CN105128839B - 一种机车无线遥控系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种机车无线遥控系统，包括遥控操纵器、机车遥控接收器、机车微机系统、单独制动无线遥控装置.遥控操纵器用于机车操作者发送相应的操作命令给机车遥控接收器，并显示相关的信息；所述机车遥控接收器用于接收机车操作者发送的操作命令，并传递给机车微机系统；所述机车微机系统用于将接收到的操作命令转化为对应的控制指令，发送给单独制动无线遥控装置；所述单独制动无线遥控装置连接原机车制动系统。本发明能够同机车自身制动系统完全叠加使用，具有单独制动、紧急制动功能，优选的，还具备总风压力低保护，警惕惩罚制动功能。
Description
技术领域
本发明属于机车空气制动控制技术领域，尤其涉及一种机车无线遥控系统。
背景技术
现有工况调车机车遥控制动系统，不能同机车自身的制动系统进行叠加使用，并且无总风低压保护功能，无警惕惩罚制动功能。
发明内容
本发明介绍一种机车无线遥控系统，用于调车机车无线遥控制动功能，适用于我国常用的JZ-7、26-L、DK-1等制动机。本发明能够同机车自身制动系统完全叠加使用，具有单独制动、紧急制动功能，优选的，还具备总风压力低保护，警惕惩罚制动功能。
本机车无线遥控系统包括遥控操纵器、机车遥控接收器、机车微机系统、单独制动无线遥控装置；
所述遥控操纵器具有显示界面，用于机车操作者发送相应的操作命令给机车遥控接收器，并显示相关的信息；
所述机车遥控接收器用于接收机车操作者发送的操作命令，并传递给机车微机系统；
所述机车微机系统用于将接收到的操作命令转化为对应的控制指令，发送给单独制动无线遥控装置；
所述单独制动无线遥控装置连接原机车制动系统，其构造为：包括比例减压阀、单向节流阀、过滤减压阀、第一梭阀、第二梭阀、第一两位三通保压电空阀、第二两位三通紧急电空阀、第一风缸、第二风缸、压力传感器、截断塞门；其中，截断塞门、过滤减压阀均连接到机车总风缸，且过滤减压阀连接到排水口，第一梭阀与机车制动系统控制管、第二梭阀连接，其与第二梭阀叠加后的出口连接到机车作用阀控制管；比例减压阀与机车微机系统连接；比例减压阀、过滤减压阀、第二两位三通紧急电空阀均与第一风缸连接；单向节流阀、第二梭阀均与第二风缸连接；比例减压阀及单向节流阀之间连接有第一两位三通保压电空阀；
截断塞门、过滤减压阀、第一风缸、比例减压阀、第一两位三通保压电空阀、单向节流阀、第二梭阀、第一梭阀顺次连接，与机车微机系统组成单独制动子系统；
截断塞门、过滤减压阀、第一风缸、第二两位三通紧急电空阀、第二梭阀、第一梭阀顺次连接，与机车微机系统组成紧急制动子系统；
比例减压阀用于接收机车微机系统的控制指令，根据输入电流值的变化，输出对应空气压力值；
单向节流阀用于控制单独制动的缓解时间；
过滤减压阀用于为单独制动无线遥控装置提供洁净的压力空气；
第一梭阀用于遥控单元控制管和机车制动系统控制管的叠加使用；
第二梭阀用于单独制动控制管和紧急制动控制管的叠加使用，其与第一梭阀叠加后的出口即为遥控单元控制管；
第一两位三通保压电空阀在正常状态下失电，通路连通，该通路即为单独制动控制管；
第二两位三通紧急电空阀在正常状态下得电，通路截断；机车紧急制动时失电，通路开启，该通路即为紧急制动控制管；
第一风缸为单独制动无线遥控装置提供稳定的风源；
截断塞门用于检修控制箱时截断风源；
第二风缸用于使单独制动、缓解作用平稳实施
进一步的，单独制动无线遥控装置还包括压力传感器，所述压力传感器连接到机车总风缸，用于为遥控操纵器的显示界面提供机车总风缸压力值，所述压力传感器、比例减压阀、第二两位三通紧急电空阀与微机系统组成保护功能子系统。
进一步的，保护功能子系统的工作过程包括总风压力低保护过程和/或防误关断保护过程和/或警惕惩罚制动保护过程：
总风压力低保护过程为：当压力传感器采集到总风压力≤报警额定值时，输出压力信号给机车微机系统，提醒司机注意；当总风压力≤切断额定值时，控制机车微机系统切除机车牵引力；当总风压力≤制动额定值时，第二两位三通紧急电空阀失电自动输出紧急制动，机车制动缸压力上升至停车额定值时，确保机车安全，自动停车。
防误关断保护过程为：当人为误关断塞门，或者检修完系统忘记开启塞门，此时压力传感器处采集到压力为0kPa，切除机车牵引力，确保机车安全；
警惕惩罚制动保护过程为：当机车司机在规定时间内没有对遥控操纵器进行任何操纵，比例减压阀将输出惩罚制动压力值，使机车产生惩罚制动，确保机车安全；
进一步的，报警额定值为650kPa，切断额定值为600kPa，制动额定值为550kPa，停车额定值为420~450kPa，惩罚制动压力值为300kPa。
进一步的，所述遥控操纵器设置报警器，使遥控操纵器报警，总风压力低保护过程及防误关断保护过程中均可报警。
进一步的，单独制动无线遥控装置包括箱体，比例减压阀、单向节流阀、过滤减压阀、第一梭阀、第二梭阀、第一两位三通保压电空阀、第二两位三通紧急电空阀、第一风缸、第二风缸、压力传感器、截断塞门包括在箱体内。
进一步的，还包括电气箱和/或柴油机，电气箱和/或柴油机与机车微机系统连接。
本发明具有如下优点及效果：
1、具有机车单独制动、紧急制动基本功能。
2、通过第一梭阀的作用，可以实现遥控制动和机车自身制动系统的同时叠加使用。
3、通过调节单向节流阀，可以调整单独制动的缓解时间。
4、加入了2个风缸，系统作用时压力更加稳定。
5、具备总风压力低保护功能。
6、具备风源塞门误关断保护功能。
7、具备警惕惩罚制动功能。
附图说明
图1为本系统的示意图。
图2为单独制动无线遥控装置示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括遥控操纵器、机车遥控接收器、机车微机系统、单独制动无线遥控装置。
所述遥控操纵器用于机车操作者(司机)发送相应的操作命令给机车遥控接收器。
所述机车遥控接收器用于接收机车操作者发送的操作命令，并传递给机车微机系统。
所述机车微机系统用于将接收到的操作命令转化为对应的操作指令，并发送给单独制动无线遥控装置。
所述单独制动无线遥控装置连接原机车制动系统，其构造为：包括比例减压阀、单向节流阀、过滤减压阀、第一梭阀、第二梭阀、第一两位三通保压电空阀、第二两位三通紧急电空阀、第一风缸、第二风缸、压力传感器、截断塞门；其中，截断塞门、过滤减压阀均连接到机车总风缸，且过滤减压阀连接到排水口，第一梭阀与机车制动系统控制管、第二梭阀连接，其与第二梭阀叠加后的出口连接到机车作用阀控制管；比例减压阀与机车微机系统连接；比例减压阀、过滤减压阀、第二两位三通紧急电空阀均与第一风缸连接；单向节流阀、第二梭阀均与第二风缸连接；比例减压阀及单向节流阀之间连接有第一两位三通保压电空阀。优选的，具有一个箱体，将前述所有零部件包含其中。
截断塞门、过滤减压阀、第一风缸、比例减压阀、第一两位三通保压电空阀、单向节流阀、第二梭阀、第一梭阀顺次连接，与微机系统组成单独制动子系统。
截断塞门、过滤减压阀、第一风缸、第二两位三通紧急电空阀、第二梭阀、第一梭阀顺次连接，与微机系统组成紧急制动子系统。
压力传感器、比例减压阀、第二两位三通紧急电空阀与微机系统组成保护功能子系统。
Y01，比例减压阀用于接收微机的控制指令，根据输入电流值的变化，输出对应空气压力值。（本实施例为0~300kPa，具体可根据实际情况设定）
Y02，单向节流阀用于控制单独制动的缓解时间。
Y03，过滤减压阀用于为单独制动无线遥控装置提供洁净的压力空气。
Y04，第一梭阀用于遥控单元控制管和机车制动系统控制管的叠加使用；
Y05，第二梭阀用于单独制动控制管和紧急制动控制管的叠加使用；
Y06，第一两位三通保压电空阀在正常状态下失电，通路连通；机车保压时得电，截断通路，使第二风缸得到保压；
Y07，第二两位三通紧急电空阀在正常状态下得电，通路截断；机车紧急制动时失电，通路开启；
Y08，第一风缸为单独制动无线遥控装置提供稳定的风源；
Y09，截断塞门用于检修控制箱时截断风源；
Y10，压力传感器用于为遥控操纵器显示界面提供机车总风缸压力值。所述压力传感器、比例减压阀、第二两位三通紧急电空阀与微机系统组成保护功能子系统。保护功能子系统的工作过程包括总风压力低保护和/或防误关断保护和/或警惕惩罚制动保护：
Y11，第二风缸用于使单独制动、缓解作用平稳实施。
下面对各个子系统的工作过程进行说明。
1）当机车实施遥控单独制动时，控制过程如下：
机车总风缸——> Y03过滤减压阀——>Y08第一风缸——>Y01比例减压阀（0~300kPa）——>Y06第一两位三通保压电空阀——>Y02单向节流阀——>Y05第二梭阀——>Y04第一梭阀——>机车作用阀控制管。
2）当机车实施遥控紧急制动时，控制过程如下：
机车总风缸——> Y03过滤减压阀——>Y08第一风缸——>Y07第二两位三通紧急电空阀——>Y05第二梭阀——>Y04第一梭阀——>机车作用阀控制管。
3）保护功能：
总风压力低保护：当Y10传感器采集到总风压力≤报警额定值（本实施例为650kPa）时，输出信号给微机，使遥控器报警，提醒司机注意；当总风压力≤切断额定值（本实施例为600kPa）时，控制微机切除机车牵引力；当总风压力≤制动额定值（本实施例为550kPa）时，遥控箱Y07失电自动输出紧急制动，机车制动缸压力上升至停车额定值（本实施例为420~450kPa），确保机车安全，自动停车。
防误关断保护：当误关断Y09截断塞门，或者检修完系统忘记开启塞门，此时系统Y10压力传感器处采集到压力为0，机车遥控器将会报警，并且切除机车牵引力，确保机车安全。
警惕惩罚制动保护：当司机在60s内没有对遥控器进行任何操纵，Y01比例减压阀将输出惩罚制动压力值（本实施例为300kPa），使机车产生惩罚制动，确保机车安全。
本发明具有如下优点及效果：
1、具有机车单独制动、紧急制动基本功能。
2、通过Y04第一梭阀的作用，可以实现遥控制动和机车自身制动系统的同时叠加使用。
3、通过调节Y02单向节流阀，可以调整单独制动的缓解时间。
4、加入了2个风缸，系统作用时压力更加稳定。
5、具备总风压力低保护功能。
6、具备风源塞门误关断保护功能。
7、具备警惕惩罚制动功能。
8、适用于我国常用的JZ-7、26-L、DK-1等制动机。
Claims (5)
1.一种机车无线遥控系统，其特征在于，包括遥控操纵器、机车遥控接收器、机车微机系统、单独制动无线遥控装置；
所述遥控操纵器具有显示界面，用于机车操作者发送相应的操作命令给机车遥控接收器，并显示相关的信息；
所述机车遥控接收器用于接收机车操作者发送的操作命令，并传递给机车微机系统；
所述机车微机系统用于将接收到的操作命令转化为对应的控制指令，发送给单独制动无线遥控装置；
所述单独制动无线遥控装置连接原机车制动系统，其构造为：包括比例减压阀、单向节流阀、过滤减压阀、第一梭阀、第二梭阀、第一两位三通保压电空阀、第二两位三通紧急电空阀、第一风缸、第二风缸、压力传感器、截断塞门；其中，截断塞门、过滤减压阀均连接到机车总风缸，且过滤减压阀连接到排水口，第一梭阀与机车制动系统控制管、第二梭阀连接，其与第二梭阀叠加后的出口连接到机车作用阀控制管；比例减压阀与机车微机系统连接；比例减压阀、过滤减压阀、第二两位三通紧急电空阀均与第一风缸连接；单向节流阀、第二梭阀均与第二风缸连接；比例减压阀及单向节流阀之间连接有第一两位三通保压电空阀；
截断塞门、过滤减压阀、第一风缸、比例减压阀、第一两位三通保压电空阀、单向节流阀、第二梭阀、第一梭阀顺次连接，与机车微机系统组成单独制动子系统；
截断塞门、过滤减压阀、第一风缸、第二两位三通紧急电空阀、第二梭阀、第一梭阀顺次连接，与机车微机系统组成紧急制动子系统；
比例减压阀用于接收机车微机系统的控制指令，根据输入电流值的变化，输出对应空气压力值；
单向节流阀用于控制单独制动的缓解时间；
过滤减压阀用于为单独制动无线遥控装置提供洁净的压力空气；
第一梭阀用于遥控单元控制管和机车制动系统控制管的叠加使用；
第二梭阀用于单独制动控制管和紧急制动控制管的叠加使用，其与第一梭阀叠加后的出口即为遥控单元控制管；
第一两位三通保压电空阀在正常状态下失电，通路连通，该通路即为单独制动控制管；
第二两位三通紧急电空阀在正常状态下得电，通路截断；机车紧急制动时失电，通路开启，该通路即为紧急制动控制管；
第一风缸为单独制动无线遥控装置提供稳定的风源；
截断塞门用于检修控制箱时截断风源；
第二风缸用于使单独制动、缓解作用平稳实施；
所述压力传感器连接到机车总风缸，用于为遥控操纵器的显示界面提供机车总风缸压力值，所述压力传感器、比例减压阀、第二两位三通紧急电空阀与微机系统组成保护功能子系统。
2.如权利要求1所述的机车无线遥控系统，其特征在于，保护功能子系统的工作过程包括总风压力低保护过程和/或防误关断保护过程和/或警惕惩罚制动保护过程：
总风压力低保护过程为：当压力传感器采集到总风压力≤报警额定值时，输出压力信号给机车微机系统，提醒司机注意；当总风压力≤切断额定值时，控制机车微机系统切除机车牵引力；当总风压力≤制动额定值时，第二两位三通紧急电空阀失电自动输出紧急制动，机车制动缸压力上升至停车额定值时，确保机车安全，自动停车;
防误关断保护过程为：当人为误关断塞门，或者检修完系统忘记开启塞门，此时压力传感器处采集到压力为0kPa，切除机车牵引力，确保机车安全；
警惕惩罚制动保护过程为：当机车司机在规定时间内没有对遥控操纵器进行任何操纵，比例减压阀将输出惩罚制动压力值，使机车产生惩罚制动，确保机车安全；
报警额定值为650kPa，切断额定值为600kPa，制动额定值为550kPa，停车额定值为420~450kPa，惩罚制动压力值为300kPa。
3.如权利要求2所述的机车无线遥控系统，其特征在于，所述遥控操纵器设置报警器，使遥控操纵器报警，总风压力低保护过程及防误关断保护过程中均可报警。
4.如权利要求1所述的机车无线遥控系统，其特征在于，单独制动无线遥控装置包括箱体，比例减压阀、单向节流阀、过滤减压阀、第一梭阀、第二梭阀、第一两位三通保压电空阀、第二两位三通紧急电空阀、第一风缸、第二风缸、压力传感器、截断塞门包括在箱体内。
5.如权利要求1所述的机车无线遥控系统，其特征在于，还包括电气箱和/或柴油机，电气箱和/或柴油机与机车微机系统连接。
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