CN105114315A - 多缸旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多缸旋转式压缩机，密封的壳体收纳了压缩机构部和电动机，电动机包括定子和转子。压缩机构部包括：第1气缸和第2气缸；中隔板；第1气缸和第2气缸分别收纳有活塞和滑片；曲轴，曲轴包括分别驱动两个活塞的第1偏心轴和第2偏心轴、连接第1偏心轴和第2偏心轴的中间轴、连接第1偏心轴的副轴、连接第2偏心轴的主轴；分别密封第1气缸和第2气缸中具备的压缩腔的第1密封板和第2密封板；中间轴与中隔板中具备的中间轴承滑动配合，主轴与壳体中具备的电机轴承进行滑动配合，第1偏心轴和所第2偏心轴中的至少一个与所述曲轴为分离组合式。根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机，提高了高速运行、高负荷运行的曲轴的可靠性。

Description

多缸旋转式压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机领域，尤其是涉及一种多缸旋转式压缩机。

背景技术

家电商品中最耗电的空调中使用并普及的旋转式压缩机、被强烈要求提高APF和改善噪音·振动。另外，通过旋转式压缩机的小型轻量化和变频电动机的高速运转提升空调制热能力、并进一步改善APF也受到关注。

另一方面、旋转式压缩机中最多的市场故障、是曲轴和轴承的磨耗故障。大部分是由于高速以及高负荷运转时的轴承负荷增大、高速运转带来的油量缺乏引起的。因此，也强烈要求曲轴和轴承的可靠性提升。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种多缸旋转式压缩机，提高了高速运行、高负荷运行的曲轴的可靠性。

根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机，密封的壳体收纳了压缩机构部和电动机，所述电动机包括定子和转子；所述压缩机构部包括：第1气缸和第2气缸；在所述第1气缸和所述第2气缸之间且与它们相结合的中隔板；所述第1气缸和所述第2气缸分别收纳有活塞和滑片；曲轴，所述曲轴包括分别驱动两个所述活塞的第1偏心轴和第2偏心轴、连接所述第1偏心轴和所述第2偏心轴的中间轴、连接所述第1偏心轴的副轴、连接所述第2偏心轴的主轴；分别密封所述第1气缸和所述第2气缸中具备的压缩腔的第1密封板和第2密封板；所述中间轴与所述中隔板中具备的中间轴承滑动配合，所述主轴与所述壳体中具备的电机轴承进行滑动配合，所述第1偏心轴和所述第2偏心轴中的至少一个与所述曲轴为分离组合式。

根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机，通过使得曲轴分别与中间轴承和电机轴承滑动配合，从而作用于两个活塞的压缩力和离心力以及转子的旋转摆动由上述滑动配合进行滑动支撑，减小了偏心轴与轴承之间的滑动磨耗和压缩机振动，提高了高速运行、高负荷运行的曲轴的可靠性。

在本发明的一些实施例中，至少所述中间轴承和所述电机轴承的一方中，具备与所述曲轴进行滑动配合的滚动轴承。

在本发明的一些实施例中，所述曲轴至少与所述第1密封板和所述第2密封板的一方进行滑动配合。

在本发明的一些实施例中，对所述主轴外周开口的主轴外周孔通过所述主轴的内部与连接所述壳体的排气管连通。

进一步地，所述主轴或者所述转子具备油分离装置，所述油分离装置和所述主轴外周孔连通。

在本发明的一些实施例中，所述中间轴承由收纳所述滚动轴承的圆柱部和对该圆柱部的两端开口的两端面组成，所述两端面的内径小于所述圆柱部的内径。

在本发明的一些实施例中，所述第1气缸和所述第2气缸的排量不同，排量大的气缸相对于所述中间轴承配置在所述电机轴承一侧。

在本发明的一些实施例中，所述中隔板的外周固定在所述壳体的内壁上。

在本发明的一些实施例中，所述曲轴的材料为铸件、钢管、钢材中的任一项。

附图说明

图1与本发明的实施例1相关、表示多缸旋转式压缩机内部构造的纵截面图；

图2与该实施例1相关，表示曲轴详细和对曲轴的滚针轴承和偏心轴的组装方法；

图3与该实施例1相关，成为电机轴承和油分离器的圆柱板的详细图；

图4与该实施例1相关，外径大的滚动轴承和中隔板的组装图；

图5与本发明实施例2相关、表示多缸旋转式压缩机内部构造的纵截面图。

附图标记：

多缸旋转式压缩机1、壳体2、端板2b、电动机4、定子4a、转子4b、

压缩机构部5、中隔板50、第1气缸11、第2气缸21、第1活塞61、第2活塞62、第1密封板45、第2密封板40、排气装置40c(45c)、中间轴承52、第1滚针轴承15、曲轴30、主轴外周孔35c、轴中孔35d、中间轴33、第1偏心轴31、主轴35、第2偏心轴32、副轴36、偏心轴键槽31b、键18、轴心孔30a、轴侧键槽36b、轴止推下部32a、

电机轴承板48、电机轴承49、第2滚针轴承17、端板筒2d、消声器45b(40b)、密封板38、圆板38a、滑块38b、滚珠轴承16、滑动轴承19、

圆柱板66、外周窗66a、排气管3、吸气管28、室外换热器81、储液器85、膨胀阀82、室内换热器83、衬套螺母67。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图5详细描述根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机1，其中该多缸旋转式压缩机1可以为密封旋转式压缩机、皮带驱动的开放型旋转式压缩机、卧式旋转式压缩机或者摇摆式旋转式压缩机，密封旋转式压缩机可以为壳体压力为高压侧的旋转式压缩机，可以为壳体压力为低压侧的旋转式压缩机。该多缸旋转式压缩机1可以搭载在空调、制冷装置、热水器、车载用制冷或者空调机器中。

根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机1，密封的壳体2收纳了压缩机构部5和电动机4，电动机4包括定子4a和转子4b。压缩机构部5包括：第1气缸11、第2气缸21、在第1气缸11和第2气缸21之间且与它们相结合的中隔板50、第1气缸11和第2气缸21分别收纳有活塞和滑片、曲轴30、分别密封第1气缸11和第2气缸21中具备的压缩腔的第1密封板45和第2密封板40。

曲轴30包括分别驱动两个活塞的第1偏心轴31和第2偏心轴32、连接第1偏心轴31和第2偏心轴32的中间轴33、连接第1偏心轴31的副轴36、连接第2偏心轴32的主轴35。

中间轴33与中隔板50中具备的中间轴承52滑动配合，主轴35与壳体2中具备的电机轴承49进行滑动配合，第1偏心轴31和第2偏心轴32中的至少一个与曲轴30为分离组合式。电机轴承49位于电动机4的上方，电机轴承49通过电机轴承板48固定在壳体2的内壁上。

也就是说，多缸旋转式压缩机1包括密封的壳体2、电动机4和压缩机构部5。

电动机4包括定子4a和转子4b。压缩机构部5包括第1气缸11、第2气缸21、中隔板50、第1活塞61、第2活塞62、第1滑片、第2滑片、曲轴30、第1密封板45和第2密封板40。

第1气缸11具有第1压缩腔，第2气缸21具有第2压缩腔，中隔板50设在第1气缸11和第2气缸21之间且具有中间轴承52。

曲轴30具有主轴35、副轴36、中间轴33、第1偏心轴31和第2偏心轴32。其中主轴35固定在转子4b上以由转子4b带动转动。主轴35与第2偏心轴32连接，副轴36与第1偏心轴31连接，中间轴33位于第1偏心轴31和第2偏心轴32之间。第1活塞61外套在第1偏心轴31上以由第1偏心轴31带动偏心旋转，第2活塞62外套在第2偏心轴32上以由第2偏心轴32带动偏心转动。

第1活塞61位于第1压缩腔内，第2活塞62位于第2压缩腔内，第1滑片设在第1气缸11上，第2滑片设在第2气缸21上，第1滑片与第1活塞61配合以进行往复运动，第2滑片与第2活塞62配合以进行往复运动。

第1密封板45设在第1气缸11上以连接第1压缩腔的开口面，第2密封板40设在第2气缸21上以连接第2压缩腔的开口面。

中间轴33与中间轴承52滑动配合，主轴35与电机轴承49滑动配合。其中中间轴33与中间轴承52之间可以直接滑动配合，或者中间轴33与中间轴承52之间设有滚动轴承、滑动轴承等轴承。主轴35与电机轴承49之间可以直接滑动配合，或者主轴35与电机轴承49之间可以设有滚动轴承、滑动轴承等轴承。

根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机1，通过使得曲轴30分别与中间轴承52和电机轴承49滑动配合，从而作用于两个活塞的压缩力和离心力以及转子4b的旋转摆动由上述滑动配合进行滑动支撑，减小了偏心轴与轴承之间的滑动磨耗和压缩机振动，提高了高速运行、高负荷运行的曲轴30的可靠性。

在本发明的一些实施例中，至少中间轴承52和电机轴承49的一方中，具备与曲轴30进行滑动配合的滚动轴承。

在本发明的优选实施例中，曲轴30至少与第1密封板45和第2密封板40的一方进行滑动配合。也就是说，可以是第1密封板45和第2密封板40中的其中一个与曲轴30滑动配合，也可以是第1密封板45和第2密封板40均与曲轴30滑动配合。

在本发明的一些实施例中，对主轴35外周开口的主轴外周孔35c通过主轴35的内部与连接壳体2的排气管3连通。也就是说，主轴35内具有轴中孔35d，主轴35的外周具有与轴中孔35d连通的主轴外周孔35c，壳体2内的气体从主轴外周孔35c进入到轴中孔35d中，从轴中孔35d排出的气体从排气管3排出壳体2。由于主轴35处于旋转状态，具有离心分离的效果，阻止比重大的油进入到轴中孔35d中，起到油气分离的效果。从而通过设有主轴外周孔35c，可以降低压缩机的吐油量。

进一步地，主轴35或者转子4b具备油分离装置，油分离装置和主轴外周孔35c连通。从而可以进一步提高油气分离的效果，进一步降低压缩机的吐油量。例如如图1和图3所示，可以在转子4b上固定有中空的圆柱板66，主轴外周孔35c位于圆柱板66内，圆柱板66上设有外周窗66a，圆柱板66限定出油分离装置。

在本发明的一些实施例中，中间轴承52由收纳滚动轴承的圆柱部和对该圆柱部的两端开口的两端面组成，两端面的内径小于圆柱部的内径。也就是说，中间轴33与滚动轴承滑动配合。

在本发明的一些实施例中，第1气缸11和第2气缸21的排量不同，排量大的气缸相对于中间轴承52配置在电机轴承49一侧。也就是说，排量大的气缸邻近电机轴承49设置，从而可以减少中间轴承52的轴承负荷。

在本发明的一些实施例中，中隔板50的外周固定在壳体2的内壁上。

可选地，曲轴30的材料为铸件、钢管、钢材中的任一项。

下面参考图1-图5详细描述根据本发明两个具体实施例的多缸旋转式压缩机1。

实施例1：

图1所示多缸旋转式压缩机1在壳体2的内径固定了构成电动机4的定子4a的外周、以及压缩机构部5中心具备的中隔板50的外周。壳体2由圆柱壳体、其上下端焊接的2个端板构成。另外壳体2的底部储存的润滑油(油)没有图示。

压缩机构部5中具备了第1气缸11和第2气缸21、这些气缸中收纳的第1活塞61和第2活塞62、与这些活塞共同进行往复运动的滑片(无图示)、连接在上述气缸中构成的压缩腔的开口面的第1密封板45和第2密封板40。另外、第1密封板45和第2密封板40中分别具备排气装置40c和排气装置45c。

在第1气缸11和第2气缸21之间且与它们连接的中隔板50、其中心具备的中间轴承52中压入固定了第1滚针轴承15。而且、壳体2的内径中固定的电机轴承板48的中央配备的电机轴承49中压入固定了第2滚针轴承17。因此，特点是曲轴30与这两个滚针轴承进行滑动配合。

实施例1中，第1密封板45和第2密封板40与曲轴30之间有间隙，所以，曲轴30与这些密封板不进行滑动配合。因此、各密封板中央突起的轮毂成为密封消声器45b和消声器40b中心开口部的手段。

在曲轴30中固定了转子4b。在转子4b和电机轴承49中，在转子4b的上端具备圆柱板66。而且、在圆柱板66中，贯通曲轴30外周的主轴外周孔35c通过轴中孔35d和端板筒2d连通排气管3。

连接壳体2的端板2b的排气管3、以及连接中隔板50的吸气管28、分别连接构成制冷循环的室外换热器81和储液器85。因此，从排气管3排出的高压气体沿室外换热器81和膨胀阀82的顺序流动，在这里减压的低压气体按室内换热器83和储液器85以及吸气管28的顺序流动，分流到2个气缸中。在此，壳体2的内压力为高压侧、但本发明的揭示技术可以应用在将壳体2的内压力设计为低压侧的设计中。

被吸入到各气缸中的低压气体、被曲轴30驱动的第1活塞61和第2活塞62压缩后排出到消声器45b和消声器40b中。这些高压气体，排到第2密封板40和电动机4之间。其后，通过电动机4的高压气体经过高速旋转的圆柱板66流到主轴外周孔35c中。

另外，第1滚针轴承15由于第1活塞61和第2活塞62的压缩发生而对中间轴33的负荷进行有效地滑动配合。即，第1滚针轴承15在2个活塞的中心、而且与2个活塞相邻，所以在180度的相位角进行旋转压缩的活塞偶力可以最小化。

一方的第2滚针轴承17、与第1滚针轴承15一起，滑动配合支撑转子4b的旋转负荷、而且可以防止曲轴30的倾斜。因此，可以防止转子4b的旋转振动在定子4a和转子4b之间维持必要的气隙。另外，在第1气缸11和第2气缸21的排量不同的设计中，排量大的气缸应该作为第2气缸21进行配置。即，排量大的第2气缸21靠2个滚针轴承进行滑动配合支撑。

图2表示曲轴30和中隔板50和第1偏心轴31的组装工序。组装前的曲轴30中，主轴35和第2偏心轴32和中间轴33和副轴36为一体化。预先在中隔板50的中间轴承52中组装固定的第1滚针轴承15的内径、从副轴36的端部插入。其后，从副轴36的端部插入第1偏心轴31。第1偏心轴31的偏心轴键槽31b嵌入预先装在副轴36上的键18中。

通过以上的组装，第1偏心轴31和第2偏心轴32之间，收纳了固定第1滚针轴承15的中隔板50。其结果，中间轴33与第1滚针轴承15进行滑动配合。对副轴36端部开口的轴心孔30a、是对第1滚针轴承15和上记偏心轴、活塞、滑片等的供油通道。

贯通主轴35的主轴外周孔35c与轴中孔35d垂直相交。键18与第1偏心轴31和轴侧键槽36b连接，是对第1偏心轴31传递曲轴30的力矩的手段。在此，第1偏心轴31和曲轴30组装为分离组合式。而且、第2偏心轴32和曲轴30为分离组合式也可以。这时，第1滚针轴承15和第2偏心轴32从主轴35的轴端侧插入。

曲轴30的材料可以从铸件、钢管、钢材中任一项中选择。特别是，钢管或者钢材可以提高曲轴30的刚性，并且通过表面硬化处理可以得到改善与轴承的耐磨耗性的效果。钢管或者钢材的情况下，如果上述偏心轴为分离组合式的话，容易构成偏心轴。

另外、图1所示压缩机的完成状态方面，第2偏心轴32的轴止推下部32a成为支撑曲轴30的止推面，与中隔板50的平面滑动配合。轴止推上部32b与第2密封板40之间有止推间隙(C)。该止推间隙(C)是曲轴30可以上下运动的间隙，另外，是如下图所示的端板筒2d和密封板38的间隙。

图3表示具备第2滚针轴承17的电机轴承49的详细，通过衬套螺母67压紧固定在转子4b上端的具备数个外周窗66a的圆柱板66、固定在壳体2的端板上的端板筒2d的截面。主轴35的上端具备的帽子状的密封板38、由遮盖端板筒2d开口端的圆板38a和沿着主轴35可以滑动的滑块38b组成。

对密封板38的作用和效果进行说明。首先，在壳体2的开口端焊接端板2b的时候，圆板38a和端板筒2d要抵接。壳体2中组装固定了压缩机构部5和端板2b的最终组装工序或者涂装工序中，壳体至少要有1次上下反转。

由于该反转、密封板38在主轴35的外径滑动。因此，端板筒2d的开口端和圆板38a之间可以形成与已经提到的曲轴30的止推间隙(C)相等的间隙。比如，上记止推间隙(C)＝0.3mm的话，端板筒2d的开口端和圆板38a的间隙为0.3mm、端板筒2d通过密封板38、基本处于被密封的状态。即，密封板38防止排气气体短路流入到端板筒2d中，促进向圆柱板66的流动。

从2个气缸排出的高压气体中混入的油量与2个活塞转速或者转子4b成比例增加。包含大量油的高压气体朝圆柱板66的外周窗66a流动。但是高速旋转的圆柱板66、由于其离心分离效果，阻止比重大的油从外周窗66a的外侧到内侧。另一方面，比重小的气体容易进入圆柱板66中。因此，圆柱板66可以发挥出高效的油分离效果。

通过圆柱板66对油进行分离的气体，从主轴外周孔35c经过轴中孔35d和端板筒2d从排气管3排气。因此，对制冷循环系统的吐油会大幅度减少的同时，可以稳定保证壳体2的储油量。

在圆柱板66的设计和配置方面、如果是与转子4b一起旋转的油分离手段的话，不用限制在上述设计中。比如，转子4b中配置主轴外周孔35c，转子4b的上端面或者下端面有连通主轴外周孔35c的通道就可以了。

或者，在第2密封板40和转子4b之间配置圆柱板66和主轴外周孔35c也可以。另外，即使是省略圆柱板66只用主轴外周孔35c的设计、相对于以往的吐油量降低装置也可以发挥同等以上的油分离效果。

滚针轴承的外径小，所以，适合对中隔板50轴承的应用。但是、如图4所示，如果对中隔板50分割的结构的话，滚珠轴承16的外径(Db)即使大的话，也可以缩小中间轴承52的开口部52a的内径(Dm)。因此，作为第1滚针轴承15的替代品，用滚珠轴承也可能。另外，内径(Dm)大的话，需要加大活塞外径、压缩腔内径扩大，压缩效率下降。

如上述，具备中间轴承52的中隔板50、是支撑2个活塞的压缩负荷和转子4b的旋转负荷的部品。因此，希望高刚性设计的中隔板50的外周固定在壳体2的内周处。

实施例2：

图5所示的实施例2、相对于实施例1有2个不同点。(1)在压缩机构部5中、与第1滚针轴承15滑动配合的曲轴30与第2密封板40和第1密封板45两方面进行滑动配合、(2)作为第2滚针轴承17的替代品，采用了滑动轴承19。而且，作为滑动轴承19可以采用轴承衬套。另外实施例1中采用的转子4b中固定的圆柱板66和对主轴35开口的主轴外周孔35c等相关的离心油分离装置没有图示。

实施例2中、曲轴30与第2密封板40和第1密封板45的一方或者两方之间即使产生磨耗，由于第1滚针轴承15的作用，可以维持压缩机的可靠性。另外，在上述4个滑动配合中、即使是省略重要性较小的第1密封板45和曲轴30的滑动配合也可以。这时，图1那样的第1密封板45的内径扩大或者是减短副轴36就可以了。

本发明的多缸旋转式压缩机可以搭载在空调器、冷冻装置、热水器、车载冷冻或者空调器中。另外卧式多缸旋转式压缩机中也可以采用。

综上所述可知，本发明要解决的一个具体问题为：高速旋转的多缸旋转式压缩机除了曲轴的轴承间长度长(与2个气缸和中隔板的厚度相当)，电动机转子旋转轴的振动也大。因此，课题是曲轴和轴承的滑动磨耗以及压缩机振动。

为此，采用的一个解决上述课题的具体手段为：

中隔板50和电机轴承49中分别具备第1滚针轴承15和第2滚针轴承17。第1滚针轴承15与中间轴33进行滑动配合、支持在2个气缸中进行旋转活塞压缩负荷。第2滚针轴承17与第1滚针轴承15一起防止转子4b的旋转振动。从气缸排出的高压气体分别经过消声器45b和40b，从电动机4的下侧通到上侧。这时，按从圆柱板66到曲轴30的主轴外周孔35c和轴中孔35d的顺序流动，排出到排气管3中。

采用上述具体手段为本发明带来的有益效果为：

(1)比如200rps等高速运转、或者高负荷运转的曲轴可靠性提升。

(2)因为高速运转、冷冻能力增加，所以空调器的制热能力提升。或者降低排量，实现压缩机的小型化。另外，从低速到高速的宽范围运转可以改善APF。

(3)曲轴中具备的离心式油分离器降低吐油量，在压缩机内部确保了必要的油量。

(4)可以在卧式旋转式压缩机或摇摆式旋转式压缩机中进行应用。而且，壳体压力为低压侧的多缸旋转式压缩机的应用中可以适用。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种多缸旋转式压缩机，其特征在于，密封的壳体收纳了压缩机构部和电动机，所述电动机包括定子和转子；

所述压缩机构部包括：

第1气缸和第2气缸；

在所述第1气缸和所述第2气缸之间且与它们相结合的中隔板；

所述第1气缸和所述第2气缸分别收纳有活塞和滑片；

曲轴，所述曲轴包括分别驱动两个所述活塞的第1偏心轴和第2偏心轴、连接所述第1偏心轴和所述第2偏心轴的中间轴、连接所述第1偏心轴的副轴、连接所述第2偏心轴的主轴；

分别密封所述第1气缸和所述第2气缸中具备的压缩腔的第1密封板和第2密封板；

所述中间轴与所述中隔板中具备的中间轴承滑动配合，所述主轴与所述壳体中具备的电机轴承进行滑动配合，所述第1偏心轴和所述第2偏心轴中的至少一个与所述曲轴为分离组合式。

2.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，至少所述中间轴承和所述电机轴承的一方中，具备与所述曲轴进行滑动配合的滚动轴承。

3.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述曲轴至少与所述第1密封板和所述第2密封板的一方进行滑动配合。

4.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，对所述主轴外周开口的主轴外周孔通过所述主轴的内部与连接所述壳体的排气管连通。

5.根据权利要求4所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述主轴或者所述转子具备油分离装置，所述油分离装置和所述主轴外周孔连通。

6.根据权利要求2所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述中间轴承由收纳所述滚动轴承的圆柱部和对该圆柱部的两端开口的两端面组成，所述两端面的内径小于所述圆柱部的内径。

7.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述第1气缸和所述第2气缸的排量不同，排量大的气缸相对于所述中间轴承配置在所述电机轴承一侧。

8.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述中隔板的外周固定在所述壳体的内壁上。

9.根据权利要求1所述的多缸旋转式压缩机，其特征在于，所述曲轴的材料为铸件、钢管、钢材中的任一项。