CN103511279A - 旋转式压缩机及具有该旋转式压缩机的制冷设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旋转式压缩机及具有该旋转式压缩机的制冷设备。该旋转式压缩机包括：壳体；压缩机构，压缩机构设在壳体内，压缩机构具有曲轴；驱动电机，驱动电机设在壳体内用于驱动曲轴旋转，曲轴的上端部向上延伸超出驱动电机；辅助轴承，辅助轴承设在驱动电机的顶部用于支承曲轴的上端部；油气分离装置，油气分离装置包括排气管，排气管安装在壳体的顶部，油气分离装置设在驱动电机的反压缩机构部侧且构造成将通过排气管排出的冷媒进行油气分离，且将分离出的机油输出至辅助轴承与曲轴的上端部。本发明的压缩机通过设置油气分离装置，从而将进入排气管的冷媒中的机油分离出并供给曲轴上端部和辅助轴承用于润滑，提高压缩机的寿命。

Description

旋转式压缩机及具有该旋转式压缩机的制冷设备

技术领域

本发明涉及一种旋转式压缩机及具有该旋转式压缩机的制冷设备。

背景技术

近年来，随着空调节能等级的不断提高、变频技术的不断普及以及应用领域的不断扩大，高转速、大排量、大功率的变频转子压缩机逐渐商品化。基于以上使用要求的不断提高，原有的悬臂梁结构的变频转子压缩机结构无法很好地满足使用要求，易导致曲轴高转速下挠度大，表现在定转子碰撞，曲轴与主轴承烧结失效等问题。

现有的解决方法是在定子的顶部增加辅助轴承，但由于辅助轴承远离底部油池，压缩机构原有的供油结构要将油供应至辅助轴承所在的高度，必须将曲轴中心油孔加工为通孔，不仅增加制造成本，而且在高频运行时上油量过多，导致定子顶部空间出现大量积存冷冻机油的问题，恶化压缩机的吐油量。

在启动或长期低频运行时，壳体内被定子隔开的上下两个空间的压差很小，油池中的油无法通过曲轴油孔供应至辅助轴承处，由此会加剧辅助轴承与曲轴上端部的磨损，降低了压缩机的寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种旋转式压缩机，该压缩机通过设置油气分离装置，从而将进入排气管的冷媒中的机油分离出并供给曲轴上端部和辅助轴承，用于润滑曲轴上端部和辅助轴承，增加润滑效果，提高压缩机的寿命。

本发明的另一个目的在于提出一种包括上述旋转式压缩机的制冷设备。

根据本发明的一个方面，提出了一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机包括：壳体；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构具有曲轴；驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内用于驱动所述曲轴绕所述曲轴的中心轴线旋转，其中所述曲轴的上端部向上延伸超出所述驱动电机；辅助轴承，所述辅助轴承设在所述驱动电机的顶部用于支承所述曲轴的所述上端部；油气分离装置，所述油气分离装置包括排气管，所述排气管安装在所述壳体的顶部以将所述壳体内的冷媒输出至所述壳体的外部，其中所述油气分离装置的至少一部分设置在所述壳体内且位于所述驱动电机的反压缩机构部侧，所述油气分离装置构造成将通过所述排气管排出的所述冷媒进行油气分离，且将分离出的机油输出至所述辅助轴承与所述曲轴的所述上端部。

根据本发明实施例的旋转式压缩机，通过设置油气分离机构，从而可将进入定子顶部的上腔室的冷媒在通过排气管排出之前进行油气分离，把冷媒里面所含有的油颗粒有效分离后，供给辅助轴承以及曲轴的上端部以润滑辅助轴承及曲轴。

另外，根据本发明实施例的旋转式压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述油气分离装置进一步包括：第一油气分离罩，所述第一油气分离罩固定在所述壳体的顶壁的内壁面上，所述第一油气分离罩上形成有多个过滤通孔，所述第一油气分离罩的底部形成有底部通孔，其中所述排气管的下端位于所述第一油气分离罩内。

根据本发明的一个实施例，所述第一油气分离罩构造成倒置的圆台形，其中所述过滤通孔形成在所述第一油气分离罩的侧壁上，所述底部通孔形成在所述第一油气分离罩的底壁上。

根据本发明的一个实施例，所述底部通孔位于所述曲轴的正上方。

根据本发明的一个实施例，所述底部通孔的面积不大于所述排气管的横截面的截面积。

由此，可以提高油气分离效果。

根据本发明的一个实施例，所述底部通孔为圆形孔，所述排气管为圆管，所述底部通孔的直径不大于所述排气管的直径。

根据本发明的一个实施例，所述第一油气分离罩的底壁与所述辅助轴承的上表面间隔预定距离。

由此，可以提高装配效率。

根据本发明的一个实施例，所述辅助轴承上设置有弹性部件，所述弹性部件的顶部高于所述曲轴的所述上端部以防止所述第一油气分离罩的底壁与所述曲轴的所述上端部接触。

由此，可以提高装配效率。

根据本发明的一个实施例，所述旋转式压缩机还包括安装支架，所述安装支架固定在所述壳体的内壁面上，所述辅助轴承安装在所述安装支架上。

根据本发明的另一个实施例，所述油气分离装置进一步包括：第二油气分离罩，所述第二油气分离罩固定在所述安装支架上，所述第二油气分离罩的顶部和底部均敞开，所述排气管的下端从所述第二油气分离罩的顶部向下伸入到所述第二油气分离罩内。

根据本发明的另一个实施例，所述第二油气分离罩构造成圆台形。

根据本发明的另一个实施例，所述第二油气分离罩的高度为H，所述排气管伸入到所述第二油气分离罩内的长度为h1，其中h1和H满足关系式：h1≥0.5H。

由此，可以提高油气分离效果。

根据本发明的再一个实施例，所述油气分离装置进一步包括螺旋叶片，所述螺旋叶片设在所述排气管内以对进入所述排气管内的冷媒进行导流。

根据本发明的一些实施例，所述油气分离装置位于所述辅助轴承的正上方。

根据本发明的一些实施例，所述辅助轴承与所述曲轴的所述上端部间隙配合，所述辅助轴承的上表面上设置有集油凹槽，所述集油凹槽用于收集由所述油气分离装置分离出的所述机油并将所述机油供给所述曲轴与所述辅助轴承之间的间隙，以润滑所述辅助轴承与所述曲轴的所述上端部。

根据本发明的一些实施例，所述集油凹槽为圆环形。

根据本发明的一些实施例，所述辅助轴承上还设置有与所述集油凹槽相通的泄油通孔。

根据本发明的一些实施例，所述辅助轴承的用于支承所述曲轴的内周面部分形成有供油槽，所述供油槽与所述集油凹槽相通。

根据本发明的一些实施例，所述供油槽在所述辅助轴承的所述内周面部分上呈螺旋形分布。

根据本发明的另一方面，提出了一种制冷设备，该制冷设备包括上述的旋转式压缩机。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的压缩机的示意图；

图2是图1中圈示A部的放大图；

图3是根据本发明一个实施例的第一油气分离罩的立体图；

图4是根据本发明一个实施例的辅助轴承的剖视图；

图5是根据本发明另一个实施例的压缩机的示意图；

图6是图5中圈示B部的放大图；

图7是根据本发明另一个实施例的第二油气分离罩的立体图；

图8是根据本发明另一个实施例的辅助轴承的剖视图；

图9是根据本发明再一个实施例的压缩机的示意图；

附图标记说明：

上壳体11，主壳体12，下壳体13；

主轴承21，上气缸22，上活塞23，中间隔板24，下活塞25，下气缸26，副轴承27，曲轴28，曲轴的上端部281，油叶片29；

辅助轴承31，集油凹槽311，泄油通孔312，供油槽314，辅助轴承的内周面部分314，安装支架32；

定子41，转子42；

第一油气分离罩51，过滤通孔511，底部通孔512，第二油气分离罩52，螺旋叶片53，排气管54。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图9描述根据本发明实施例的旋转式压缩机。

根据本发明一个实施例的旋转式压缩机包括壳体、压缩机构、驱动电机、辅助轴承31和油气分离装置。

根据本发明的一个实施例，如图1所示，壳体可以包括主壳体12、上壳体11和下壳体13，上壳体11设在主壳体12的上面，上壳体11与主壳体12可焊接成一体，下壳体13设在主壳体12的下面，下壳体13与主壳体12可焊接成一体，上壳体11、主壳体12和下壳体13合围成一密闭的安装空腔。

根据本发明一个实施例的压缩机可为双缸压缩机，即该压缩机的压缩机构具有两个压缩腔，可以理解的是，双缸压缩机已为现有技术，这里对双缸压缩机仅作简单地描述。

例如，参照图1和图5所示，压缩机构可包括主轴承21、上气缸22、上活塞23、中间隔板24、下气缸26、下活塞25和副轴承27，上气缸22和下气缸26由中间隔板24隔离开，主轴承21设在上气缸22的上面，主轴承21与上气缸22可通过螺栓紧固，主轴承21、上气缸22和中间隔板24三者间限定出上压缩腔。

下气缸26设在中间隔板24的下面，副轴承27设在下气缸26的下面，副轴承27与下气缸26可通过螺栓紧固，副轴承27、下气缸26和中间隔板24三者间限定出下压缩腔。曲轴28的下端依次穿过主轴承21、上压缩腔、中间隔板24、下压缩腔和副轴承27后伸入到壳体底部的润滑机油内，上活塞23套设在曲轴28上且随曲轴28同步旋转，上活塞23位于上压缩腔内用于对进入上压缩腔内的冷媒进行压缩，并将压缩后的高温高压冷媒排入到壳体内部。下活塞25套设在曲轴28上且随曲轴28同步旋转，下活塞25位于上活塞23的下面且位于下压缩腔内用于对进入下压缩腔内的冷媒进行压缩，并将压缩后的高温高压冷媒排入到壳体内部。

可选地，上活塞23和下活塞25在水平面内的投影可为镜像对称关系，这样曲轴28在旋转时可降低由于活塞偏心设置所引起的偏心惯量。上述的主轴承21和副轴承27均用于支承曲轴28，曲轴28内部可形成有中心油道，中心油道内可设置有油叶片29，曲轴28转动时在油叶片29的作用下机油可从中心油道的底部吸上并供给运动部件，用于润滑并降低运动部件的磨损。

当然，本发明并不限于此，在本发明的另一个实施例中，压缩机可为单缸压缩机，即该压缩机的压缩机构只具有一个压缩腔，可以理解的是，单缸压缩机已为现有技术，这里对单缸压缩机仅作简单地描述。例如，该压缩机构可以包括主轴承、副轴承、气缸和活塞，主轴承设在气缸的上面，副轴承设在气缸的下面，主轴承、气缸和副轴承三者间限定出压缩腔，活塞套设在曲轴的外面且随曲轴同步转动，活塞位于压缩腔内并对进入压缩腔内的冷媒进行压缩，压缩后的高温高压冷媒直接从排气口排入到壳体内部。

简言之，根据本发明一些实施例的旋转式压缩机既可以是双缸压缩机，当然也可以是单缸压缩机，这里对压缩机的气缸数量不作特别限定。

参照图1所示，驱动电机设在壳体内用于驱动曲轴28绕曲轴28的竖直中心轴线旋转，其中曲轴28的上端部281向上延伸超出驱动电机（如图2所示）。具体地，驱动电机可以包括转子42和定子41，定子41可固定在壳体的内壁面上，如定子41可焊接在主壳体12的内壁面上，转子42可转动地设在定子41内侧，转子42与曲轴28的上部可固定在一起，由此定子41可驱动转子42带动曲轴28旋转。

如图1和图5所示，驱动电机位于主轴承21的上方，驱动电机将壳体内部隔离成上部腔室（图1和图5中的腔室A）和下部腔室（图1和图5中的腔室B），上部腔室和下部腔室可通过通道连通，通道可以包括形成在定子41外周面与壳体内周面之间的子通道，通道还可以包括形成在定子41上的通孔和/或形成在转子42上的通孔，对于这些可与现有技术采用相同或相近设计的部分，这里不再详细展开说明。

辅助轴承31设在驱动电机的顶部用于支承曲轴28的上端部281，这样辅助轴承31、主轴承21和副轴承27对曲轴28形成三处支承，从而可以大大降低曲轴28转动时特别是高速转动时的曲轴28挠动，降低曲轴28的磨损，提高曲轴28的寿命。

参照图1和图5所示，油气分离装置包括排气管54，排气管54安装在壳体的顶部，排气管54的下端伸入到壳体内且上端伸出壳体外，排气管54与壳体可焊接成一体，排气管54用于将壳体内的冷媒输出至壳体的外部。

其中油气分离装置的至少一部分设置在壳体内且位于驱动电机的反压缩机构部侧，其中，可以理解的是，驱动电机将壳体内部空间隔离成压缩机构部侧和反压缩机构部侧，其中压缩机构设置驱动电机的压缩机构部侧，反压缩机构部侧是与压缩机构部侧相对的另一侧。

换言之，油气分离装置的至少一部分设置在壳体的内顶部且构造成将通过排气管54排出的冷媒进行油气分离，且将分离后的机油输出至辅助轴承31与曲轴28的上端部281，用于润滑曲轴28的上端部281与辅助轴承31的支承配合面，降低曲轴28的磨损。优选地，油气分离装置位于辅助轴承31的正上方。

具体地，在曲轴28低速转动时，特别是对于压缩机低速启动时，只要有冷媒通过排气管54排出，油气分离装置就会对该部分冷媒进行油气分离，气态冷媒从排气管54排出，液态机油被分离出来，分离出的机油输出给曲轴28的上端部281和辅助轴承31，用于润滑曲轴28的上端部281与辅助轴承31，降低曲轴28的磨损。随着曲轴28转速的增加，被压缩的冷媒量增多，通过排气管54排出的冷媒量也随之增多，因此分离出的液态机油也相应更多，此时可以保证曲轴28的上端部281有足够的机油用于润滑，同时也大大降低了压缩机的吐油量。

根据本发明实施例的旋转式压缩机，通过设置油气分离机构，从而可将进入定子41顶部的上腔室的冷媒在通过排气管54排出之前进行油气分离，把冷媒里面所含有的油颗粒有效分离后，供给辅助轴承31以及曲轴28的上端部281以润滑辅助轴承31及曲轴28。

根据本发明实施例的旋转式压缩机，适用于压缩机所有工况和转速，特别对于低速启动时，只要有气流流经油气分离机构，即可马上分离出少量的机油用于辅助轴承31和曲轴28的润滑，随着曲轴28转速的升高，冷媒流量增大，被分离的油量越来越多，能够保证辅助轴承31和曲轴28获得持续且足够的润滑，且进一步降低了压缩机的吐油量。

而且，根据本发明实施例的旋转式压缩机，由于辅助轴承31和曲轴28能够得到持续的润滑，因此不需要利用曲轴28中心油孔向上供给冷冻机油给辅助轴承31和曲轴28润滑，因此曲轴28中心油孔不需要加工为通孔，降低了曲轴28的加工难度，整机成本得到有效降低。

参照图1和图2所示，根据本发明的一个实施例，油气分离装置进一步包括第一油气分离罩51，第一油气分离罩51固定在壳体的顶壁的内壁面上，例如第一油气分离罩51的顶部与上壳体11的内壁面可焊接成一体，第一油气分离罩51上形成有多个过滤通孔511（如图3所示），含有机油的冷媒从过滤通孔511进入到第一油气分离罩51内后，经过过滤通孔511的过滤作用，可以实现油气分离，其中图1和图2中的箭头示意性地示出了冷媒流动的大致方向。

如图2和图3所示，第一油气分离罩51的底部形成有底部通孔512，这样在曲轴28高速运转时，由于冷媒的排出量较大，因此会有较多的机油被分离出，大量的机油可从底部通孔512滴下，避免大量机油积存在第一油气分离罩51内，导致用于润滑压缩机构的润滑油大量减少，压缩机构得不到有效润滑。参照图1所示，排气管54的下端位于第一油气分离罩51内，即第一油气分离罩51包围排气管54的进口端，由此从排气管54排出的冷媒均需要先通过第一油气分离罩51的过滤。

第一油气分离罩51优选采用金属材料，其上的过滤通孔511可均匀地分布在第一油气分离罩51上，过滤通孔511在第一油气分离罩51的壁厚方向上贯通第一油气分离罩51的壁，过滤通孔511的孔径优选在1mm-10mm之间。当然，可以理解的是，对于不同压缩机而言，为了获得较佳的油分离效果同时保证辅助轴承31和曲轴28的上端部281可以获得持续有效地润滑，过滤通孔511的孔径可以根据实际需要而灵活设定，其孔径不限于上述的1mm-10mm。

如图1和图2所示，第一油气分离罩51构造成倒置的圆台形，该第一油气分离罩51的顶部敞开，上述的过滤通孔511可形成在第一油气分离罩51的侧壁上，底部通孔512形成在第一油气分离罩51的底壁上。

在该实施例中，底部通孔512位于曲轴28的正上方，这样在曲轴28高速转动时，由于大量的机油被分离，机油可沿着第一油气分离罩51的壁向下流动并汇集在底部通孔512处，这部分机油可从底部通孔512直接滴落在曲轴28的上端面上，由于曲轴28转动的缘故，这些机油会被带到曲轴28的上端部281与辅助轴承31支承配合的部分处，从而提高润滑效果。

为了提高第一油气分离罩51的油气分离效果，优选地，底部通孔512的面积不大于排气管54的横截面的截面积，这样绝大部分冷媒会从过滤通孔511进入到第一油气分离罩51内，过滤通孔511会更好地滤除掉冷媒中含有的机油。进一步，底部通孔512可为圆形孔，排气管54可为圆管，底部通孔512的直径d1不大于排气管54的直径d，参照图2所示，即d1≤d。

参照图1和图2所示，第一油气分离罩51的底壁与辅助轴承31的上表面间隔预定距离h，该预定距离h可以根据不同压缩机而适应设定。由此，在将上壳体11焊接在主壳体12的上端时，由于预留有一定的装配公差，因此可以降低装配难度，提高装配效率。

当然，本发明并不限于此，在本发明的另一个实施例，辅助轴承31上可设置有弹性部件（未示出），弹性部件的顶部高于曲轴28的上端部281以防止第一油气分离罩51的底壁与曲轴28的上端部281接触。或者，根据本发明的再一个实施例，第一油气分离罩51的底壁可构造有弹性配合面（未示出），该弹性配合面适于止抵在辅助轴承31上，且该弹性配合面与曲轴28的上端面间隔开，由此，同样可以实现提高装配效率的目的。

根据本发明的一些实施例，第一油气分离罩51还可形成为大体圆柱形或倒置的大体圆锥形等。

参照图5-图8所示，根据本发明的另一个实施例，旋转式压缩机还包括安装支架32，安装支架32固定在壳体的内壁面上，例如安装支架32可焊接至主壳体12的内壁面上，安装支架32位于驱动电机的上方，辅助轴承31安装在安装支架32上，例如辅助轴承31可通过螺栓可拆卸地紧固在安装支架32上。

参照图5和图6所示，在该实施例中，油气分离装置进一步包括第二油气分离罩52，第二油气分离罩52固定在安装支架32上，例如第二油气分离罩52可通过螺栓可拆卸地紧固在安装支架32上。

如图7所示，第二油气分离罩52的顶部和底部均敞开，排气管54的下端从第二油气分离罩52的顶部向下伸入到第二油气分离罩52内。在该实施例，第二油气分离罩52的侧壁上没有过滤通孔511。冷媒从第二油气分离罩52的顶部开口进入到第二油气分离罩52内后可进入到排气管54内并从排气管54排出。第二油气分离罩52可以过滤掉冷媒中的机油并将机油供给曲轴28用于润滑，其中图5和图6中的箭头示意性地示出了冷媒流动的大致方向。当然，可以理解的是，第二油气分离罩52的侧壁上也可设置诸如图3中所示示例的过滤通孔511。

参照图5和图6所示，第二油气分离罩52可以构造成圆台形。如图5所示，第二油气分离罩52的高度为H，排气管54伸入到第二油气分离罩52内的长度为h1，其中h1和H满足关系式：h1≥0.5H。当然，可以理解的是，优选地，h1＜H。

由此，可以提高第二油气分离罩52的油气分离效果，保证曲轴28的上端部281与辅助轴承31具有足够且持续的润滑，增加曲轴28的寿命。

参照图9所示，根据本发明的再一个实施例，油气分离装置进一步包括螺旋叶片53，螺旋叶片53设在排气管54内用于对进入排气管54内的冷媒进行导流以分离冷媒中的机油。具体地，螺旋叶片53设在排气管54内，冷媒气流进入排气管54内时，在螺旋叶片53的导向作用下，冷媒气流在排气管54内旋转，含油颗粒被分离并沿排气管54内壁面以及螺旋叶片53表面滴下，供给曲轴28和辅助轴承31用于润滑。

需要说明的是，根据本发明的一些优选实施例，为了更好地将冷媒中含有的机油分离出，降低机油的吐油量，同时保证曲轴28的上端部281与辅助轴承31能够获得持续、良好地润滑，对于本领域的普通技术人员而言，在阅读了说明书上述公开内容的基础之上，显然可以将螺旋叶片53技术方案与第一油气分离罩51或第二油气分离罩52结合，对于结合的技术方案，显然也是落入本发明的保护范围之内的。

参照图2和图6，根据本发明的一些实施例，辅助轴承31与曲轴28的所述上端部281间隙配合，辅助轴承31的上表面上设置有集油凹槽311，集油凹槽311用于收集由油气分离装置分离出的所述机油并将分离出的所述机油供给曲轴28的上端部281与辅助轴承31之间的间隙，以润滑辅助轴承31与曲轴28的上端部281。

例如，参照图1-图4所示，集油凹槽311位于油气分离装置的正下方，第一油气分离罩51分离出的机油可顺着第一油气分离罩51的侧壁滴落在集油凹槽311内。参照图5-图8所示，第二油气分离罩52分离出的机油可顺着第二油气分离罩52的侧壁滴落在凹槽内。参照图9所示，螺旋叶片53分离出的机油可顺着螺旋叶片53以及排气管54的内壁滴落在曲轴28上，曲轴28转动可使机油落在集油凹槽311内。

参照图1和图4、图5和图8所示，集油凹槽311可为圆环形，集油凹槽311的中心轴线与曲轴28的中心轴线优选重合。参照图5和图8所示，辅助轴承31上还可设置有与集油凹槽311相通的泄油通孔312，该泄油通孔312可用于卸掉集油凹槽311内的部分机油，避免在曲轴28高速运转时，由于过多的机油被分离并积存在集油凹槽311内而导致底部的压缩机构无法获得良好的润滑。

参照图4和图8所示，可选地，辅助轴承31的用于支承曲轴28的内周面部分314形成有供油槽313，供油槽313与集油凹槽311相通，这样集油凹槽311收集的机油可通过供油槽313进入到曲轴28上端部281与辅助轴承31的支承面之间，曲轴28转动时供油槽313内的机油可均匀地在曲轴28上端部281与辅助轴承31的内周面部分314形成一层油膜。优选地，供油槽313在辅助轴承31的所述内周面部分314呈螺旋形分布，这样便于油膜更好地形成，更好地降低曲轴28的磨损情况，提高压缩机的寿命。

当然，可以理解的是，由于曲轴28的上端部281与辅助轴承31的内周面部分314是间隙配合的，因此出于简化加工工艺的目的，同时在一定程度上降低成本，辅助轴承31的内周面部分314也可不设置供油槽313。例如，集油凹槽311的内侧可直接通到辅助轴承31与曲轴28上端部281的间隙内，这样也可以实现持续、良好地润滑。

下面参照图1-图4简单描述根据本发明一个实施例的旋转式压缩机的油气分离装置的工作原理，具体地，经压缩机构压缩后的高温高压冷媒通过通道进入到驱动电机上方的上腔室内，气态冷媒通过第一油气分离罩51侧壁的过滤通孔511进入到第一油气分离罩51的内部并从排气管54排出压缩机，其中过滤通孔511用于过滤冷媒中含有的液态机油，过滤后的机油会顺着第一油气分离罩51的侧壁滴落在下方的辅助轴承31上表面的集油凹槽311，集油凹槽311将收集的机油供给曲轴28上端部281与辅助轴承31间的间隙，用于润滑辅助轴承31和曲轴28的上端部281。

下面参照图5-图8简单描述根据本发明另一个实施例的旋转式压缩机的油气分离装置的工作原理，具体地，经压缩机构压缩后的高温高压冷媒通过通道进入到驱动电机上方的上腔室内，气态冷媒通过第二油气分离罩52的顶部开口进入到第二油气分离罩52内部并从伸入到第二油气分离罩52内部的排气管54排出壳体，第二油气分离罩52可将冷媒中的液态机油过滤掉，过滤后的机油会顺着第二油气分离罩52的侧壁滴落在下方的辅助轴承31上表面的集油凹槽311，集油凹槽311将收集的机油供给曲轴28上端部281与辅助轴承31间的间隙，用于润滑辅助轴承31和曲轴28的上端部281。

下面参照图9简单描述根据本发明另一个实施例的旋转式压缩机的油气分离装置的工作原理，具体地，经压缩机构压缩后的高温高压冷媒通过通道进入到驱动电机上方的上腔室内，气态冷媒进入到排气管54内，由于排气管54内设置有用于导向气态冷媒的螺旋叶片53，使得气态冷媒旋转向上运动，含油颗粒被分离，分离后的机油会顺着螺旋叶片53以及排气管54的内壁滴落在下方的辅助轴承31上表面的集油凹槽311，集油凹槽311将收集的机油供给曲轴28上端部281与辅助轴承31间的间隙，用于润滑辅助轴承31和曲轴28的上端部281。

下面简单描述根据本发明实施例的制冷设备。

根据本发明一个实施例的制冷设备，包括上述实施例中描述的旋转式压缩机。根据本发明的一些实施例，制冷设备可以是单冷设备或冷暖设备（热泵系统）。可以理解的是，根据本发明一个实施例的制冷设备可以包括蒸发器、冷凝器、膨胀机构、节流机构等，对于这些现有部件的具体结构和工作原理，这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (20)

1.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构具有曲轴；

驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内用于驱动所述曲轴绕所述曲轴的中心轴线旋转，其中所述曲轴的上端部向上延伸超出所述驱动电机；

辅助轴承，所述辅助轴承设在所述驱动电机的顶部用于支承所述曲轴的所述上端部；以及

油气分离装置，所述油气分离装置包括排气管，所述排气管安装在所述壳体的顶部以将所述壳体内的冷媒输出至所述壳体的外部，其中所述油气分离装置的至少一部分设置在所述壳体内且位于所述驱动电机的反压缩机构部侧，所述油气分离装置构造成将通过所述排气管排出的所述冷媒进行油气分离，且将分离出的机油输出至所述辅助轴承与所述曲轴的所述上端部。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油气分离装置进一步包括：第一油气分离罩，所述第一油气分离罩固定在所述壳体的顶壁的内壁面上，所述第一油气分离罩上形成有多个过滤通孔，所述第一油气分离罩的底部形成有底部通孔，其中所述排气管的下端位于所述第一油气分离罩内。

3.根据权利要求2所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第一油气分离罩构造成倒置的圆台形，其中所述过滤通孔形成在所述第一油气分离罩的侧壁上，所述底部通孔形成在所述第一油气分离罩的底壁上。

4.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述底部通孔位于所述曲轴的正上方。

5.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述底部通孔的面积不大于所述排气管的横截面的截面积。

6.根据权利要求5所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述底部通孔为圆形孔，所述排气管为圆管，所述底部通孔的直径不大于所述排气管的直径。

7.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第一油气分离罩的底壁与所述辅助轴承的上表面间隔预定距离。

8.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述辅助轴承上设置有弹性部件，所述弹性部件的顶部高于所述曲轴的所述上端部以防止所述第一油气分离罩的底壁与所述曲轴的所述上端部接触。

9.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，还包括安装支架，所述安装支架固定在所述壳体的内壁面上，所述辅助轴承安装在所述安装支架上。

10.根据权利要求9所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油气分离装置进一步包括：第二油气分离罩，所述第二油气分离罩固定在所述安装支架上，所述第二油气分离罩的顶部和底部均敞开，所述排气管的下端从所述第二油气分离罩的顶部向下伸入到所述第二油气分离罩内。

11.根据权利要求10所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第二油气分离罩构造成圆台形。

12.根据权利要求10所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第二油气分离罩的高度为H，所述排气管伸入到所述第二油气分离罩内的长度为h1，其中h1和H满足关系式：h1≥0.5H。

13.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油气分离装置进一步包括：螺旋叶片，所述螺旋叶片设在所述排气管内以对进入所述排气管内的冷媒进行导流。

14.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述油气分离装置位于所述辅助轴承的正上方。

15.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述辅助轴承与所述曲轴的所述上端部间隙配合，所述辅助轴承的上表面上设置有集油凹槽，所述集油凹槽用于收集由所述油气分离装置分离出的所述机油并将所述机油供给所述曲轴的所述上端部与所述辅助轴承之间的间隙，以润滑所述辅助轴承与所述曲轴的所述上端部。

16.根据权利要求15所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述集油凹槽为圆环形。

17.根据权利要求15所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述辅助轴承上还设置有与所述集油凹槽相通的泄油通孔。

18.根据权利要求17所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述辅助轴承的用于支承所述曲轴的内周面部分形成有供油槽，所述供油槽与所述集油凹槽相通。

19.根据权利要求18所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述供油槽在所述辅助轴承的所述内周面部分上呈螺旋形分布。

20.一种制冷设备，其特征在于，包括根据权利要求1-19中任一项所述的旋转式压缩机。

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