CN105134694A - 一种大鹤管升降油缸液压系统 - Google Patents
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Abstract
一种大鹤管升降油缸液压系统，涉及一种升降油缸液压系统，溢流阀A（3）、溢流阀B（4）、升降油缸（5）、单向节流阀A（6）、换向阀A（7）、液控单向阀（8）、换向阀B（9）、溢流阀C（10）、油泵（12）和油箱（13）相连接；本发明通过利用合理的液压系统，不但有效的用油泵控制升降油缸升降，在油箱与油泵及升降油缸之间的油路通道中设置的单向节流阀、液控单向阀、溢流阀等元件还有效的实现了对通道内液压油压力的控制，实现了保证升降油缸长时间平稳运行的目的。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种升降油缸液压系统，尤其是涉及一种大鹤管升降油缸液压系统。
【背景技术】
在石油化工类企业中，原油、燃料油、柴油和汽油等各类油品陆路运输出厂大多是用火车槽车，大鹤管装车单车效率极高，如果大鹤管运行平稳正常，油品装车顺利，如果大鹤管升降油缸故障多，尤其是内部活塞密封圈和活塞杆密封圈损坏泄漏次数多，那么检修次数就会增加，这样不但检修费用高，而且还影响油品装车，生产不能正常运行，大鹤管升降油缸的故障主要是活塞密封圈和活塞杆密封圈的唇口被打翻，造成液压油泄漏，密封圈唇口被打翻的原因是升降油缸下腔有杆腔液压油压力过高造成的，一般情况下，活塞杆上升到顶部时，升降油缸下腔有杆腔液压油压力是4.0Mpa保持不变，但是在等待下一节槽车对位，活塞杆下降前，升降油缸下腔有杆腔液压油压力会不断上升，最高可达到13.0Mpa，远远超过了正常工作压力（4.0Mpa），这样就缩短了密封圈的寿命，升降油缸下腔有杆腔液压油压力不断上升的原因是油品温度高于液压油油箱内液压油温度，尤其是原油和燃料油粘度大，装车前要加热使其流动性好，装车时，活塞杆下降到槽车内，当槽车装满时，活塞杆温度将接近油品温度，当活塞杆上升到顶部时，油箱内的常温液压油就进入升降油缸下部，由于活塞杆温度高，它把热量传递给升降油缸下部液压油，液压油受热膨胀，由于体积不变，那么压力就会上升。
【发明内容】
为了克服背景技术中的不足，本发明公开一种大鹤管升降油缸液压系统，通过利用合理的液压系统，不但有效的用油泵控制升降油缸升降，在油箱与油泵及升降油缸之间的油路通道中设置的单向节流阀、液控单向阀、溢流阀等元件还有效的实现了对通道内液压油压力的控制，实现了保证升降油缸长时间平稳运行的目的。
为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种大鹤管升降油缸液压系统，包括溢流阀A、溢流阀B、升降油缸、单向节流阀A、换向阀A、液控单向阀、换向阀B、溢流阀C、油泵和油箱，所述油箱分别连接溢流阀A的一端、溢流阀B的一端、换向阀A的P口、换向阀B的一端、溢流阀C的一端和油泵的进油口，所述换向阀A的T口分别连接换向阀B的另一端、溢流阀C的另一端和油泵的出油口，所述换向阀A的A口分别连接溢流阀A的另一端和升降油缸的无杆腔，所述换向阀A的B口依次连接液控单向阀、单向节流阀A后分别连接溢流阀B的另一端和升降油缸的有杆腔。
所述的大鹤管升降油缸液压系统，在换向阀A的T口、换向阀B的另一端、溢流阀C的另一端和油泵的出油口之间的通道上设有压力表C。
所述的大鹤管升降油缸液压系统，在换向阀A的A口、溢流阀A的另一端和升降油缸的无杆腔之间的通道上设有压力表A。
所述的大鹤管升降油缸液压系统，在溢流阀B的另一端、升降油缸的有杆腔和单向节流阀A的一端之间的通道上设有压力表B。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：
本发明所述的大鹤管升降油缸液压系统，通过利用合理的液压系统，不但有效的用油泵控制升降油缸升降，在油箱与油泵及升降油缸之间的油路通道中设置的单向节流阀、液控单向阀、溢流阀等元件还有效的实现了对通道内液压油压力的控制，实现了保证升降油缸长时间平稳运行的目的；本发明具有设计合理、实用性强、节能降耗等特点。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、压力表A；2、压力表B；3、溢流阀A；4、溢流阀B；5、升降油缸；6、单向节流阀A；7、换向阀A；8、液控单向阀；9、换向阀B；10、溢流阀C；11、压力表C；12、油泵；13、油箱。
【具体实施方式】
通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进；
结合附图1所述的大鹤管升降油缸液压系统，包括溢流阀A3、溢流阀B4、升降油缸5、单向节流阀A6、换向阀A7、液控单向阀8、换向阀B9、溢流阀C10、油泵12和油箱13，所述油箱13分别连接溢流阀A3的一端、溢流阀B4的一端、换向阀A7的P口、换向阀B9的一端、溢流阀C10的一端和油泵12的进油口，所述换向阀A7的T口分别连接换向阀B9的另一端、溢流阀C10的另一端和油泵12的出油口，在换向阀A7的T口、换向阀B9的另一端、溢流阀C10的另一端和油泵12的出油口之间的通道上设有压力表C11，所述换向阀A7的A口分别连接溢流阀A3的另一端和升降油缸5的无杆腔，在换向阀A7的A口、溢流阀A3的另一端和升降油缸5的无杆腔之间的通道上设有压力表A1，所述换向阀A7的B口依次连接液控单向阀8、单向节流阀A6后分别连接溢流阀B4的另一端和升降油缸5的有杆腔，在溢流阀B4的另一端、升降油缸5的有杆腔和单向节流阀A6的一端之间的通道上设有压力表B2。
实施本发明所述的大鹤管升降油缸液压系统，使用时，启动油泵12，液压油从油箱13输送到换向阀A7的T口，在油泵12和换向阀A7的T口之间的通道上设置的压力表C11起到可以读取该通道内液压油的油压，当通道内油压过高时，溢流阀C10启动，排出多余液压油，在油泵12和换向阀A7的T口之间的通道上设有的换向阀B9起到正常时换向阀B9关闭，当换向阀A7的T口、换向阀B9的另一端、溢流阀C10的另一端和油泵12出油口之间的通道内的液压油需要排空时换向阀B9打开，当换向阀A7的T口和A口接通、P口和B口接通，油箱13内的液压油经换向阀A7的T口和A口到达升降油缸5的无杆腔，升降油缸5的有杆腔内的液压油经单向节流阀A6、液控单向阀8、换向阀A7的B口和P口回油箱13，单向节流阀A6起到活塞杆下降时，才可以调节液压油流量，液控单向阀8起到当活塞杆上升到顶部时，液控单向阀8自动关闭，防止液压油泄漏，当主油路与活塞杆下降油路连通时，液控单向阀8才会打开，溢流阀A3起到当换向阀A7的A口和升降油缸5的无杆腔之间的通道内压力过大时，自动打开排出压力，压力表A1起到实时读取换向阀A7的A口和升降油缸5的无杆腔之间的通道内压力，溢流阀B4起到当换向阀A7的B口和升降油缸5的有杆腔之间的通道内压力过大时，自动打开排出压力，压力表B2起到实时读取换向阀A7的B口和升降油缸5的有杆腔之间的通道内压力。
本发明未详述部分为现有技术。
Claims (4)
1.一种大鹤管升降油缸液压系统，其特征是：包括溢流阀A（3）、溢流阀B（4）、升降油缸（5）、单向节流阀A（6）、换向阀A（7）、液控单向阀（8）、换向阀B（9）、溢流阀C（10）、油泵（12）和油箱（13），所述油箱（13）分别连接溢流阀A（3）的一端、溢流阀B（4）的一端、换向阀A（7）的P口、换向阀B（9）的一端、溢流阀C（10）的一端和油泵（12）的进油口，所述换向阀A（7）的T口分别连接换向阀B（9）的另一端、溢流阀C（10）的另一端和油泵（12）的出油口，所述换向阀A（7）的A口分别连接溢流阀A（3）的另一端和升降油缸（5）的无杆腔，所述换向阀A（7）的B口依次连接液控单向阀（8）、单向节流阀A（6）后分别连接溢流阀B（4）的另一端和升降油缸（5）的有杆腔。
2.根据权利要求1所述的大鹤管升降油缸液压系统，其特征是：在换向阀A（7）的T口、换向阀B（9）的另一端、溢流阀C（10）的另一端和油泵（12）的出油口之间的通道上设有压力表C（11）。
3.根据权利要求1所述的大鹤管升降油缸液压系统，其特征是：在换向阀A（7）的A口、溢流阀A（3）的另一端和升降油缸（5）的无杆腔之间的通道上设有压力表A（1）。
4.根据权利要求1所述的大鹤管升降油缸液压系统，其特征是：在溢流阀B（4）的另一端、升降油缸（5）的有杆腔和单向节流阀A（6）的一端之间的通道上设有压力表B（2）。
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| CN (1) | CN105134694A (zh) |
Cited By (1)
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