16还可包含盖板，盖板具有通过相应铰链彼此联接的多个分段。盖板构造成变换到基本上阻挡储物隔室中的开口的关闭位置。盖板还构造成经由至少一个分段围绕至少一个铰链的旋转而从关闭位置变换到便于接近储物隔室的内部的打开位置。
在某些实施方案中，地板控制台16包含具有第二开口的第二储物隔室。在此实施方案中，盖板可构造成在关闭位置与第二打开位置之间变换，在关闭位置基本上阻挡相应储物隔室中的开口，在第二打开位置通过使盖板卷成基本上多边形配置而便于接近储物隔室的相应内部。因为每个储物隔室可由单个盖板选择性地围住，因而与其中每个储物隔室由单独的门选择性地围住的控制台相比，可显著减少地板控制台16的成本和/或复杂性。
在其它实施方案中，地板控制台16包含定位在储物隔室上方的凹槽。在此实施方案中，盖板在关闭位置中时形成凹槽的底座。盖板还构造成经由使至少两个分段旋转至三角形配置而变换到将凹槽划分为第一部分和第二部分的中间位置。因此，可在储物隔室上方的空间内存放并整理物件(例如，太阳镜、手机、钥匙、钱包等)。另外，盖板可通过使每个分段旋转到邻近凹槽壁的基本上竖直取向而变换到打开位置。一旦在打开位置中，就可在储物隔室中存放另外的物件。因为物件可存放在凹槽内和/或储物隔室内，因而分段式盖板可为车辆乘员提供增加的存放选择。
当参考地板控制台16在下文描述分段式盖板时，应当理解的是分段式盖板可用于在整个车辆内部12中选择性地围住储物隔室。例如，分段式盖板可选择性地围住位于顶置控制台内、位于中心控制台内、位于仪表板内、位于门板内、和/或位于车辆内部的其它构件内的储物隔室。此外，应当理解的是某些车辆内部构件可包含多个分段式盖板，以选择性地围住相应的储物隔室。
图2是具有分段式盖板的地板控制台的实施方案的透视图。在所图示的实施方案中，地板控制台16的主体18相对于车辆8的行进方向定位在扶手20的前面。地板控制台16包含储物隔室和定位在储物隔室上方的盖板24。如图所示，盖板24布置在凹口26内，由此在盖板24处于关闭位置中时产生地板控制台16的基本上平滑的上表面。如下文所详细论述的，储物隔室包含构造成便于接近储物隔室的内部的开口。另外，盖板24包含通过对应铰链30彼此联接的多个分段28。当在所图示的关闭位置中时，盖板24基本上阻挡储物隔室中的开口。然而，通过围绕至少一个铰链30旋转至少一个分段28，盖板24可变换到便于接近储物隔室的内部的打开位置。
在所图示的实施方案中，盖板24包含邻近扶手20定位的第一分段32(例如，当盖板24处于关闭位置中时)、相对于行进方向邻近第一分段32定位的第二分段34、相对于行进方向邻近第二分段34定位的第三分段36、以及相对于行进方向邻近第三分段36定位的第四分段38。尽管所图示的实施方案包含四个分段，但是应当理解替代实施方案可包含更多或更少的分段。例如，某些实施方案可包含2个、3个、4个、5个、6个、7个、8个或更多个分段。在所图示的实施方案中，通过在方向39上围绕铰链30旋转第一分段32和第二分段34，直到第一分段32和第二分段34与第三分段36和第四分段38叠置，盖板24可从所图示的关闭位置变换到打开位置，如图2A中所示。因此，露出定位在第一分段32和第二分段34下方的储物隔室中的开口，由此便于接近储物隔室的内部。
图3是图2的地板控制台的透视图，其中分段式盖板24在第一打开位置中。如先前论述，盖板24通过使第一分段32和第二分段34围绕铰链30的旋转，使得第一分段32和第二分段34与第三分段36和第四分段38叠置而变换到第一打开位置。因此，露出储物隔室40中的开口，由此便于接近储物隔室的内部。在所图示的实施方案中，储物隔室40是杯架。然而，应当理解，在替代实施方案中可采用其它储物隔室的配置。此外，尽管在所图示的实施方案中储物隔室40由两个分段选择性地覆盖，但是应当理解，在替代实施方案中，储物隔室40可由更多或更少分段(例如，1个、2个、3个、4个或更多)选择性地覆盖。为了使盖板24变换到闭合位置，第一分段32和第二分段34可在方向41上围绕铰链30旋转，直到分段覆盖储物隔室40中的开口为止。
图4A是图2的地板控制台的透视图，其中分段式盖板24在第二打开位置中。为了使盖板24从关闭位置变换到所图示的第二打开位置，如图4中所示，盖板24卷成多边形配置，例如所图示的三角形配置。由于盖板24处于所图示的第二打开位置，露出第二储物隔室42中的开口，由此便于接近第二储物隔室42的内部以及第一储物隔室40的内部。
在所图示的实施方案中，第二储物隔室42包含凹口44，凹口构造成容纳便携式电子装置46，例如电话、音乐播放器、药片和/或其它器件。如图所示，由于盖板处于第二打开位置，第三分段36是成角度的以支撑便携式电子装置46。例如，第三分段36可以是成角度的，以引导便携式电子装置46的屏幕朝向车辆乘员，由此使得车辆乘员能够观看屏幕。通过使盖板24在方向41上展开可将盖板变换到关闭位置。因为多个储物隔室可由单个盖板选择性地围住，因而与其中每个储物隔室包含相应门的配置相比可显著减少地板控制台16的成本和/或复杂性。
尽管在所图示的实施方案中盖板24构造成卷成基本上三角形配置，但是应当理解，替代盖板可构造成卷成其它多边形配置，例如矩形配置、五边形配置或六边形配置。此外，应当理解，盖板24的至少一部分可通过插销或其它紧固件可旋转地联接到地板控制台16的主体18，使得盖板能够在关闭位置、第一打开位置与第二打开位置之间变换。替代地，盖板24可从地板控制台16的主体18拆除。在某些实施方案中，盖板可经由磁体或联接到盖板24和/或地板控制台16的主体18的其它联接装置(例如，搭扣紧固件、绑带等)而保持在每个位置中。此外，盖板24可包含使得用户能够抓握盖板的一或多个手柄或绑带，由此便于在关闭位置、第一打开位置与第二打开位置之间变换。
图5是具有分段式盖板的地板控制台的另一实施方案的透视图。在所图示的实施方案中，地板控制台16包含定位储物隔室上方的凹槽47。另外，盖板24在关闭位置中时形成凹槽47的底座。如图所示，盖板24包含第一分段48、相对于行进方向邻近第一分段48定位的第二分段50、相对于行进方向邻近第二分段50定位的第三分段52、相对于行进方向邻近第三分段52定位的第四分段54、以及相对于行进方向邻近第四分段54定位的第五分段55。尽管所图示的实施方案包含五个分段，但是应了解替代实施方案可包含更多或更少的分段。例如，某些实施方案可包含2个、3个、4个、5个、6个、7个、8个或更多个分段。如下文所详细论述的，盖板24构造成经由使第二分段50和第三分段52旋转至三角形配置而变换到将凹槽47划分为两个部分的中间位置。另外，盖板24构造成经由第二分段50、第三分段52和第四分段54在方向56上围绕相应铰链30的旋转而变换到便于接近储物隔室的内部的打开位置。
在所图示的实施方案中，盖板24包含构造成将盖板24保持在关闭位置中、中间位置中和/或打开位置中的磁体58。另外，凹槽47包含构造成将盖板保持在打开位置中的磁体60。然而，应当理解，凹槽47还可包含构造成将盖板24保持在关闭位置中和/或在中间位置中的磁体。如将理解的，磁体(例如，在盖板24内和/或在凹槽47内)可与其它磁体和/或金属表面相互作用，以将盖板保持在期望的位置中。另外，磁性吸引力可在盖板接近期望的位置时将盖板朝向期望的位置引导。
图6是图5的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在中间位置中。如图所示，第二分段50和第三分段52旋转(如图5A中所示)至三角形配置，由此将凹槽47划分为第一部分62和第二部分64。因此，可在凹槽在内存放和/或整理物件(例如，太阳镜、便携式电子器件、钥匙等)。在某些实施方案中，磁体58可被吸引到地板控制台的主体18的金属表面或其它磁体，由此将盖板24保持在中间位置中。
另外，地板控制台16包含具有第二开口的第二储物隔室，第二开口构造成便于接近第二储物隔室的第二内部。地板控制台16还包含第二盖板66，其具有通过铰链30彼此联接的两个分段68和70。第二盖板66构造成经由第一分段68在方向72上围绕铰链30的旋转而基本上阻挡第二储物隔室中的第二开口在图示的关闭位置与便于接近第二储物隔室的内部的打开位置之间变换。在某些实施方案中，当第一盖板24和第二盖板66处于相应的关闭位置中时第一盖板24与第二盖板66叠置。
图7是图5的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在中间位置中，并且第二分段式盖板在打开位置中。如图所示，第二盖板66的第一分段68旋转(如图6A中所示)，使得第一分段68是基本上竖直的且接触第二分段70。由于第二盖板66在打开位置中，车辆乘员可接近定位在第二盖板下方的储物隔室74。尽管所图示的第二储物隔室74是杯架，但是应当理解，在替代实施方案中可采用其它储物隔室配置。
由于第二盖板66处于打开位置中，车辆乘员可在杯架74内存放饮料容器，并且可在凹槽47的第一部分62内存放其它物件。因此，盖板24和66使得地板控制台16能够为车辆乘员提供多种存放选择。例如，乘员可通过使第一分段68在方向75上围绕铰链30旋转而将第二盖板66变换到关闭位置，由此便于在凹槽47的第二部分64内的存放。类似于第一盖板24，第二盖板66和/或凹槽47可包含磁体，以将盖板保持在打开位置和/或关闭位置中。
图8是图5的地板控制台的透视图，其中分段式盖板在打开位置中。如图所示，盖板24的第二、第三和第四分段被旋转(如图7A中所示)到邻近凹槽的壁的基本上竖直取向中。因此，车辆乘员可接近储物隔室76内部。如先前论述的，凹槽47内的磁体60和/或盖板内的磁体58可将盖板保持在所图示的打开位置中。通过在方向77上展开盖板24，盖板可变换到关闭位置，由此阻挡接近储物隔室76。当第一盖板处于如图所示的打开位置中、或在中间位置中时，取决于乘员是否需要接近第二储物隔室74，第二盖板66可处于打开位置中或者处于关闭位置中。
在某些实施方案中，第一盖板24和/或第二盖板66可包含使得乘员能够抓握相应盖板的一个或多个手柄或绑带，由此便于在各个位置之间变换。另外，手柄或绑带可插入相应沟槽或沟槽的狭缝内，以将盖板保持在期望的位置中。此外，尽管所图示的实施方案采用磁体来将每个盖板保持在期望的位置中，但是应当理解，替代实施方案可利用其它联接系统，例如搭扣紧固件、粘合剂等。
图9是分段式盖板24的实施方案的横截面视图，且图9A是在弯曲状态中的分段式盖板24的横截面视图。在所图示的实施方案中，盖板24包含第一柔性层78、第二柔性层80以及设置在第一柔性层与第二柔性层之间的多个支撑件82。每个支撑件82构造成形成盖板24的对应分段28。另外，在每一对相邻支撑件82之间的间隙84构造成形成铰链30。每个柔性层78和80可由多种材料形成。例如，面对车辆内部12(至少当盖板24处于关闭位置中时)的第一柔性层78可由织物、皮革和/或产生具有期望外观的显示表面的其它材料形成。此外，背向车辆内部12(至少当盖板24处于关闭位置中时)的第二柔性层80可由例如热塑性弹性体形成。另外，每个支撑件82可包含由金属(例如，铝、钢等)和/或复合材料(例如玻璃纤维(例如，FR-4)或炭纤维)形成的板。
在某些实施方案中，每个支撑件82通过粘合层90联接到第一柔性层78和/或第二柔性层80。然而，应当理解，在替代实施方案中可采用其它接合方法，例如将柔性片材热熔和/或热成形到支撑件82。如图所示，第一柔性层78在间隙84处联接到第二柔性层80。例如，柔性层可在间隙处通过拼接接缝92彼此联接。使柔性层彼此联接可减少柔性层的起皱和/或可引导盖板在铰链处折曲。如将理解的，可特殊地选择每个柔性层的厚度，以产生所需柔性的盖板。例如，在某些实施方案中，每个柔性层的厚度可为约0.25mm到约2mm、约0.5mm到约1mm、或约0.5mm。
如先前论述的，盖板24可包含磁体58，以相对于地板控制台主体18将盖板保持在期望的位置中。在所图示的实施方案中，磁体58布置在背向盖板的显示表面)的凹口94内。支撑件82可包含引导磁体的磁场远离盖板的显示表面的屏蔽材料。因此，如果磁性敏感材料(例如，具有磁条的信用卡)放置在盖板上，那么可将磁性敏感材料从磁体58的磁场屏蔽。
尽管所图示的实施方案包含设置在柔性片材之间的支撑件以形成铰链和分段，但是应当理解，在替代实施方案中可由其它结构形成铰链和分段。例如，在某些实施方案中，盖板可包含由扁平片材的材料和机械铰链(其使分段可旋转地彼此联接)形成的分段。在此实施方案中，机械铰链和扁平片材可覆盖在具有柔性材料的一或两侧上，以提供期望的外观。
虽然仅已经图示和描述了本发明的某些特征和实施方案，但是本领域的技术人员可以在不实质上脱离权利要求书中叙述的标的物的新颖教示和优点的情况下进行许多修改和改变(例如，大小、尺寸、结构形状和比例、参数的值(例如，温度、压力等)、安装布置、使用的材料、颜色、取向等的改变)。程或方法步骤的顺序或次序可根据替代实施方案改变或重新排序。因此，应理解，所附权利要求书旨在涵盖如属于本发明的真实精神内的所有此类修改和改变。此外，在努力提供示例性实施方案的简洁描述的过程中，可能没有已经描述实际实施方式的全部特征(即，与执行本发明的目前涵盖的最佳模式不相关的那些，或与实现所主张的本发明不相关的那些)。应理解，在此实际实施方式的发展中，如同在任何工程技术或设计项目中，可以作出许多实施方式特定的决策。此类发展努力可能是复杂且耗时的，然而将是从本公开内容中获益的本领域普通技术人员从事的设计、构造和制造的例程，而无需不恰当的实验。
Claims (7)
1.一种车辆内部构件，其包括：
具有开口的储物隔室，所述开口构造成便于接近所述储物隔室的内部；
定位在所述储物隔室上方的凹槽；以及
盖板，所述盖板具有通过多个对应的铰链彼此联接的多个分段，其中所述盖板构造成经由至少一个分段围绕至少一个铰链的旋转而在关闭位置与打开位置之间变换，在所述关闭位置基本上阻挡所述储物隔室中的所述开口，在所述打开位置便于接近所述储物隔室的所述内部；所述盖板在关闭位置形成所述凹槽的底座，所述盖板构造成经由使至少两个分段旋转至三角形配置而变换到将所述凹槽划分为第一部分和第二部分的中间位置。
2.根据权利要求1所述的车辆内部构件，其中所述盖板构造成经由使每个分段旋转到邻近所述凹槽的壁的基本上竖直取向而变换到所述打开位置。
3.一种车辆内部构件，其包括：
具有开口的储物隔室，所述开口构造成便于接近所述储物隔室的内部；
定位在所述储物隔室上方的凹槽；以及
盖板，所述盖板具有第一分段、第二分段和第三分段，其中所述第一分段、所述第二分段和所述第三分段通过相应铰链彼此联接，所述盖板构造成变换到基本上阻挡所述储物隔室中的所述开口并形成所述凹槽的底座的关闭位置，所述盖板构造成经由使所述第一分段和所述第二分段旋转至三角形配置而变换到将所述凹槽划分为第一部分和第二部分的中间位置，并且所述盖板构造成经由所述第一分段、所述第二分段和所述第三分段围绕所述相应铰链的旋转而变换到便于接近所述储物隔室的所述内部的打开位置。
4.根据权利要求3所述的车辆内部构件，其中所述盖板构造成通过使每个分段旋转到邻近所述凹槽的壁的基本上竖直取向而变换到所述打开位置。
5.根据权利要求3所述的车辆内部构件，其包括：
具有第二开口的第二储物隔室，所述第二开口构造成便于接近所述第二储物隔室的第二内部；以及
第二盖板，其具有通过至少一个铰链彼此联接的至少两个分段，其中所述第二盖板构造成经由至少一个分段围绕所述至少一个铰链的旋转而在基本上阻挡所述第二储物隔室中的所述第二开口的关闭位置与便于接近所述第二储物隔室的所述第二内部的打开位置之间变换。
6.根据权利要求3所述的车辆内部构件，其中所述盖板、所述凹槽或其组合包括至少一个磁体，所述至少一个磁体构造成将所述盖板保持在所述关闭位置中、所述中间位置中、所述打开位置中。
7.根据权利要求6所述的车辆内部构件，其中所述至少一个磁体布置在所述盖板的背向所述盖板的显示表面的凹口内。
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