JPS5997827A - 流体圧リリ−フ機構 - Google Patents
流体圧リリ−フ機構Info
- Publication number
- JPS5997827A JPS5997827A JP20767982A JP20767982A JPS5997827A JP S5997827 A JPS5997827 A JP S5997827A JP 20767982 A JP20767982 A JP 20767982A JP 20767982 A JP20767982 A JP 20767982A JP S5997827 A JPS5997827 A JP S5997827A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil passage
- hydraulic cylinder
- oil
- check valve
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q5/00—Driving or feeding mechanisms; Control arrangements therefor
- B23Q5/02—Driving main working members
- B23Q5/027—Driving main working members reciprocating members
- B23Q5/033—Driving main working members reciprocating members driven essentially by fluid pressure
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は流体圧すＩＪ−フ機構に関する。
従来より専用工作機械に使用される油圧式フィードユニ
ットの前進端位置決めは、ユニットの可動部（例えば、
工具や被加工物を取付けるテーブルなど）をストッパに
当てることによシ行なっている。パルプ穴のシート面加
工やガンリーマ加工などを行なう場合には、フィードユ
ニットをストッパで規制される前進端まで移動してプー
リング加工を行なった後、面荒さ確保及び工具寿命を延
ばすため、フィードユニットの前進端位置を０．５ａｖ
ｃ程度後方にずらしつまりリリーフしてからガンリーマ
加工を行なっている。
ットの前進端位置決めは、ユニットの可動部（例えば、
工具や被加工物を取付けるテーブルなど）をストッパに
当てることによシ行なっている。パルプ穴のシート面加
工やガンリーマ加工などを行なう場合には、フィードユ
ニットをストッパで規制される前進端まで移動してプー
リング加工を行なった後、面荒さ確保及び工具寿命を延
ばすため、フィードユニットの前進端位置を０．５ａｖ
ｃ程度後方にずらしつまりリリーフしてからガンリーマ
加工を行なっている。
上記フィードユニットにおいてそのリリーフは今までく
さび機構などによりストツノ母の位置をずらすことによ
り行なっていた。専用工作機械においては各機種ごとに
フィードユニットの前端位置が異なっており、その個々
に異なる前端位置を告準に所定量（例えば約０．５ｊＬ
ｊＬ）のリリーフが必要なのであるが、従来のくさびを
使った＋７１Ｊ−フ機構では対応し切れなかった。つま
り従来のくさび機構には多機種多サイクル用としての機
能がなかったのである。
さび機構などによりストツノ母の位置をずらすことによ
り行なっていた。専用工作機械においては各機種ごとに
フィードユニットの前端位置が異なっており、その個々
に異なる前端位置を告準に所定量（例えば約０．５ｊＬ
ｊＬ）のリリーフが必要なのであるが、従来のくさびを
使った＋７１Ｊ−フ機構では対応し切れなかった。つま
り従来のくさび機構には多機種多サイクル用としての機
能がなかったのである。
本発明は上記のような技術的状況にかんがみてなされた
もので、その目的とするところは、多機種多サイクルの
リリーフが可能なリリーフ機構を提供することにある。
もので、その目的とするところは、多機種多サイクルの
リリーフが可能なリリーフ機構を提供することにある。
上記目的を達成するための本発明の要旨は、摺動式の流
体圧アクチュエータの一方の圧力流体供給口に、圧力流
体給わト側につながる圧力流体路を接続し、この圧力流
体路に流体圧シリンダの一方の圧力流体供給口を接続し
、この接続部よシ圧力流体給排側において前記圧力流体
路にノ’？イロット操作チェック弁を設け、その圧力流
体給排側に前記流体圧シリンダのもう一方の圧力流体供
給口を接続したことを特徴とする流体圧＋７１７一フ機
構に存する。
体圧アクチュエータの一方の圧力流体供給口に、圧力流
体給わト側につながる圧力流体路を接続し、この圧力流
体路に流体圧シリンダの一方の圧力流体供給口を接続し
、この接続部よシ圧力流体給排側において前記圧力流体
路にノ’？イロット操作チェック弁を設け、その圧力流
体給排側に前記流体圧シリンダのもう一方の圧力流体供
給口を接続したことを特徴とする流体圧＋７１７一フ機
構に存する。
以下、本発明に係る流体圧＋７ リーフ機構を図面に示
す一実施例に基づき詳細に説明する。
す一実施例に基づき詳細に説明する。
第１〜４図に示す実施例は流体圧として油圧を利用した
もので、第１図には油圧回路を、第２〜４図にはその動
作状態を示す。１は流体圧アクチュエータとしての油圧
シリンダで、そのピストン２に結合するロッド３にはフ
ィードユニットの可動部（例えば、工具や被加工物を取
付けるテーブルなど）が取付けられる。油圧シリンダ１
は複動式のもので、そのヘッド側の油供給口には油路４
が接続しており、その油路４は油路４中に油圧シリンダ
後進阻止用の・々イロット操作チェック弁５を具え、油
圧シリンダ早送シ用のチェック弁封可変絞シ弁６を経て
、油圧シリンダ前後進用の電磁切換弁７に接続している
。油圧シリンダ１のロッド側の油供給口には油路８が接
続しており、この油路８は途中に油圧シリング前進遅送
９用のシャットオフ付流量調整弁９、油圧シリンダ前進
阻止用のパイロット操作チェック弁１０を具え、前記油
圧シリンダ早送り用のチェック弁封可変絞り弁６を経て
、前記油圧シリンダ前後進用の電磁切換弁７に接続して
いる。電磁切換弁７は４７１？−ト３位置の切換弁で、
油圧ポンプにつながる油路（圧力口）１１とオイルタン
ク１２につながる油路（戻り口）１３と前記油路４，８
とを遮断或いは切換え接続するようになっている。１４
はチェック弁封可変絞り弁６と・母イロット操作チェッ
ク弁５との間において油路４と油路８中のノ臂イロット
操作チェック弁１ｏとをつなぐパイロット油路である。
もので、第１図には油圧回路を、第２〜４図にはその動
作状態を示す。１は流体圧アクチュエータとしての油圧
シリンダで、そのピストン２に結合するロッド３にはフ
ィードユニットの可動部（例えば、工具や被加工物を取
付けるテーブルなど）が取付けられる。油圧シリンダ１
は複動式のもので、そのヘッド側の油供給口には油路４
が接続しており、その油路４は油路４中に油圧シリンダ
後進阻止用の・々イロット操作チェック弁５を具え、油
圧シリンダ早送シ用のチェック弁封可変絞シ弁６を経て
、油圧シリンダ前後進用の電磁切換弁７に接続している
。油圧シリンダ１のロッド側の油供給口には油路８が接
続しており、この油路８は途中に油圧シリング前進遅送
９用のシャットオフ付流量調整弁９、油圧シリンダ前進
阻止用のパイロット操作チェック弁１０を具え、前記油
圧シリンダ早送り用のチェック弁封可変絞り弁６を経て
、前記油圧シリンダ前後進用の電磁切換弁７に接続して
いる。電磁切換弁７は４７１？−ト３位置の切換弁で、
油圧ポンプにつながる油路（圧力口）１１とオイルタン
ク１２につながる油路（戻り口）１３と前記油路４，８
とを遮断或いは切換え接続するようになっている。１４
はチェック弁封可変絞り弁６と・母イロット操作チェッ
ク弁５との間において油路４と油路８中のノ臂イロット
操作チェック弁１ｏとをつなぐパイロット油路である。
１５はアキュムレータ用の油圧シリンダで、１６はその
ピストン、１７はロッドである。このアキュムレータ用
シリンダ１５のロッド側の油供給口には前記油路４のパ
イロット操作チェックｙＰ５と油圧シリンダ１との間で
分岐する油路１８が接続しており、ヘッド側の油供給口
には前記油路４のチェック弁封可変絞り弁６とパイロッ
ト操作チェック弁５との間に接続する油路１９がつなが
っている。一方オイルタンク２０につながるｐ４’イロ
ット油路２１が途中に油圧シリンダ後進補助用電磁切換
弁２２を具えて前記パイロット操作チェック弁５に接続
している。電磁切換弁２２の圧力口には前記油路８のチ
ェック弁付可変絞夕弁６とパイロット操作チェック弁１
０との間で分岐する油路２３が接続している。電磁切換
弁２２は４ボ一ト２位置の切換弁で、油路２３とパイロ
ット油路２１との断続を行なう。尚、２４はシャットオ
フ弁付流量調整弁９と前記パイロット油路２１の電磁切
換弁２２とオイルタンク２００間とをつなぐ油路、２５
はパイロット操作弁１０と油路２４とをつなぐ油路、２
６はパイロット操作弁５と油路２５とをつなぐ油路であ
る。
ピストン、１７はロッドである。このアキュムレータ用
シリンダ１５のロッド側の油供給口には前記油路４のパ
イロット操作チェックｙＰ５と油圧シリンダ１との間で
分岐する油路１８が接続しており、ヘッド側の油供給口
には前記油路４のチェック弁封可変絞り弁６とパイロッ
ト操作チェック弁５との間に接続する油路１９がつなが
っている。一方オイルタンク２０につながるｐ４’イロ
ット油路２１が途中に油圧シリンダ後進補助用電磁切換
弁２２を具えて前記パイロット操作チェック弁５に接続
している。電磁切換弁２２の圧力口には前記油路８のチ
ェック弁付可変絞夕弁６とパイロット操作チェック弁１
０との間で分岐する油路２３が接続している。電磁切換
弁２２は４ボ一ト２位置の切換弁で、油路２３とパイロ
ット油路２１との断続を行なう。尚、２４はシャットオ
フ弁付流量調整弁９と前記パイロット油路２１の電磁切
換弁２２とオイルタンク２００間とをつなぐ油路、２５
はパイロット操作弁１０と油路２４とをつなぐ油路、２
６はパイロット操作弁５と油路２５とをつなぐ油路であ
る。
次に上記構成のすＩＪ−フ機構の動作を説明する。
油圧シリンダ１のロッド３に取付けられている可動部を
前進させるには、第３図に示すように、油圧シリンダ後
進補助用の電磁切換弁２２を無励磁とし、油圧シリンダ
前後進用電磁切換弁７のソレノイドＡを励磁し、油圧ポ
ンプに通ずる油路１１と油路４とを接続すると共にオイ
ルタンク１２に通ずる油路１３と油路８とを接続する。
前進させるには、第３図に示すように、油圧シリンダ後
進補助用の電磁切換弁２２を無励磁とし、油圧シリンダ
前後進用電磁切換弁７のソレノイドＡを励磁し、油圧ポ
ンプに通ずる油路１１と油路４とを接続すると共にオイ
ルタンク１２に通ずる油路１３と油路８とを接続する。
油圧ポンプからの圧油は油路１１よシミ磁切換弁７を経
て油路４に入シ、チェック弁封可変絞シ弁６、・９イロ
ット操作チェック弁５を経て油圧シリンダ１のヘッド側
に入夛、ピストン２に当該ピストン２を前進させる方向
の圧力を付与する。また、油路４の圧油は、チェック弁
封可変絞シ弁６とノ母イロット操作チェック弁５との間
より７４イロツト油路１４を通って油路８中のパイロッ
ト操作チェック弁１０に入シ、この圧油によシパイロッ
ト操作チェック弁１０のパイロット圧が上がり、チェッ
ク弁１０は開となる。よって、油圧シリンダ１のロッド
側の油は、油路８よシャットオフ付流量調整弁９、開と
なったノ母イロット操作弁１０、チェック弁封可変絞シ
弁６、電磁切換弁７ｔｌ−経て油路１３に入り、オイル
タンク１２に排油される。
て油路４に入シ、チェック弁封可変絞シ弁６、・９イロ
ット操作チェック弁５を経て油圧シリンダ１のヘッド側
に入夛、ピストン２に当該ピストン２を前進させる方向
の圧力を付与する。また、油路４の圧油は、チェック弁
封可変絞シ弁６とノ母イロット操作チェック弁５との間
より７４イロツト油路１４を通って油路８中のパイロッ
ト操作チェック弁１０に入シ、この圧油によシパイロッ
ト操作チェック弁１０のパイロット圧が上がり、チェッ
ク弁１０は開となる。よって、油圧シリンダ１のロッド
側の油は、油路８よシャットオフ付流量調整弁９、開と
なったノ母イロット操作弁１０、チェック弁封可変絞シ
弁６、電磁切換弁７ｔｌ−経て油路１３に入り、オイル
タンク１２に排油される。
上述のような油の作用によシ油圧シリンダ１のピストン
２、ロッド３と共にフィードユニットの可動部は前進端
まで移動される。一方、チェック弁封可変絞シ弁６とパ
イロット操作チェック弁５との間に接続している油路１
９よシ圧油がアキュムレータ用油圧シリンダ１５のヘッ
ド側に供給され、ピストン１６及びロッド１７は前進端
まで移動される。
２、ロッド３と共にフィードユニットの可動部は前進端
まで移動される。一方、チェック弁封可変絞シ弁６とパ
イロット操作チェック弁５との間に接続している油路１
９よシ圧油がアキュムレータ用油圧シリンダ１５のヘッ
ド側に供給され、ピストン１６及びロッド１７は前進端
まで移動される。
フィードユニットの可動部をその前進端よシ微小量リリ
ーフさせるには第３図に示すように油圧シリンダ後進補
助用電磁切換弁２２７無励磁としたまま、油圧シリンダ
前後進用の電磁切換弁７のソレノイドＢを励磁し、油圧
ポンプにつながる油路１１を油路８に接続すると共に油
路４をオイルタンク１２につながる油路１３に接続する
。油圧ポンプからの圧油は油路１１がら電磁切換弁７を
経て油路８に入り、チェック弁封可変絞シ弁６、パイロ
ット操作チェック弁１０、シャットオフ付流量調整弁９
を経て油圧シリンダ１のロッド側に流入し、ピストン２
に戻す方向の圧力を付与する。ピストン２に後進方向の
油圧力が作用することにょシ油圧シリンダ１のヘッド側
の油は油路４を通って流出しようとするが、油路４中に
はＡ？パイロット操作チェック弁があってここを通って
の流出は阻止されるので、油は油路１８を通ってアキュ
ムレータ用油圧シリンダ１５のロッド側に入シ、前進端
にあったピストン３を後進端まで移動させる。
ーフさせるには第３図に示すように油圧シリンダ後進補
助用電磁切換弁２２７無励磁としたまま、油圧シリンダ
前後進用の電磁切換弁７のソレノイドＢを励磁し、油圧
ポンプにつながる油路１１を油路８に接続すると共に油
路４をオイルタンク１２につながる油路１３に接続する
。油圧ポンプからの圧油は油路１１がら電磁切換弁７を
経て油路８に入り、チェック弁封可変絞シ弁６、パイロ
ット操作チェック弁１０、シャットオフ付流量調整弁９
を経て油圧シリンダ１のロッド側に流入し、ピストン２
に戻す方向の圧力を付与する。ピストン２に後進方向の
油圧力が作用することにょシ油圧シリンダ１のヘッド側
の油は油路４を通って流出しようとするが、油路４中に
はＡ？パイロット操作チェック弁があってここを通って
の流出は阻止されるので、油は油路１８を通ってアキュ
ムレータ用油圧シリンダ１５のロッド側に入シ、前進端
にあったピストン３を後進端まで移動させる。
つまり、油圧シリンダ１のヘッド側の油がアキュムレー
タ用油圧シリンダ１５のロンド側ノ容積分だけ流出し、
その分だけピストン２が後進即ちリリーフするのである
。この作用からゎがるように油圧シリンダ１のピストン
２のリリーフ量はアキュムレータ用油圧シリンダ１５の
ロンド側後進容積によって決まるのである。尚、油圧シ
リンダ１５のヘッド側の油は油路１９よυ油路４に入シ
チェック弁付可変赦フ弁６、電磁切換弁７を経てオイル
タンク１２に排出される。
タ用油圧シリンダ１５のロンド側ノ容積分だけ流出し、
その分だけピストン２が後進即ちリリーフするのである
。この作用からゎがるように油圧シリンダ１のピストン
２のリリーフ量はアキュムレータ用油圧シリンダ１５の
ロンド側後進容積によって決まるのである。尚、油圧シ
リンダ１５のヘッド側の油は油路１９よυ油路４に入シ
チェック弁付可変赦フ弁６、電磁切換弁７を経てオイル
タンク１２に排出される。
フィードユニットの可動部の停止っマシ油圧シリンダ１
を停止するには、電磁切換弁２２を無励磁にすると共に
電磁切換弁７のソレノイドＡとＢとを共に無励磁として
当該切換弁７を中立位置にし、油圧ポンプからの圧油の
供給を断つ。それにより油圧シリンダ１は停止する。油
圧シリンダ１のロッド３に外部の力が作用したとしても
・母イロット操作チェック弁５．１０が油の流れを阻止
するので、ピストン２が動くことはない。
を停止するには、電磁切換弁２２を無励磁にすると共に
電磁切換弁７のソレノイドＡとＢとを共に無励磁として
当該切換弁７を中立位置にし、油圧ポンプからの圧油の
供給を断つ。それにより油圧シリンダ１は停止する。油
圧シリンダ１のロッド３に外部の力が作用したとしても
・母イロット操作チェック弁５．１０が油の流れを阻止
するので、ピストン２が動くことはない。
油圧シリンダ１を後進させる場合には、第４図に示すよ
うに電磁切換弁７のソレノイドＢを励磁して油路１１と
８、油路１３と４とをっなぐと共に油圧シリンダ後進補
助用の電磁切換弁２２０ソレノイドＣを励磁して油路２
３とパイロット油路２１とをつなぐ。油圧ポンプからの
圧油は油路１１よシミ磁切換弁７を経て油路８に入シ、
チェック弁封可変絞９弁６、ノ４イロット操作チェック
弁１０、シャットオフ付流量調整弁９を経て、油圧シリ
ンダ１のロッド側に流入し、ピストン２に後進方向の圧
力を付与する。
うに電磁切換弁７のソレノイドＢを励磁して油路１１と
８、油路１３と４とをっなぐと共に油圧シリンダ後進補
助用の電磁切換弁２２０ソレノイドＣを励磁して油路２
３とパイロット油路２１とをつなぐ。油圧ポンプからの
圧油は油路１１よシミ磁切換弁７を経て油路８に入シ、
チェック弁封可変絞９弁６、ノ４イロット操作チェック
弁１０、シャットオフ付流量調整弁９を経て、油圧シリ
ンダ１のロッド側に流入し、ピストン２に後進方向の圧
力を付与する。
一方、油路８から分岐する油路２３を通って圧油は電磁
切換弁２２を経てノ仁１０ット油路２１に入シ、そこか
らパイロット操作チェック弁５に入る。この圧油の圧力
によって当該チェック弁５のｉ４イロット圧が上がりチ
ェック弁５は開く。
切換弁２２を経てノ仁１０ット油路２１に入シ、そこか
らパイロット操作チェック弁５に入る。この圧油の圧力
によって当該チェック弁５のｉ４イロット圧が上がりチ
ェック弁５は開く。
よって、油圧シリンダ１のヘッド側の油が油路４よりパ
イロット操作チェック弁５、チェック弁封可変絞シ弁６
、電磁切換弁７を経て油路１３に入り、オイルタンク１
２に排出され、ピストン２及びロッド３は後進する。
イロット操作チェック弁５、チェック弁封可変絞シ弁６
、電磁切換弁７を経て油路１３に入り、オイルタンク１
２に排出され、ピストン２及びロッド３は後進する。
上記実施例では油圧シリンダ１の後進リリーフをするも
のを挙げたが、油圧回路を変更することにより前進リリ
ーフをとることも可能である。又、流体圧アクチュエー
タとして油圧シリンダ１の代わシにオイルモータを使用
すれは正転又は逆転リリーフも可能となる。尚、上記実
施例では流体として油を使っているが、エアを使っても
同様のＩＪ １７−７が可能である。ただし、エアは油
圧に比べ圧縮性が大きいためすＩＪ−７停止位置が油圧
方式に比べ悪くなる。
のを挙げたが、油圧回路を変更することにより前進リリ
ーフをとることも可能である。又、流体圧アクチュエー
タとして油圧シリンダ１の代わシにオイルモータを使用
すれは正転又は逆転リリーフも可能となる。尚、上記実
施例では流体として油を使っているが、エアを使っても
同様のＩＪ １７−７が可能である。ただし、エアは油
圧に比べ圧縮性が大きいためすＩＪ−７停止位置が油圧
方式に比べ悪くなる。
以上実施例に基づき詳細に説明したように、本発明に係
る流体圧＋７１Ｊ−フ機構によれば、多機種多サイクル
のリリーフが可能となる。又、くさび機構等のメカニカ
ル機構が不要となる。
る流体圧＋７１Ｊ−フ機構によれば、多機種多サイクル
のリリーフが可能となる。又、くさび機構等のメカニカ
ル機構が不要となる。
第１図は本発明に係る流体圧すＩＪ−７機構の一実施例
の油圧回路図、第２〜４図はその動作説明図である。 図面中、 １は油圧シリンダ、 ５は油圧シリンダ後進阻止用の）４イロット操作チェッ
ク弁、 １ ６は油圧シリンダ早送シ用のチェック弁封可変絞シ弁、 ７は油圧シリンダ前後進用電磁切換弁、９は油圧シリン
ダ前進遅送り用シャットオフ付流量調整弁、 １０は油圧シリンダ前進阻止用パイロット操作チェック
弁、 １５はアキュムレータ用油圧シリンダ、２２は油圧シリ
ンダ後進補助用電磁切換弁である。 特許出願人 三菱重工業株式会社 復代理人 弁理士 光 石 士 部（他１名） ｚ 第３図 第４図
の油圧回路図、第２〜４図はその動作説明図である。 図面中、 １は油圧シリンダ、 ５は油圧シリンダ後進阻止用の）４イロット操作チェッ
ク弁、 １ ６は油圧シリンダ早送シ用のチェック弁封可変絞シ弁、 ７は油圧シリンダ前後進用電磁切換弁、９は油圧シリン
ダ前進遅送り用シャットオフ付流量調整弁、 １０は油圧シリンダ前進阻止用パイロット操作チェック
弁、 １５はアキュムレータ用油圧シリンダ、２２は油圧シリ
ンダ後進補助用電磁切換弁である。 特許出願人 三菱重工業株式会社 復代理人 弁理士 光 石 士 部（他１名） ｚ 第３図 第４図
Claims (1)
- 機動式の流体圧アクチュエータの一方の圧力流体供給口
に、圧力流体給排側につながる圧力流体路を接続し、こ
の圧力流体路に流体圧シリンダの一方の圧力流体供給口
を接続し、この接続部よシ圧力流体給排側において前記
圧力流体路にノ＋イロット操作チェック弁を設け、その
圧力流体給排側に前記流体圧シリンダのもう一方の圧力
流体供給口を接続したことを特徴とする流体圧リリーフ
機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20767982A JPS5997827A (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | 流体圧リリ−フ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20767982A JPS5997827A (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | 流体圧リリ−フ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5997827A true JPS5997827A (ja) | 1984-06-05 |
| JPS6317574B2 JPS6317574B2 (ja) | 1988-04-14 |
Family
ID=16543771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20767982A Granted JPS5997827A (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | 流体圧リリ−フ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5997827A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105134694A (zh) * | 2015-08-24 | 2015-12-09 | 洛阳三隆安装检修有限公司 | 一种大鹤管升降油缸液压系统 |
-
1982
- 1982-11-29 JP JP20767982A patent/JPS5997827A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105134694A (zh) * | 2015-08-24 | 2015-12-09 | 洛阳三隆安装检修有限公司 | 一种大鹤管升降油缸液压系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6317574B2 (ja) | 1988-04-14 |
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