CN105128877A - 一种机车购票及座位全智能识别系统 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种机车购票及座位全智能识别系统，它包括设在机车内的座位，座位包括固定在机车底板上的底座；底座通过设在其上的旋转轴与坐垫连接；坐垫后部设有靠背；靠背下端通过靠背旋转轴与底座连接；坐垫与旋转轴之间设有扭力弹簧；底座内设有与驱动机构相连的卡位销，坐垫底部设有与卡位销相配合的卡位孔；靠背顶端设有与控制系统相连的显示屏、扬声器、感应区、提示灯；控制系统通过驱动电路与驱动机构相连；控制系统通过机车网络系统与机车数据处理系统相连；机车数据处理系统通过无线网络与互联网购票系统相连。提高乘客到位速度，辨别真假购票乘客，降低乘客管理成本，提高管理效率，提高机车出发和到站准时率，提高服务质量。

Description

一种机车购票及座位全智能识别系统

技术领域

本发明属于电子技术领域，具体为一种机车购票及座位全智能识别系统。

背景技术

在目前的火车站内，乘客上车后，需要对照车票寻找自己的座位，但由于有些购买站票的乘客占有了座位，导致乘客无法第一时间看出空出的座位，使得寻找座位时花费的时间延长，进而导致后面进入的乘客堵塞，延长了火车的出发时间，有可能导致火车到站延时；而且有的乘客可能由于诸多原因购买的是假票，上车后与买到真票的乘客发生矛盾，而且检票员很难通过肉眼判断出票的真假；且当火车到达下一站后，现有的火车管理系统会在整个车厢内通过语音播报到站地点，但有的乘客可能由于睡着了或者其他原因无法在当时留意到，导致可能错过站点；这些问题导致了现在的公共交通管理效率降低，同时也提高了管理成本。

通过专利检索，存在以下已知的现有技术方案：

专利1：

申请号：201220708973.7，申请日：2012.12.19，授权公告日：2013.06.19，该实用新型涉及一种可识别的火车座椅，包括座位(10)、扶手(20)及靠背(30)，座位(10)固定在两边的扶手(20)之间，靠背(30)底部固定有一根转轴(301)，转轴(301)的两端分别插入在扶手(20)和座位(10)中间的固定块(101)中，扶手(20)表面设有一块红外线条形码识别器(201)。本实用新型结构简单，使用方便，通过验证火车票上的条形码来确定该位置是否正确，如不正确座椅的靠背不会打开，验证成功的话，座椅的靠背就会自动打开，供乘客乘坐，以免无票乘客占用有票乘客的座位及有票乘客乱坐现象的发生，为维护火车车厢秩序提供了帮助，为人们坐火车出行提供了方便。

专利2：

申请号：201210046628.6，申请日：2012.02.27，申请公布日：2012.12.12，根据该发明的车辆的乘客识别装置，可以包括：重量传感器，当乘客乘坐到座椅上时，感测所述乘客的重量；角度传感器，感测用于调节所述座椅的高度的连接部件的角度；以及电子控制单元，基于所述角度及所述重量，通过所设定的重量补偿算法来计算出所述乘客的最终重量而区分所述乘客。

通过以上的检索发现，以上技术方案不能影响本发明的新颖性；并且以上专利文件的相互组合不能破坏本发明的创造性。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种机车购票及座位全智能识别系统，其可提高乘客到位速度，辨别真假购票乘客，降低乘客管理成本，提高乘客管理效率，提高机车的出发和到站的准时率，提高服务质量。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种机车购票及座位全智能识别系统，它包括设置在机车内的座位，所述座位包括固定在机车底板上的底座(4)；所述底座(4)通过设置在其上的旋转轴(31)与坐垫(2)连接；所述坐垫(2)后部设置有靠背(1)；所述靠背(1)下端通过靠背旋转轴(15)与底座(4)连接；所述坐垫(2)与旋转轴(31)之间设置有扭力弹簧；所述底座(4)内设置有与驱动机构相连的卡位销(42)，所述坐垫(2)底部设置有与卡位销(42)相配合的卡位孔；所述靠背(1)顶端设置有与控制系统相连的显示屏(11)、扬声器(12)、感应区(13)、提示灯(14)；所述控制系统通过驱动电路与驱动机构相连；所述控制系统通过机车网络系统与机车数据处理系统相连；所述机车数据处理系统通过无线网络与互联网购票系统相连。

进一步的，所述靠背(1)背部下端设置有通过系统盖板(16)盖住的系统箱；所述控制系统设置在系统箱内。

进一步的，所述坐垫(2)侧边设置有扶手(3)；所述扶手(3)上设置有可调节靠背旋转角度的角度调节键(32)。

进一步的，所述底座(4)上设置有压力传感器(41)；所述压力传感器(41)与处于水平位置的坐垫(2)接触；所述压力传感器(41)与控制系统连接。

进一步的，所述显示屏(11)用来显示座位号及乘客姓名。

进一步的，所述感应区(13)通过身份证读取乘客信息。

进一步的，当乘客到达目的站时，扬声器(12)发出提示音，乘客离座后，控制系统控制卡位销(42)缩回。

进一步的，已被订票的座位在到达相对应的乘客登车站时，并在未读取乘客信息前，打开坐垫(2)时，扬声器(12)报警。

进一步的，未被订票的座位在打开坐垫(2)时，扬声器(12)不报警。

本发明的有益效果：

1.本发明通过座位顶部的感应区感应乘客身份证信息，智能无错分辨真假购票，杜绝贩卖假票，持假票者不能被本识别系统识别，座位不开放，持正规车票者能被本识别系统识别，自动开放座位，提高交通管理效率。

2.本发明能智能记录上车旅客信息，分析乘客实际上车数量，并与购票系统进行智能核对，提高乘客管理效率。

3.本发明中已被购票座位可智能防止非购买坐票者在已购票乘客上车站时坐上，使得购买坐票旅客在进入车厢时能迅速找到属于自己的座位，提高乘客上车速度，提高了机车的出站速度，也提高了机车到站的准时率。

4.没有被购票的座位可以提供给站票者使用，一旦该座位被购票，互联网购票系统会立刻将信息发送给座位处理系统，在进入相应车站后，会提示站票者让位，使得管理更智能化。

5.座位靠背顶部设置的显示灯能使得乘客进入车厢时能迅速分辨出无乘客的座位，且扬声器设置在靠背顶部靠近乘客耳朵，能及时提醒乘客到站信息，使得乘客不会错过；感应区设置在靠背顶部使得乘客在确定座位时不需要弯腰就能刷到身份证，设计更人性化。

6.坐垫在没人坐时被设置成竖立状态，更方便乘客通过，也更方便乘务人员清扫车厢，提高清理效率。

附图说明

图1为本发明的电路系统框架图。

图2为本发明的中座位的结构示意图。

图3为本发明中坐垫竖立时的结构示意图。

图4为本发明中图2的俯视图。

图5为图2的左视图。

图中所示数字标注表示为：1、靠背，2，坐垫，3、扶手，4、底座，11、显示屏，12、扬声器，13、感应区，14、提示灯，15、靠背旋转轴，16、系统盖板，31、底座旋转轴，32、角度调节键，41、压力传感器，42、卡位销。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

如图1-5所示，本发明的结构连接关系为：一种机车购票及座位全智能识别系统，它包括设置在机车内的座位，所述座位包括固定在机车底板上的底座4；所述底座4通过设置在其上的旋转轴31与坐垫2连接；所述坐垫2后部设置有靠背1；所述靠背1下端通过靠背旋转轴15与底座4连接；所述坐垫2与旋转轴31之间设置有扭力弹簧；所述底座4内设置有与驱动机构相连的卡位销42，所述坐垫2底部设置有与卡位销42相配合的卡位孔；所述靠背1顶端设置有与控制系统相连的显示屏11、扬声器12、感应区13、提示灯14；所述控制系统通过驱动电路与驱动机构相连；所述控制系统通过机车网络系统与机车数据处理系统相连；所述机车数据处理系统通过无线网络与互联网购票系统相连。

优选的，所述靠背1背部下端设置有通过系统盖板16盖住的系统箱；所述控制系统设置在系统箱内。

优选的，所述坐垫2侧边设置有扶手3；所述扶手3上设置有可调节靠背旋转角度的角度调节键32。

优选的，所述底座4上设置有压力传感器41；所述压力传感器41与处于水平位置的坐垫2接触；所述压力传感器41与控制系统连接。

优选的，所述显示屏11用来显示座位号及乘客姓名。

优选的，所述感应区13)通过身份证读取乘客信息。

优选的，当乘客到达目的站时，扬声器12发出提示音，乘客离座后，控制系统控制卡位销42缩回。

优选的，已被订票的座位在到达相对应的乘客登车站时，并在未读取乘客信息前，打开坐垫2时，扬声器12报警。

优选的，未被订票的座位在打开坐垫2时，扬声器12不报警。

本发明具体使用时：

当机车内该座位没有被预定时，座位上的控制系统处于休眠状态，节省能耗，乘客可以扳开坐垫坐在上面。

当该座位已经被乘客通过互联网购票系统购买后，互联网购票系统会将信号发送给机车数据处理系统，然后机车数据处理系统会将信号通过内部的网络系统传输到相应的各个座位，该座位被激活；当机车到达购票乘客的出发站时，该座位上的控制系统自动启动显示屏、提示灯和扬声器，若座位上没有乘客则不发出警报声，若有乘客则发出警报声提醒乘客让位；同时提示灯会闪烁；当无座乘客离开该座位后，底座上的压力传感器将信号传输给控制系统，警报声消除；购票乘客通过观察无人座位迅速找到自己的座位，然后通过身份证在靠背上的感应区验证身份信息，验证后，该乘客扳开坐垫后，控制系统启动驱动机构将坐垫固定好；若该乘客购买的假票，或者是非该座位乘客，则其身份信息不会被记入该座位控制系统内，感应区不会确认该身份信息，乘客无法坐上该座位。

当乘客身份证通过感应区验证后，控制系统即迅速将信号发送给机车数据处理系统，然后机车数据处理系统将信号发送给机车管理总部，方便总部进行统计分析。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种机车购票及座位全智能识别系统，它包括设置在机车内的座位，其特征在于，所述座位包括固定在机车底板上的底座(4)；所述底座(4)通过设置在其上的旋转轴(31)与坐垫(2)连接；所述坐垫(2)后部设置有靠背(1)；所述靠背(1)下端通过靠背旋转轴(15)与底座(4)连接；所述坐垫(2)与旋转轴(31)之间设置有扭力弹簧；所述底座(4)内设置有与驱动机构相连的卡位销(42)，所述坐垫(2)底部设置有与卡位销(42)相配合的卡位孔；所述靠背(1)顶端设置有与控制系统相连的显示屏(11)、扬声器(12)、感应区(13)、提示灯(14)；所述控制系统通过驱动电路与驱动机构相连；所述控制系统通过机车网络系统与机车数据处理系统相连；所述机车数据处理系统通过无线网络与互联网购票系统相连。

2.根据权利要求1所述的一种机车购票及座位全智能识别系统，其特征在于，所述靠背(1)背部下端设置有通过系统盖板(16)盖住的系统箱；所述控制系统设置在系统箱内。

3.根据权利要求1所述的一种机车购票及座位全智能识别系统，其特征在于，所述坐垫(2)侧边设置有扶手(3)；所述扶手(3)上设置有可调节靠背旋转角度的角度调节键(32)。

4.根据权利要求1所述的一种机车购票及座位全智能识别系统，其特征在于，所述底座(4)上设置有压力传感器(41)；所述压力传感器(41)与处于水平位置的坐垫(2)接触；所述压力传感器(41)与控制系统连接。

5.根据权利要求1所述的一种机车购票及座位全智能识别系统，其特征在于，所述显示屏(11)用来显示座位号及乘客姓名。

6.根据权利要求1所述的一种机车购票及座位全智能识别系统，其特征在于，所述感应区(13)通过身份证读取乘客信息。

7.根据权利要求1所述的一种机车购票及座位全智能识别系统，其特征在于，当乘客到达目的站时，扬声器(12)发出提示音，乘客离座后，控制系统控制卡位销(42)缩回。

8.根据权利要求1所述的一种机车购票及座位全智能识别系统，其特征在于，已被订票的座位在到达相对应的乘客登车站时，并在未读取乘客信息前，打开坐垫(2)时，扬声器(12)报警。

9.根据权利要求1所述的一种机车购票及座位全智能识别系统，其特征在于，未被订票的座位在打开坐垫(2)时，扬声器(12)不报警。